カワサキ・ロードレーサー

カワサキ・ロードレーサーでは、川崎重工業製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。

 Aシリーズ 
 A1R 
A1Rは、1966年型ロードスター（roadster）250A1『日本モーターサイクル史』（p317）より。を基に開発された1967年型市販ロードレーサーである『日本モーターサイクル史』（p329）より。（→写真）。

A1Rの仕様（空冷2スト直2、250cc、44ps、5段）
A1Rの仕様
 エンジン
 空冷2ストローク ロータリーディスクバルブ直列2気筒
 排気量 - 247cc
 ボア・ストローク - 53 x 56mm
 圧縮比 - 8.5
 出力 - 44ps/9,500rpm
 トルク - 2.92kgm/8,500rpm
 ギアボックス - 5段
 車体
 全長 - 1,915mm、全幅 - 580mm、全高 - 945mm
 ホイールベース - 1,295mm
 車重 - 109kg（カウリング込み）
 タイヤサイズ - 前輪 2.75-18、後輪 3.00-18
 始動方式 - 押しがけ
 最高速度 - 210km/h以上

 250A1R 
250A1Rは、1966年型ロードスター（roadster）250A1を基に開発された1968年型市販ロードレーサーである。1967年型A1Rの1968年版である『日本モーターサイクル史』（p341）より。。

250A1Rの仕様（空冷2スト直2、250cc、44ps、5段）
250A1Rの仕様
 エンジン
 空冷2ストローク ロータリーディスクバルブ直列2気筒
 排気量 - 247cc
 ボア・ストローク - 53 x 56mm
 圧縮比 - 8.5
 出力 - 44ps/9,500rpm
 トルク - 2.92kgm/8,500rpm
 ギアボックス - 5段
 車体
 全長 - 1,915mm、全幅 - 580mm、全高 - 945mm
 ホイールベース - 1,295mm
 車重 - 109kg（カウリング込み）
 タイヤサイズ - 前輪 2.75-18、後輪 3.00-18
 始動方式 - 押しがけ

 A7R 
A7Rは、1967年型ロードスター（roadster）350A7『日本モーターサイクル史』（p330）より。を基にして開発したロードレーサーである『グランプリを走りたい』（p44）より。。

A7Rの仕様（2スト）
A7Rの仕様
 エンジン - 2ストローク

 GA-Rシリーズ 
 90GA-R 
90GA-Rは、ロードスター（roadster）90SSにキットパーツを組み込んだ1970年型ロードレーサーである『日本モーターサイクル史』（p382）より。。

90GA-Rの仕様（空冷2スト単気筒、90cc、17ps、5段）
90GA-Rの仕様
 エンジン - 空冷2ストローク単気筒
 ボア・ストローク - 47 x 51.8mm
 排気量 - 89cc
 圧縮比 - 7.8
 出力 - 17ps/10,000rpm
 トルク - 1.24kgm/9,000rpm
 ギアボックス - 5段
 車体
 ホイールベース - 1,150mm
 タイヤサイズ - 前輪 2.00-18、後輪 2.25-18
 始動方式 - 押しがけ
 最高速度 - 140km/h

 KAシリーズ 
 KA-? 
カワサキはの日本GP（鈴鹿）で空冷2ストローク直列2気筒125ccエンジンのワークスマシンをテストとして走らせている。マシンの型名不明『国産二輪車物語』（p172）より。。

KA-?の仕様（空冷2スト2気筒、125cc）
KA-?の仕様
 エンジン - 空冷2ストローク直列2気筒

 KA-1 
KA-1（ケイエイワン）は、の日本GP（鈴鹿）でデビューした水冷ロータリーディスクバルブ直列2気筒125ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである『浅間から世界GPへの道』（p124）より。。

KA-1の仕様（水冷2スト2気筒、125cc、30ps、10段）
KA-1の仕様
 エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ直列2気筒
 出力 - 30ps/15,000rpm
 ギアボックス - 10段『サーキットの軌跡』（p112）より。

 KA-1スペシャル 
KA-1スペシャル（ケイエイワン—）は、水冷直列2気筒125ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーで、のチャンピオンマシンである『サーキットの軌跡』（p112, p114）。

KA-1スペシャルの仕様（水冷2スト2気筒、125cc、6段）
KA-1スペシャルの仕様
 エンジン - 水冷2ストローク直列2気筒
 ギアボックス - 6段

 KA-2 
KA-2（ケイエイツー）は、の日本GP（富士スピードウェイ）に出場した水冷V型4気筒125ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

KA-2の仕様（水冷2ストV4、125cc、40ps、10段）
KA-2の仕様
 エンジン - 水冷2ストロークV型4気筒
 排気量 - 124cc
 ボア・ストローク - 34 x 34.3mm
 出力 - 40ps/17,250rpm
 ギアボックス - 10段

 KRシリーズ 
 KR250 

 KR350 

 KR500 

 KR750 

 Hシリーズ 
 H1R 
H1R（エイチワンアール）は、ロードスター（roadster）500SS（マッハIII／H1）を基にして開発したロードレーサーである。ロードレース世界選手権500ccクラスに参戦し『国産二輪車物語』（p130）より。、シーズンはデイブ・シモンズがランキング4位、エリック・Offenstadtがランキング6位、ロン・チャンドラーがランキング10位となり、シーズンはデイブ・シモンズがランキング7位となる。にもカワサキは500ccクラスに出場し、クリスチャン・ラベルがランキング7位になっているが、マシンがH1Rか否かは不明『Motocourse: 50 Years of Moto Grand Prix』（p193, p194）より。。ロードスター500SS（マッハIII／H1）はに発売された『日本モーターサイクル史』（p352）より。。

H1Rの仕様（空冷2スト直列3気筒、500cc、5段、75ps）
H1Rの仕様『国産二輪車物語』（p134）より。
 エンジン - 空冷2ストロークピストンバルブ直列3気筒
 エンジン形式 - H1RE
 ボア・ストローク - 60 x 58.8mm
 排気量 - 498.75cc
 圧縮比 - 7.5
 出力 - 75ps/9,000rpm
 トルク - 6kgm/8,000
 エンジン重量 - 60.5kg
 シリンダー／シリンダーヘッド材質 - アルミ
 潤滑方式 - 混合20
 点火方式 - バッテリーコイル
 エンジンオイル量 - 0.5L
 クラッチ - 乾式多板
 ギアボックス - 5段
 キャブレター - ミクニ 32 x 3
 車体
 全長 - 1,915mm、全幅 - 600mm、全高 - 1,100mm
 ホイールベース - 1,380mm
 フレーム - パイプ ダブルクレードルフレーム
 キャスター角／トレール - 27度／
 重量（乾燥）- 135kg
 燃料タンク容量 - 22.7L
 サスペンション
 フロントサスペンション - テレスコピック120mm
 リアサスペンション - スイングアーム後輪を保持し、サスペンションの一部としても機能する部品 --『図解でわかる バイクのメカニズム』（p11）より。70mm（2本サス）
 ブレーキ
 フロントブレーキ - ディスクブレーキ 直径260mm
 リアブレーキ - ドラムブレーキ
 タイヤサイズ - 前輪 3.00-18、後輪 3.50-18
 始動方式 - 押しがけ
 最高速度 - 245km/h
 生産発売年 - 1970/1

 H1RW 
H1RW（エイチワンアールダブリュー）は、H1Rを水冷エンジン化したロードレーサーである。

H1RWの仕様（水冷2スト直列3気筒、500cc、85ps）
H1RWの仕様
 エンジン - 水冷2ストローク直列3気筒
 排気量 - 498.8cc
 ボア・ストローク - 60 x 58.8mm
 出力 - 85ps
 ブレーキ
 フロントブレーキ - ボトムケース一体型キャリパー、ダブルディスク
 リアブレーキ - ディスクブレーキ
 ホイール - キャストホイール
 製造年 - 

 H2R 
H2R（エイチツーアール）は、ロードスター（roadster）750SS（H2）を基にした750cc市販ロードレーサーであるが、H2はF750用ロードレーサーH2Rを生産する目的で登場したロードスターであった。H2RはアメリカのF750で活躍する『国産二輪車物語』（p132）より。。なお、2014年にレース専用車としてニンジャH2Rが発表された。

H2Rの仕様（空冷2スト直列3気筒、750cc、5段、100ps）
H2Rの仕様。
 エンジン - 空冷2ストロークピストンバルブ直列3気筒
 エンジン形式 - H2RE
 ボア・ストローク - 71 x 63mm
 排気量 - 748.28cc
 圧縮比 - 7.0
 出力 - 100ps/9,000rpm
 トルク - 8.3kgm/8,000
 エンジン重量 - 
 シリンダー／シリンダーヘッド材質 - アルミ
 潤滑方式 - 混合20
 点火方式 - マグネットCDI 23
 エンジンオイル量 - 2.0L
 クラッチ - 乾式多板
 ギアボックス - 5段
 キャブレター - ミクニ 35 x 3
 車体
 全長 - 2,080mm、全幅 - 850mm、全高 - 1,145mm
 ホイールベース - 1,410mm
 フレーム - パイプ ダブルクレードルフレーム
 キャスター角／トレール - 25度／70mm
 重量（乾燥）- 140kg
 燃料タンク容量 - 22.7L
 サスペンション
 フロントサスペンション - テレスコピック140mm
 リアサスペンション - スイングアーム後輪を保持し、サスペンションの一部としても機能する部品 --『図解でわかる バイクのメカニズム』（p11）より。80mm（2本サス）
 ブレーキ
 フロントブレーキ - ディスクブレーキ 直径296mm x 2（ダブルディスク）
 リアブレーキ - ドラムブレーキ
 タイヤサイズ - 前輪 3.00-18、後輪 3.50-18
 始動方式 - 押しがけ
 最高速度 - 272km/h
 生産発売年 - 1971/11

 Zシリーズ 
 Z1改 
Z1改（ゼットワンかい）は、ロードスター（roadster）900 Super Four（Z1）を改造したロードレーサーである。Z1は、ヨーロッパでは耐久レース用マシンの元になるバイクとして注目され、1974年シーズンの耐久レースで全勝し『日本モーターサイクル史』（p62, p63）より。、ボルドール24時間耐久ロードレースでは1-2-3フィニッシュを為し遂げた『ホンダ・モーターサイクル・レーシング・レジェンド』（p162）より。。1975年以降のZ1改耐久レーサーの塗色がライムグリーンとなり、以後カワサキ・カラーとして定着する。

Z1改の仕様（空冷4スト直4）
Z1改の仕様
 エンジン - 空冷4ストロークDOHC直列4気筒

 ZXシリーズ 
 ZX-RR 
ZX-RR（ゼットエックスダブルアール）は、MotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。『カワサキZX-RR』を参照。

 別名 
Aシリーズ

 A1-R
 A7-R

Hシリーズ

 H1-R
 H1-RW
 H2-R

 脚注 

 参考文献 










 関連項目 
 ロードレース世界選手権
 マン島TTレース
 全日本ロードレース選手権

 外部リンク 
 カワサキワールド（神戸海洋博物館内）- 
 カワサキワールド バーチャルツアー（動画56秒）- 
 カワサキA1-R - 

*
Category:レーサー (オートバイ)
Category:ロードレース世界選手権