ホンダ・HR09E

ホンダ・HR09Eは、本田技研工業が2009年に投入したフォーミュラ・ニッポンおよびスーパーフォーミュラ用のエンジンである。

レギュレーションでは、基本仕様が共通なエンジンをSUPER GTでも使用することになっていたが、2009年には使用されず2009年は特認申請をし、前年まで使用したV型6気筒（C32B改）を3.4Lに改造しNSX-GTに搭載した。、2010年より投入されるHSV-010 GTに、SUPER GT用のチューニングを施されたHR10EGが搭載されるSUPER GTシリーズGT500クラス参戦車両「HSV-010 GT」を発表 - Honda モータースポーツ ニュース・2010年1月18日。

本記事ではHR09E、HR10EGの両方について解説する。

 スペック 
 HR09E / HR10E / HR12E 
エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブ
バンク角：90度
総排気量：3,397cc
ボアｘストローク：93.0×62.5
最高回転数：10,300rpm（オーバーテイク・システムにより10,700rpm）
最高出力：600PS以上
最大トルク：-
圧縮比： -
マネージメントシステム：ペクテル製 NR12 
重量：120kg

 HR10EG 
エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブ
バンク角：90度
総排気量：3,397cc
ボアｘストローク：93.0×62.5
リストリクター：φ29.1×2
最高出力：370kW（500PS）以上
最大トルク：392N·m（40.0kg·m）以上
圧縮比： -
マネージメントシステム：ホンダ・PGM-FI
重量：120kg

 脚注 

 外部リンク 
Honda | SUPER GT | スペック&スタイリング

HR09E
Category:レーシングカーのエンジン
Category:フォーミュラ・ニッポン
Category:スーパーフォーミュラ
Category:SUPER GT
Category:V型8気筒エンジン