2010年イタリアグランプリ

2010年イタリアグランプリは、2010年F1世界選手権第14戦として、2010年9月12日にモンツァ・サーキットで開催された。正式名称は2010 FORMULA 1 Gran Premio Santander d'Italia。

 開催前 
レース前の水曜日に、フェラーリはFIAの世界モータースポーツ評議会（WMSC）の審議会にドイツグランプリにおけるチームオーダー（2002年オーストリアグランプリでの事件に基づき2003年よりスポーティングレギュレーション39.1で禁止されていた）による順位操作についての責任を問われて出頭を命じられた。フェラーリは10万ドルの罰金を科されていたが、WMSCの特別委員会は追加の制裁を行う余地も残していた。審議会はチームにそれ以上のペナルティを課さない替わりにチームオーダー禁止の規定について見直しを行うことを決めた。

Following increased speculation over レッドブルとフェラーリ が禁止されている可動式のボディワークを使用している臆測について、FIAは ベルギーグランプリで従来より厳しく行ったフロントウィングのテストをさらに厳しく行うことにした。スパでは柔軟性のあるフロアを使って ウィングを路面に近付けているという臆測があったため、FIAのテストがこのグランプリで厳しくなることになった。レース前の水曜日にはマクラーレンがMP4-25のフロアをテストに合格するように改修したことを認めた。

セバスチャン・ベッテル、ジェンソン・バトン、フェルナンド・アロンソがベルギーグランプリでノーポイントとなったためルイス・ハミルトン がドライバーズチャンピオンシップの1位となり、 マーク・ウェバー が3ポイント差で追う展開となっていた。山本左近はカルン・チャンドックに代わり再び出場することとなった。

 予選 
予選Q3ではフェルナンド・アロンソが最初のアタックで記録した1分21秒962を誰も更新することができず、アロンソが今シーズン初のポール・ポジションを獲得した。チームメイトのフェリペ・マッサも3番手につけ、話題の渦中にいるフェラーリは母国GPで好グリッドを得た。

予選2番手はマクラーレンのジェンソン・バトン。マクラーレンは2台の空力パッケージを違えており、バトンが大きめのリアウィングにFダクトを装備したのに対し、チームメイトのルイス・ハミルトンはFダクト無しの小さなリアウィングを選択した。ハミルトンはダウンフォース不足を訴えて予選5位に終わり、結果的にバトンの選択が成功した。

レッドブル勢はパワーサーキットで苦戦気味。マーク・ウェバーは4位で、前戦ベルギーGPの失態で批判されたセバスチャン・ベッテルは6位に付けた。

 結果 
 順位 No ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 Grid 1 8  フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1'22.646 1'22.297 1'21.962 1 2 1  ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 1'23.086 1'22.354 1'22.084 2 3 7  フェリペ・マッサ フェラーリ 1'22.421 1'22.610 1'22.293 3 4 6  マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 1'23.431 1'22.706 1'22.433 4 5 2  ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'22.830 1'22.394 1'22.623 5 6 5  セバスチャン・ベッテル レッドブルルノー 1'23.529 1'22.701 1'22.675 6 7 4  ニコ・ロズベルグ メルセデス 1'23.529 1'23.055 1'23.027 7 8 10  ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ・コスワース 1'23.516 1'22.989 1'23.037 8 9 11  ロバート・クビサ ルノー 1'23.234 1'22.880 1'23.039 9 10 9  ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ・コスワース 1'23.695 1'23.142 1'23.328 10 11 14  エイドリアン・スーティル フォースインディア・メルセデス 1'23.493 1'23.199  11 12 3  ミハエル・シューマッハ メルセデス 1'23.840 1'23.388  12 13 23  小林可夢偉 BMWザウバー・フェラーリ 1'24.273 1'23.659  13 14 16  セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 1'23.744 1'23.681  14 15 17 ハイメ・アルグエルスアリトロ・ロッソ・フェラーリ 1'24.083 1'23.919  15 16 22 ペドロ・デ・ラ・ロサBMWザウバー・フェラーリ 1'24.442 1'24.044  16 17 18 ヤルノ・トゥルーリロータス・コスワース 1'25.540   17 18 19 ヘイキ・コバライネンロータス・コスワース 1'25.742   18 19 15 ビタントニオ・リウッツィフォースインディア・メルセデス 1'25.774   19 20 12  ビタリー・ペトロフ ルノー 1'24.086 1'23.819  20 21 25  ルーカス・ディ・グラッシ ヴァージン・コスワース 1'25.974   21 22 21  ブルーノ・セナ HRT・コスワース 1'26.847   22 23 20  山本左近 HRT・コスワース 1'27.020   23 24 24 ティモ・グロックヴァージン・コスワース 1'25.934   24

No.24はギアボックスを交換したため5グリッド降格。
No.12はNo.24をブロックしたとして5グリッド降格。

 決勝 
スタートはバトンの加速が良く、第1シケインへの飛び込みでアロンソをかわした。アロンソはバトンに追突し、マッサとも軽く接触したがマシンは無事だった。続くロッジアシケインでもマッサとハミルトンが接触し、ポイントリーダーのハミルトンは痛恨の0周リタイアを喫する。ザウバーの小林可夢偉はECUトラブルでピットスタートしたが、同じく0周でリタイアした。

レッドブル勢は揃ってスタートを失敗し、ベッテルは7位、ウェバーは9位に後退。メルセデスのニコ・ロズベルグ、ルノーのロバート・クビサ、ウィリアムズのニコ・ヒュルケンベルグが4〜6位にポジションを上げた。

2位アロンソはバトンから1秒前後の差でプレッシャーをかけ続けたが、バトンも付け入る隙を与えず、トップ争いは息詰まる展開が続いた。アロンソの後方にマッサが続き、4位以下を大きく引き離した。ベッテルはマシンの変調を感じてウェバーに抜かれた。ウェバーに迫られたヒュルケンベルグは、何度かコースオフしながらもポジションを譲らない。ウェバーは苛立ち、チームに無線で「ペナルティではないか」と抗議した。

22周目、ヒスパニアの山本左近がタイヤ交換後にリスタートする際、ピットクルーを巻き込んでしまう事故が発生。メカニックが負傷し、救急車が出動した。

30周を過ぎると上位勢が相次いでピットインし、ソフトからハードへのタイヤ交換を行った。注目のトップ争いは36周目にバトンがピットイン。それを見たアロンソも37周目にピットインし、バトンの鼻先でコースに復帰した。両者は並走状態で第1シケインへ向かい、イン側のラインをキープしたアロンソがトップに浮上した。ピット作業での逆転劇に、満場のフェラーリファンから大歓声が上がった。

その後、アロンソは徐々にバトンとの差を広げて今季3勝目を達成。フェラーリ移籍初年度に、地元レースで最高の結果を残した。2位バトン、3位マッサに続き、4位には辛抱強く走ったベッテルが入賞した。ベッテルはタイヤ交換をギリギリまで遅らせ、最終ラップにピットインしてポジションを守った。

ポイントランキングではハミルトンが無得点に終わったため、6位入賞のウェバーが5点差で首位に再浮上した。前戦ノーポイントだったアロンソ、バトン、ベッテルもポイント差を挽回した。

 結果 
 順位 No ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 8  フェルナンド・アロンソ フェラーリ 53 1:16'24.572 1 25 2 1  ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 53 +2.938 2 18 3 7  フェリペ・マッサ フェラーリ 53 +4.223 3 15 4 5  セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 53 +28.196 6 12 5 4  ニコ・ロズベルグ メルセデス 53 +29.942 7 10 6 6  マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 53 +31.276 4 8 7 10  ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ・コスワース 53 +32.812 8 6 8 11  ロバート・クビサ ルノー 53 +34.028 9 4 9 3  ミハエル・シューマッハ メルセデス 53 +44.948 12 2 10 9  ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ・コスワース 53 +1'04.213 10 1 11 16  セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 53 +1'05.056 14  12 15  ヴィタントニオ・リウッツィ フォースインディア・メルセデス 53 +1'06.106 19  13 12  ヴィタリー・ペトロフ ルノー 53 +1'18.919 20  14 22  ペドロ・デ・ラ・ロサ BMWザウバー・フェラーリ 52 +1 Lap 16  15 17  ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ・フェラーリ 52 +1 Lap 15  16 14  エイドリアン・スーティル フォースインディア・メルセデス 52 +1 Lap 11  17 24  ティモ・グロック ヴァージン・コスワース 51 +2 Laps 24  18 19  ヘイキ・コバライネン ロータス・コスワース 51 +2 Laps 18  19 20  山本左近 HRT・コスワース 51 +2 Laps 23  20 25  ルーカス・ディ・グラッシ ヴァージン・コスワース 50 +3 Laps 21  Ret 18  ヤルノ・トゥルーリ ロータス・コスワース 46 ギアボックス 17  Ret 21  ブルーノ・セナ HRT・コスワース 11 ハイドロリック 22  Ret 2  ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 0 接触 5  Ret 23  小林可夢偉 BMWザウバー・フェラーリ 0 ギアボックス 13 
ヒスパニア・レーシング・F1チームはピットストップ時に危険なリリースを行ったため罰金2万ドルのペナルティ

 脚注 

Category:2010年のF1レースレポート
2010
Category:2010年のイタリアのスポーツ
Category:2010年9月