ティレル・012

ティレル・012（Tyrrell 012）は、を責任者として設計されたF1マシンで、1983年シーズンから1985年シーズンにかけてティレルチームが使用した。 

 概要 
ティレルチームは1983年シーズンの序盤は前年モデルの011で参戦していたが、後半のオーストリアGPで初めて012がミケーレ・アルボレート用に投入された。ダニー・サリバンのために2台目の012が投入されたのは、最終戦の前戦ヨーロッパGPだった。

012の新車発表会で装着されていた奇妙な形状のV型リヤウイング（ブーメランウイング）が、012のデビュー戦である1983年オーストリアGPにも登場した。しかし、ダウンフォースが極端に不足したため、コンベンショナルなストレートタイプのものが以後使用された。また、サイドポンツーンが極端に小さく、マシン後部に斜め型に設けられた形状は、「矢印」との異名で呼ばれることもあった。

1983年はベネトンがタイトルスポンサーであったため、緑色のカラーリングをしていた。1984年シーズン前半は黒色主体のカラーリングになり、「ブラックアロー」という愛称でファンに親しまれた。なお、シーズン途中からマーティン・ブランドルの車のみヤードレー・オブ・ロンドンがスポンサーに付き、マシンカラーを赤茶色に変更。シーズン終盤にはコンピュータ関連企業のシスタイム（SISTIME）がメインスポンサーに付き、ステファン・ベロフ、ステファン・ヨハンソン（ブランドル負傷休養の代役）両者のマシン共に青いカラーリングへと変更された。1985年は「水タンク事件」の影響でほぼ全てのスポンサーが撤退してしまったため、チーム伝統の「ティレルブルー」にチームロゴのみのデザインになっていた。

 シャーシ履歴 
012は1983年に2台、1984年に3台、1985年に2台が製造され、3年間で7台がレースに投入された。シャーシナンバー1と4の2台は1985年のシーズン前にバロン・レーシングに売却され、ロベルト・モレノとクラウディオ・ランジェスがこのマシンでF3000に参戦した。

F1における全成績
012は勝利を挙げることはできなかったが、ティレルチームは1983年にコンストラクターズランキング7位（12ポイント）、1985年が同9位（4ポイント）となった。1984年はマーティン・ブランドルがアメリカ東GPで2位、ステファン・ベロフがモナコGPで3位の活躍を見せるも、チームの不正（水タンク事件）によりリザルトを全て無効とされた。

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
 年 チーム エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位  ベネトン・ティレル・レーシングチーム コスワース・DFYV8 NA  BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 12*7th3 アルボレート Ret 6 Ret Ret Ret4 サリバン Ret 7  ティレル・レーシング・オーガニゼーション コスワース・DFYV8 NA  BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR0*NC3 ブランドル DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DNQ DSQ DSQ DNQ ヨハンソン DSQ DSQ DNQ DSQ EX EX EX4 ベロフ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ  EX DSQ EX EX  EX サックウェル DNQ  ティレル・レーシング・オーガニゼーション コスワース・DFYV8 NA  BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS49位3 ブランドル 8 Ret 9 10 12 Ret 10 DNQ4 ベロフ 6 Ret DNQ 11 4 13 11 ヨハンソン 7
* の11ポイントは011によるポイント。* ティレルはシーズンの成績から除外された。

 脚注 

ていれる012
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