かさど型掃海艇

かさど型掃海艇（かさどがたそうかいてい、）は海上自衛隊が運用していた中型掃海艇（Mine Sweeper Coastal, MSC）の艦級。合計で26隻が建造されたが、これは2014年現在、海上自衛隊の艦艇としては最多の建造数である。

 来歴 
太平洋戦争中、日本近海には日米双方によって大量の機雷が敷設されており、戦争末期には沿岸域を含めた海運を大きく阻害していたことから、これへの対処の必要性は切迫したものであった。このことから、日本の降伏後に大日本帝国海軍が解体されるなかにあっても掃海部隊は維持されており、1945年（昭和20年）12月1日には第二復員省に引き継がれ、その後、掃海業務は海上保安庁を経て、1952年（昭和27年）8月1日に発足した保安庁に吸収され警備隊に移管された。

警備隊は発足直後より掃海艇の国産化を志向しており、まず昭和28年（1953年）度計画で、実船実験としての性格を帯びたあただ型と「やしろ」が建造された。そしてその実績を踏まえて、戦後初の量産掃海艇として設計されたのが本型である。設計にあたっては、アメリカ海軍のブルーバード級掃海艇（昭和29年より4隻の供与を受けてやしま型掃海艇として運用中）と同等の性能を持つことを目標とされた。

 設計 
船型としては、28年度計画艇（28MSC）を比較検討した結果、「やしろ」で採用された角型船体が優秀と認められて採用された。なお本型以降に建造された海自の掃海艇は全て角型船体とされている。また28MSCでは居住空間の狭さが問題となったことから、船首楼船型の採用によって艦内容積を増して対処している。

磁気機雷に対処するため、船体は28MSCと同様に木造とされた。また艇の非磁性化および磁気管理手法についてはブルーバード級のものが研究され、これに準拠するものとされた。使用樹種はおおむね28MSCと同様であるが、下記の通り、船底縦通材のみベイマツに変更されている。またI-108計画艇では、環状肋骨を一体積層から3部材別々の積層様式（両舷側部と船底部）とすることで工数低減が図られており、この手法は後の全ての木造掃海艇で踏襲された。
 ベイマツ - キール・スケグ、船底縦通材、外板・甲板（外層）
 ヒノキ - 外板・甲板（内層）
 ケヤキ - キール摩材、チャイン材
 カバ - 合板
 ケヤキ-ベイマツ-ケヤキ - フレーム
なお艦橋構造物やマストなどは軽合金製とされている。

これ以外にも後部上甲板の舷側にブルワークが設けられ耐波性の向上が図られた。主機関としては、28MSCと同じ三菱重工業ZC型YV10Z15/20型高速2サイクルV型ディーゼルエンジンが採用されており、また掃海発電機にも同機種が採用された。これらは年々非磁性化が図られており、最終艇では非磁性化率が88％に達していた。なお主機関と掃海発電機用原動機を区別するため、前者はI、後者はIIというローマ数字が形式名のあとに付されていた。また防音対策のため、I-108計画艇では掃海発電機に防振ゴムが装備された。なお煙突は設けられておらず、舷外排気式であった。

 装備 
 センサ 
センサはいずれも国産化が図られている。対水上捜索レーダーとしては、28MSCではCバンドのAN/SPS-10が搭載されていたのに対し、I-106計画艇では同周波数で国産のOPS-3が、I-106-1・I-108計画艇ではより分解能に優れたXバンドのOPS-4D（21番艇まで）またはOPS-9（22番艇以後）とされた。なおI-106計画艇も後にOPS-4Dに換装した。

一方、機雷探知機としては、I-106計画艇では28MSCと同じくアメリカ製のAN/UQS-1D、I-106-1・I-108計画艇ではこれをもとに国産化したZQS-1とされた。これは100キロヘルツを使用する高周波ソナーであったが、動揺安定化装置を持たなかったために明瞭な映像を得にくいという欠点があった。

 機雷掃海 
 係維掃海具
 係維機雷に対しては、28MSCと同じく53式普通掃海具が搭載された。これは単艦で曳航するオロペサ型係維掃海具であり、展開器と呼ばれる水中凧によって掃海索を左右数百メートルに展開するとともに沈降器によって一定深度に沈下させて曳航し、機雷の係維索を引っ掛けて、掃海索の数カ所に装備した切断器によってこれを切断していくものである。
 感応掃海具
 磁気機雷に対しては、28MSCと同じく56式浮上電線磁気掃海具改1が搭載された。これは掃海電纜を展張して磁場を発生して掃海を行うものであり、主機と同形式の大容量発電機を搭載したのはこのためであった。またこれに加えて、音響機雷に対してアメリカ製のA-Mk.4v（中周波数; 可聴領域）およびA-Mk.6b（低周波数）が搭載された。

 同型艦 
バッチ(計画番号) #  艦名  建造  起工  進水  就役  除籍  1(I-106) MSC-604→ AGS-5111  かさど  日立造船神奈川工場 1957年（昭和32年）7月9日  1958年（昭和33年）3月19日 1958年（昭和33年）6月26日 1982年（昭和57年）3月27日 MSC-605→ YAS-62  しさか  日本鋼管鶴見造船所  1957年（昭和32年）7月20日  1958年（昭和33年）3月20日  1958年（昭和33年）8月16日  1983年（昭和58年）3月30日2(I-106-1) MSC-606→ YAS-65  かなわ  日立造船神奈川工場  1958年（昭和33年）8月25日  1959年（昭和34年）4月22日  1959年（昭和34年）7月24日  1984年（昭和59年）2月10日 MSC-607→ YAS-64  さきと  日本鋼管鶴見造船所  1958年（昭和33年）8月16日  1959年（昭和34年）4月22日  1959年（昭和34年）8月25日  1982年（昭和57年）3月27日 MSC-608 → AGS-5112 はぶし  日立造船神奈川工場  1958年（昭和33年）8月25日  1959年（昭和34年）6月19日  1959年（昭和34年）9月22日  1982年（昭和57年）9月4日 MSC-609→ MST-473  こうづ  日本鋼管鶴見造船所  1959年（昭和34年）3月24日  1959年（昭和34年）11月12日  1960年（昭和35年）2月26日  1981年（昭和56年）3月18日 MSC-610→ AGS-5113  たたら  日立造船神奈川工場  1959年（昭和34年）3月20日  1960年（昭和35年）1月14日  1960年（昭和35年）3月26日  1984年（昭和59年）3月30日　 MSC-611→ YAS-66  つくみ  日本鋼管鶴見造船所  1959年（昭和34年）3月24日  1960年（昭和35年）1月12日  1960年（昭和35年）4月27日  1983年（昭和58年）3月30日 MSC-612→ YAS-67  みくら  日立造船神奈川工場  1959年（昭和34年）3月30日  1960年（昭和35年）3月14日  1960年（昭和35年）5月27日  1989年（平成元年）3月3日 MSC-613→ YAS-68  しきね  日本鋼管鶴見造船所  1960年（昭和35年）1月12日  1960年（昭和35年）7月22日 1960年（昭和35年）11月15日  1984年（昭和59年）3月30日 MSC-614→ AGS-5114  ひらど  日立造船神奈川工場  1960年（昭和35年）3月14日 1960年（昭和35年）10月3日 1960年（昭和35年）12月17日  1985年（昭和60年）3月27日 MSC-615→ YAS-63  こしき  日立造船神奈川工場  1961年（昭和36年）3月20日  1961年（昭和36年）11月6日 1962年（昭和37年）1月29日  1981年（昭和56年）3月18日 MSC-616→ YAS-70  ほたか 日本鋼管鶴見造船所  1961年（昭和36年）3月22日  1961年（昭和36年）10月23日 1962年（昭和37年）2月24日  1983年（昭和58年）1月27日3(I-108) MSC-617→ YAS-71  からと  1962年（昭和37年）3月15日 1962年（昭和37年）12月11日 1963年（昭和38年）3月27日  1987年（昭和62年）9月7日 MSC-618→ AGS-5115  はりお 日立造船神奈川工場  1962年（昭和37年）3月19日  1962年（昭和37年）12月10日 1963年（昭和38年）3月23日  1986年（昭和61年）3月27日 MSC-619→ YAS-72  むつれ  1963年(昭和38年）3月28日  1963年（昭和38年）12月16日  1964年（昭和39年）3月24日  1986年（昭和61年）6月4日 MSC-620→ YAS-73  ちぶり 日本鋼管鶴見造船所  1963年（昭和38年）3月27日  1963年（昭和38年）11月29日 1964年（昭和39年）3月25日  1986年（昭和61年）5月24日 MSC-621→ MST-474  おおつ  1964年（昭和39年）3月7日  1964年（昭和39年）11月5日 1965年（昭和40年）2月24日　 1986年（昭和61年）12月16日 MSC-622→ YAS-74  くだこ 日立造船神奈川工場  1964年（昭和39年）2月17日  1964年（昭和39年）11月20日 1965年（昭和40年）3月24日  1987年（昭和62年）3月24日 MSC-623→ YAS-75  りしり  1965年（昭和40年）3月9日  1965年（昭和40年）11月22日 1966年（昭和41年）3月5日  1988年（昭和63年）3月10日 MSC-624→ YAS-76  れぶん 日本鋼管鶴見造船所  1965年（昭和40年）3月27日  1965年（昭和40年）12月7日 1966年（昭和41年）3月24日  1987年（昭和62年）3月24日 MSC-625→ YAS-77  あまみ  1966年（昭和41年）3月10日  1966年（昭和41年）10月31日 1967年（昭和42年）3月6日  1989年（平成元年）11月29日 MSC-626→ YAS-78  うるめ 日立造船神奈川工場  1966年（昭和41年）2月1日  1966年（昭和41年）11月12日 1967年（昭和42年）1月30日  1989年（平成元年）11月17日 MSC-627→ YAS-79  みなせ  1966年（昭和41年）2月1日  1967年（昭和42年）1月10日  1967年（昭和42年）3月25日  1990年（平成2年）6月15日 MSC-628→ YAS-80  いぶき 日本鋼管鶴見造船所  1967年（昭和42年）2月27日  1967年（昭和42年）12月2日  1968年（昭和43年）2月27日  1989年（平成元年）11月29日 MSC-629→ YAS-81  かつら  1967年（昭和42年）2月10日  1967年（昭和42年）9月18日  1968年（昭和43年）2月15日  1990年（平成2年）5月14日

 参考文献 

+かさどかたそうかいてい