1990年メキシコグランプリ

1990年メキシコグランプリ(1990 Mexican Grand Prix)は、1990年F1世界選手権の第6戦として、1990年6月24日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

 概要 
マクラーレンのアイルトン・セナがのF1デビューから7年目で通算100戦目1984年サンマリノGPの予選落ち、1984年イタリアGPの不参加を除いて100戦目。の節目を迎え、ささやかなセレモニーが行われた。これまでに23勝・46ポールポジション・1度のワールドチャンピオン（1988年）を獲得している。

オールメキシカンF1チームとしてに参戦を予定していたグラス (GLAS) が、ランボルギーニに製作を依頼していたグラス・001のデモンストレーション走行を行う予定だった。しかし、発起人のフェルナンド・ゴンザレス・ルナが音信不通となり、地元でのお披露目はキャンセルされた。その後、グラス参戦計画は消滅し、マシンを引き取ったイタリアのモデナチームが1991年に参戦することになる。

 予選 
ポールポジション (PP) は予選1回目トップのゲルハルト・ベルガーで、開幕戦アメリカGP以来今シーズン2回目。2番グリッドは予選2回目トップのリカルド・パトレーゼで、PPを獲得した1989年ハンガリーGP以来の最前列スタートとなる。

バンピーで滑りやすい路面に苦戦する者もいた。グランプリ出場100戦目を祝ったアイルトン・セナは、予選3位で5戦ぶりにPPを逃した。アラン・プロストはタイヤやエンジンの問題で、今期最悪の予選13位に沈んだ。レイトンハウスが2台とも予選落ちするのは、ブラジルGPに続き今期2度目となる。

ピレリタイヤ勢の中で好調なティレルは、ジャン・アレジ（6位）と中嶋悟（9位）のふたりが予選トップ10に入った。

 予備予選結果 
 順位  No  ドライバー  チーム  タイム  差 1 14  オリビエ・グルイヤール オゼッラ・フォード 1'25.281 — 2 29  エリック・ベルナール ローラ・ランボルギーニ 1'25.456 +0.175 3 33  ロベルト・モレノ ユーロブルン・ジャッド 1'26.724 +1.443 4 30  鈴木亜久里 ローラ・ランボルギーニ 1'27.511 +2.230 DNPQ 18  ヤニック・ダルマス AGS・フォード 1'27.830 +2.549 DNPQ 17  ガブリエル・タルキーニ AGS・フォード 1'28.499 +3.218 DNPQ 31  ベルトラン・ガショー コローニ・スバル 1'28.805 +3.524 DNPQ 34  クラウディオ・ランジェス ユーロブルン・ジャッド 1'40.414 +15.133 DNPQ 39  ブルーノ・ジャコメリ ライフ 4'07.475 +2'42.194

 予選結果 
 順位  No  ドライバー  コンストラクター   タイム  差 1 28  ゲルハルト・ベルガー マクラーレン・ホンダ 1'17.227 — 2 6  リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ・ルノー 1'17.498 +0.271 3 27  アイルトン・セナ マクラーレン・ホンダ 1'17.670 +0.443 4 2  ナイジェル・マンセル フェラーリ 1'17.732 +0.505 5 5  ティエリー・ブーツェン ウィリアムズ・ルノー 1'17.883 +0.656 6 4  ジャン・アレジ ティレル・フォード 1'18.282 +1.055 7 23  ピエルルイジ・マルティニ ミナルディ・フォード 1'18.526 +1.299 8 20  ネルソン・ピケ ベネトン・フォード 1'18.561 +1.334 9 3  中嶋悟 ティレル・フォード 1'18.575 +1.348 10 8  ステファノ・モデナ ブラバム・ジャッド 1'18.592 +1.365 11 11  デレック・ワーウィック ロータス・ランボルギーニ 1'18.951 +1.724 12 12  マーティン・ドネリー ロータス・ランボルギーニ 1'18.994 +1.767 13 1  アラン・プロスト フェラーリ 1'19.026 +1.799 14 19  アレッサンドロ・ナニーニ ベネトン・フォード 1'19.227 +2.000 15 22  アンドレア・デ・チェザリス ダラーラ・フォード 1'19.865 +2.638 16 24  パオロ・バリッラ ミナルディ・フォード 1'19.897 +2.670 17 9  ミケーレ・アルボレート アロウズ・フォード 1'19'941 +2.714 18 21  エマニュエル・ピロ ダラーラ・フォード 1'20.044 +2.817 19 30  鈴木亜久里 ローラ・ランボルギーニ 1'20.268 +3.041 20 14  オリビエ・グルイヤール オゼッラ・フォード 1'20.274 +3.047 21 7  デビッド・ブラバム ブラバム・ジャッド 1'20.447 +3.220 22 26  フィリップ・アリオー リジェ・フォード 1'20.657 +3.430 23 35  グレガー・フォイテク オニクス・フォード 1'21.012 +3.785 24 25  ニコラ・ラリーニ リジェ・フォード 1'21.116 +3.889 25 29  エリック・ベルナール ローラ・ランボルギーニ 1'21.273 +4.046 26 36  J.J.レート オニクス・フォード 1'21.519 +4.292 DNQ 16  イヴァン・カペリ レイトンハウス・ジャッド 1'21.544 +4.317 DNQ 15  マウリシオ・グージェルミン レイトンハウス・ジャッド 1'21.665 +4.438 DNQ 10  アレックス・カフィ アロウズ・フォード 1'22.154 +4.927 DSQ 33  ロベルト・モレノ ユーロブルン・ジャッド 1'21.142 +3.915出典
モレノは、予選2回目に押し掛けをしたため失格。

 決勝 
69周の決勝レースに向けては、タイヤの消耗が重要な関心事であった。グッドイヤーユーザーの大半はソフトなCコンパウンドを選んだが、ウィリアムズの2台は硬めのBコンパウンドを選んだ。ピレリユーザーの多くは、右廻りのコースで負荷の大きい左側に硬め、反対の右側に柔らかめというミックスを選んだ。タイヤ交換なしが基本戦略だが、摩耗具合によってはタイヤ交換も考えられた。

スタートで2番グリッドのパトレーゼが先頭に立ち、ポールシッターのベルガーは1コーナーでセナにも抜かれ3位に後退した。2周目のホームストレートでマクラーレン勢はホンダV10パワーを活かして一気にパトレーゼを抜き去り、セナ・ベルガーのワンツー体制でリードを広げていった。後方ではピケがウィリアムズ勢を抜いて3位に上がった。

11周目、中嶋と鈴木が日本人ドライバー同士で接触し、ともにリタイアとなる。

セナのハイペースに付き合ったベルガーはフロントタイヤに早くもブリスターが発生し、13周目にピットインして左B・右Cタイヤへ交換した。これでセナが独走状態となり、ピケ、ブーツェン、パトレーゼが2位グループ、その後方からレース序盤はおとなしかったフェラーリのマンセルとプロストが追撃を開始した。マンセルは22周目にパトレーゼ、25周目にブーツェン、37周目にピケをパスして2位に浮上。プロストも26周目にパトレーゼ、31周目にブーツェン、42周目にピケをパスして3位に浮上し、さらに55周目にはチームメイトのマンセルもかわして2位まで上がってきた。

その頃、セナのマシンのリアタイヤにスローパンクチャーが起き、異変を感じたセナはタイヤ交換を考えたが、マクラーレンピットとの無線交信が上手くいかず、ピットインのタイミングを逸してしまった。残り15周で2位プロストとは10秒近い差があったが、プロストは58周目に自身の予選タイム（1分19秒036）を1秒あまり上回るファステストラップ（1分17秒958）を記録し、1周2秒のペースでセナとの距離を縮めていく。60周目、フェラーリの2台がセナのスリップストリーム圏内に入り、61周目、ホームストレートでプロストがセナをパスすると、翌周にはマンセルもセナをかわし、ついにフェラーリがワンツー体制を確立した。抵抗する力もなく抜かれたセナは64周目に右リアタイヤが破裂し、ピットに戻ってマシンを降りた（20位完走扱い）。

64周目、2位のマンセルが3コーナーで単独スピン。その間に、序盤のピットインから挽回してきたベルガーが接近し、67周目の1コーナーで強引に2位を奪う。マンセルもすぐさま反撃し、68周目の最終高速コーナー「ペラルターダ」でアウト側から豪快に抜き返し、2位を奪回した。フェラーリの2台はオーバーテイクショーを完遂し、1988年イタリアGP以来のワンツーフィニッシュを達成した。

プロストは午前のウォームアップ走行でウィングを寝かせてダウンフォースを減らす決勝用セッティングを仕上げ、全車中トップの最高速を記録。レース序盤はタイヤを温存し、終盤にファステストを連発して一気に抜き去るという理詰めの走りで、予選13位からの優勝というミッションをやり遂げた。

マンセルは最終コーナーでベルガーをアウトから抜き去ったマニューバについて「It was just a matter of closing my eyes and keeping my foot flat on the floor（目をつむって、アクセルを床まで踏み続けただけさ）」とジョークを言った。2015年、メキシコGP再開に向けてエルマノス・ロドリゲス・サーキットが改修された際、最終コーナーは「ナイジェル・マンセル・ターン」と改称された。

 決勝結果 
 順位  No  ドライバー  コンストラクター   周回  タイム/リタイア  グリッド  ポイント 1 1  アラン・プロスト フェラーリ 69 1:32'35.783 13 9 2 2  ナイジェル・マンセル フェラーリ 69 +25.351 4 6 3 28  ゲルハルト・ベルガー マクラーレン・ホンダ 69 +25.530 1 4 4 19  アレッサンドロ・ナニーニ ベネトン・フォード 69 +41.099 14 3 5 5  ティエリー・ブーツェン ウィリアムズ・ルノー 69 +46.669 5 2 6 20  ネルソン・ピケ ベネトン・フォード 69 +46.943 8 1 7 4  ジャン・アレジ ティレル・フォード 69 +49.077 6   8 12  マーティン・ドネリー ロータス・ランボルギーニ 69 +1'06.142 12   9 6  リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ・ルノー 69 +1'09.918 2   10 11  デレック・ワーウィック ロータス・ランボルギーニ 68 +1 Lap 11   11 8  ステファノ・モデナ ブラバム・ジャッド 68 +1 Lap 10   12 23  ピエルルイジ・マルティニ ミナルディ・フォード 68 +1 Lap 7   13 22  アンドレア・デ・チェザリス ダラーラ・フォード 68 +1 Lap 15   14 24  パオロ・バリッラ ミナルディ・フォード 67 +2 Laps 16   15 35  グレガー・フォイテク オニクス・フォード 67 +2 Laps 23   16 25  ニコラ・ラリーニ リジェ・フォード 67 +2 Laps 24   17 9  ミケーレ・アルボレート アロウズ・フォード 66 +3 Laps 17   18 26  フィリップ・アリオー リジェ・フォード 66 +3 Laps 22   19 14  オリビエ・グルイヤール オゼッラ・フォード 65 +4 Laps 20   20 27  アイルトン・セナ マクラーレン・ホンダ 63 タイヤ 3   Ret 36  J.J.レート オニクス・フォード 26 エンジン 26   Ret 29  エリック・ベルナール ローラ・ランボルギーニ 12 ブレーキ 25   Ret 30  鈴木亜久里 ローラ・ランボルギーニ 11 接触 19   Ret 3  中嶋悟 ティレル・フォード 11 接触 9   Ret 7  デビッド・ブラバム ブラバム・ジャッド 11 電気系 21   Ret 21  エマニュエル・ピロ ダラーラ・フォード 10 エンジン 18  出典

レース後の選手権順位

ドライバーズ
順位ドライバーポイント 1  アイルトン・セナ 31 2  アラン・プロスト 23  ゲルハルト・ベルガー 4  ジャン・アレジ 13  ナイジェル・マンセル  ネルソン・ピケ 出典

コンストラクターズ
順位コンストラクターポイント 1  マクラーレン-ホンダ54 2  フェラーリ36 3  ウィリアムズ-ルノー20  ベネトン-フォード 5  ティレル-フォード14出典

 注記：ランキング上位5位まで記載。

 脚注 

 参考文献 
 F1GP Facts&Figures 1991 成美堂出版 ISBN 4-415-03373-3
 Denis Jenkinson ”Mexican Magic” - Motor Sport Magazine Augusut 1990

 外部リンク 
  Formua1 公式チャンネル（2017年10月25日）

1990
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