ポルシェ・550

ポルシェ・550（Porsche 550 ）は1954年にデビューしたポルシェのレーシングカーである。

 550スパイダー 
ウォルター・グルックナーが、356の1,086ccOHVエンジンをSOHC90hp『世界の自動車-5 ポルシェ』p.62。にチューンしてボディ軽量化を図ったいわゆる「グルックナー・ポルシェ」で、1950年のドイツ国内チャンピオンになったことに刺激され、2台が製作されたポルシェ博物館/松田コレクション資料p.28。。

4カムユニットをミッドシップに配置する ことを前提に設計されていたが、4カムユニットの開発が間に合わず、1500S用1,498ccフラット4/110PS/OHVの547型エンジンを搭載し、1953年のル・マン24時間レース総合15位、クラス優勝した。

太い鋼管で製作されたフレームは単体で60kg、アルミニウム製ボディーを載せ、車重は590kg。サスペンションは前がトレーリングアーム式、後がスイングアクスル式。ブレーキはドラム式。ホイールは16in、タイヤは5.00-16。最高速は220km/h、0-100km/h10秒以内。

 550/1500RS 
コーチワークをヴェンドラーが担当して1954年末から市販され、最終的には100台以上が生産された。ボディーは軽量なアルミ製で、車名もその乾燥重量550kgに由来する。シャーシは鋼管梯子フレーム。

1953年半ばからエルンスト・フールマンが高度なチューニングを施し、4カムから135PS/7,200rpm、14.8kgm/5,900rpmを発揮する547/1型エンジンが搭載された。

1954年ミッレミリアにて6位入賞、クラス優勝。ル・マン24時間レースクラス優勝。

1955年のル・マン24時間レース総合4位、クラス優勝。ブエノスアイレス1000kmクラス優勝。ミッレミリアクラス優勝。
サムネイル|DOHC化されたエンジン
1955年、アメリカ合衆国に輸出された最初の4台のうち1台をジェームズ・ディーンが入手するも、1か月ほどが経過した同年9月30日に事故死を遂げている。

 550A/1500RS 
1955年末、スイングアクスルのままながらもピボット位置を低く変更され、フロントスタビライザーが追加されるなど足回りを改良し、細い鋼管フレームを使用するスペースフレームに改良されるなどで軽量化されるとともに135馬力エンジンを搭載した。電装も12Vに変更されている。燃料タンクはノーマルの80Lと耐久レース用の130Lがあった。外観上では運転席後方に渦流防止のカバーが装着されている。生産台数は37台。

1956年、ニュルブルクリンク1000kmに4位入賞。タルガ・フローリオにはほとんど準備ができないままマシン1台とメカニック2人のみを送り込み、ウンベルト・マリオーリがドライブし総合優勝を果たした。ハードトップを備えたボディでル・マン24時間レースでは総合5位、クラス優勝。

 脚注 

 参考文献 
小林彰太郎『世界の自動車-5 ポルシェ』二玄社
『ワールドカーガイド1ポルシェ』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-090-4
『われらがポルシェ ポルシェなんでも事典』講談社
ポルシェ博物館/松田コレクション資料

 関連項目 

ポルシェ
ジェームズ・ディーン

550
Category:スポーツカー
Category:オープンカー
Category:レーシングカー
Category:1957年のF1マシン
Category:水平対向エンジン搭載車