SA 315 (航空機)

SA 315B ラマ（SA 315B Lama）は、高温と高地での運用に適合するようにアルエットIIの機体にアルエットIIIの部品を組み込んで開発されたフランスの単発ヘリコプターである。インドで現在も ライセンス生産されている。

 設計と開発 
SA 315Bは元々インド軍の'高温と高地'環境下での運用要求に合致するように設計され、アルエットIIIのアルトウステ エンジンとローターシステムを強化したアルエットIIの機体を組み合わせていた。SA 315Bは1969年3月17日に初飛行し1970年にはフランスの型式認定を受け、1971年7月に製造元がラマと命名した。

他のアルエット・シリーズと同様にSA 315Bは旅客輸送、農業業務などの様々な用途に使用され、軍用機版では連絡、観測、写真偵察、空中／洋上救難、輸送、負傷者搬送などに使用された。その性能からSA 315Bは山岳地帯での運用に特に適しており、1000 kg (2,205 lb)までの荷物を吊り下げることができた。

 運用の歴史 
SA 315Bは高高度性能を重要視して設計され、1969年のヒマラヤでのデモンストレーション飛行の最中に2名の搭乗員と120 kgの燃料を搭載して記録された最高高度の7500m (24,605ft)で離着陸をしてみせた。1972年6月21日には操縦士1名が搭乗して12,440m (40,814ft)というヘリコプターが到達した絶対高度記録を樹立した| FAI Records set by SA-315B。

250px|サムネイル|右|インド陸軍のチーター
この記録により実証された性能でSA 315Bはインド軍からの発注を受け、1971年中にインド、バンガロールのヒンドスタン航空機（HAL）でSA 315Bのライセンス生産が承認された。インドで組み立てられた最初のSA 315Bは1972年10月6日に初飛行し、1973年12月から納入が開始された。HALで生産されたラマはチーター（Cheetah）と名付けられた。エンジンを強化した発展型チータル（Cheetal）も製造している。しかし老朽化とそれに伴う一連の事故（西ベンガル州の墜落事故で3人の飛行士が死亡）を受け、陸軍と空軍は2015年12月にChetakを含む280機の軽量ヘリコプターを地上待機とした。そして2016年1月にはこれらの退役が決定、これにより段階的に廃止しドゥルーブとKa-226Tによって代替される予定であるIndian Army to begin phasing out Cheetah and Chetak helicoptersCheetah, Chetak choppers to retire after string of crashes raise safety concerns | india-news | Hindustan Times。

1978年にブラジルのヘリブラス社（Helibras）がブラジルでラマを組み立てる契約が合意に至った。ブラジル製のラマはガヴィオン（Gavião／ポルトガル語で『鷹』）と名付けられ、ボリビアにも輸出された。

日本では東邦航空やアカギヘリコプターなどが運航していた。2018年夏に日本最後のラマとなったアカギヘリコプターの機体が退役したアカギヘリコプター株式会社のSA315B（ラマ）、神戸事業所に飛来／日本で30年以上運航される最後の機体。

 派生型 
SA 315B ラマ
SE.3150から派生。高高度での運用を考慮し650kW (870shp)のチュルボメカ アルトウステ IIIB ターボシャフト エンジンを410kW (550shp)に減格して使用。この機の派生型は1972年以来全てのヘリコプターによる到達高度記録（12,442 m）を今なお保持している。
HAL チーター（Cheetah）
インドでライセンス生産されたSA 315B ラマ
HAL ランサー（Lancer）
改良、近代化されたチーター。複合装甲、強化ガラス、照準器を装着して武装が可能。12.7mm機銃1丁と70㎜ロケット弾3発の複合武装ポッドを左右側方に各1基装着できる。ネパール軍に2機採用されてネパール内戦で使用。
HB 315B ガヴィアオ（Gaviao）
ブラジルでライセンス生産されたSA 315B ラマ
HAL チータル（Cheetal）
エンジンをTM 333-2M2に変更し出力を強化したチーター。

 運用 

アンゴラ人民航空軍：2機のラマが就役中Angolan military Orbat

アルゼンチン空軍
Grupo Aéreo 4, III Escuadrón de Búsqueda y Rescate y Tareas EspecialesArgentinian Air Force (FAA) Order of Battle：アンデスの捜索救難機として1機のラマが就役中Argentine military OrBat
アルゼンチン陸軍
Sección de Aviación de Ejército de Montaña No 8：アンデスの捜索救難機として2機のラマが就役中

ボリビア空軍
Grupo Aéreo de Búsqueda y Salvamento 51, Escuadrón 511Bolivian Air Arms Aircraft Order of Battle：2機のラマと3機のガヴィアオが就役中Bolivian Air Force Inventory

チリ陸軍
Regimiento de Aviación Nº1, Batallón de Exploración y ReconocimientoChilean Armed Forces Aircraft Order of Battle：退役
チリ空軍
Grupo de Aviación N°2, Fuerza Aérea de Chile：退役

エクアドル陸軍 - 2024年時点で、2機のSA315Bを保有。
Brigada de Aviación No.15Ecuadorian Armed Forces Aircraft Order of Battle

インド空軍Indian Air Force Order of Battle - 2024年時点で、59機のチーターを保有。
17 Wing, 114HU
28 Wing, 131FAC Flt
39 Wing, 132FAC Flt
HTSIndian military OrBat
インド陸軍：48機のチーターが就役中

モロッコ憲兵 飛行隊：2007年9月現在、2機のラマが就役中Moroccan Order of Battle

ネパール陸軍 - 2023年時点で、1機のSA315B、2機のランサーを保有している。

パキスタン陸軍
8AAsqPakistan Armed Forces Aircraft Order of Battle：15機が就役中Pakistan Military Information

トーゴ空軍：2機のラマが就役中Togo Armed Forces Aircraft Order of Battle

 要目 
（SA 315B）
 定員：乗員1 名
 搭載量：乗客4名
 全長：10.26 m (33 ft 8 in)
 全高：3.09 m (10 ft 2 in)
 主ローター直径：11.02 m (36 ft 2 in)
 主ローター旋回面積：95.38 m² (1,026 ft²)
 空虚重量：1,021 kg (2,251 lb)
 全備重量：2,300 kg (5,070 lb)
 エンジン：1 × チュルボメカ アルトウステ IIIB ターボシャフトエンジン、 649kW (970hp) を410 kW (550 hp)に減格
 最高速度：120 km/h=M0.10 (75 mph)
 巡航高度：3,000 m (9,840 ft)
 航続距離：
 上昇率：4 m/s (768 ft/min)

 出典 



 参考文献 

Category:フランスのヘリコプター