ISMレースウェイ

フェニックス・インターナショナル・レースウェイ (Phoenix International Raceway) はアメリカ合衆国・アリゾナ州エイボンデールにあるオーバルトラック。1周1マイル(1,600m)。観客席数は7万6800席。通称は砂漠の中にある1マイルトラックということでdesert mile。砂漠の中といっても近くの空港から30～40分ほどであり、交通の便では便利なトラックである。

1964年竣工という非常に古いトラック。NASCARの三大シリーズ（NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ共に3月と11月の2回開催である。

 トラックの特徴 
 オーバルコース寸法
  長さ バンク角 フロントストレッチ 1179フィート(359.4m) 3° バックストレッチ 1551フィート(472.7m) 9° ターン1,ターン2 - 11° ターン3,ターン4 - 9° 全長：1マイル(1609.3m) 路面：アスファルト
1マイルのトライオーバルではあるが、カーブがフロントストレッチ側でなく、バックストレッチ側に有るのが大きな特徴。このカーブはドッグレッグとも呼ばれる。

1、2ターンが11度。3、4ターンが9度という非常にバンクの浅いトラックである。その性格としてはマーティンズビルに似たトラックで、きっちりコース幅を使い切れるインライン有利であり、アウトラインからの追い抜きは難しい。しかしながらコーナーの曲率もマーティンズビル並みに小さいという事は無く、ストレート長も確保されてはいる。ここではバンクを降りてもペナルティはとられないため、バックストレッチ側ではショートカットしてオーバーテイクすることも可能である。

トラックの老朽化が進んでおり、サーフェイスには無数のひび割れも確認出来るような状況であったが2011年シーズン終了後に改修された。それでもタイヤの消耗は非常に厳しく、2タイヤチェンジはギャンブルと言わざるを得ない。ギャンブルを成功させるための鍵となるコーション回数は最少2回～最多12回と波があり、しかも統計的には後半になればなるほど出にくいトラックなので、難しいトラックである。

タイヤ、ブレーキディスク、そしてドライバーにかかる負担が大きいこのトラックでは、総走行距離がマイルではなくキロメートル単位で設定されており、春と秋のレースは共に500km、312周で競われる。

2008年秋開催時には5台による壮絶な燃費走行合戦、2009年春開催時には残り20周でのコーション時全車が4タイヤチェンジなど戦略的な面での勝負になることも多い。コーションが少ないレースでは、最終周目前に燃料切れで優勝争いから離脱するドライバーも見られる。

2017年1月30日、総工費1億7800万ドルの改修プロジェクトを実施すると発表した。
主な改修内容は、
 グランドスタンドの移設
 フロントストレッチとバックストレッチを入れ替え
 コントロールラインは現在のターン1とドッグレックの間に移動
等となる。

2017年9月26日、通信会社のISMコネクトとの間でネーミングライツ契約を締結したと発表。これにより、トラックの名称が2018年から2020年1月までの間、「ISMレースウェイ」となった。

 NASCARカップ・シリーズ 
 記録 
 最多勝  9  ケヴィン・ハーヴィック 最多トップ5  15  ケヴィン・ハーヴィックジミー・ジョンソン 最多トップ10  24  ジェフ・ゴードン 最多出走  34  ジェフ・ゴードン 最多ポール  4  ライアン・ニューマン 最多ラップ  10477  マーク・マーティン 最多ラップリード  1522  ケヴィン・ハーヴィック アベレージスタート*  5.8  カイル・ラーソン アベレージフィニッシュ*  5.2  
* 出走回数5回以上に限定。

勝者
 シーズン 開催日 ドライバー マニュファクチャラー ラップリード 平均速度 コーション リードチェンジ 2位との差 1988年 11月6日  フォード 41 / 312  6回 (53ラップ) 15回 18.500 sec 1989年 11月5日 ビル・エリオット フォード 50 / 312  5回 (24ラップ) 17回 0.470 sec 1990年 11月4日 デイル・アーンハート シボレー 262 / 312  9回 (48ラップ) 1回 0.530 sec 1991年 11月3日  フォード 162 / 312  10回 (55ラップ) 18回 11.440 sec 1992年 11月1日 デイビー・アリソン(2) フォード 30 / 312  7回 (34ラップ) 8回 3.190 sec 1993年 10月31日  フォード 212 / 312  9回 (45ラップ) 20回 0.190 sec 1994年 10月30日  シボレー 112 / 312  4回 (27ラップ) 13回 3.090 sec 1995年 10月29日  フォード 63 / 312  8回 (39ラップ) 11回 0.530 sec 1996年 10月27日  ポンティアック 40 / 312  5回 (25ラップ) 19回 1.230 sec 1997年 11月2日  フォード 73 / 312  4回 (23ラップ) 13回 2.105 sec 1998年 10月25日  フォード 196 / 257*  4回 (25ラップ) 8回 ※コーション中に終了 1999年 11月7日 トニー・スチュワート ポンティアック 150 / 312  2回 (10ラップ) 12回 2.081 sec 2000年 11月5日 ジェフ・バートン フォード 105 / 312  6回 (39ラップ) 23回 0.854 sec 2001年 10月28日 ジェフ・バートン(2) フォード 102 / 312  7回 (45ラップ) 15回 2.645 sec 2002年 11月10日 マット・ケンゼス フォード 55 / 312  4回 (18ラップ) 14回 1.344 sec 2003年 11月2日 デイル・アーンハート・ジュニア シボレー 87 / 312  10回 (66ラップ) 10回 0.735 sec 2004年 11月7日 デイル・アーンハート・ジュニア(2) シボレー 118 / 315**  11回 (63ラップ) 10回 1.431 sec 2005年 4月23日 カート・ブッシュ フォード 219 / 312  9回 (43ラップ) 16回 2.315 sec 2005年 11月13日 カイル・ブッシュ シボレー 63 / 312  9回 (44ラップ) 10回 0.609 sec 2006年 4月22日 ケヴィン・ハーヴィック シボレー 10 / 312  7回 (29ラップ) 20回 2.774 sec 2006年 11月13日 ケヴィン・ハーヴィック(2) シボレー 252 / 312  10回 (58ラップ) 12回 0.250 sec 2007年 4月21日 ジェフ・ゴードン シボレー 53 / 312  6回 (34ラップ) 12回 0.697 sec 2007年 11月11日 ジミー・ジョンソン シボレー 55 / 312  10回 (42ラップ) 10回 0.870 sec 2008年 4月12日 ジミー・ジョンソン(2) シボレー 120 / 312  8回 (42ラップ) 10回 7.002 sec 2008年 11月9日 ジミー・ジョンソン(3) シボレー 217 / 313**  10回 (55ラップ) 9回 0.295 sec 2009年 4月18日 マーク・マーティン(2) シボレー 157 / 312  6回 (29ラップ) 14回 0.734 sec 2009年 11月15日 ジミー・ジョンソン(4) シボレー 238 / 312  4回 (23ラップ) 9回 1.033 sec 2010年 4月10日 ライアン・ニューマン シボレー 4 / 378**a  9回 (59ラップ) 20回 0.130 sec 2010年 11月14日 カール・エドワーズ フォード 93 / 312  5回 (25ラップ) 13回 4.770 sec 2011年 2月27日 ジェフ・ゴードン(2) シボレー 138 / 312  8回 (43ラップ) 28回 1.137 sec 2011年 11月13日  トヨタ 14 / 312  8回 (30ラップ) 14回 0.802 sec 2012年 3月4日 デニー・ハムリン トヨタ 61 / 312  7回 (37ラップ) 25回 7.315 sec 2012年 11月11日 ケヴィン・ハーヴィック(3) シボレー 15 / 319**  8回 (38ラップ) 11回 0.580 sec 2013年 3月3日 カール・エドワーズ(2) フォード 122 / 316**  8回 (43ラップ) 12回 1.024 sec 2013年 11月10日 ケヴィン・ハーヴィック(4) シボレー 70 / 312  8回 (49ラップ) 23回 1.796 sec 2014年 3月2日 ケヴィン・ハーヴィック(5) シボレー 224 / 312  8回 (38ラップ) 14回 0.489 sec 2014年 11月9日 ケヴィン・ハーヴィック(6) シボレー 264 / 312  12回 (58ラップ) 8回 1.636 sec 2015年 3月15日 ケヴィン・ハーヴィック(7) シボレー 224 / 312  10回 (53ラップ) 8回 1.153 sec 2015年 11月15日 デイル・アーンハート・ジュニア(3) シボレー 22 / 219*  2回 (29ラップ) 8回 ※コーション中に終了 2016年 3月13日 ケヴィン・ハーヴィック(8) シボレー 139 / 313**  5回 (30ラップ) 7回 0.010 sec 2016年 11月13日 ジョーイ・ロガーノ フォード 58 / 324**  9回 (53ラップ) 8回 0.587 sec 2017年 3月19日 ライアン・ニューマン(2) シボレー 6 / 314**  8回 (45ラップ) 15回 0.312 sec 2017年 11月12日 マット・ケンゼス(2) トヨタ 62 / 312  7回 (41ラップ) 9回 1.207 sec 2018年 3月11日 ケヴィン・ハーヴィック(9) フォード 38 / 312  6回 (36ラップ) 15回 0.774 sec
 (*) 降雨のため短縮
 (**) グリーン・ホワイト・チェッカーまたはNASCARオーバータイムにより延長
 (a) 2010年4月のレースは距離を600km、規定周回数を375周としたが、グリーン・ホワイト・チェッカー適用となり、総周回数は378周でレース終了。

 トラックレコード 
イベント開催日ドライバータイム速度/平均速度NASCARカップ・シリーズ 予選 2015年11月13日  ジミー・ジョンソン 25.147 決勝 1999年11月7日  トニー・スチュワート 2:38:28NASCAR エクスフィニティ・シリーズ 予選 2015年11月14日カイル・ブッシュ 25.992 決勝 2000年11月4日ジェフ・バートン 1:44:13NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ 予選 2015年11月13日 エリック・ジョーンズ26.179 決勝 2002年11月7日 ケヴィン・ハーヴィック 1:24:26ベライゾン インディカー・シリーズ 予選（2ラップ） 2017年4月28日 エリオ・カストロネベス 37.7538 決勝 2005年3月19日 サム・ホーニッシュ・ジュニア 1:30:24

脚注

外部リンク

 Official Site
 PIR Page on NASCAR.com

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