ルノー・フエゴ

フエゴ（FUEGO）は、ルノーが製造・販売していた自動車である。

 概要 

1980年2月発表。ルノー・18をベースにしたクーペで、ルノー・15/17の後継車。

ベースの18同様エンジンはフロントオーバーハングに縦置きされ、前輪を駆動する。いずれも直列4気筒のエンジンは、当初1.4L/1.6LのOHV、および2L SOHCの3機種を搭載。1982年10月には2.1Lディーゼルターボ、1983年に1.6Lターボを設定した。さらに1984から1985年にかけて2.2Lエンジンが搭載された。サスペンションはこれも18と同様の前がダブルウィッシュボーン、後は3リンクのリジッドで、フエゴではリアにもスタビライザーが付いた。4WDは設定されなかった。

デザインについてはロベール・オプロンがルノー移籍後初めて指揮したものとされる。ハッチゲートを持つ3ドアクーペで、サイドまで回り込んだ大きなガラスハッチを持つ。

1980年から1982年までの販売は好調であったが、後に販売台数は減少する。理由としては、電気回路の設計が悪く、よくショートを起こし、最悪の場合は炎上してしまうトラブルがあったからである。

1985年、ルノー・21の発表とともにフランス（MCA）での生産終了。

1986年、スペインでの生産を終了し、アルゼンチンとベネズエラに生産拠点を移管。

1992年、南米での生産が終了し、約12年のモデルライフに幕を閉じた。

 日本でのフエゴ 
TC2000アルゼンチン選手権の本物の台は、「アラン・デボン」(Alan Devon) として知られる日本人コレクターが所有しており、この車はエルネスト・ベッソーネが競技で使用していました。https://testdelayer.blogspot.com/2023/07/renault-fuego-tc-2000-tito-bessone.html

 車名 
「FUEGO」はスペイン語で「火」の意味である。

 参考文献 

 Gazoo名車館 1980年 ルノー フエゴ GTS

 関連項目 
 フランス車
 ディエゴ・マラドーナ (ルノー・フエゴGTA MAX)https://www.motorpasion.com/coupes/este-renault-fuego-gta-max-pertenecio-a-maradona-se-vende-modico-precio-19-700-euroshttps://www.carthrottle.com/post/rzx9egd/

 脚注 

ふえこ
Category:クーペ