大坂丸

大坂丸(おおさかまる/おほさかまる)は、日本海軍(兵部省所管)の運輸船(運送船)。

大坂(大阪)は都市の名前#艦船名考(1928)p.21、大阪 おほさか Oosaka.。
都市名の漢字を大坂から大阪に改めたのは明治3年で、正式な艦名は大坂丸になる#銘銘伝(2014)p.232、大坂(おおさか)。
ただ、大阪の漢字を使う文献もある。

 船歴 
元はイギリス・グラスゴーで1866年(慶応2年)に竣工したイギリスの鉄製気船OSAKA。
明治2年(1869年から1870年)の箱館戦争では外国の運送船オーサカがチャーターされ、青森から乙部まで上陸部隊を輸送した#元綱(2004)p.133。
明治2年8月24日(1869年9月29日)にイギリス人から#M1-M9海軍省報告書画像10、明治二年己巳 軍務官 兵部省、8月。
豊津藩が横浜で購入、翌明治3年6月22日(1870年7月20日)に献納され、兵部省所管となり大坂丸と命名された中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.32、大坂『おおさか・おほさか』。

 明治3年 
大坂丸は6月15日(1870年7月13日)に出港したが#M3公文類纂9/大阪丸出帆に付端舟等用意云々画像1、
機関の故障が起きて兵庫港で修理を行った#M3公文類纂10/大坂丸修復掛合画像1-2。
その後に出港して直ぐ故障することを繰り返し、安芸や下関で修理を行い、長崎港に到着、
同年秋に同地で修理を行った#M3公文類纂10/大阪丸修復入費画像1。

12月(1871年1月から2月)には富士山用のバラストを神戸などへ至急で輸送した#M4公文類纂24/富士艦バルラスト積人数取調方大坂丸達画像1,3。
12月13日(1871年2月2日)に大坂丸は横浜港回航の令達が出され#M3公文類纂9/横浜港出張の義大阪丸へ達画像1、
12月15日(1871年2月4日)から同港に停泊した#M3公文類纂9/飛準大阪両船の内至急廻船の義の件回答画像1。

 明治4年 
明治4年2月12日(1871年4月1日)、飛隼丸に横浜港へ回航して大坂丸と交代する令達が出された#M4公文類纂4/新井二郎3等士官申付外3件達画像4「飛隼丸 横濱港回船大坂丸ト交代可致事 辛未二月十二日」。

6月20日(1871年8月6日)、大坂丸に函館港、余市港への回航が令達され#M4公文類纂24/大坂丸函館及與市港出張外1件達画像1「大坂丸 函館港並余市港迄出張申付候事 辛未六月廿日 兵部省」、
函館までイギリス産石炭100トンを運送した#M4公文類纂11/江口儀一大坂丸積込石炭宰領兼務の達画像1。
大坂丸は7月8日(1871年8月23日)函館を出港、14日(1871年8月29日)に品海に帰港した#M4公文類纂24/大坂丸品川帰船の件届画像1。

9月25日(1871年11月7日)#M4公文類纂25/大坂丸修復の件画像33に富士山を横須賀まで曳航#M4公文類纂24/富士艦右同所廻艦及引船の件夫々達画像5,7、
大坂丸も横須賀で修理を行い#M4公文類纂25/大坂丸修復の件画像21、
11月4日(1871年12月15日)に横須賀から品海に帰港した#M4公文類纂24/大坂丸横須賀より帰船の届画像1。

明治4年11月9日(1871年12月20日)護送船に定められ、同年11月15日(1871年12月26日)に五等に準ずる扱いとされた#海軍制度沿革8(1971)p.58、明治4年11月15日(兵部省146)諸艦等級ヲ定ムルノ件。。
明治4年の『公文類纂』によると11月9日(1871年12月20日)に大坂丸を5等護送船(その他の艦船も等級を規定)に定めたいと申し出があり、14日(1871年12月25日)に決定した#M4公文類纂24/諸艦等級定の件軍務局申出画像1-2、丁3号大日記10、丁640号「(前略)前条之通相定度事 辛未十一月九日 軍務局 秘史局御中 十一月十四日前書ニ決定ス」。
同年4月から小艦隊が編成されていたが、11月10日(1871年12月21日)大坂丸は小艦隊に編入された#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治4年。
明治4年の『公文類纂』によると11月5日(1871年12月16日)付で日進艦艦隊付の令達が出されている#M4公文類纂11/前田清照営繕掛兼専務外2件達画像1。
『海軍省報告書』によると11月5日(1871年12月16日)で大坂丸は艦隊に編入された#M1-M9海軍省報告書画像21、明治4年11月。。
また秘史局宛には11月15日(1871年12月26日)付で艦隊付の申し出が出ている#M4公文類纂24/東京丸外1船艦隊附の件軍務局申出画像1。

 明治5年 
翌明治5年1月24日(1872年3月3日)に艦隊から除かれ#海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治5年、
輸送船と定められた#M5公文類纂24/大坂丸東京丸運送船画像1「省中布告79、正月二十四日 第17号 大坂丸 東京丸 艦隊相除キ当分運送船ニ被相用候事 壬申正月 兵部省 右如例布告」#M1-M9海軍省報告書画像24-25、明治5年1月。。

3月10日(1872年4月17日)、唐津、伊万里への航海が申し出され#M5公文類纂24/大坂丸達 唐津表へ出帆日限の件他3件画像3、
3月15日(1872年4月22日)品海を出港、18日(1872年4月25日)から22日(1872年4月29日)に神戸港に寄港しカノン砲16門を搭載した#M5公文類纂24/大坂丸達 唐津表へ出帆日限の件他3件画像7-9。
23日(1872年4月30日)に唐津港に入港、24日(1872年5月1日)から28日(1872年5月5日)まで石炭397,500斤を搭載した。
ここで欠員だった火水夫のうち37人を伊万里県から人員で補充した。
4月6日(1872年5月12日)出港、8日(1872年5月14日)午前1時30分に神戸港に入港、自艦用も含め石炭約150,000斤を搭載した。
以降は敦賀で石炭を陸揚げし、再度唐津で石炭を搭載した。
5月28日(1872年7月3日)唐津を出港、30日(1872年7月5日)兵庫に入港し石炭を陸揚げした#M5公文類纂24/廻港日乗 兵庫用所届 大坂丸御巡幸御用に付兵庫港へ碇泊の件画像1
同地では砲弾を搭載し、巡幸が帰るまで停泊した#M5公文類纂24/行在所信報 大坂丸達 大坂丸御巡幸御用に付兵庫港へ碇泊の件画像1。

9月15日(1872年10月17日)、横須賀に回航し#M5公文類纂24/大坂丸届 横須賀へ回船の件画像1。
入渠をして船底の牡蠣落としと塗り替えを行い#M5公文類纂25/大阪丸申出 船底蠣落及1廉修復の件画像1-2、
22日(1872年10月24日)に品海に帰港した#M5公文類纂24/大坂丸届 品海へ碇泊の件画像1。

 1873年 
1873年(明治6年)
1月17日、大坂丸は水路寮に属し、測量艦第一丁卯と同行が命じられ、2月12日品川を出港した#M1-M9海軍省報告書画像36-37、明治6年1月。#M6公文類纂15/第2丁卯測量艦差免及艦隊編入申付画像1-2、省中布告留45、明治6年1月12日。#M6公文類纂15/第1丁卯艦琉球測量航行に付大坂丸琉球測量航行申付画像1、省中布告留46、明治6年1月17日。。
7月16日、琉球海岸測量に同行していた大坂丸は品川に帰着した#M1-M9海軍省報告書画像41-42、明治6年7月。

なお同年2月3日、軍務局から提督府所管とする申し出があり#M6公文類纂15/軍務局申出 冨山艦外7艦提督府管轄の件画像1-2、
2月5日、軍務局から提督府へ移管した#M6公文類纂15/主船寮え達 冨山艦外7艦提督府管轄の件画像1-2。
3月13日、提督府の管轄から外れ軍務局に戻された#M6公文類纂15/大坂丸外1艦提督府管轄差免画像1。

同年8月和歌山沖の測量を予定していた第一丁卯は、7月にボイラーが破損し測量中止、大坂丸は水路寮の管轄のまま修理を行うことになった#M6公文類纂15/志州辺測量に付大坂丸当寮管轄に被置度画像1-2。
8月26日品海を出港し、横須賀に回航した#M6公文類纂15/大坂丸横須賀廻艦画像1-2。
機械の修理、入渠が必要だったが#M6公文類纂16/大坂丸修復及職工横須賀え御差回方C09111605600画像8、
入渠は順番待ちで10月にずれ込み、修理完了は11月を予定した#M6公文類纂16/大坂丸修復及職工横須賀え御差回方C09111606000画像1-3。

 1874年 
1874年(明治7年)の佐賀の乱では兵員輸送に従事した。
2月15日に「大坂丸」は長崎回航が命令され、海兵隊二小隊と砲兵半座を乗せて16日に品川を出港#M1-M9海軍省報告書画像49-51、明治7年2月。『日本海軍史　第1巻』212ページ#S9.12.31恩給叙勲年加算調査(下)/船舶特務艇(1)画像16では2月6日品海出港としている。。長崎で海兵隊を上陸させた。
3月19日、「大坂丸」は品川に帰着した#M1-M9海軍省報告書画像51、明治7年3月。#S9.12.31恩給叙勲年加算調査(下)/船舶特務艇(1)画像16では3月16日帰港(帰港場所不明)となっている。。

その後は当初台湾へ行く予定だったが同年5月に北海道回航へ変更となり#M7公文類纂15/航泊出入(5)画像11、明治7年5月3日第1008号。、
樺太に派遣されることになった#M7公文類纂13/運漕並便乗(1)画像39-40。
5月20日鳳翔と共に品海を出港#M7公文類纂16/修覆(5)画像49、
樺太まで衣服や薬などを輸送した#M7公文類纂13/運漕並便乗(1)画像41-42。
9月11日函館港を鳳翔と共に出港、室蘭経由で帰路に就いた#M7公文類纂15/航泊出入(4)画像49、明治7年9月11日第242号別紙。。
帰路には工部省の材木300本を厚岸で積んでおり#M7公文類纂13/運漕並便乗(2)画像19-20、
9月21日品海に帰港#M7公文類纂15/航泊出入(5)画像35-36、明治7年9月27日第252号。、
材木は10月に横浜港で陸揚げした#M7公文類纂13/運漕並便乗(2)画像27-29、明治7年9月30日第248号。。

9月23日(または9月22日#M7公文類纂14/艦隊編制画像7、第46号「大坂丸 艦隊編入被仰付候事 明治七年九月二十二日 海軍省 前行為心得指揮艦代理仁礼大佐ヘ達置」#M1-M9海軍省報告書画像56-57、明治7年9月。)に艦隊編入#M7公文類纂14/艦隊編制画像11、番外「大坂丸 艦隊編入被仰付候事 明治七年九月廿三日 海軍省(後略)」、
9月25日に五等艦と定められた。

10月下旬に横浜を出港し横須賀へ回航#M7公文類纂16/修覆(6)画像51、明治7年10月23日第303号。、
同地で入渠修理し11月5日出渠#M7公文類纂16/修覆(6)画像53-57、明治7年11月28日第703号(天第301号)。、
6日品海に帰港した#M7公文類纂16/修覆(6)画像49、明治7年11月18日第314号。。
但しこの時点でボイラーの修理がまだ行われていなかった。
更に石川島で残工事を行う予定だった#M7公文類纂15/航泊出入(7)画像19、明治7年11月30日第417号。。

 1875年 
1875年(明治8年)
3月5日、「清輝」の進水式に明治天皇が臨席となり、横浜港から横須賀港まで「龍驤」に乗艦した#横須賀海軍船廠史(1973)第2巻p.21。。
この時「東」「雲揚」が供奉艦として、また「大坂丸」も帯同した。
翌6日の帰途で明治天皇は灯台寮附属の「明治丸」に乗船、「龍驤」「雲揚」が前衛、「東」「大坂丸」が後衛として護衛任務に就いた。

5月19日、大坂丸は会計局所轄に定められた#M1-M9海軍省報告書画像64-66、明治8年5月。。
5月24日に輸送船に準ずるものと定められた。

10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され#M1-M9海軍省報告書画像68-70、明治8年10月。、
龍驤、東、鳳翔、雲揚、富士山、摂津、高雄丸、大坂丸は東部指揮官所轄となった#M1-M9海軍省報告書画像68-70、明治8年10月。。

 最期 
同年10月15日、陸軍省の兵器運送のために大阪と鹿児島へ向けて出港した#明治8年公文録第54巻、大阪丸沈没ノ儀ニ付届、画像1
『大坂丸沈没乃義ニ付御届 運送船大坂丸義陸軍省兵器運搬之為メ去ル十月十五日大阪及び鹿児島ヘ向ケ出帆候末本月廿四日長崎出帆東京ヘ向ケ帰航候処昨廿六日周防洋於ヰテ三菱會社持名護屋丸ニ衝突セラレ及沈没候段別紙写ノ通電信有之候就テハ尚追々取調御届可仕候得○先此段不取敢御届申上候也 八年十二月廿七日 海軍大補川村純義 太政大臣三條実美殿』。
12月25日午後8時20分、長崎(24日出港)から東京へ向けた帰航中に周防灘で三菱会社の汽船名護屋丸に衝突され沈没した#明治8年公文録第54巻、大阪丸沈没ノ儀ニ付届、画像2
『廿五日午後八時廿分周防灘八嶌トヘグリ乃冲ニテ三菱船名護屋丸ニ衝突セラレ沈没ス船長初メ下士以下十人便船人十四人行方知レズ士官八人下士以下四十八人便船人十八人無事委キ事ハ郵便ニ致ス 十二月廿六日午前十時 下ノ関 大坂丸 海軍省 御中』#M10公文類纂後編48/大阪丸便船溺死者へ三菱会社より贈与の吊祭料配布方の件他4件画像3。
沈没場所は平郡島東端の南#T7公文備考22/沈没艦船引揚願(5)画像6、沈没船位置の略図。#T8公文備考20/沈船に関する件(1)画像41-42、明治20年3月11日逓信省告示第24号によると「周防大島平野島字五十谷から南東に3カイリ強の地点」。#明治8年公文録第54巻、大阪丸沈没ノ儀ニ付届、画像2によると「八島と平郡(島)の沖」。。
積荷は砲身や砲架、砲弾#M11公文類纂後編59/大阪丸船引揚方出願の件山口県副申画像17-24、兵1第816号沈没品御届の写し。、陸軍の弾薬など#M11公文類纂後編59/大阪丸船引揚方出願の件山口県副申画像47、大阪号積込弾薬。。
乗員は船長を含め10人、便乗者は14人が死亡し、乗員56人と便乗者18人は無事だった#明治8年公文録第54巻、大阪丸沈没ノ儀ニ付届、画像3
『名護屋丸ヨリ兵庫ヘ電信之写 名護屋丸乗組乃者ヨリ只今電信昨午後八時上ノ関前テ海軍ノ大坂丸ニ突当テ沈ミ人廿四人死ダ此方ヲ無事右ノ通リ通知乃侭此段届出候 十二月廿六日午後三時四十五分 兵庫海軍用所 海軍省御中』。
便乗中に死亡した人には、後に三菱会社から吊祭料として1人当たり100円が遺族に渡された#M10公文類纂後編48/大阪丸便船溺死者へ三菱会社より贈与の吊祭料配布方の件他4件画像13。

その後 
民間人による引き揚げが1878年(明治11年)10月に許可され#T7公文備考22/沈没艦船引揚願(8)画像15。、
1886年(明治19年)5月から引き揚げが始まった#M19公文備考9/汽船沈没画像1-2、御省御所管汽船沈没ノ大坂号引揚方着手御届。#T8公文備考20/沈船に関する件(1)画像43-53、沈没船大坂号採揚工事手続書。。
翌1887年(明治20年)以降も実施されたが#T8公文備考20/沈船に関する件(1)画像41-42、明治20年3月11日逓信省告示第24号。、
積荷の一部を引き揚げただけだった#T7公文備考22/沈没艦船引揚願(5)画像2-4、沈没船大坂号御下附願。。

大正時代にも複数の引き揚げ願いが海軍省宛に出されているが、海軍省は既に管轄に無いと回答している#T7公文備考22/沈没艦船引揚願(7)画像2。

船長
(代理)福島敬典(福嶋彌太六)：明治2年8月(1869年9月頃)#M1-M9海軍省報告書画像10、明治二年己巳 軍務官 兵部省、8月。 - 明治4年5月17日(1871年7月4日)『日本海軍史』第10巻、388頁。#M4公文類纂11/福島弥太六甲鉄艦長代外数件達画像1、海軍所達留169「大坂丸船長 福嶋福嶋彌太六 甲鉄艦長代申付候事 辛未五月十七日 兵部省」
柴貞邦 少佐::明治4年5月30日(1871年7月17日)#M1-M9海軍省報告書画像17、明治4年5月。 - 明治5年11月20日(1872年12月20日)#M1-M9海軍省報告書画像33-35、明治5年11月。
磯辺包義 大尉：1873年1月12日 - 1873年8月23日『日本海軍史』第9巻、665頁。#M1-M9海軍省報告書画像42、明治6年8月。
滝山正門 大尉:1973年8月23日 - 1874年9月27日時
増田明道 中佐:1874年10月18日#M1-M9海軍省報告書画像57-58、明治7年10月。 - 1874年11月18日時
(兼務)磯部包義 少佐:1875年3月#M1-M9海軍省報告書画像62-63、明治8年3月。 - (1875年4月14日#M1-M9海軍省報告書画像63-64、明治8年4月。)
滝山正門 大尉:1875年5月31日#M1-M9海軍省報告書画像64-66、明治8年5月。 -

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
(国立公文書館)
(国立公文書館)






海軍歴史保存会（編）『日本海軍史　第1巻　通史第一・二編』海軍歴史保存会、1995年
 海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。






 関連項目 
 大日本帝国海軍艦艇一覧

Category:兵部省所管の艦船
Category:日本海軍の運輸船
Category:1866年竣工船
Category:イギリスで建造された船
category:衝突事故で沈没した船