首都圏中央連絡自動車道

首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう、）は、日本の首都圏において神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由して千葉県木更津市に至り、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。国道468号に指定されている。略称は圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は 「C4」 が割り振られているが、横浜環状南線のうち栄IC/JCT - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。

 概要 
東京都心から40 - 60 km圏内の、神奈川県の横浜市・厚木市・相模原市、東京都八王子市、埼玉県川越市・久喜市、茨城県つくば市、千葉県成田市・茂原市・木更津市などの東京郊外の諸都市を結ぶとともに、複数の放射道路を相互に連絡する（横浜横須賀道路、新東名高速道路、東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東関東自動車道、千葉東金道路、千葉外房有料道路、館山自動車道など。第三京浜道路とは連絡しない）。首都圏の3環状9放射の一番外側の環状道路である（外環道、中央環状線とともに3環状の一つ）。法律上では、海老名IC付近の一部区間を除くほとんどの区間が、高速自動車国道ではなく一般国道の自動車専用道路の扱いとしている。

2017年（平成29年）2月26日時点で、圏央道として茅ヶ崎JCT - 大栄JCT間、松尾横芝IC - 木更津JCT間が開通しており、NEXCOが管理・運営を行っている。なお、久喜白岡JCT - つくばJCT、つくば牛久IC - 大栄JCT、松尾横芝IC - 木更津東ICの区間は「暫定2車線での開通」となっている。また未開通区間については、NEXCOと国土交通省が共同で建設・整備を進めている。このうち、藤沢ICとあきる野ICを境として、西側の藤沢IC - あきる野IC間をNEXCO中日本が、その他の区間をNEXCO東日本が、それぞれ建設・管理を担当している。

 国道468号 

 路線データ 

一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：横浜市（金沢区）
 終点：木更津市
 重要な経過地 - 藤沢市、茅ヶ崎市、海老名市、厚木市、神奈川県津久井郡城山町、八王子市、秋川市、青梅市、羽村市、入間市、狭山市、日高市、川越市、鶴ケ島市市名および前身の町村時代の表記は鶴ヶ島であるが、一般国道の路線を指定する政令では鶴ケ島市と表記されている。、坂戸市、埼玉県比企郡川島町、桶川市、北本市、同県南埼玉郡菖蒲町、久喜市、幸手市、茨城県猿島郡五霞村、同郡境町、岩井市、水海道市、つくば市、牛久市、千葉県香取郡下総町、成田市、同郡大栄町、東金市、茂原市、同県長生郡長南町、市原市、袖ケ浦市
 総延長 : 340.6 km（茨城県 77.9 km、埼玉県 74.9 km、千葉県 112.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 31.4 km、横浜市 10.5 km、相模原市 9.0 km）未供用延長を含む。2023年3月31日現在
 重用延長 : なし
 未供用延長 : 77.9 km（茨城県 7.4 km、埼玉県 16.5 km、千葉県 37.0 km、千葉市 - km、東京都 - km、神奈川県 6.5 km、横浜市 10.5 km、相模原市 - km）
 実延長 : 262.7 km（茨城県 70.5 km、埼玉県 58.4 km、千葉県 75.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 24.9 km、横浜市 - km、相模原市 9.0 km）
 現道 : 262.7 km（茨城県 70.5 km、埼玉県 58.4 km、千葉県 75.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 24.9 km、横浜市 - km、相模原市 9.0 km）
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間
 国道126号、国道1号と重複する区間
 横浜市金沢区釜利谷東五丁目2357番地8 - 藤沢市城南一丁目1325番地1、茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1 - 成田市吉岡字来光台1175番地1、東金市丹尾字千眼下38番地7 - 木更津市犬成犬成笹子両村新田字柳作717番地の2
 重複区間
 国道1号（藤沢市城南一丁目1325番地1 - 茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1）
 国道126号（山武市松尾町谷津字平台130番地3 - 東金市丹尾字千眼下40番地6）

海老名南JCT - 海老名IC間は国道468号ではなく、第一東海自動車道とされており、道路規格は基本的に変わらないものの、境界部には「ここから一般有料道路」（上記区間から外に出る時）、「ここから高速自動車国道」（上記区間外から中に入る時）の標識が設置されている。

 インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色がである部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色がである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間、栄IC/JCT - 藤沢IC間の未開通区間および未供用の施設名称は仮称である。
 スマートインターチェンジ (SIC) 等のETC専用ICは背景色■で示す。
 路線名の特記がないものは市町道。
 （間）は他の道路を介して接続している間接接続。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、PA：パーキングエリア
 番号は、JCTごとに十の位を繰り上げるような方式になっている（60番台のみIC）。この方式は東京外環自動車道と同じである。
 起点からの距離は、高速道路会社と日本高速道路保有・債務返済機構の間で締結された協定（日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月12日閲覧）、（日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月12日閲覧）および事業主体である国土交通省の資料（関東地方整備局横浜国道事務所2013年3月発行、同年6月12日閲覧）、横浜湘南道路（関東地方整備局横浜国道事務所ウェブサイト、2013年6月12日閲覧）に基づく。未開通区間の距離は設計（都市計画）時のものであり、供用（開通）時に日本高速道路保有・債務返済機構との間で改めて締結される営業路線の距離は変更となる場合がある。

 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間 

 横浜環状南線
  - （仮称） - （仮称） - （仮称）

 栄IC/JCT - 藤沢IC間 

 横浜湘南道路
 （仮称） - 

 藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間 

  新湘南バイパス
  -  - 

 茅ヶ崎JCT - 木更津JCT間 
IC番号施設名接続路線名起点から（km）備考所在地湘南バイパス　藤沢IC・釜利谷JCT方面25茅ヶ崎JCT  新湘南バイパス0.0茅ヶ崎市26寒川南IC県道44号伊勢原藤沢線1.9東名高速・中央道方面出入口高座郡寒川町27寒川北IC県道46号相模原茅ヶ崎線5.11海老名南JCT 新東名高速道路7.9海老名市4-2海老名JCT 東名高速道路9.431海老名IC県道43号藤沢厚木線11.332圏央厚木IC/JCT国道129号16.2JCTの接続時期は未定厚木市32-1厚木PA/SIC17.333相模原愛川IC国道129号県道52号相模原町田線21.4南区34相模原IC県道510号長竹川尻線（津久井広域道路）30.3緑区35高尾山IC国道20号（八王子南バイパス）36.2八王子市6八王子JCT 中央自動車道38.241八王子西IC都道61号山田宮の前線都市計画道路左入美山線（北西部幹線道路）42.6関越道方面出口と中央道方面出入口とは別に関越道方面入口が存在42あきる野IC国道411号（新滝山街道）47.8あきる野市43日の出IC都道184号奥多摩あきる野線（永田橋通り）49.8西多摩郡日の出町44青梅IC都道44号瑞穂富岡線58.5青梅市45入間IC国道16号63.3入間市-狭山PA-67.4狭山市46狭山日高IC県道397号堀兼根岸線69.347圏央鶴ヶ島IC76.1鶴ヶ島市50鶴ヶ島JCT 関越自動車道78.3関越道のJCT番号は「4-1」51坂戸IC県道269号上伊草坂戸線83.5坂戸市52川島IC国道254号86.0比企郡川島町60桶川北本IC国道17号（上尾道路）91.7ETC2.0搭載車限定で道の駅べに花の郷おけがわへの一時退出実験実施中新大宮上尾道路との接続計画あり桶川市61桶川加納IC県道12号川越栗橋線96.4-菖蒲PA-99.2上下線集約型・給油所設置久喜市62白岡菖蒲IC国道122号（騎西菖蒲バイパス）102.5一部は久喜市白岡市70久喜白岡JCT 東北自動車道105.8一部は白岡市東北道のJCT番号は「3-2」久喜市71幸手IC県道383号惣新田幸手線114.3幸手市72五霞IC国道4号（新4号国道春日部古河バイパス）118.5ETC2.0搭載車限定で道の駅ごかへの一時退出実験実施中五霞IC以北の春日部古河BPは茨城西部・宇都宮広域連絡道路五霞IC以南では東埼玉道路延伸部との接続構想あり五霞町73境古河IC国道354号（境岩井バイパス）125.4境町74坂東IC県道20号結城坂東線（バイパス）134.5坂東市-坂東PA平成27事業年度事業計画-75常総IC国道294号（常総バイパス）143.4ETC2.0搭載車限定で道の駅常総への一時退出実験実施中常総市75-1つくば西SIC県道45号つくば真岡線バイパス（内回り）県道123号土浦坂東線（都市計画道路島名上河原崎線）（外回り）150.4つくば市76つくば中央IC県道19号取手つくば線（サイエンス大通り）153.980つくばJCT 常磐自動車道158.2常磐道のJCT番号は「4-1」81つくば牛久IC国道6号（牛久土浦バイパス）159.782牛久阿見IC県道48号土浦竜ヶ崎線165.8稲敷郡阿見町83阿見東IC県道34号竜ヶ崎阿見線（バイパス）171.7牛久市-江戸崎PA-175.1稲敷市84稲敷IC県道49号江戸崎新利根線177.785稲敷東IC県道103号江戸崎下総線183.786神崎IC/国道356号（下総神崎バイパス）188.3PAは2026年度までに供用開始予定香取郡神崎町87下総IC県道63号成田下総線192.1成田市90大栄JCT 東関東自動車道198.0東関東道のJCT番号は「10-1」-圏央成田IC県道44号成田小見川鹿島港線200.92026年度までに供用開始予定-成田空港周辺IC（仮称）県道62号成田松尾線（滑走路横断道路）（計画中）計画中香取郡多古町-多古IC国道296号207.12026年度までに供用開始予定93松尾横芝IC国道126号（銚子連絡道路）県道62号成田松尾線（芝山はにわ道）216.1山武市-山武PA事業中94山武成東IC県道76号成東酒々井線223.5100東金JCT 千葉東金道路232.2千葉東金道のJCT番号は「5-1」東金市101東金IC国道126号千葉東金道のIC番号は「6」101-1大網白里SIC（間）県道20号千葉大網線239.7大網白里市102茂原北IC県道21号五井本納線243.1茂原市102-1茂原長柄SIC（間）県道14号千葉茂原線248.6103茂原長南IC国道409号（茂原一宮道路）253.8長生郡長南町104市原鶴舞IC国道297号262.6市原市-高滝湖PA-264.4105木更津東IC国道410号（久留里馬来田バイパス）275.1ETC2.0搭載車限定で道の駅木更津 うまくたの里への一時退出実験実施中木更津市-かずさIC（仮称）県道33号君津平川線計画中袖ケ浦市110木更津JCT 館山自動車道282.2館山道・アクアラインのJCT番号は「16」木更津市 東京湾アクアライン連絡道

 歴史 

 1987年（昭和62年）6月30日：高規格幹線道路として構想。一般国道16号の渋滞解消を目指すとしたため一般国道16号のバイパス道路としてであった。
 1988年（昭和63年）3月30日：新湘南バイパス 開通。
 1993年（平成5年）4月1日：一般国道468号に指定1992年（平成4年）4月3日政令第104号「一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令」。
 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間 開通1996年（平成8年）3月26日建設省告示第1003号「道路に関する件」（圏央道として最初の開通区間）。
 1998年（平成10年）3月30日：千葉東金道路二期（東金IC - 松尾横芝IC間） 開通（暫定2車線）。
 2002年（平成14年）3月29日：日の出IC - 青梅IC間 開通2002年（平成14年）3月29日関東地方整備局告示第204号「道路に関する件」。
 2003年（平成15年）3月29日：つくばJCT - つくば牛久IC間 開通2003年（平成15年）3月28日関東地方整備局告示第196号「道路に関する件」。
 2005年（平成17年）3月21日：あきる野IC - 日の出IC間 開通2005年（平成17年）3月18日関東地方整備局告示第99号「道路に関する件」。
 2007年（平成19年）
 3月10日：つくば牛久IC - 阿見東IC間 開通（暫定2車線）2007年（平成19年）3月9日関東地方整備局告示第60号「道路に関する件」。
 3月21日：木更津東IC - 木更津JCT間 開通2007年（平成19年）3月20日関東地方整備局告示第76号「道路に関する件」。
 6月23日：八王子JCT - あきる野IC間 開通2007年（平成19年）6月22日関東地方整備局告示第227号「道路に関する件」（中央自動車道と関越自動車道が東京都心の道路を経由する事なく当自動車道経由でも結ばれる）。
 2008年（平成20年）
 3月26日：工事中の城山八王子トンネル（現・相模原八王子トンネル）が崩落、坑口および周囲に損傷被害。
 3月29日：鶴ヶ島JCT - 川島IC間 開通2008年（平成20年）3月28日関東地方整備局告示第183号および同第184号「道路に関する件」。
 7月18日：狭山PA 開設2008年（平成20年）7月18日関東地方整備局告示第287号「道路に関する件」。
 2009年（平成21年）3月21日：阿見東IC - 稲敷IC間 開通（暫定2車線）2009年（平成21年）3月19日関東地方整備局告示第87号「道路に関する件」。
 2010年（平成22年）
 2月27日：海老名JCT - 海老名IC間 開通2010年（平成22年）2月26日国土交通省告示第109号「高速自動車国道に関する件」。
 3月28日：川島IC - 桶川北本IC間 開通2010年（平成22年）3月28日関東地方整備局告示第111号「道路に関する件」。
 4月24日：つくば中央IC - つくばJCT間 開通（暫定2車線）2010年（平成22年）4月15日関東地方整備局告示第230号「道路に関する件」。
 2011年（平成23年）5月29日：白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT間 開通2011年（平成23年）5月27日関東地方整備局告示第268号「道路に関する件」。
 2012年（平成24年）3月25日：高尾山IC - 八王子JCT間 開通2012年（平成24年）3月23日関東地方整備局告示第89号「道路に関する件」。
 2013年（平成25年）
 3月30日：海老名IC - 相模原愛川IC間 開通2013年（平成25年）3月29日関東地方整備局告示第196号「道路に関する件」。同時に厚木PA（外回り）開設。
 4月14日：茅ヶ崎JCT - 寒川北IC間 開通2013年（平成25年）4月12日関東地方整備局告示第222号「道路に関する件」。
 4月27日：東金IC/JCT - 木更津東IC間 開通（暫定2車線）。同時に、館山自動車道を通行する事なく、東京湾アクアラインへ直通する事が可能となる。千葉東金道路・東金IC/JCT - 松尾横芝IC間の路線名称を「圏央道」へ変更。
 6月11日：八王子西SIC、大網白里SIC、茂原長柄SICの追加設置を国土交通大臣が認可。
 7月12日：高滝湖PA（内回り）開設。
 8月8日：厚木PA（内回り）開設。
 2014年（平成26年）
 4月12日：稲敷IC - 神崎IC間 開通（暫定2車線）。
 6月28日：相模原愛川IC - 高尾山IC間 開通（東名高速道路と中央自動車道と関越自動車道が当道路経由でも結ばれる）。これにより東京都内が全通。
 7月11日：江戸崎PA 開設。
 2015年（平成27年）
 3月8日：寒川北IC - 海老名JCT間 開通（新湘南バイパスと東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道が結ばれる）。
 3月29日：相模原IC 開設、および久喜白岡JCT - 境古河IC間 開通（幸手IC付近を除き暫定2車線）“圏央道・久喜白岡 - 境古河が開通 幸手で式典”『埼玉新聞』（埼玉新聞社） 2015年3月30日“圏央道 境古河-久喜白岡が開通”『読売新聞』（読売新聞社） 2015年3月30日。
 4月1日：圏央道の通行料金を見直し、今まで1キロメートル当たり 43.20円（43.20/km）から、大都市近郊区間と同じ料金制度の1キロメートル当たり29.52円（29.52円/km）へ値下げ。
 6月7日：神崎IC - 大栄JCT間 開通（常磐自動車道と東関東自動車道が首都高速道路を経由する事なく結ばれる・暫定2車線）蒔田備憲、渡辺暢（2015年6月8日） “圏央道-一部開通 観光や物流、効果に期待 常磐道、東関道つながる”『毎日新聞』（毎日新聞社）渡辺陽太郎、増井のぞみ（2015年6月8日） “常磐道と東関道つながる 圏央道神崎IC - 大栄JCT開通”『東京新聞』（中日新聞社）“圏央道9.7キロ開通、通り初め 神崎IC - 大栄JCT” 朝日新聞（朝日新聞社） 2015年6月8日。
 8月10日：高滝湖PA（外回り）開設。
 9月10日：平成27年9月関東・東北豪雨により、常総市の常総インターチェンジ付近の建設現場が洪水により浸水し、復旧作業と建設工法の見直しがされた結果、境古河IC - つくば中央IC間の開通時期が遅れる。
 10月31日：桶川北本IC - 白岡菖蒲IC間 開通（関越自動車道と東北自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道を介して東北自動車道までの間が首都高速道路などを経由する事なく結ばれる）。これにより埼玉県内全通。この区間の開通が遅れた理由は、頑強に売却を拒否する地権者がおり、土地収用手続きに時間がかかったためである。地権者は「最後に残った古いクリの木を植え替えるための時間が欲しい」と主張し、明け渡しに応じていなかったが、2014年8月15日に、クリの木は行政代執行により伐採された。
 2016年（平成28年）12月24日：八王子西ICフル化（関越道方面出入口開通）。
 2017年（平成29年）
 2月26日：境古河IC - つくば中央IC間 開通（東北自動車道と常磐自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道を介して、東関東自動車道までの間が首都高速道路を経由する事なく結ばれる。久喜白岡JCTから大栄JCTまで暫定2車線として開通）。これにより茨城県内全通。
 11月9日：台風21号による並行都道（東京都道61号山田宮の前線）土砂災害通行止めのため、八王子西IC ⇔ あきる野IC間のみの利用車両無料措置を開始する（都道復旧までの間）。
 12月19日：上記の八王子西IC ⇔ あきる野IC間の代替路無料措置を終了。
 12月20日：八王子JCT本線部が内回り・外回りともに2車線化。
 2018年（平成30年）1月28日：海老名南JCT開通により、新東名高速道路と接続。
 2019年（平成31年）3月24日 : 大網白里スマートIC供用開始。
 2020年（令和2年）
 2月16日 : 茂原長柄スマートIC供用開始。
 9月26日 : 厚木PAスマートIC供用開始。
 2022年（令和4年）
 4月1日：八王子西ICがETC専用化。
 6月30日：相模原ICがETC専用化。
 2023年（令和5年）
 3月31日：久喜白岡JCT - 幸手IC・境古河IC - 坂東IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。
 9月21日：坂戸ICがETC専用化。
 2024年（令和6年）
 3月22日：高尾山ICおよび寒川北ICがETC専用化。
 4月23日：坂東PA（内回り）開設。
 9月19日：下総ICがETC専用化。
 2025年（令和7年）
 1月24日：圏央成田IC・多古ICの名称決定について公表。
 3月5日：牛久阿見ICがETC専用化。
 3月14日：幸手IC - 五霞IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。
 3月23日：つくば西スマートIC供用開始。
 3月25日：坂東ICがETC専用化。
 3月26日：寒川南IC・圏央厚木ICがETC専用化。
 8月29日：つくば牛久IC - 牛久阿見IC・阿見東IC - 稲敷IC 4車線化。
 11月29日：稲敷東ICがETC専用化。
 2026年（令和8年）
 1月31日：坂東PA（外回り）開設。
 2月27日：つくば中央IC - つくばJCT 4車線化。

 開通予定年度 
首都圏中央連絡自動車道の今後の開通予定は、以下の通りである。
 2026年度（令和8年度）まで：五霞IC - 境古河IC・坂東IC - つくば中央IC・牛久阿見IC - 阿見東IC・稲敷IC - 神崎IC・神崎IC - 大栄JCT 4車線化（資機材の調達等が順調な場合）、神崎PA（資機材の調達等が順調な場合）、大栄JCT - 松尾横芝IC（東関東自動車道と千葉東金道路が結ばれる）
 未定：松尾横芝IC - 東金IC/JCT 4車線化、栄IC/JCT - 藤沢IC、釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC（横浜横須賀道路と新湘南バイパスが結ばれる）、山武PA、かずさIC

 整備の影響 
 首都圏中央連絡自動車道の整備効果 
環状道路は、目的地ではない都心寄りを経由せずに他の地域へ向かうことができる。国土交通省は交通渋滞の緩和による物流の円滑化、観光振興などに効果があったと分析している。埼玉県は、2005年に本格的に始めた企業誘致の件数が2018年9月末までに目標の1000件を超え、圏央道の効果が大きかったと発表している「圏央道効果で企業誘致1000件超」『日本経済新聞』朝刊2018年11月17日（首都圏経済面）2019年2月1日閲覧。。

 首都圏中央連絡自動車道の建設反対を巡る訴訟 
 あきる野IC - 青梅IC間に係る土地収用法上の事業認定取消訴訟 
あきる野IC付近の事業認定を巡って、東京地方裁判所平成12年（行ウ）第349号事業認定取消請求事件を第一審とする行政訴訟が提訴された。一審では、市民団体寄りの判決を多く出していた藤山雅行が裁判長を務め、原告側の請求を認め、土地収用法上の事業認定を取り消す判決が下った（東京地判平16・4・22）。

この判決に対し、行政側は東京高等裁判所へ2004年（平成16年）4月27日に控訴した。二審の平成16年（行コ）第205号事業認定取消・収用裁決取消請求控訴事件においては、行政側が逆転勝訴し、裁判は終結した。

 高尾山天狗裁判 
八王子JCT - 高尾山IC間に関し、平成14年（行ウ）第296号等の事業認定の取消しを求めた行政訴訟が起きた。原告は高尾山周辺や八王子城址付近の環境破壊、税金の無駄遣いを理由として、圏央道高尾山トンネル建設に対し、団結小屋の設置など、激しい建設反対運動が起き、東京都知事や国土交通大臣を提訴したものの、行政側が勝訴し裁判は終結した。

 路線状況 
 事業路線名 
 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC：一般国道468号横浜環状南線
 栄IC/JCT - 藤沢IC：一般国道468号横浜湘南道路
 藤沢IC - 茅ヶ崎JCT：一般国道1号新湘南バイパス（現道強化当面活用区間）
 茅ヶ崎JCT - 海老名南JCT：一般国道468号さがみ縦貫道路
 海老名南JCT - 海老名IC：第一東海自動車道（高速自動車国道、東名高速道路海老名支線）
 海老名IC - 相模原IC：一般国道468号さがみ縦貫道路
 相模原IC - 松尾横芝IC：一般国道468号首都圏中央連絡自動車道
 松尾横芝IC - 東金JCT：一般国道126号千葉東金道路（現道強化当面活用区間）
 東金JCT - 木更津JCT：一般国道468号東京湾横断・木更津東金道路

 道路規格 
 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間
 種級区分 - 第1種第3級（完成6車線。ただし、栄IC/JCT - 戸塚IC間は暫定2車線として整備予定 ）
 設計速度 - 80 km/h
 栄IC/JCT - 海老名IC間
 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線。ただし、海老名JCT付近の本線の一部は2車線）
 設計速度 - 80 km/h
 海老名IC - 高尾山IC間
 種級区分 - 第1種第2級（完成4車線）
 設計速度 - 100 km/h
 高尾山IC - 川島IC間
 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線）
 設計速度 - 80 km/h
 川島IC - 木更津JCT間
 種級区分 - 第1種第2級（完成4車線。ただし、久喜白岡JCT - 五霞IC間は第1種第3級 。久喜白岡JCT以東は一部区間を除き当面暫定2車線として供用）
 設計速度 - 100 km/h（ただし、久喜白岡JCT - 五霞IC間は80 km/h、暫定2車線区間は70 km/h）

 車線・最高速度 
 区間  車線  規制最高速度  備考 上下線  上り線  下り線  大特三輪・牽引 大型貨物特定中型貨物 左記を除く車両 茅ヶ崎JCT - 海老名南JCT42280 km/h（指定） 海老名南JCT - 海老名IC80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h（指定）※1 海老名IC - 川島IC80 km/h（指定） 川島IC - 久喜白岡JCT80 km/h（指定）90 km/h（指定） 100 km/h （指定） ※2 久喜白岡JCT - 五霞IC80 km/h（指定） 五霞IC - 境古河IC21170 km/h（指定）※3※6 境古河IC - 坂東IC42280 km/h（指定） 坂東IC - つくば中央IC21170 km/h（指定）※3※6 つくば中央IC - つくばJCT422 つくばJCT - つくば牛久IC※4※5 つくば牛久IC - 牛久阿見IC 牛久阿見IC - 阿見東IC211※3※6 阿見東IC - 稲敷IC422 稲敷IC - 大栄JCT211※3※6（大栄JCT - 松尾横芝IC間未開通） 松尾横芝IC - 木更津東IC21170 km/h（指定）※3※7 木更津東IC - 木更津JCT42280 km/h（指定）

 ※1：この区間のみ高速自動車国道なので法定最低速度50 km/hが適用される。また、海老名JCT内は外回り、内回りともに1車線の暫定2車線。新東名高速道路開通までの暫定措置。
 ※2：指定最高速度は、時速100キロメートルとなっており、かつては貨物等（特定中型以上の貨物自動車）、大型特殊自動車、三輪自動車、牽引自動車を除く標示はなく、全車種に適用されていた。これらの車種の規制速度が、高速自動車国道における法定最高速度の時速80キロメートル（大型貨物自動車・特定中型貨物自動車は時速90キロメートル）を超えているケースは唯一であったが、2025年 - 2026年にかけて是正されている（大型貨物自動車・特定中型貨物自動車に対して時速90キロメートルを指定最高速度規制としているのは、2026年1月時点では唯一のケースとなっている。）。
 ※3：暫定2車線
 ※4：つくばJCT - つくば牛久IC間が1.5 kmと短いため。
 ※5：本線の車線は4車線だが、つくばJCTとつくば牛久ICへの車線を含めれば6車線で運用されている。
 ※6 : 久喜白岡JCT - 大栄JCTは4車線化優先整備区間。
 ※7 : 松尾横芝IC - 東金JCTは4車線化優先整備区間。

 サービスエリア・パーキングエリア 
圏央道にはサービスエリア (SA) は設置されていない。計画当初は高滝湖PA がSAの予定であった。また、高滝湖PAと江戸崎PAには売店は設置されておらず、公衆便所・飲料自動販売機のみ（高滝湖PAは公衆便所のみ）が設置されている。売店は厚木PA、狭山PA、菖蒲PAに設置されており、このうち厚木PAの売店は24時間営業である。坂東PAにはハイウェイオアシス内にコンビニエンスストアが出店している（24時間営業）。

江戸崎PAと菖蒲PAの間の距離は76 kmあり、江戸崎PAと東北道蓮田SAの間は78.4 km、江戸崎PAと東北道羽生PAの間は86 km離れており、この間には休憩施設が設置されておらず、しかも暫定2車線区間で追い越しが困難で、渋滞や低速車両があると時間がかかるため、利用者から不満が挙がっていた。このため、江戸崎PAと菖蒲PAのほぼ中間地点に坂東PAの整備が進められ、内回りが2024年（令和6年）4月23日に、外回りが2026年（令和8年）1月31日にそれぞれ供用開始された。また、厚木PAと狭山PA間は50 kmに渡って休憩施設がなく、これはNEXCO中日本管内で、休憩施設間の距離が最も長い。狭山PA内回り入口手前には、「次の厚木PAまで50km」という休憩を促す標識を設置している。

ガソリンスタンドは菖蒲PAのみの設置で、圏央道を経由して100 km以上にわたってガソリンスタンドがない区間が複数あり、周辺の各SA・PAでは圏央道の利用者に対して、ガス欠防止のため事前給油や休憩を促す標識やポスターを設置している。

久喜白岡JCT - 大栄JCT間の4車線化に合わせて坂東PAが整備されたほか、大栄JCT - 松尾横芝IC間の開通を見越して、新たな休憩施設として神崎PA、PA設置の候補箇所として松尾横芝IC - 山武成東IC間に山武PAが挙げられている。

なお、ETC2.0搭載車対象の休憩施設一時退出実験が、2018年（平成30年）3月24日より五霞IC付近にある道の駅ごかで、2024年（令和6年）3月29日より常総IC付近にある道の駅常総で、2025年（令和7年）3月27日より桶川北本IC付近にある道の駅べに花の郷おけがわでそれぞれ行われている。

 主なトンネルと橋 
 神奈川県・東京都・埼玉県区間

トンネル・橋梁名称延長区間備考圏央相模川橋300 m海老名IC - 圏央厚木IC上依知第1トンネル 内回り：554 m外回り：652 m厚木PA - 相模原愛川IC上依知第2トンネル内回り：256 m外回り：265 m愛川トンネル内回り：2,677 m外回り：2,719 m 相模原愛川IC - 相模原IC 小倉山トンネル 内回り：2,100 m外回り：2,098 m城山トンネル417 m 相模原IC - 高尾山IC相模原八王子トンネル内回り：3,577 m外回り：3,572 m 圏央道最長のトンネル高尾山トンネル 内回り：1,348 m外回り：1,470 m高尾山IC - 八王子JCT外回り南浅川トンネル（延長118 m）+ 高尾山トンネル（延長1,329 m）、総延長約1,470 m八王子城跡トンネル 内回り：2,386 m外回り：2,382 m八王子JCT - 八王子西IC恩方トンネル内回り：735 m外回り：715 m天合峰トンネル内回り：1,363 m外回り：1,354 m八王子西IC - あきる野IC川口トンネル 内回り：1,952 m外回り：1,957 m菅生トンネル内回り：2,360 m外回り：2,362 m日の出IC - 青梅IC友田トンネル 内回り：382 m外回り：407 m圏央道多摩川橋352.0 m青梅トンネル内回り：2,059 m外回り：2,094 m 入間西トンネル255 m 青梅IC - 入間IC入間中トンネル100 m 入間IC - 狭山PA入間東トンネル200 m入間川高架橋内回り：1,391 m外回り：1,386 m越辺川橋423.0 m坂戸IC - 川島IC圏央道荒川橋971 m川島IC - 桶川北本ICJR高崎線トンネル339 m 桶川北本IC - 桶川加納IC旧中山道トンネル133 m国道17号トンネル350 m
 埼玉県・茨城県・千葉県区間
トンネル・橋梁名称延長区間備考圏央中川橋376.0 m幸手IC - 五霞IC圏央利根川橋1,295.0 m圏央道利根川高架橋上部その1工事 - 株式会社巴コーポレーション、2015年9月10日閲覧。五霞IC - 境古河IC鬼怒川高架橋1,503.3 m坂東IC - 常総IC小貝川高架橋2,376.0 m常総IC - つくば中央IC新利根川橋3,125 m稲敷東IC - 神崎IC圏央道最長の橋梁養安寺トンネル115 m東金IC/JCT - 大網白里SIC山辺トンネル796 m茂原第一トンネル75 m茂原北IC - 茂原長柄SIC茂原第二トンネル927 m笠森鶴舞トンネル2,420 m茂原長南IC - 市原鶴舞IC千葉県内の道路トンネルでは最長山口トンネル675 m高滝湖PA - 木更津東IC真里谷第一トンネル222 m真里谷第二トンネル267 m真里谷第三トンネル180 m真里谷第四トンネル886 m 
※ 久喜白岡JCT - 木更津JCT間は対面通行（暫定2車線）

 ハイウェイラジオ 
 寒川北IC付近（寒川南IC - 寒川北IC）
 圏央厚木IC付近（海老名IC - 圏央厚木IC）
 高尾山IC付近（相模原IC - 高尾山IC）
 菖蒲PA付近（桶川加納IC - 白岡菖蒲IC）
 幸手IC付近（久喜白岡JCT - 幸手IC）
 常総IC付近（常総IC - つくば中央IC）
 稲敷東IC付近（稲敷東IC - 神崎IC）
 高滝湖PA付近（市原鶴舞IC - 木更津東IC）

 道路管理者 
ここでは圏央道として開通している区間について述べる。

 中日本高速道路（NEXCO中日本） 東京支社
 横浜保全・サービスセンター - 茅ヶ崎JCT - 相模原IC
 八王子保全・サービスセンター - 相模原IC - あきる野ICかつては八王子支社の管轄であったが、NEXCO中日本の組織改編に伴い2025年7月1日付で東京支社へ統廃合された
 東日本高速道路（NEXCO東日本） 関東支社
 所沢管理事務所 - あきる野IC - 川島IC（あきる野ICを含む）JH時代に開通したあきる野IC-鶴ヶ島JCT間は当初東京第三管理局（後のNEXCO中日本八王子支社）の管轄であったが、民営化直前の2005年7月に関東第一支社へ移管され、民営化後はNEXCO東日本関東支社の管轄となった
 加須管理事務所 - 川島IC - 常総IC
 谷和原管理事務所 - 常総IC - 神崎IC
 千葉管理事務所 - 神崎IC - 大栄JCT
 市原管理事務所 - 松尾横芝IC - 茂原長南IC
 東京湾アクアライン管理事務所 - 茂原長南IC - 木更津JCT

 所轄警察 

神奈川県警察高速道路交通警察隊
 さがみ分駐所：茅ヶ崎JCT - 東京・神奈川県境
 警視庁高速道路交通警察隊
 八王子分駐所：東京・神奈川県境 - 青梅IC
 埼玉県警察高速道路交通警察隊
 桶川分駐隊：青梅IC - 埼玉・茨城県境

 茨城県警察高速道路交通警察隊
 つくば分駐隊：埼玉・茨城県境- 神崎IC

 千葉県警察高速道路交通警察隊
 成田分駐隊：神崎IC - 大栄JCT
 茂原分駐隊：松尾横芝IC - 木更津東IC付近
 木更津分駐隊：木更津東IC付近 - 木更津JCT
 交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間 平成11（1999）年度平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度茅ヶ崎JCT - 寒川南IC 調査当時未開通  11,954 21,144寒川南IC - 寒川北IC  18,404 32,735寒川北IC - 海老名南JCT  21,060 38,094海老名南JCT - 海老名JCT 38,094海老名JCT - 海老名IC 調査当時未開通12,885  66,26484,312海老名IC - 圏央厚木IC 調査当時未開通  59,583  80,944圏央厚木IC - 厚木PASIC  54,876 75,207厚木PASIC - 相模原愛川IC  75,207相模原愛川IC - 相模原IC  44,586  63,367相模原IC - 高尾山IC  45,670 65,964高尾山IC - 八王子JCT  50,74770,540八王子JCT - 八王子西IC 調査当時未開通  26,490  49,222 67,994八王子西IC - あきる野IC  23,913  46,272  65,267あきる野IC - 日の出IC 調査当時未開通  8,282  29,907  50,389  69,049日の出IC - 青梅IC  12,527 31,370  50,541  67,846青梅IC - 入間IC  10,346  17,676 33,826  51,128  68,337入間IC - 狭山日高IC  21,210  26,641 40,823  55,923  74,242狭山日高IC - 圏央鶴ヶ島IC  25,046  29,891 43,955  58,663  78,465圏央鶴ヶ島IC - 鶴ヶ島JCT  24,970  30,003  45,894  61,249  83,702鶴ヶ島JCT - 坂戸IC 調査当時未開通 13,888  23,034  61,564坂戸IC - 川島IC  12,952  21,710  61,507川島IC - 桶川北本IC  7,851  15,343  62,420桶川北本IC - 桶川加納IC 調査当時未開通  59,401桶川加納IC - 白岡菖蒲IC  59,401白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT 調査当時未開通  15,343  61,727久喜白岡JCT - 幸手IC  10,791  35,657幸手IC - 五霞IC  8,740  28,503五霞IC - 境古河IC  7,060  19,359境古河IC - 坂東IC 調査当時未開通  18,679坂東IC - 常総IC  18,679常総IC - つくば中央IC  18,679つくば中央IC - つくばJCT  調査当時未開通 3,423  6,635  20,190つくばJCT - つくば牛久IC  調査当時未開通  6,227  16,789  25,550  28,204つくば牛久IC - 牛久阿見IC 調査当時未開通  11,801  20,948  22,842牛久阿見IC - 阿見東IC  7,596  16,014  17,479阿見東IC - 稲敷IC  4,923  13,960  15,220稲敷IC - 稲敷東IC 調査当時未開通  11,516  13,112稲敷東IC - 神崎IC  10,807 12,254神崎IC - 下総IC  9,976 11,764下総IC - 大栄JCT  9,700 11,757 大栄JCT - 松尾横芝IC間  未開通松尾横芝IC - 山武成東IC  5,930  6,793  9,242  9,907  9,608山武成東IC - 東金JCT  7,173 28,127 10,693  11,318  11,137東金JCT - 東金IC  8,606  7,279東金IC - 大網白里SIC 調査当時未開通  7,279大網白里SIC - 茂原北IC  7,269茂原北IC - 茂原長柄SIC  4,240  5,004茂原長柄SIC - 茂原長南IC  5,004茂原長南IC - 市原鶴舞IC  3,316  5,425市原鶴舞IC - 木更津東IC  4,963  10,315木更津東IC - 木更津JCT調査当時未開通  5,685  11,339  13,257
（出典：「平成17年　道路交通センサス　一般交通量調査結果」（関東地方整備局ホームページ）「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

 渋滞 
開通区間の延伸に伴い、交通量が増大しており、それに伴って各所で渋滞が発生するようになっている。

このうち、海老名JCTではJCT内の車線減少区間がボトルネックとなり、内回りが慢性的に海老名IC付近まで渋滞しており、NEXCO中日本では、暫定的に白線を引き直して車線を増やす対策を行っている。また、八王子JCTでは以前、本線部分の1車線となる区間がボトルネックとなり、交通量の多い時期に渋滞が発生することがあったが、2017年12月20日に内回り・外回りともに2車線化された。

さらに、久喜白岡JCT - 大栄JCT間の暫定2車線区間では、2017年2月26日の久喜白岡JCT - つくばJCT間の全通を機に交通量が大幅に増加し、付加車線の車線減少部を先頭とする渋滞が多く発生して、運転手から「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ている。区間によっては4車線化目安となる24時間交通量10,000台の2倍の20,000台を上回る区間もあり、休日の午前中には外回りの坂東ICや常総IC、夕方には阿見東IC・つくば中央IC・坂東IC・幸手ICを先頭とする渋滞が発生しており、このうち内回りの幸手IC付近を先頭とする渋滞は、平日の夕方にも発生している。

このほか、週末や休日を中心に、東名の伊勢原バス停、中央道の小仏トンネル、関越道の高坂SA、東北道の羽生PA、常磐道の土浦北ICなどを先頭とする、他の高速道路の下りの渋滞が接続する各JCTを過ぎて、圏央道へ最大で10 km前後伸びてくることもある。

 料金・割引 
※ 特記のない限り料金は普通車のもの。1 kmあたりの料金（距離単価）および固定額は消費税抜きで記す。藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間については、新湘南バイパスを参照。

海老名南JCT - 海老名IC間を除き一般有料道路であり、40 km以下の区間では1 kmあたりの距離単価が34 - 40円と、高速自動車国道の大都市近郊区間に比べてかなり割高になっており、首都高速道路経由で利用する方が、圏央道を利用するより通行料金が安くなっていた。

圏央道とその内側で料金水準を統一する方針により、2016年（平成28年）4月1日、高速自動車国道大都市近郊区間と同じ料金水準 （距離【km】×距離単価【29.52円/km】+利用1回あたりの固定額【150円】）に変更された。
 高速自動車国道とは別に計算する。100 km超の距離単価を引き下げる長距離逓減制も適用されない。
 他の道路と連続して通行する場合、固定額（ターミナルチャージ）は他の道路と合わせて1回分となる。
 上記算出法による料金が、2016年3月31日時点の料金（以下、旧料金という）より高くなる場合は、旧料金に据え置きとなる。ただし、東金IC/JCT - 松尾横芝IC/JCT間の車種区分・車種間料金比率変更によるものを除く。
 ETC時間帯割引 
 茅ヶ崎JCT - 久喜白岡JCT間
 時間帯割引は2007年（平成19年）6月23日に開始された。大都市近郊区間扱いのため、2015年（平成27年）5月現在は深夜割引のみを実施。休日割引は対象外。
 休日特別割引および休日割引は、割引後料金が最も安くなる経路で料金計算を行う。このため、休日特別割引の上限1000円が実施されていた当時（2009年3月29日から2011年6月19日まで）、八王子JCT - （鶴ヶ島JCT経由） - 関越道東松山IC間を通過する利用では、上限1,000円のみで済むことがあった。
 久喜白岡JCT - 木更津JCT間
 2007年（平成19年）8月、木更津東IC - 木更津JCT間で社会実験として深夜割引・通勤割引が導入された。2008年（平成20年）度末から、その他の供用済み区間でも高速道路利便増進事業を活用して開始された。利便増進事業の割引財源がなくなった2014年（平成26年）4月以降は、深夜割引と休日割引を実施している。通勤割引の後身である平日朝夕割引も対象になる。

 ETC2.0限定割引 
ETC2.0を使用して「より賢く使うため」 、ETC2.0搭載車に限定して適用される割引が、2016年4月1日から実施されている。

なお、これらの割引は、料金所通過時の料金通知には反映されず、請求時に割引後料金となる。

 ETC2.0割引
 高速自動車国道普通区間と同じ料金水準 （距離【km】×距離単価【24.6円/km】+利用1回あたりの固定額【150円】）に割り引く。旧料金を上回る場合は適用されない。時間帯割引の重複適用はない（最も安くなるものを適用）。平日朝夕割引の要件も満たす場合は、付与される還元額から本割引による割引額が減じられ、最大20%引き。
 大口・多頻度割引の対象道路に追加
 ETC2.0車に限り、圏央道も大口・多頻度割引の対象道路とする。

 圏央道特別割引・連続利用割引 
高速自動車国道より割高であったため、料金差・割高感を緩和し、環状道路として有効活用するために、以下のETC割引が2016年3月31日まで設定されていた。2007年（平成19年）8月に開始された社会実験割引が発展したものである。

なお、2016年（平成28年）4月1日以降は、これらの割引が適用された料金を上回らないよう、激変緩和措置としての割引が設定される。

 圏央道特別割引
 圏央道西側の高速自動車国道間（東名高速 - 中央道 - 関越道）間を通過する場合、圏央道分に適用。圏央道経由と首都高経由の2とおりの経路の距離が同程度となる区間において、普通車料金で圏央道経由のほうが安くなるようにする（他の車種の割引額は、普通車の割引率を参考に決定）。料金が逆転することを防ぐため、圏央道のインターチェンジ発着となる場合にも一定額の割引が適用されることがある。時間帯割引・連続利用割引の重複適用はしない（割引後料金が最も安くなるものを適用）。
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ 割引額
!通過区間＼車種!!軽自動車等!!普通車!!中型車!!大型車!!特大車
|-
!海老名IC - 八王子JCT
|240円||300円||360円||500円||830円
|-
!八王子JCT - 鶴ヶ島JCT
|420円||510円||620円||850円||1,420円
|-
!海老名IC - 鶴ヶ島JCT
|420円||510円||620円||850円||1,420円
|}
 2007年（平成19年）8月に社会実験割引「圏央道全線利用割引」として開始。2009年（平成21年）5月13日から事業許可上は「特別区間等における割引」として実施、発着インターチェンジの制限がなくなった。2014年（平成26年）4月1日から独立して現名称になるとともに、割引額が改定された。
 圏央道連続利用割引
 圏央道の各インターチェンジ（松尾横芝IC - 木更津JCT間を除く）と高速自動車国道の圏央道より内側（都心方向）にあるインターチェンジまたは外側1インターチェンジ（厚木、相模湖、相模湖東出口、関越道鶴ヶ島、久喜および桜土浦）との相互間の利用で、高速国道分を150円引き（八王子ICまたは八王子TB発着は300円引き）。これらのインターチェンジよりさらに外側の区間を通行する場合は割引対象外。時間帯割引・特別割引の重複適用はしない（割引後料金が最も安くなるものを適用）。

 地理 
 通過する自治体 
斜め文字は2021年（令和3年）現在、通過予定の自治体である。

 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間
 神奈川県
 横浜市（金沢区 - 栄区 - 戸塚区）
 栄IC/JCT - 茅ヶ崎JCT - 木更津JCT間
 神奈川県
 横浜市（栄区） - 鎌倉市 - 藤沢市 - 茅ヶ崎市 - 高座郡寒川町 - 海老名市 - 厚木市 - 愛甲郡愛川町 - 相模原市（南区 - 緑区）
 東京都
 八王子市 - あきる野市 - 西多摩郡日の出町 - 羽村市 - 青梅市
 埼玉県
 入間市 - 狭山市 - 日高市 - 川越市 - 鶴ヶ島市 - 川越市 - 坂戸市 - 比企郡川島町 - 桶川市 - 北本市 - 桶川市 - 久喜市 - 白岡市 - 久喜市 - 南埼玉郡宮代町 - 久喜市 - 幸手市
 茨城県
 猿島郡五霞町 - 猿島郡境町 - 坂東市 - 常総市 - つくば市 - 牛久市 - 稲敷郡阿見町 - 牛久市 - 稲敷市 - 稲敷郡河内町
 千葉県
 成田市 - 香取郡神崎町 - 成田市 - 香取郡多古町 - 山武郡芝山町 - 山武郡横芝光町 - 山武市 - 東金市 - 八街市 - 東金市 - 大網白里市 - 千葉市（緑区） - 大網白里市 - 茂原市 - 長生郡長柄町 - 長生郡長南町 - 市原市 - 木更津市 - 袖ケ浦市 - 木更津市

 接続する高速道路 
  横浜横須賀道路（釜利谷JCTで接続:事業中）
   新湘南バイパス（茅ヶ崎JCTで接続）
  新東名高速道路（海老名南JCTで接続）
  東名高速道路（海老名JCTで接続）
  中央自動車道（八王子JCTで接続）
  関越自動車道（鶴ヶ島JCTで接続）
  東北自動車道（久喜白岡JCTで接続）
  常磐自動車道（つくばJCTで接続）
  東関東自動車道（大栄JCTで接続）
  千葉東金道路（東金JCTで接続）
  館山自動車道（木更津JCTで接続）
  東京湾アクアライン（木更津JCTで接続）

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 


 関連項目 

 日本の高速道路一覧
 日本の一般国道一覧
 関東地方の道路一覧
 高規格幹線道路
 大都市近郊区間 (高速道路)
 首都高速道路中央環状線（3環状の内側）
 東京外環自動車道（3環状の中間）
 ミッシングリンク (日本の高速道路)

 外部リンク 
 東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）
 高速道路の開通予定区間
 よこかんみなみ【横浜環状南線】 
 中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）
 圏央道の交通量
 高速道路開通情報
 圏央道（首都圏中央連絡自動車道） - 国土交通省関東地方整備局
 高速横浜環状南線・横浜湘南道路（圏央道） - 横浜国道事務所
 圏央道（国道468号） - 相武国道事務所
 国道468号（圏央道） - 大宮国道事務所
 国道468号圏央道 - 北首都国道事務所
 国道468号圏央道 坂東IC～大栄JCT - 常総国道事務所
 圏央道ちば館 - 千葉国道事務所
 東埼玉道路の延伸を赤羽大臣に要請
 新大宮上尾道路 - 関東地方整備局 - 国土交通省

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