古川可動橋

古川可動橋（ふるかわかどうきょう）は、東京都港区の芝浦臨港線に架設された跳上橋である。高名な橋梁技術者である山本卯太郎の設計。芝浦跳開橋ともいう。

 概要 
1929年（昭和4年）の竣工で、当時、東洋一の可動橋「工事タイムス 橋梁 福島市の可動橋」『土木建築工事画報』第6巻第2号、工事画報社、1930年（昭和5年）2月。と言われた。跳上橋には双葉式と片葉式があるが、本橋梁は片側のみが開閉する片葉式である。その片側可動部の長さは、昭和期に製作された跳上橋において日本最長である。昭和初期の竣工にもかかわらず、複雑な構造をもつ可動橋において、高度な技術力を示す鉄道橋の跳上橋（鋼製跳開式可動橋）。撤去前には、カウンターウエイトなどを外して固定橋となり、1980年代に芝浦臨港線が廃線となったのち、撤去された。

1930年（昭和5年）1月発行の『土木建築工事画報』に、古川可動橋についての文献「90尺の可動鉄道橋」『土木建築工事画報』第6巻第1号、工事画報社、1930年（昭和5年）1月。があり、諸元などについて、次のように記されている「徑」を「径」にするなど、新字体などに直す。。

 諸元 
 可動桁
長: 31.5 メートル（104尺）
有効径間: 27.3 メートル（90尺）
設計荷重: E-33
総重量: 300 トン
開閉時間: 1分30秒
 設置場所: 港区海岸1 - 海岸2新浜崎橋のやや海側付近。
 設計製作: 山本工務所（山本卯太郎）

 参考事項 
開閉時間について、文献山本卯太郎　「産業都市発達と可動橋の現代性」『土木建築工事画報』第6巻第6号、工事画報社、1930年（昭和5年）6月。に、次のような記述がある文中で、「スピード時代の可動橋」と題して記されている。「樣」を「様」にするなど、新字体などに直す。。

 脚注 

 関連項目 
 末広橋梁
 名古屋港跳上橋
 隅田川駅跳上橋
 栄橋
 勝鬨橋

 外部リンク 
 芝浦跳開橋 - 戦前土木絵葉書ライブラリー（土木学会附属土木図書館）

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