新港東口駅

新港東口駅（しんこうひがしぐちえき）は、富山県新湊市（現・射水市）堀岡明神新にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。

 概要 
富山新港の建設により射水線が東西に分断され、西側が加越能鉄道に譲渡された後、射水線の新しい終着駅として開業した（旧・堀切駅の復活）。駅名は富山新港の東側に位置したことに由来する。対岸の加越能鉄道（当時。現・万葉線）新湊港線越ノ潟駅との間は富山県営渡船により結ばれていた（渡船は現在も運航中）。

 歴史 
 1932年（昭和7年）7月20日：越中鉄道堀岡駅 - 越ノ潟駅間に堀切駅（ほりきりえき）として新設開業書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）34ページより。書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211-212ページより。。
 1943年（昭和18年）1月1日：交通統合により富山地方鉄道射水線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月18日：廃止。
 1946年（昭和21年）頃：営業再開。
 1966年（昭和41年）
 4月5日：当駅 - 越ノ潟駅間の線路分断・廃止に伴い休止駅となる。
 12月1日：0.1 km延伸・移転、同時に新港東口駅に改称の上営業再開（新設開業とも書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）41ページより。書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）49,53ページより。）。
 時期不詳：業務委託化。
 1980年（昭和55年）4月1日：射水線の廃線に伴い廃止となる。

 駅構造 
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅で、同線の終端駅であった。ホームは線路の南側（新港東口方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有した。使われなくなったホーム南側の2番線は廃止され、線路は撤去されていた。稼働線の1番線の番線表示は継続使用されていた。

業務委託駅となっていた。駅舎はホームの南西側に位置しホーム西側に接していた。ホームは上屋を有した。

 駅周辺 

 富山県営渡船堀岡発着場
 富山新港火力発電所

 駅跡 
線路跡は四方駅跡南方附近から当駅附近までサイクリングロードとなっている書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）108-109ページより。。1997年（平成9年）時点では、線路跡地はそのサイクリングロードであった。2006年（平成18年）時点書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）66-67ページより。、2010年（平成22年）時点でも同様であった『新 鉄道廃線跡を歩く3』50-51ページより。。

駅跡地は1997年（平成9年）時点では縫製工場、サイクリングロード、並木のある緑地となっていた。2006年（平成18年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。尚、駅舎跡地が縫製工場、旧2番線及びホーム跡地がサイクリングロード、線路跡地が並木のある緑地という位置関係であった。

また、2006年（平成18年）時点では、駅跡の西側、海岸附近に「堀切鉄橋」の橋台が残存し、防波堤を越えた海中にも鉄橋の橋脚が1基残存していた、2010年（平成22年）時点でも同様であったが2013年7月に橋台を残し隣接する堀切橋跡とともに撤去された。。

 隣の駅 
 富山地方鉄道
 射水線
 堀岡駅 - 新港東口駅

 脚注 

 関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

Category:富山県の廃駅
廃しんこうひかしくち
んこうひかしくち
Category:富山地方鉄道の廃駅
Category:1966年開業の鉄道駅
Category:1980年廃止の鉄道駅
Category:射水市の歴史