かわね路号

かわね路号（かわねじごう）は、大井川鐵道が大井川本線で1976年（昭和51年）7月9日から運行している急行列車である。

 概要 
日本国有鉄道（国鉄）から譲り受けた旧型客車を使用して運行しており、大井川鐵道の貴重な観光資源となっている。定期的な運行が設定されている蒸気機関車（SL）の動態保存運転としては日本で最も歴史が長い。現在はSL牽引列車（SL急行）のほか、電気機関車（EL）による牽引列車（EL急行）も設定されている。

かつては別の愛称名や列車名のない便もあったが、2011年（平成23年）10月1日のダイヤ改正より使用車両に関係なく「かわね路号」に統一された - 大井川鐵道（2011年9月26日）「鉄道記録帳 2011年10月」-『RAILFAN』2012年2月号（No.709）、P.42、鉄道友の会。ただし、イベント実施時などには特別なヘッドマークを取り付けた上で案内上別の列車名として運行されることもあった（後述の派生列車に挙げるものを除く）。しかしながら、2023年（令和5年）10月1日のダイヤ改正により、家山駅 - 千頭駅間専用連絡バスへの乗り換えで井川線井川方面に接続する便を「南アルプス号」と命名し、再び複数愛称名による運行となった「大井川鐵道「SL南アルプス号」家山駅から専用連絡バスで千頭方面へ」-『マイナビニュース』、マイナビ（2023年10月2日）。

2026年（令和8年）1月12日をもって、最後まで「黒いSL」を保っていたC10 8が「パーシー」に改造されるため運用を離脱することから「当面運休」となり - 大井川鐵道（2026年1月8日）「大井川鉄道 今季から「きかんしゃパーシー号」運行 黒いSL・C10形を改装」-『静岡新聞』、静岡新聞社（2026年1月8日） - 大井川鐵道（2026年2月5日）、翌1月13日より、代替として「ブルートレイン急行」が運行されている - 大井川鐡道（2025年12月12日）「1月13日〜大井川鐵道，ブルートレイン急行を運転」-『railf.jp（鉄道イベント）』、交友社（2025年12月13日）。

 運行概況 
2025年（令和7年）4月7日時点で、臨時列車扱いとして、金谷駅・新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で、「南アルプス号」1往復（1・2号）、「かわね路号」2往復（1 - 4号、2・4号は新金谷駅終着）が運行されていた。

2022年（令和4年）9月に発生した台風15号による一部区間不通以前は、新金谷駅 - 千頭駅間に設定されていた。

かつてはほぼ毎日SL牽引列車が設定され、大井川鐵道はSL列車の運行本数日本一と称していた - 大井川鐵道（2023年7月15日閲覧）が、故障の続発や「きかんしゃトーマス号」の運行開始により、2020年（令和2年）以降急激に運行が減少。2022年（令和4年）には一時時刻表への記載が消滅するなど、EL牽引列車の割合が増加している。

原則として、同カレンダーで発表されるダイヤでは

 1日1往復：「かわね路1号」-「かわね路2号」
 1日2往復：「かわね路13号」-「かわね路14号」、「かわね路1号」-「かわね路2号」

となっていた。最繁忙期にはEL牽引列車も含めて1日3往復運行することもある。その場合は「かわね路13号」-「かわね路14号」、「かわね路11号」-「かわね路12号」、「かわね路1号」 - 「かわね路2号」となる。いずれの列車も日中に設定されており、運行日には金谷駅 - 新金谷駅間で本列車と接続する臨時普通列車が運行される。

全車指定席で、乗車に際しては急行料金（大人1,500円・小児750円）が必要である大井川本線 時刻表・運賃 - 大井川鐵道（2025年12月11日閲覧） - 大井川鐡道（2025年2月13日）。急行券は、公式ホームページ上の予約フォーム（乗車日前々日まで）または大井川鐵道SLセンターへの電話 （乗車日前日13時まで）で予約した上で、当日に駅窓口で購入するSL列車はいつから予約できますか? - 大井川鐵道（2021年10月15日閲覧）。ただし当日空席がある場合は駅窓口で直接発売される。また、金谷駅 - 新金谷駅間のみ乗車する場合、定期券で乗車する場合、「大井川本線フリーきっぷ（SL運転日版）」で乗車する場合は急行券不要で乗車できる - 大井川鐡道（2023年8月17日）大井川本線フリーきっぷ：お得なきっぷ一覧 - 大井川鐡道（2025年12月11日閲覧）。

 停車駅 
 2025年（令和7年）4月時点
 金谷駅 - 新金谷駅 - 家山駅 - 川根温泉笹間渡駅
 「かわね路」2・4号は新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で運転。

 2022年（令和4年）9月以前
 新金谷駅 - 家山駅 -（川根温泉笹間渡駅）-（下泉駅）- 千頭駅
 川根温泉笹間渡駅は2・12・14号のみ停車。
 下泉駅は1号のみ停車。

 2011年（平成23年）9月以前
 金谷駅 - 新金谷駅 - 家山駅 -（川根温泉笹間渡駅）- 下泉駅 - 駿河徳山駅 - 千頭駅
 （ ）は上り列車のみ停車。

 運行形態の変遷 
運行開始当初、本列車は金谷駅 - 千頭駅間で運行されていた。1980年（昭和55年）7月20日に転車台が千頭駅構内に搬入され、同年11月12日に使用を開始したが、新金谷駅構内には設置されなかった。そのため、長らく下り金谷発千頭行き列車のSLは原則的に正方向で、上り千頭発金谷行き列車のSLは原則的に逆機で客車を牽引していた（転車台は使用せず）。ただしイベントや映画の撮影の際には、千頭駅転車台で方向転換（転向）され、上下列車ともSLが正方向で客車を牽引したこともあった。この場合、その次の運行では上下列車ともSLが逆機で客車を牽引し、そのまた次の運行では通常の運行形態（下り列車のSLは正方向、上り列車のSLは逆機）に戻っていた。

2011年（平成23年）に新金谷駅構内に設置された転車台が同年10月7日（SLフェスタ2011の初日）に使用を開始したことに伴い、上り列車のSLについても原則的に正方向での客車の牽引が開始されるとともに、千頭駅構内の転車台についても原則的に常時使用するようになった。これに先立ち、同10月1日からは全ての列車が新金谷駅 - 千頭駅間の運行となった。また、金谷駅からの利用者のために下り列車は金谷駅 - 新金谷駅間の区間列車と接続を受けて発車する形となり、本列車運行日にのみ運行する区間列車も設定された。これは元々、西武鉄道から購入したEL（E31形）を新金谷車両区 - 金谷駅間における回送用に充当する予定だったものが、自動列車停止装置（ATS）設置費用を捻出できず、実現しなかったための措置である「」-『週刊東洋経済（東洋経済オンライン）』、東洋経済新報社（2015年6月17日）。

なお、接続する区間列車は原則として電車での運行であるが、臨時列車や一時離脱などで電車が不足する際には、「かわね路号」の編成（ELとのプッシュプル）によって運行されることがある。
 2011年（平成23年）10月まで
 下り列車のSLは正方向、上り列車のSLは逆機
 2011年（平成23年）10月から2022年（令和4年）9月まで
 SLは原則的に正方向で牽引
 2022年（令和4年）9月から2023年（令和5年）9月まで
 下り列車のSLは正方向、上り列車のSLは逆機
 2023年（令和5年）10月から2024年（令和6年）5月まで
 下りは全てSL牽引、上りは一部のみSL牽引
 2024年（令和6年）6月から
 下りはSL牽引、上りはEL牽引（プッシュプル列車）

 Train Dining オハシ 
2024年（令和6年）12月より、主に冬季から春季にかけて、「かわね路」1・2号または後述の「かわかぜ」1・2号にテーブルを設置した客車を連結し、車内で弁当を提供する食堂車「Train Dining オハシ」が運行されている#74 大井川鐵道の現状のご報告と、食堂車 『Train Dining オハシ』運転開始のご案内：蒸気機関車に再び命を、昭和の汽笛を次世代へ：大鉄100周年企画 - READYFOR（2024年12月10日）大井川鐵道食堂車募集開始 - 大井川鐵道社長 鳥塚亮の地域を元気にするブログ（2024年12月10日）「大井川鉄道が食堂車「Train Dining オハシ」をお披露目 試乗会開催（静岡）」-『日テレNEWS（静岡第一テレビ）』、日本テレビ（2024年12月14日）。運行開始時は「C56 135動態復元プロジェクト」のクラウドファンディング出資者の中から希望者による抽選制となっていたが、2025年（令和7年）1月より一般販売が開始された - 大井川鐵道（2025年1月8日） - 大井川鐵道（2025年1月29日閲覧）。

一般販売開始後の乗車には、当初は専用の申込みフォームより応募の上、抽選制となっていたが、2025年（令和7年）2月の追加運行よりアソビュー!での販売となった - 大井川鐵道（2025年11月26日）大井川鐵道 食堂車 Train Dining オハシ - アソビュー!（2026年1月7日閲覧）。なお、乗車は金谷駅または新金谷駅のみとなり、家山駅・川根温泉笹間渡駅での乗降はできない。乗車料金には、集合後から有効のフリーきっぷ・お土産などが含まれる。

使用車両は当初オハ35形を使用していたが、2025年（令和7年）12月運行分よりオハ12形に変更された。

 使用車両 
客車2 - 7両をSLまたはELが牽引する形態をとる。ただしSL牽引の場合でも、客車の編成がある程度長いときは、補助機関車（補機）としてELが連結される。通常は最後尾に連結される。イベントでの蒸電運転でSLの次位に連結されることもある。過去に展望車を連結して運行した際にもSLの次位に連結されることもあった。

SLと客車は一部を除き日本国有鉄道（国鉄）から継承したもので、SL全盛時代の雰囲気を伝えている。ELは自社発注機のほか、専用鉄道や大手私鉄（西武鉄道）からの譲受機がある。

なお後述の「きかんしゃトーマス号」「きかんしゃジェームス号」運行期間中、同列車で使用するSLは「かわね路号」では運用されない。しかし、客車についてはトーマス号色でも「かわね路号」「南アルプス号」に混結されることがある。

 現在の使用車両 
 蒸気機関車 
 C10形
 C10 8（「きかんしゃパーシー号」に使用される場合あり。）
 C11形
 C11 190（「きかんしゃトーマス号」に使用される場合あり。）
 C11 227（「きかんしゃトーマス号」に使用される場合あり。運用離脱中）
 C56形
 C56 44（「きかんしゃジェームス号」に使用される場合あり。運用離脱中）

 電気機関車 
 E10形
 E101
 E102　（運用離脱中）
 E31形
 E32
 E33（運用離脱中）
 E34（EF65形500番台風塗装「大井川鐵道でブルートレイン再現の電気機関車お披露目　産経新聞社が塗装変更を支援」-『産経新聞』、産業経済新聞社（2025年3月30日）「大井川鐵道E31形E34号機が「国鉄型機関車」風塗装に」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2025年3月31日））
 ED500形
 ED501　（運用離脱中）

 客車 
 オハフ33形
 オハフ33 215
 オハフ33 469
 オハ35形
 オハ35 22
 オハ35 149（トーマス号色）
 オハ35 435
 オハ35 459
 オハ35 559
 スハフ42形（全車トーマス号色）
 スハフ42 184
 スハフ42 186
 スハフ42 286
 スハフ42 304
 オハ47形（全車トーマス号色）
 オハ47 81
 オハ47 380
 オハ47 398
 オハ47 512
 スハフ43形（日本ナショナルトラスト所有）
 スハフ43 2
 スハフ43 3
 オハニ36形（日本ナショナルトラスト所有）
 オハニ36 7
 スハフ12形
 スハフ12 129
 スハフ12 155
 オハ12形
 オハ12 341
 オハ12 345
 オハ12 346

 過去の使用車両 
 蒸気機関車 
 C11形
 C11 312（現在は門出駅併設の「KADODE OOIGAWA」で静態保存）
 C12形
 C12 164（トラストトレインに転用。長期休車中）

 電気機関車 
 E10形
 E103

 客車 
 ナハフ500形
 ナハフ505
 オハフ33形
 オハフ33 2193（国鉄より借受）
 オハフ33 2417（国鉄より借受）
 オハ35形
 オハ35 857
 オハ35 2370（国鉄より借受）
 ナロ80形（お座敷車）
 ナロ80 1
 ナロ80 2
 スイテ82形（展望車）
 スイテ82 1

 派生列車 
 きかんしゃトーマス号・きかんしゃジェームス号・きかんしゃパーシー号 

2014年（平成26年）7月12日から、ウィルバート・オードリー原作のイギリスの幼児向けテレビ番組『きかんしゃトーマス』とのタイアップ企画「Day out with Thomas」の一環としてC11 227を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行されている。翌2015年（平成27年）7月には、C56 44を改装した「きかんしゃジェームス号」も登場した。なお、きかんしゃジェームス号は2019年(令和元年)9月の運行を最後に2026年(令和8年)現在まで運行されていない。また、2026年(令和8年)3月にC10 8を改装した「きかんしゃパーシー号」が運行開始予定である。

列車種別は「特急」となっているが、ダイヤ自体は「かわね路号」の流用であり、所要時間はほぼ同等となっている。

 さくら号 
「かわね桜まつり」に合わせて、花見シーズンに新金谷駅 - 家山駅間に設定される急行列車 - 大井川鐵道（2021年10月15日）。牽引機には国鉄・JRの寝台特急「さくら」のものを模したヘッドマークが装着される「大井川鐵道のEL急行に「さくら」のヘッドマーク」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2019年4月6日）。

なお家山駅構内には転車台やデルタ線がないため、下りをSL牽引で運行した列車は、上りではEL牽引となる。

 トラストトレイン 
1987年（昭和62年）7月25日に1日1往復の運行を開始した急行列車。C12 164、スハフ43 2・3、オハニ36 7の4両編成。いずれも日本ナショナルトラスト所有の車両で、同団体の保存運動の象徴というべき列車である。1か月に1回運行される。当初は「かわね路」とは別のダイヤで、午後に金谷方面から出発する形で運行されていた。なお当時の列車番号は、下り列車が1201、上り列車が1202であった。

C12 164にATSを設置する費用を捻出できず、同機牽引による運行は2005年（平成17年）4月23日運行分をもって終了。同年5月28日運行分からは、大井川鐵道所有のSLが代理牽引するようになった。2006年（平成18年）12月2日運行分までは、「かわね路」と別のダイヤで運行されていたが、2007年（平成19年）4月14日運行分からは、同列車に併結される形で運行されるようになった。

 すまた号・かわかぜ号・奥大井号 

国鉄特急型機関車風塗装に変更されたE31形E34を使用して、「ブルートレイン急行」と称して運行されたEL急行列車 - 大井川鐡道（2025年5月23日）「大井川鐵道，ブルートレイン急行“すまた”・“かわかぜ”・“奥大井”を運転」-『railf.jp（鉄道イベント）』、交友社（2025年5月26日）「大井川鐵道ED31 4牽引のブルートレイン急行を運行」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2025年6月12日）。2025年（令和7年）6月7日 - 10月5日の土休日に運行された。

金谷駅・新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で合計3往復が運行され、1往復ごとに「すまた」「かわかぜ」「奥大井」と別の列車名が付された。普通列車を含めた各列車のダイヤは、SL急行のものを流用している - 大井川鐡道（2025年5月29日閲覧）が、日により「すまた」が運休となる日があった。編成については、千頭方から「ED31 4（E34）+旧型客車2両+電気機関車」で運転された。

乗車には運賃に加えて別途急行券が必要だが、全車自由席で運転され、満席の場合は立席利用となっていた。なお、金谷駅 - 新金谷駅間のみ乗車する場合、「大井川本線フリーきっぷ（SL運転日版）」で乗車する場合は急行券不要で乗車可能であった。

7月27日・8月3日・8月11日・8月17日・8月24日には、普通812列車と「奥大井」の千頭寄りの客車1両が「ビール列車（昼飲みコース）」として運行された - 大井川鐡道（2025年6月24日）。

2026年（令和8年）1月13日より、SL列車の代替として再び運行されている。なお、運行期間については「当面の間」としており、全車指定席での運行に変更、乗車券についてはJRE MALLで発売される大井川鐵道 ブルートレイン急行 - JRE MALL（2026年1月7日閲覧）。編成については、以下の通り運行される。
 ブルートレイン風電気機関車（E34）+12系客車+従来型電気機関車
 従来型電気機関車+12系客車+従来型電気機関車
 ブルートレイン風電気機関車（E34）+旧型客車+従来型電気機関車

列車名については、「大井川鐵道ファンクラブ大井川鐵道ファンクラブ - DMMオンラインサロン（DMM.com、2025年12月13日閲覧）」参加者からの公募により決定された。
 すまた：寸又峡温泉が由来。かつて運行されていた、国鉄浜松駅直通の臨時快速列車の名称としても使用されていた。
 かわかぜ：大井川に吹く風と、寝台特急「あさかぜ」をイメージしたもの。かつて運行されていた、井川線の観光列車の名称としても使用されていた。
 奥大井：千頭駅以北のエリアの通称「奥大井」が由来。かつて運行されていた、国鉄静岡駅直通の臨時快速列車や、イベント時に運行された臨時急行電車 - 大井川鐡道（2017年9月11日）「大井川鐵道，急行電車の愛称に“奥大井”が復活」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2017年9月11日）「【大井川鐵道】臨時急行に〈奥大井〉の愛称が復活」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2017年9月22日）「大井川鐵道で16000系による臨時急行列車運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年5月13日）の名称としても使用されていた。

 沿革 
 1973年（昭和48年）
 9月24日：C12 164が入線（国鉄から本川根町〈現：川根本町〉に貸与）。
 10月：C12 164が千頭駅構内で展示開始。
 1975年（昭和50年）11月22日：C11 227が入線蒸気機関車C11形227号機 - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 1976年（昭和51年）
 時期不明：オハフ33 2193・2417、オハ35 2370が入線『蒸気機関車』1976年11月号（No.46）、キネマ旬報社（国鉄から借受）。C12 164がC11 227の予備機に指定される。
 7月9日：C11 227、オハフ33 2193・2417、オハ35 2370で運行開始。
 11月：オハ35 149、オハフ33 215・469が入線。のちにはオハフ33 2193・2417、オハ35 2370を国鉄に返却。
 1977年（昭和52年）時期不明：増結用客車ナハフ505が登場。
 1978年（昭和53年） 8月：オハ35 435が入線。
 1979年（昭和54年）6月29日：C56 44が入線蒸気機関車C56形44号機 - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 1980年（昭和55年）
 1月：お座敷車ナロ80 1が登場お座敷車展望車 - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 1月29日：C56 44が営業運転開始 - 大井川鐵道（2011年1月29日）。
 7月：オハ35 22・459が入線。
 1981年（昭和56年）3月以後：オハ35 559・857が入線。
 1982年（昭和57年）10月14日：展望車スイテ82 1が運用開始『鉄道ファン』1983年1月号（No.261）、交友社。
 1984年（昭和59年）
 5月：C12 164が検査切れのため、休車となる。
 8月29日：スハフ42 184・286、オハ47 81が入線。ナハフ505が休車となる。
 10月13日：ナハフ505が廃車。
 1985年（昭和60年）12月：お座敷車ナロ80 2が登場。
 1986年（昭和61年）
 3月4日：1970年（昭和45年）9月に岳南鉄道（現：岳南電車）へ転出したE103が再入線『蒸気機関車EX』Vol.6、イカロス出版（2011年9月21日、）。
 10月21日：スハフ43 2・3が入線。
 1987年（昭和62年）
 1月14日：オハニ36 7が入線。
 2月：C12 164が日本ナショナルトラスト所有となる。
 2月以後：オハ47 380・398・512が入線。
 7月25日：C12 164、スハフ43 2・3、オハニ36 7による「トラストトレイン」が運行開始。
 1988年（昭和63年）
 3月19日：C11 312が入線。
 7月23日：C11 312が営業運転開始。
 1992年（平成4年）11月：スハフ42 186・304が入線。
 1994年（平成6年）4月24日：C10 8が入線蒸気機関車C10形8号機 - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 1997年（平成9年）10月14日：C10 8が営業運転開始。
 1999年（平成11年）10月6日：ED501・502が入線。
 2000年（平成12年）
 2月：ED501が運用開始電気機関車 ED500形 - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 3月18日：ED501が本格的に運用開始。同機の出発式を新金谷駅で実施。
 5月：ED501・502が三岐鉄道に転出。前者は貸与されたが、後者は譲渡された。
 2001年（平成13年）6月24日：C11 190が入線蒸気機関車C11形190号機 - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 2003年（平成15年）
 3月：ED501が三岐鉄道より返却入線。
 6月ごろ：E103が休車となる。
 7月19日：C11 190が営業運転開始。
 12月17日：C56 44がボイラー老朽化のため、休車となる。
 2005年（平成17年）
 4月23日：C12 164がATS未設置のため、同日のトラストトレインをもって運用終了。
 4月24日：C12 164が休車となる。
 2007年（平成19年）
 9月8日：C11 312が老朽化および部品供出のため、運用終了。さよなら運転を実施。
 9月9日：C11 312が運用離脱。以後、部品取り機となる。
 10月7日：日タイ修好120周年を記念して、C56 44がタイ国鉄時代の姿で営業運転再開。
 2010年（平成22年）
 9月13日：E32・33・34が入線E31形電気機関車（E32,33,34） - 大井川鐵道（2021年10月28日閲覧）。
 9月中旬：C56 44がタイ国鉄仕様での運転を終了。同月中に行われた定期検査で日本国鉄仕様に戻される。
 2011年（平成23年）
 1月29日：日本国鉄仕様に戻されたC56 44が、営業運転再開。
 10月1日：新金谷駅転車台運用開始に伴うダイヤ改正を実施。運行区間が新金谷駅 - 千頭駅間となり、下泉駅・駿河徳山駅が通過となる。
 10月7日：新金谷駅転車台運用開始に伴い、上り列車のSLも原則的に正方向で客車を牽引するようになる「」-『鉄道ホビダス（編集長敬白）』、ネコ・パブリッシング（2011年8月29日）。
 2012年（平成24年）
 7月21日 - 8月26日：C11 227を大井川鐵道のキャラクター「SLくん」の姿に改装して運行「大井川鐵道 今夏、青色の蒸気機関車“SLくん”登場」-『鉄道ホビダス（ニュース）』、ネコ・パブリッシング（2012年6月13日）。
 9月1日：ダイヤ改正に伴い、「かわね路」1号が下泉駅に停車するようになる - 大井川鐵道（2012年8月7日）。
 2013年（平成25年）
 3月20日：SL急行料金を大人560円・小人280円から大人800円・小人400円に改定「静岡県の大井川鐵道、収支悪化で2013年3月よりSL急行料金を値上げ」-『マイナビニュース』、マイナビ（2012年12月25日）。
 7月20日 - 8月25日：C11 227を大井川鐵道のキャラクター「SLくん」の姿に改装して運行 - 大井川鐵道（2013年5月21日）。
 2014年（平成26年）
 7月12日：C11 227を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行開始「大井川鐵道で「きかんしゃトーマス」の運転開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2014年7月14日）。
 2015年（平成27年）7月11日：C56 44を改装した「きかんしゃジェームス号」が運行開始「大井川鐵道「ジェームス号」7/11運転開始! 初日は「トーマス号」との並びも」-『マイナビニュース』、マイナビ（2015年7月10日）。
 2016年（平成28年）
 時期不明：オハ35 857が廃車。
 6月27日：E103が廃車。
 2017年（平成29年）
 10月15日：E34が営業運転開始。のちにはE32・33も営業化。
 12月16日：E34が補機としての運用を開始「【大井川鐵道】E31形が補機としての仕業を開始」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2017年12月19日）。
 2019年（令和元年）
 9月2日：C56 44が不具合のため運用離脱。
 10月1日：SL急行料金を大人820円・小人410円に改定、EL急行料金を新設（大人500円・小児250円） - 大井川鐵道（2019年9月11日） - 大井川鐵道（2025年12月14日閲覧）。
 10月31日：EL牽引による「かわね路」の定期的な運行を開始ELかわね路号 - 大井川鐵道（2021年11月3日閲覧）。
 2021年（令和3年）
 9月28日：C11 227が運用離脱。
 12月24日：C11 190を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行開始「大井川鐵道 新春の川根路に「きかんしゃトーマス号」を運転」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2022年1月5日）。
 2022年（令和4年）
 4月1日：SL急行料金を大人1,000円・小児500円に改定 - 大井川鐡道（2022年2月25日）。
 9月24日：台風15号による土砂災害の影響で、当面運行を休止 - 大井川鐡道（2022年12月30日）。
 12月16日：新金谷駅 - 家山駅間で運行を再開 - 大井川鐡道（2022年12月14日）「【約3ヶ月ぶり…】大井川鐵道大井川本線・金谷〜家山間、12月16日運行再開!」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2022年12月16日）。
 2023年（令和5年）10月1日：ダイヤ改正により、以下の通りに変更。
 家山駅 - 川根温泉笹間渡駅間の運行を再開。
 「南アルプス」を再設定。
 上り列車の一部がEL急行となる。
 2024年（令和6年）
 6月6日：ダイヤ改正により、以下の通りに変更 - 大井川鐡道（2024年5月7日閲覧）。
 上り列車を全てEL急行で運行。
 「かわね路」4号のみ金谷行きに延長。
 9月19日：EL急行料金を大人1,000円・小児500円に改定 - 大井川鐡道（2024年8月19日）。
 12月21日：食堂車「Train Dining オハシ」が運行開始。
 2025年（令和7年）
 3月20日：SL急行料金・EL急行料金を大人1,500円・小人750円に改定。
 4月7日：ダイヤ改正により、以下の通りに変更。
 全列車が川根温泉笹間渡駅発着となる。
 下りSL急行を全て金谷駅始発に延長。
 6月7日 - 10月5日：土休日に「ブルートレイン急行」を運転。
 11月16日：12系客車が営業運転開始。
 2026年（令和8年）
 1月13日 - 当面の間（予定）：C10 8が運用離脱。代替として「ブルートレイン急行」を運転。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 蒸気機関車牽引列車
 動態保存中の蒸気機関車
 日本の蒸気機関車史

 外部リンク 
 SL・ELに乗る - 大井川鐵道
 トーマス号に乗る - 大井川鐵道
 トラストトレイン - 日本ナショナルトラスト

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