フライドバイ

フライドバイ（英語：flydubai、アラビア語：فلاي دبي）は、アラブ首長国連邦・ドバイを拠点とする格安航空会社である。

2009年の設立以来、国際線のネットワークを急速に拡大させており、ドバイ国際空港第2ターミナルをベースに、中東、アフリカ、東ヨーロッパ、中央アジア、南アジアを中心に展開し、2025年現在では55か国・130都市以上に就航している。

同じくドバイ政府が大株主であるエミレーツ航空とのコードシェアや乗継連携を活用し、ドバイを経由したシームレスな旅客サービスを実現している。コスト効率とサービスのバランスを重視し、レジャー客からビジネス客まで幅広い層に支持されている。

 沿革 
2008年4月19日に設立。エミレーツ航空は親会社ではないものの、ドバイ政府を大株主とする点で共通しており、多大な支援を受けた。

2008年7月14日、ファーンボロー航空ショーにおいて、ボーイング社と総額37億4000万ドル、ボーイング737-800型機50機を確定発注した。2009年5月17日に最初の機体が納入され、6月1日にドバイ〜アンマン・ベイルート間で運行を開始したCompany history - flydubai。

2013年10月8日、ビジネスクラス装備の機材で、ビジネスクラスサービスを提供する便の運航を開始、ビジネスクラス旅客は優先搭乗、出入国の優先レーンが使用可能。737-800に12席が装備されており、シートは42インチ、モニターはタッチスクリーン式の12.1インチが装備されている。

2014年7月6日、ビジネスクラスを同社機材に装備していることを受け、ドバイ国際空港ターミナル2にビジネスクラス向け24時間営業のラウンジが開設されたhttps://www.flydubai.com/en/flying-with-us/business-class/business-class-lounge。

2017年7月17日、姉妹会社のエミレーツ航空とパートナーシップ協定を結ぶ。これにより両社により200都市以上への就航となる。

2017年7月31日 中東の航空会社には初、ボーイング737MAX (登録番号A6-MAX)が導入された。

2017年11月15日、ドバイ航空ショーにて総額270億ドルを総じて737 MAXを計225機注文（175機発注しかつ50機の購入権設定）https://news.flydubai.com/#。

2023年のパレスチナ・イスラエル戦争中、多くの航空会社がテルアビブ空港への運行を取りやめたが、フライドバイとエティハド航空は毎日複数のフライトを運航している。これは、イスラエルとの強い絆を維持するという「UAEコミットメント」を象徴している。

2023年、新ビジネス「ビジネス・スイート」を11月導入 Safran Seatsが設計し、JPA Designがデザインした単通路機用シートで、全席が通路に面し、スライドドアを設けている。17インチの4Kタッチスクリーンモニターを設置し、Bluetooth接続にも対応する。同シート製品のボーイング機への設置は初めてhttps://www.traicy.com/posts/20230506268388//#。

2023年、ビジネストラベラー中東アワードにおいて中東のベストLCCに選ばれるhttps://www.breakingtravelnews.com/news/article/flydubai-receives-award-at-the-2023-business-traveller-middle-east-awards//#。

2023年11月13日 ドバイ航空ショーにて総額110億米ドル（約1兆6692億円）を総じてボーイング787-9を30機購入することで合意。

2025年、史上最高の年間利益を記録フライドバイは2024年度に6億1100万ドルの過去最高利益を計上。乗客数は1540万人を記録し、保有機数と就航先も大幅に拡大。

 業績 
 フライドバイ 過去10年の業績推移（2014〜2024年） 
Flydubaiは過去10年間にわたり、旅客数、収益、保有機数のすべての面で着実な成長を遂げている。以下はその業績の概要である。
年度総収益（米ドル）純利益（米ドル）乗客数（百万人）保有機数2014約12億約2.5億7.25約43機2015約13億約1.0億9.04約50機2016約14億約0.3億10.4約57機2017約15億約0.37億10.9約61機2018約17億 -1.6億（赤字）11.0約64機2019約16億約1.98億9.6約59機2020約7.7億 -1.94億（赤字）3.2約51機2021約14億約8.41億5.6約59機2022約25億約12億10.6約74機2023約30億約5.72億13.8約84機2024約35億約6.74億15.4約88機

 備考： 

 2020年はCOVID-19パンデミックの影響により大幅な減収減益。
 2021年以降、回復と拡大を続け、2024年には過去最高の収益と利益を記録。

就航都市
2025年8月現在、ドバイを拠点に以下の都市に就航している。
+フライドバイ　就航都市 国 都市 空港 備考西アジア ドバイドバイ国際空港ハブ空港ドーハハマド国際空港マナーマバーレーン国際空港マスカットマスカット国際空港サラーラサラーラ国際空港クウェートシティクウェート国際空港アンマンアンマン国際空港ダマスカスダマスカス国際空港アブハーアブハー国際空港アル・ウラアル・ウラ国際空港ダンマームキング・ファハド国際空港アル・カシムプリンス・ナイフ・ビン・アブドゥルアズィズ国際空港ジーザーンジーザーン空港ハーイルハーイル空港フフーフアル・ハサ空港ジッダキング・アブドゥルアズィーズ国際空港マディーナプリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港ナジュラーンナジュラーン空港ネオムネオム空港カイスマカイスマ空港リヤドキング・ハーリド国際空港タブークタブーク空港ターイフターイフ国際空港ヤンブーヤンブー空港バンダレ・アッバースバンダレ・アッバース国際空港エスファハーンエスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港ラールラレスタン・アヤトラ・アヤトラヒ国際空港マシュハドマシュハド国際空港シーラーズシーラーズ国際空港テヘランエマーム・ホメイニー国際空港バグダードバグダード国際空港バスラバスラ国際空港アルビールアルビール国際空港ナジャフアン＝ナジャフ国際空港スレイマニヤスレイマニヤ国際空港ベイルートラフィク・ハリリ国際空港エレバンズヴァルトノッツ国際空港バクーヘイダル・アリエフ国際空港バトゥミバトゥミ国際空港トビリシトビリシ国際空港テルアビブベン・グリオン国際空港南アジアカブールカブール国際空港チッタゴンシャーアマーナト国際空港ダッカハズラット・シャージャラール国際空港アフマダーバードアフマダーバード空港デリーインディラ・ガンディー国際空港ハイデラバードハイデラバード空港コーチコーチン国際空港コルカタネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港コーリコードカリカット国際空港ラクナウチャウダリー・チャラン・シン国際空港ムンバイチャトラパティ・シヴァージー国際空港マレヴェラナ国際空港カトマンズトリブバン国際空港ファイサラバードファイサラバード国際空港カラチジンナー国際空港ムルターンムルターン国際空港クエッタクエッタ国際空港ペシャーワルバシャ・カーン国際空港シアールコートシアールコート国際空港コロンボバンダラナイケ国際空港東南アジアランカウイランカウイ国際空港ペナン　ペナン国際空港クラビークラビー空港中央アジアアルマトイアルマトイ国際空港アスタナヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港シムケントシムケント国際空港ビシュケクマナス国際空港ドゥシャンベドゥシャンベ空港アシガバートアシガバート空港タシュケントタシュケント国際空港サマルカンドサマルカンド国際空港アフリカアレクサンドリアボルグ・エル・アラブ空港カイロカイロ国際空港エル・アラメインエル・アラメイン国際空港ジブチ市ジブチ国際空港アスマラアスマラ国際空港アディスアベバボレ国際空港モンバサモイ国際空港ナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港ハルゲイサハルゲイサ国際空港ジュバジュバ空港ダルエスサラームジュリウス・ニエレレ国際空港ザンジバルアビード・アマニ・カルーム国際空港エンテベエンテベ国際空港ヨーロッパティラナティラナ国際空港ザルツブルクザルツブルク空港ミンスクミンスク・ナショナル空港サラエヴォサラエヴォ国際空港ソフィアソフィア空港ドゥブロヴニクドゥブロヴニク空港ザグレブザグレブ国際空港プラハヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港コルフ島コルフ国際空港ミコノス島ミコノス空港サントリーニ島サントリーニ国際空港ブダペストリスト・フェレンツ国際空港カターニア　カターニア＝フォンターナロッサ空港ミラノベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港ナポリナポリ・カポディキーノ国際空港オルビアオルビア空港フィレンツェフィレンツェ＝ペレトラ空港ティヴァトティヴァト空港クラクフバリツェ空港ポズナンポズナン・ワヴィツァ空港ワルシャワワルシャワ・ショパン空港ブカレストアンリ・コアンダ国際空港ヤシヤシ国際空港ヴィリニュスヴィリニュス国際空港リガリガ国際空港カザンカザン国際空港マハチカラマハチカラ・ウイタシュ国際空港ミネラーリヌィエ・ヴォードィミネラーリヌィエ・ヴォードィ空港モスクワヴヌーコヴォ国際空港ノヴォシビルスクトルマチョーヴォ空港サマーラクルモチ国際空港ソチソチ国際空港サンクトペテルブルクプルコヴォ空港ウファウファ国際空港ヴォルゴグラードヴォルゴグラード国際空港エカテリンブルクコルツォヴォ国際空港ベオグラードベオグラード・ニコラ・テスラ空港リュブリャナリュブリャナ空港バーゼルユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港キシナウキシナウ国際空港アンカラエセンボーア国際空港ボドルムミラス＝ボドルム空港アンタルヤアンタルヤ空港イスタンブールイスタンブール空港トラブゾントラブゾン空港

機材
+機種保有数発注数客席数備考CY計ボーイング737-80029ー12162174ー189189ボーイング737MAX865511015616612162174ボーイング737MAX936716156172ボーイング787-9ー30未定2026年より受領予定

 コードシェア 

 コードシェア提携航空会社 

 Emirates Airlines — 双方で相互にコードシェアを実施し、旅行者は両社ネットワークを利用可能。荷物の通しチェックインなど連携あり

 Air Canada — 2023年5月よりコードシェア契約を開始。カナダ〜中東・アフリカ・南アジア間の接続を含む

 United Airlines — 提携要請がされており、2023年中にコードシェア開始が予定されている

 事故 
2016年3月19日午前3時50分頃(ロシア第2標準時、UTC+3)、ドバイ国際空港からロシアのロストフ・ナ・ドヌにあるに向かっていたフライドバイ981便（ボーイング737-800、A6-FDN）が、悪天候の中で着陸しようとしたところで墜落したPlayback of FlyDubai flight FZ981 / FDB981 - Flightradar24。乗員7人、乗客55名が死亡したロシア南部で旅客機墜落 着陸に失敗 - NHK 2016年3月19日。現在もなお事故原因を調査中である。

 脚注 

 外部リンク 
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