横須賀海軍航空隊

横須賀海軍航空隊（よこすかかいぐんこうくうたい）とは、大日本帝国海軍で最初に設立され、終戦まで存続した航空部隊。航空隊要員の教育・練成、新型機の実用実験、各機種の戦技研究を担当した。有事の際は東京湾防衛の任に就くことになっており、戦況の押し詰まった1944年（昭和19年）2月からは、実戦配備にも付いた。

 沿革 
1912年（明治45年）に発足した「海軍航空術研究委員会」は日本海軍航空隊の基礎を作ってきた。航空機の国産化が始まり、搭乗員養成も軌道に乗ってきたことで更なる航空機の整備・拡充を図るため1916年（大正5年）に航空隊三隊計画が成立した。同年4月1日、「海軍航空術研究委員会」を発展解消させる形で、横須賀海軍航空隊が神奈川県横須賀市追浜に開隊した『海軍飛行豫科練習生 第一巻』35頁。

1923年（大正12年）9月1日、関東大震災により、施設・機材に大きな損害を受けた。1930年（昭和5年）6月1日に海軍飛行予科練習生の1期生が入隊、以降昭和14年まで横須賀で予科練の教育がおこなわれた。1932年（昭和7年）頃より「源田サーカス」と呼ばれるアクロバット飛行隊を作り、国民に海軍航空隊のアピールを行った。
1937年（昭和12年）3月、飛行機墜落事故が発生。侍従武官の山澄貞次郎が状況視察に訪れる（この頃、航空事故が発生すると侍従武官が視察することが通例となっていた）。

1941年（昭和16年）12月8日太平洋戦争開戦。

1944年（昭和19年）2月より実戦配備につく。6月15日、あ号作戦発動にともない、第27航空戦隊と八幡空襲部隊を編成し、マリアナ方面の後詰として硫黄島へ進出した。度重なる空戦と硫黄島への爆砲撃により、7月4日までに全機材を喪失。残存隊員は輸送機で横須賀に帰還するが、一部の隊員はそのまま硫黄島の守備につき、のちに玉砕した。その後は九州に進出しての特攻攻撃援護、および関東地区防空戦に従事した。

跡地は現在、主として日産自動車追浜工場。

司令
※司令は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
山内四郎 大佐：1916年4月1日 - 1917年12月1日
原田正作 大佐：1917年12月1日 - 1919年7月1日
吉田清風 少将：1919年7月1日 - 12月1日
田尻唯二 大佐：1920年11月12日 - 1922年11月1日
丸橋清一郎 大佐：1922年11月1日『官報』第3077号、大正11年11月2日。 -
井上四郎 大佐：1923年12月1日 - 1924年12月1日
市川大治郎 中佐：1924年12月1日 - 1927年11月1日『官報』第255号、昭和2年11月2日。
和田秀穂 大佐：1927年11月1日 - 1929年11月30日
原五郎 大佐：1929年11月30日 - 1931年4月2日
山田忠治 大佐：1931年4月2日 - 1932年11月15日
大西次郎 大佐：1932年11月15日『官報』第1765号、昭和7年11月16日。 - 1934年11月15日『官報』第2364号、昭和9年11月16日。
杉山俊亮 大佐：1934年11月15日 - 1936年12月1日
三並貞三 大佐：1936年12月1日 - 1937年7月11日
桑原虎雄 大佐：1937年12月25日 - 1938年11月15日
戸塚道太郎 少将：1938年12月15日 - 1939年10月20日
桑原虎雄 少将：1940年1月15日 - 1940年11月15日
上野敬三 大佐：1940年11月15日 - 1942年11月17日
草鹿龍之介 少将：1942年11月23日 - 1943年11月20日
山田定義 少将：1943年12月6日 - 1944年3月15日
吉良俊一 中将：1944年3月15日 - 7月10日
服部勝二 少将：1944年7月10日 - 9月29日
加藤唯雄 大佐：1944年9月29日 - 1945年3月20日
松田千秋 少将：1945年3月20日 -

 脚注 

 参考文献 
 国立国会図書館デジタルコレクション 
[　軍港と名勝史蹟/横須賀海軍航空隊]

 『海軍飛行豫科練習生 第一巻』 国書刊行会、1983年。
海軍歴史保存会『日本海軍史』第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。
『官報』

 関連項目 
追浜海軍航空隊 - 整備要員養成のため横須賀海軍航空隊から分離設置。
秋水#試験飛行
大日本帝国海軍航空隊一覧

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