JAFグランプリ

JAFグランプリ（じゃふグランプリ、Japan Automobile Federation Grand Prix）は、日本で開催される自動車レース大会である。

 JAFグランプリ 
 歴史 
国内自動車レース黎明期においては、自動車メーカーが参加するスポーツカーレースが人気となる一方、フォーミュラカーレースの普及は遅れていた。フォーミュラレースの振興、およびF1グランプリ誘致への基礎として、1969年に日本自動車連盟（JAF）主催のJAFグランプリが始まった。国内では日本グランプリに次ぐ格式のイベントとされ、例年日本グランプリが行われる5月初旬に開催された（日本グランプリは秋開催に変更）。以後、JAFグランプリと日本グランプリは春と秋の2大レースイベントとなった。

当初は参加台数確保のためエンジン排気量の異なるマシンが混走するフォーミュラ・リブレ（FL）として行われ、オセアニアのタスマンシリーズからも出場者を招いた。

第1回となる1969年大会は、実績の乏しい選手にビッグイベントへの参加機会を与える意図から、クラブマンの特殊ツーリングカー (TS) レースと特殊GTカー (GTS) レースは参加資格制限が設けられ、過去の日本グランプリ自動車レース大会において、以下に該当する選手は参加不認可とされた。
 第1回 (1963年) または第2回 (1964年) の各レースで総合6位以内
 第3回 (1966年) または第4回 (1967年) または第5回 (1968年) のTSおよびGTSのレースで各クラス3位以内
 第3回または第4回または1968年のグランプリ (メインレース) で規定周回完走
この大会規定により多くのワークス選手が欠格となった。第1回はメインレースよりもむしろ、日産・スカイラインGT-Rのデビュー戦となるクラブマンレースの方が注目を集めた。

1970年にはF1王者のジャッキー・スチュワートが来日参戦して優勝。レース前には生沢徹の「選手宣誓拒否宣言」騒動が起きた。1971年は突然中止となり、続く2年間も開催されなかった。

1974年から全日本F2000選手権の1戦として再開。以後全日本F2選手権（1978年〜）の時代にかけて国内トップフォーミュラのビッグタイトルとされ、高原敬武、星野一義、中嶋悟らが優勝者に名を連ねた。1978年にはベテランの高橋国光が優勝し、「無冠の帝王」の名を返上した。

1977年から1979年までは春の「JAF富士グランプリ」、秋の「JAF鈴鹿グランプリ」という年間2大会方式で開催。1979年から1982年まではF2とフォーミュラ・パシフィック（FP）のダブルタイトル方式で行われた。

1977年以降休眠状態だった日本グランプリが1987年にF1レースとして復活すると、JAFグランプリの位置付けも変更された。1987年は代わりに全日本F3000選手権の「スーパーファイナルラウンドin鈴鹿」が開催され、1988年から全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）の富士500マイルや富士1000kmに冠されたのち、1990年をもって一旦終了した。

2010年から2013年にかけて、シーズン終了後のイベントレースとして「JAFグランプリ 富士スプリントカップ」が開催された（後述）。

2014年より、スーパーフォーミュラ最終戦（2レース制）に「JAF鈴鹿グランプリ」の冠が再びかけられることになった" 28年振りに復活!! 2014年スーパーフォーミュラ最終戦タイトルが「JAF鈴鹿グランプリ」に決定". JAFニュース.（2014年3月3日）2016年11月25日閲覧。。2017年は台風21号の接近により決勝日のスケジュールが全てキャンセルされ、ポイントランキング首位だった石浦宏明の年間チャンピオン獲得が決定した。

 過去の結果 
 年  決勝日  サーキット  優勝者  マシン  カテゴリ 1969  5月3日  富士  レオ・ゲオゲーガン  ロータス39・レプコ  FL 1970  5月3日  富士  ジャッキー・スチュワート  ブラバムBT30・FCV  FL 1974  11月3日  鈴鹿  高原敬武  マーチ742・BMW  F2000 1975  11月2日  鈴鹿  星野一義  マーチ742・BMW  F2000 1976  5月3日  富士  高原敬武  ノバ512・BMW  F2000 1977  6月5日  富士  星野一義  ノバ512B・BMW  F2000 11月6日  鈴鹿  リカルド・パトレーゼ  シェブロンB40/42・BMW  F2000 1978  5月3日  富士  星野一義  ノバ532・BMW  F2 11月5日  鈴鹿  高橋国光  コジマKE008・BMW  F2 1979  6月3日  富士  松本恵二  マーチ782・BMW  F2 和田孝夫  マーチ79B・ニッサン  FP 11月3日、4日  鈴鹿  星野一義  マーチ792・BMW  F2 高橋健二  ノバ53P・ニッサン  FP 1980  11月2日、3日  鈴鹿  星野一義  マーチ802・BMW  F2 長谷見昌弘  マーチ79B・ニッサン  FP 1981  10月31日、11月1日  鈴鹿  中嶋悟  マーチ812・ホンダ  F2 長谷見昌弘  マーチ81A・ニッサン  FP 1982  11月6日、7日  鈴鹿  中嶋悟  マーチ822・ホンダ  F2 星野一義  ラルトRT4・ニッサン  FP 1983  11月6日  鈴鹿  ジェフ・リース  マーチ832・ホンダ  F2 1984  11月4日  鈴鹿  中嶋悟  マーチ842・ホンダ  F2 1985  11月3日  鈴鹿  中嶋悟  マーチ85J・ホンダ  F2 1986  11月2日  鈴鹿  星野一義  マーチ86J・ホンダ  F2 1988  7月24日  富士  岡田秀樹/スタンレー・ディケンズ  ポルシェ962C  グループC 1989  7月24日  富士  ヴァーン・シュパン/エイエ・エリジュ/松本恵二  ポルシェ962C  グループC 1990  3月11日  富士  関谷正徳/小河等  トヨタ90C-V  グループC 2014  11月9日  鈴鹿  レース1：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ  ダラーラSF14・トヨタ  SF レース2：中嶋一貴  ダラーラSF14・トヨタ 2015  11月8日  鈴鹿  レース1：アンドレ・ロッテラー  ダラーラSF14・トヨタ  SF レース2：山本尚貴  ダラーラSF14・ホンダ 2016  10月30日  鈴鹿   レース1：国本雄資  ダラーラSF14・トヨタ  SF レース2：ストフェル・バンドーン  ダラーラSF14・ホンダ 2017  10月22日  鈴鹿  決勝中止  SF 2018  10月28日  鈴鹿  山本尚貴  ダラーラSF14・ホンダ  SF

 富士スプリントカップ 
2010年より、20年の空白期間を経てJAFグランプリが復活"JAFグランプリが復活". JAFニュース.（2010年4月2日）。。シーズンカレンダー終了後のノンチャンピオンシップレース（カップ戦）として、富士スピードウェイを舞台にフォーミュラ・ニッポン（以下FN）→スーパーフォーミュラ（以下SF）と SUPER GT （以下GT）の3日間同時開催で行われることになった。正式名称は「JAFグランプリ SUPER GT&フォーミュラ・ニッポン（2013年はスーパーフォーミュラ） 富士スプリントカップ」。運営はそれぞれのイベントの運営母体（日本レースプロモーションとGTアソシエイション）と富士スピードウェイが協力して行っていた。2013年まで開催された。

 レースの特徴 
通常の選手権レースとは異なる、様々な新機軸が盛り込まれている。
2010年
土曜日と日曜日の両日にFN2レース、GT500クラス・GT300クラス各2レースの計6レースが行われた。開催された6レース全てが100キロ（22周回）のスプリントレースであり、FN・GTともにレース中のピットイン･タイヤ交換の義務はない。またGTのウェイトハンデは、このレースには適用されない。
FNレース1のスターティンググリッドは、予選におけるホームストレートエンドでの最高速度順により決定された（レース2のスターティンググリッドは通常と同じラップタイム順により決定）。また、SFの予選は1台ずつ出走してタイムを計測するスーパーラップ方式で行われた。
GTのスタートで、スタンディングスタートが採用された（通常はローリングスタート）。
通常、GTのレースではGT500クラスとGT300クラスの混走だが、このレースではGT500クラスとGT300クラスでカテゴリーを分けてレースを行った。また、通常ペアを組んで参戦するドライバーはそれぞれレース1・レース2に分かれて参戦した。
サポートレースとして、往年の名ドライバー達がワンメイクのツーリングカーで対戦する『レジェンドカップ』が併催された。年齢ハンデキャップルールが採用され、51歳以上の選手は予選タイムから「年齢 - 50」秒が差し引かれる。50歳以下はハンデなし。なお当レースでは、レース中のペナルティとして「場内清掃」「修理代自腹」「晩御飯抜き」など、通常のレースではあり得ない罰が下される今年も白熱＆爆笑!? レジェンドカップは関谷が制す - オートスポーツ・2012年11月18日。公式レースではないのでこれらの罰に強制力はないが、2011年の土屋圭市など、実際に後日場内清掃を行った例もある土屋圭市、レジェンドカップのペナルティを消化 - オートスポーツ・2011年12月12日。
参加ドライバーを出身地ごとに東軍と西軍に分け、東西対抗戦を設けた。各レースのポイントだけではなく、レジェンドカップをはじめとするサポートレースの成績や応援グッズの売り上げなどもポイント換算して争われた。
JAFグランプリ獲得者（総合優勝）は、各カテゴリごとに2日間の成績の合計で決定した。
2011年
FNが1レース減り、FN1レース、GT500クラス・GT300クラス各2レースの計5レースが行われた。
FNのスターティンググリッドは、予選におけるストレートエンドでの最高速度とラップタイムをポイント換算したものを合計して決定された。
2012年
FNのスターティンググリッドは、スーパーラップ方式は変わらないが通常通りのラップタイム順で決定された。ただしストレートエンドでの最高速度計測は行われ、最高速度上位3名には「フォーミュラ・ニッポン 川崎フロンターレ賞」として、フォーミュラ･ニッポンとジョイント経験があるJリーグの川崎フロンターレから賞品が授与された。
2013年
ドライバー対象の東西対抗戦が廃止された。
SFの予選は、前年までのスーパーラップ方式から通常の一斉計測方式に変更された。また、最高速度計測が廃止された。
レジェンドカップのレギュレーションが大きく変更された。
車両は86・BRZワンメイクレースの出場車両を使用する。
ドライバーは出場車両のオーナードライバーとレジェンドドライバーがペアを組んで出場。
予選順位はオーナードライバーのタイム順により決定。周回数は10周。ドライバー交代が義務付けられるが、チーム内でのドライバーの周回数配分は規定なし。
レース中の車両同士の接触についてはオーナードライバーのマシンへの配慮がなされ、接触した車両もされた車両もレース除外とされた。

 結果 
 FN・SF 
 年  決勝日  サーキット  優勝者  チーム名  ポールポジション  備考 2010  RACE 1  11月13日  富士  アンドレ・ロッテラー  PETRONAS TEAM TOM'S  ケイ・コッツォリーノ  グリッドは最高速度順により決定 RACE 2  11月14日  富士  アンドレ・ロッテラー  PETRONAS TEAM TOM'S  アンドレ・ロッテラー  グリッドは予選タイム順により決定2011 11月14日  富士  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ  TEAM IMPUL  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ  グリッドは予選タイムと最高速度を換算したポイント順により決定2012 11月18日  富士  伊沢拓也  DOCOMO TEAM DANDELION RACING  塚越広大  グリッドは予選タイム順により決定2013 11月24日  富士  国本雄資  P.MU/CERUMO・INGING 国本雄資  グリッドは予選タイム順により決定

 SUPER GT (GT500) 
 年  決勝日  サーキット  優勝者  マシン  ポールポジション  マシン 2010  RACE 1  11月13日  富士  リチャード・ライアン  レクサス・SC430  リチャード・ライアン  レクサス・SC430 RACE 2  11月14日  富士  伊藤大輔  レクサス・SC430  松田次生  日産・GT-R 2011  RACE 1  11月12日  富士  ロニー・クインタレッリ  日産・GT-R  ロニー・クインタレッリ  日産・GT-R RACE 2  11月13日  富士  伊沢拓也  ホンダ・HSV-010  柳田真孝  日産・GT-R 2012  RACE 1  11月17日  富士  ロニー・クインタレッリ  日産・GT-R  大嶋和也  レクサス・SC430 RACE 2  11月18日  富士  立川祐路  レクサス・SC430  中嶋一貴  レクサス・SC430 2013  RACE 1  11月23日  富士  塚越広大  ホンダ・HSV-010  山本尚貴  ホンダ・HSV-010 RACE 2  11月24日  富士  大嶋和也  レクサス・SC430  大嶋和也  レクサス・SC430

 SUPER GT (GT300) 
 年  決勝日  サーキット  優勝者  マシン  ポールポジション  マシン 2010  RACE 1  11月13日  富士  平中克幸  フェラーリ・F430  高木真一  ASL・ガライヤ RACE 2  11月14日  富士  田中哲也  フェラーリ・F430  新田守男  ASL・ガライヤ 2011  RACE 1  11月12日  富士  谷口信輝  BMW・Z4  平中克幸  フェラーリ・458 RACE 2  11月13日  富士  番場琢  BMW・Z4  高木真一  ASL・ガライヤ 2012  RACE 1  11月17日  富士  藤井誠暢  ポルシェ・911  藤井誠暢  ポルシェ・911 RACE 2  11月18日  富士  吉本大樹  アストンマーティン・V12ヴァンテージ  影山正美  ポルシェ・911 2013  RACE 1  11月23日  富士  佐々木大樹  日産・GT-R  佐々木大樹  日産・GT-R RACE 2  11月24日  富士  加藤寛規  マクラーレン・MP4-12C  星野一樹  日産・GT-R

 レジェンドカップ 
 年  決勝日  サーキット  マシン 優勝者  ポールポジション 2010  RACE 1  11月13日  富士  マツダ・ロードスター  影山正彦  高橋国光 RACE 2  11月14日  富士  ジェフ・リース  鈴木恵一 2011  11月13日  富士   ホンダ・CR-Z  長谷見昌弘  高橋国光 2012  11月18日  富士  トヨタ・86  関谷正徳  高橋国光 2013  11月24日  富士  トヨタ・86/スバル・BRZ  片山右京、谷口信輝  黒澤琢弥、吉本明

 総合優勝者 
 年  FN・SF（チーム名）  GT500（マシン）  GT300 （マシン） 2010  アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)ビヨン・ビルドハイム、伊藤大輔（レクサス・SC430）平中克幸、田中哲也（フェラーリ・F430） 2011  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(TEAM IMPUL)ロニー・クインタレッリ、柳田真孝（日産・GT-R）谷口信輝、番場琢（BMW・Z4） 2012  伊沢拓也(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)平手晃平、立川祐路（レクサス・SC430）藤井誠暢、影山正美（ポルシェ・911） 2013  国本雄資(P.MU/CERUMO・INGING)塚越広大、金石年弘（ホンダ・HSV-010）平中克幸、ビヨン・ビルドハイム（メルセデス・ベンツ・SLS AMG）

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 GP企画センター『サーキットの夢と栄光-日本の自動車レース史』、グランプリ出版、1989年、ISBN 978-4906189809

 関連項目 
 フォーミュラ・リブレ (:en: Formula Libre)
 フォーミュラ1
 フォーミュラ2
 フォーミュラ3
 グランプリ (モータースポーツ)
 日本グランプリ (4輪)
 F2グランプリ

 外部リンク 

 JAFグランプリ公式サイト(2013年12月30日時点でのインターネット・アーカイブ)
 JAFモータースポーツ

Category:日本の自動車レース
Category:全日本F2選手権
Category:全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
Category:フォーミュラ・ニッポン
Category:SUPER GT
Category:日本自動車連盟