ナショナル航空27便エンジン破損事故

ナショナル航空27便エンジン破損事故（ナショナルこうくう27びんエンジンはそんじこ）とは、1973年11月3日16時40分（山岳部標準時）ごろ、アメリカ合衆国ニューメキシコ州アルバカーキの南西65海里（およそ120キロメートル）、高度およそ39,000フィートで発生した航空事故である。

飛行中のナショナル航空・ダグラスDC-10-10 型機（機体記号：N60NA）の第3エンジン・ファンブレードが破損・飛散し、破片が胴体、第1および第2エンジンナセル、右翼を直撃した。当該機はその後アルバカーキ国際空港への緊急着陸に成功したが、破片の一つが客室窓に当り、急減圧により開口部からシートベルトをしていた乗客1名が機外へ吸い出され行方不明となった事故後に当該乗客のサングラスと喫煙パイプが付近の農場で発見された。2年後にはVLA望遠鏡建設のための取り付け道路工事中に白骨化した遺体が発見された。。

 事故機の履歴 
alt=|サムネイル|1974年10月に撮影された事故機
事故機のマクドネル・ダグラスDC-10-10（N60NA）は1971年に製造され、同年11月にナショナル航空に納入され、Barbara号と名付けられた。

事故後同機は修理の上Suzanne号と改名して再就航した。ナショナル航空がパンアメリカン航空に合併された後の1984年にアメリカン航空に売却され、機体記号をN145AAに変更した。1994年以降はストア状態で、2002年に解体された。

 調査 
調査の結果、いくつかの興味ある事実が判明した。

 飛行中のコックピットクルーの退屈 
事故発生当時、自動操縦で飛行中に、クルーらはエンジンファン速度 (N1) インジケータと自動操縦システムの関係に興味を持ち、実験を行っていた。
機関士：「N1 の回転計を取り外してしまったら、自動スロットルは反応するのでしょうか (--- wonder if you pull the N1, --- tach will that, --- autothrottle respond to N1?)」
機長：「いやー、判らない (Gee, I don’t know)」
機関士：「どうなるかやってみましょうよ (You want to try it and see?)」
機長：「では、やってみよう (Yeah, let’s see here)」事故報告書 (NTSB-AAR-75-2)、6ページ
自動スロットルを 257 KIAS（指示対気速度、ノット）にセットし、航空機関士が 3 つある N1 回転計（タコメーター）のサーキットブレーカーを全て引き抜いた。その状態で機長は自動スロットルの設定を 5 ノット下げたところスロットルが自動で戻る（パワーを下げる）方向に動いた。この動きを見て満足して自動スロットルを解除した。このとき爆発音が聞こえ、キャビンの急減圧が起こった。

 ファンブレードの共鳴 
調査の結果、当該機に使用されていたGE 製 CF6-6D エンジンの N1 回転数上限は定格の 111%だったが、第3エンジンは、他のエンジンが107%にまで上昇したときに、まだN1は100%だったにもかかわらずファンブレードの飛散が始まっていたことが判明した。許容回転数以下でも、特定の角加速度条件ではファンブレードの共鳴を生じ、定常波が発生したものとみられるが、事故報告書では「詳細な理由は不明である」とされた。

 備考 
この事故の概要が柳田邦男の著書『航空事故』（中央公論社刊、1975年）に記されているが、この事故を敵役が銃撃で割れた窓から空中に吸い出された007 ゴールドフィンガーのクライマックスシーンになぞらえ「007の恐怖」と表現している。

 脚注 

 関連項目 
ナショナル航空（英語版）
デルタ航空1288便エンジン爆発事故
サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故

 外部リンク 
 Aviation Safety Network

Category:アメリカ合衆国で発生した航空事故
Category:アメリカ合衆国の災害 (1945年-1989年)
Category:1973年の航空事故
Category:DC-10による航空事故
Category:ナショナル航空の航空事故
Category:1973年のアメリカ合衆国
Category:ニューメキシコ州の交通
Category:ニューメキシコ州の歴史
Category:1973年11月