ユーロコプター EC 155

ユーロコプター EC 155は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）が開発・製造した中型輸送ヘリコプター。AS 365 ドーファンの発展型であり、1997年に初飛行した。ユーロコプターからエアバス・ヘリコプターズへの社名変更に伴い、現在はH155と改称されている エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社 ニュース 製品名の変更について 2015年03月11日。

 開発 
AS 365N3の発展型として、当初はAS 365N4の名称で開発されていた。AS 365N4は機内容積の拡大に主眼が置かれており、1996年から開発開始され、1997年6月のパリ航空ショーにて計画が発表されている。

1997年6月17日にフランスのマリニャーヌで原型機の初飛行が行なわれた。1998年2月には、名称がEC 155に変更され世界航空機年鑑 2007-2008 酣燈社 P318 ISBN 978-4873572703、3月11日に初期量産型EC 155Bが初飛行した。

1998年12月までにフランスとドイツから耐空証明を獲得し、量産に入った。機体価格は概ね700から800万USドル。1999年3月に最初の顧客であるドイツ連邦警察局へ機体が納入された。

高地・高温環境を考慮し、エンジン出力を増大させたEC 155B1も開発されている。エンジンはチュルボメカ アリエル2C1（851軸馬力）から2C2（943軸馬力）に換装され、離陸重量も増加している。最初の機体は、2002年に香港行政府飛行隊に引き渡された。

2015年3月16日、KAI（韓国航空宇宙産業）と共同開発する軽民間ヘリコプター(LCH)と軽武装ヘリコプター(LAH)のベース機として選定された。LCHは2020年、LAHは2022年の運用開始を予定している。エアバス・ヘリコプターズは、H155の製造を中止することで合意したことから、同機体の開発が完了すれば、KAIは、H155を製造する唯一の企業となる。

 機体 
EC 155は、AS 365よりキャビン容量が30%拡大されている。尾部ローターには引き続きフェネストロンが用いられているが、主ローターは4翅から複合材製の5翅となり、直径も拡大した。

ターボシャフトエンジン2基を機体上部に搭載する。エンジンは、FADECによりコンピュター制御され、緊急時には出力向上がなされる。除氷装置も装着することができ、寒冷地での運用にも対応している。

機首は長く伸ばされ、内部には電子機器を納めている。コックピットはグラスコックピットとなっている。

乗員は1ないし2名で運行し、乗客は通常12名、最大13名を搭載できる。VIP輸送型は、5から8名程度の定員となる。航空救難型は、医療スタッフ4名・担架2個または医療スタッフ2名・担架4個を搭載する。

 各型 
 EC 155 
 原型機。AS365より改装。
 EC 155B 
 初期量産型。チュルボメカ アリエル2C1エンジン搭載。
 EC 155B1 
 改良型。チュルボメカ アリエル2C2エンジン搭載。
 AS 565UC 
 軍用向けに検討された型。

 運用者 

 アゼルバイジャン航空 - 海上輸送用に4機を運用Eurocopter Press Release - Azerbaijan Airlines Orders 6 Helicopters From Eurocopter 。


 Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) - 北海方面の海上輸送用に2機を運用。


 CITIC Offshore Helicopter Corporation - 南シナ海方面の海上輸送用に2機を運用Eurocopter Press Release - Eurocopter Delivers An EC155 B1 Helicopter To CITIC Offshore Helicopter Corporation Ltd。
 上海市公安局 - 警備用に2007年に1機を発注Eurocopter Press Release - Shanghai Public Security Bureau Signs Contract With Eurocopter For 3 Helicopters。


 DanCopter - 海上輸送用に6機を運用Eurocopter Press Release - The Scandinavian Operator HTG Picks Up Its First Offshore EC 155 B1。


 ドミニカ共和国空軍 - 2024年時点で、1機のH155を保有。


 ドイツ連邦警察局 - 15機を運用EADS N.V. - German Federal Border Guard Becomes World's Largest Operator Of EC135 and EC155。
 バーデン＝ヴュルテンベルク州警察 - 2機を運用。
 ノルトライン＝ヴェストファーレン州警察 - 2機を運用。


 香港行政府航空隊 - B1型を5機を導入し、2006年に墜落した1機を除く、4機を運用Eurocopter Press Release - The Hong Kong Government Flying Service Receives The Last Of Its Five EC155 B1 HelicoptersAircraft Accident Report 1/2006, Civil Aviation Department, Hong Kong Government。


 東邦航空 - フジテレビ向けにB型を1機運用（JA08CX）運航機種, Toho Air Service
 警視庁航空隊 - B1型を2機運用（JA11MP、JA15MP）
 兵庫県警察航空隊 - B1型を1機運用（JA155H）
 香川県警察航空隊 - B1型を1機運用（JA110U）
 大阪市消防局航空隊 - B1型を1機運用（JA210F）


 VIP輸送や海上輸送用などに11機が導入されている。


 ブリストウ・ヘリコプターズ(Bristow Helicopters) - シェル・ナイジェリアの油田への海上輸送用に6機を導入。捜索救難任務にも使われるEurocopter Press Release - Shell Petroleum Development Company Ltd. Receives Its First EC155 B 。


 民間向けに2機導入。


 タイ王国国家警察庁 - VIP輸送用にB1型を2機導入Eurocopter Press Release - Two EC155 B1s For The Royal Thai Police。


 ミシガン大学において、ヘリコプター救急用に3機導入University of Michigan’s Survival Flight Orders Three EC155s。


 CHC Helicopter - 海上輸送用に3機運用。

 要目(EC 155B1) 
ソースEC155B1Specifications Technical Data
 全長：14.30m
 主回転翼直径：12.60m
 全高：4.35m
 空虚重量：2,618kg
 総重量：4,950kg
 積載量：2,301kg
 最大離陸重量：4,920kg
 エンジン：チュルボメカ アリエル2C2 ターボシャフトエンジン（943軸馬力）2基

 超過禁止速度：324km/h=M0.26
 巡航速度：280km/h=M0.23
 航続距離：857km
 上昇限度：4,572m
 最良上昇率：8.9m/min
 フェリー：985km

 乗員：1ないし2名
 乗客：通常定員12名（最大13名）

 登場作品 
 アニメ 
 『東のエデン 劇場版I The King of Eden』
 セレソンNo.1の物部大樹がVIP輸送型を利用。

 脚注 

 参考文献 



 外部リンク 

 EC155 B1|製品情報|エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社
 H155 civil helicopter - Airbus Helicopters
 Aerospace Technology - Eurocopter EC 155
 Flug Revue Online - Eurocopter EC 155B1 (AS 365N4 Dauphin)

Category:ヘリコプター
EC155