ジョーダン・194

ジョーダン・194 (Jordan 194) は、ジョーダン・グランプリが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はゲイリー・アンダーソンとスティーブ・ニコルズ。1994年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

 概要 
開発
194の完成は早く、1月11日に公開された。193の後継マシンとして開発され、引き続き6速横置きギアボックスを用いたセミオートマチックトランスミッションとハート製エンジンを搭載する。チームにとって初めて2年連続で同じエンジンを積むことになり、アンダーソンは「毎年エンジンを変えてはマシン後部の設計をやりなおしていたので、開発プログラムを進めるうえで熟成させるという事が可能になり、余裕が持てて助かった。」と述べている「ゲーリー・アンダーソン「全仕事」至高へのエゴイズム TYPE 194」『F1グランプリ特集 vol.75』ソニー・マガジンズ、1995年9月16日、79頁。。また、「191以降の192と193は、言い方は悪いが191の奇形化で私としては本来作りたいマシンとは違う方向に行かざるを得なかった。これを194では断ち切って、シンプルで美しいマシンへと戻すことが出来た。ノーズを再び低くしたのは、あまり高くしてしまうとドライバーの足が高くなりすぎるというのが私の意見だ。美しさに欠けると思う。重心も低くしたいので、今でも一番優れているパッケージだと確信している191のスタイルに戻した。」と吊り下げ式のフロントウィングから従来のトーショナルウイングに戻した理由について語った。194の大きな特徴は、ジョーダンが191でF1参戦開始以来の特色であったフロントのモノショックを止め、ツインショックを採用していた事であった「JORDAN アーバイン加入 テストも順調に」『F1グランプリ特集 Vol.57』ソニー・マガジンズ、1994年3月16日、43頁。。この理由は「ノンロール化にこだわってモノショックを続けていたが、ドライバビリティとセッティングの幅を広げることを優先することにした。」ためであった。

 1994年シーズン 
ドライバーはルーベンス・バリチェロと、前年の日本GPから起用したエディ・アーバインを継続して起用した「信頼へのアンサー アーバインがジョーダンを選んだ決定打と示した答え」『三栄ムック GP car Story Vol.51 ジョーダン194』三栄、2025年5月4日、79頁。アーバインが開幕戦ブラジルGPでの多重クラッシュの原因であると判定され3戦の出場停止処分を受けたため、第2戦パシフィックGPは鈴木亜久里、第3戦サンマリノGPと第4戦モナコGPはアンドレア・デ・チェザリスがアーバインの代役として出走した。

ハートエンジンのスピード不足と信頼性不足の影響で計17回リタイヤを喫し、ダウンフォース不足にも悩まされた。バリチェロは「確かに193よりタイムは出るんだけど、194は乗りにくいし、何かが足りない」と語った。それでも、バリチェロがパシフィックGPでチームのF1初表彰台となる3位を獲得、さらに第11戦ベルギーGPで初のポールポジションをもたらした。アーバインも3度ポイント獲得する速さを見せ、スポット参戦したデ・チェザリスはモナコGPで4位入賞と活躍を演じた。年間を通じて28ポイントを獲得し、コンストラクターズも初参戦だった以来となる5位に返り咲いた1994TEAMS STANDINGS Formula1.com (1994年11月13日)。

実戦で194に乗った印象を鈴木亜久里は約30年が経った2025年の取材にて、「事前に一度もテストせず急に乗ることになったけど、癖が無くてすごく乗りやすかった。ゲイリー・アンダーソンはマシンをいちから作れる優秀なデザイナーだと感じたし、アラン・ジェンキンスの作ったダメなクルマとはまるで違いますよ。ちゃんとテストしてから乗っていれば結果を出せた良いマシンだと思います。」「あっという間の3日間 鈴木亜久里インタビュー」『三栄ムック GP car Story Vol.51 ジョーダン194』三栄、2025年5月4日、81頁と好印象を述べている。

 スペック 
 シャーシ 
 シャーシ名 194
 前トレッド 1,665mm
 後トレッド 1,600mm
 ホイールベース 2,950mm
 重量 515kg
 クラッチ AP
 ホイール O・Z
 タイヤ グッドイヤー
 エンジン 
 エンジン名 ハート1035
 気筒数・角度 V型10気筒・72度
 排気量 3,500cc
 スパークプラグ ユニパート
 燃料・潤滑油 サソル

 記録 
年 No. ドライバー  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16 ポイント ランキング BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS  14  バリチェロ 4 3 DNQ Ret Ret 7 Ret 4 Ret Ret Ret 4 4 12 Ret 4 28 5位15  アーバイン Ret EX EX EX 6 Ret Ret Ret Ret Ret 13 Ret 7 4 5 Ret  鈴木 Ret  デ・チェザリス Ret 4

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過、EXは出場停止。(key)

参照

Category:1994年のF1マシン
194