南京地下鉄

南京地下鉄（ナンキンちかてつ、繁体字：南京地鐵 、簡体字：南京地铁、英語：Nanjing Metro）は中華人民共和国南京市と南京都市圏にある地下鉄である。

 概要 
市営鉄道としての歴史は1907年（光緒33年）の省寧鉄路（京市鉄路）まで遡れる。

2005年4月10日に1号線が運営開始し、中国本土では6番目に地下鉄ができた都市となった。

2025年12月19日現在、1号線、2号線、3号線、4号線、5号線南延伸路線、7号線、10号線、S1号線、S3号線、寧滁線(S4)北支線滁州段、S6号線、S7号線、S8号線、S9号線が運行中で、総延長570.12km（駅数277駅）となる。

なお、4号線二期目、6号線、9号線、11号線、寧馬線(S2)、寧滁線(S4)北支線南京段、寧揚線(S5)が事業中で2020年代後半までに運営が開始される予定である。

 沿革 
+南京地下鉄計画の歴史年表可決時間可決文書路線数キロ程KM備考状態1995年『南京都市総体規画』121.721号線本線(邁皋橋～小行～奥体中心)運営中2005年『南京市都市快速軌道交通建設規画（2004-2015)』599.771号線南延伸路線・2号線本線・2号線東延伸路線一期目・2号線東延伸路線二期目・3号線本線運営中2010年南京市都市快速軌道交通建設規画調整報告(2004-2015)』356.953号線二期目・4号線本線・10号線本線運営中2012年『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』5244.074S1号線・S3号線一期目・S6号線・S7号線・S8号線一期目・S9号線運営中57.55S5号線南京至儀徵事業中2013年『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画調整案(2012-2020)』1S5号線儀徵至揚州事業中2015年『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』825.7641号線北延伸路線・2号線西延伸路線・7号線北段運営中131.4363号線三期目・5号線・6号線・7号線南段・9号線一期目・10号線二期目事業中2015年『皖江地区城際鉄道建設規画(2015-2020)』148.94S4号線北支線安徽段事業中2016年『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』32.16S8号線南延伸路線運営中37.044号線二期目・11号線本線事業中2020年『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』660.15S2号線馬鞍山段・S2号線南京段一期目・S4号線北支線南京段事業中13418号線（68.8km）・S2号線南京段二期目（11.2km）・S6号線東延伸路線（21km）・S6号線西延伸路線 （7km）・S8号線天長延伸路線（26km）着工待ち2023年『南京市都市軌道建設交通第三期建設規画(2023-2028)』101202号線東延伸路線三期目・2-9連結線・3号線四期目・4号線三期目西段・4号線三期目東段・9号線二期目・10号線三期目・8号線・16号線・S3号線(寧和線)東延伸路線第二次環境アセスメント

 運営中の路線 
色路線番号営業区間駅数営業キロ開通日編成両数車両製造所1号線八卦洲大橋南 - 中国薬科大学32駅45.44km2005年9月3日24.4m*6両中車南京浦鎮2号線魚嘴 - 経天路30駅48.95km2010年5月28日24.4m*6両中車南京浦鎮3号線林場 - 秣陵29駅48.17km2015年4月1日24.4m*6両中車南京浦鎮4号線竜江 - 仙林湖18駅33.75km2017年1月18日19m*6両中車南京浦鎮5号線吉印大道 - 方家営30駅37.4km2024年3月31日24.4m*6両中車南京浦鎮7号線西善橋 - 仙新路27駅35.7km2022年12月28日19m*6両中車南京浦鎮 10号線雨山路 - 東麒路24駅34.93km2005年9月3日24.4m*6両中車南京浦鎮S1号線(機場線)南京南站 - 空港新城江寧9駅36.9km2014年7月1日19m*6両中車南京浦鎮S3号線(寧和線)南京南站 - 高家沖19駅36.22km2017年12月6日19m*6両中車南京浦鎮S4号線(寧滁線)滁州高鉄駅 - 汊河駅14駅44.83km2023年6月28日22m*4両中車南京浦鎮S6号線(寧句線)馬群 - 句容13駅43.6km2021年12月28日19m*4両中車南京浦鎮S7号線(寧溧線)空港新城江寧 - 無想山9駅30.16km2018年5月26日19m*4両中車南京浦鎮S8号線(寧天線)長江大橋北 - 金牛湖19駅47.27km2014年8月1日19m*4両中車南京浦鎮S9号線(寧高線)翔宇路南 - 高淳6駅52.39km2017年12月30日19m*3両中車南京浦鎮合計14路線-277駅570.12km--
 1号線 

1号線は2005年一期プロジェクトおよび西延長線が完工し、さらに2010年に南延長線が完工。2014年に西延長線が10号線へ編入。2022年に北延長線が完工。現在では北より八卦洲大橋南駅、南では中国薬科大学駅まで，全長45.4km。駅数32駅，片道走行時間は約75分間。平均走行速度が約38km/h。
暁荘駅で7号線と、新街口駅で2号線と、そして南京站駅で3号線と、鼓楼駅で4号線と、安徳門駅で10号線と、南京南站駅で3号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。1号線は南京市内の南北軸線中央路、中山路、中山南路に沿って南へ、南京站駅、鼓楼、新街口、南京南站駅、など数多くの地域を結ぶ。
車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成58本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間を運行する列車（邁皋橋駅—中国薬科大学駅）と区間列車（邁皋橋駅—河定橋駅間）が交互に運行されている。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は102万人、1キロあたりの輸送人員は2.6万人である。特に2019年12月31日の利用客数は121.2万人となり、1号線開業以来一日の利用者数としては最高となった。

 2号線 

2号線本線と東延伸路線は2010年より運営開始。さらに2021年に西延長線が完工。西より魚嘴駅、東では経天路駅まで。全長43.35km、駅数30駅、全線所要時間は約58分間。平均走行速度が約39km/h。南京市内の東西軸線に沿って河西新都心、新街口、孝陵衛、仙林大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。
新街口駅で1号線と、大行宮駅で3号線と、金馬路駅で4号線と、元通駅で10号線と、油坊橋駅で寧和線(S3)と乗り換えできる。
車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成35本で運用。設計上の最高速度は80km/h。運行間隔はラッシュアワーで4分05秒毎（朝）と4分50秒毎（晩）、週末ラッシュアワーでは4分50秒毎、それ以外は7分間毎程度である。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は92万人、1キロあたりの輸送人員は2.42万人である。特に2019年12月31日の利用客数は106.9万人となり、2号線開業以来一日の利用者数としては最高となった。

3号線

3号線本線は2015年より運営開始、揚子江北岸の林場駅から、トンネルで揚子江をくぐり、秣周東路駅まで、全長44.9km、駅数29駅、全線所要時間は約72分間。
泰馮路駅で寧天線(S8)と、南京站駅で1号線と、鶏鳴寺駅で4号線と、大行宮駅で2号線と、南京南站駅で1号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。
車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成46本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行（林場駅—秣周東路駅）と区間運行（林場駅—勝太西路駅間）が交互運行をしている。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は86万人、1キロあたりの輸送人員は1.87万人である。特に2019年05月01日の利用客数は106.2万人となり、3号線開業以来一日の利用者数としては最高となった。

4号線
4号線一期目は2017年1月18日より運営開始。西は鼓楼区の龍江地区から、玄武区、紫東エリアと棲霞区を通い、東は仙林地区の仙林湖まで、全長33.8km、駅数18駅、全線所要時間はおよそ45分間。鼓楼駅で1号線と、鶏鳴寺駅で3号線と、金馬路駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成29本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年3月末の時点まで一日当たり輸送人員は21万人、1キロあたりの輸送人員は0.62万人である。特に2019年03月23日の利用客数は29.9万人となり、4号線開業以来一日の利用者数としては最高となった。

 5号線 

5号線本線南段は2024年4月より運営開始予定。

7号線

7号線本線北段は2022年12月28日、本線南段は2023年12月28日より運営開始。北段は北より棲霞区の仙新路駅から、南は鼓楼区の幕府西路駅まで、全長13.84km、駅数10駅、北段所要時間はおよそ25分間。暁荘駅で1号線と、五塘広場駅で3号線と乗り換えできる。南段は北より応天大街駅から、南は西善橋駅まで、全長10.66km、駅数9駅、螺塘路駅で2号線と、永初路駅でs3号線と、中勝駅で10号線と乗り換えできる。

10号線
10号線本線は2014年07月01日より運営開始。西より江北新区の雨山路駅から、浦口新都心を経由し、トンネルで揚子江を潜り、浦口区、建鄴区、雨花台区を通い、東は安徳門駅まで、全長21.6km、駅数は14駅、全線所要時間は概ね40分間。安徳門駅で1号線と、元通駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成21本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は19万人、1キロあたりの輸送人員は0.88万人である。特に2019年11月01日の利用客数は24.8万人となり、10号線開業以来一日の利用者数としては最高となった。

S1号線（機場線）
S1号線(機場線)本線は2014年07月01日より運営開始。北は雨花台区の南京南駅から、南は江寧区の空港新城江寧駅まで、途中東山地区、江寧経済技術開発区、秣陵地区、禄口新都心などエリアを経る。全長31.3km、駅数は9駅、全線所要時間は約33分間。南京南駅で1号線、3号線、寧和線(S3)と、翔宇路南駅で寧高線(S9)と、空港新城江寧駅で寧溧線(S7)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成15本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は9.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.3万人である。特に2019年05月01日の利用客数は14.5万人となり、S1号線(機場線)開業以来一日の利用者数としては最高となった。

S3号線（寧和線）
S3号線(寧和線)本線は2017年12月06日より、南京地下鉄の8番目、揚子江に跨がる3番目に運営が開始する路線。西より浦口区の高家沖駅から、途中建鄴区、雨花台区を経て、東は南京南駅まで、全長36.22km、駅数は19駅、全線所要時間は約60分間。南京南站駅で1号線、3号線、機場線(S1)と、油坊橋駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成24本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は8.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.23万人である。特に2019年04月04日の利用客数は10.8万人となり、S3号線(寧和線)開業以来一日の利用者数としては最高となった。

 S4号線（寧滁線） 

S4号線本線北支路線滁州段は2023年より運営開始予定。

 S6号線（寧句線） 

S6号線(寧句線)本線は2021年12月28日に運営開始。西より棲霞区の馬群駅から、途中麒麟門、湯山、黄梅を経て句容北部新城や句容城区を通り、南の句容市の句容駅まで至る。全長43.7km、駅数は13駅、全線所要時間は約40分間。馬群駅で2号線と乗り換えできる。車両は2021年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成33本で運用。設計上の最高速度は135km/h。2021年12月末の時点まで一日当たり輸送人員は4.98万人、1キロあたりの輸送人員は0.11万人である。特に2021年12月31日の利用客数は5.8万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来一日の利用者数としては最高となった。

S7号線（寧溧線）
S7号線(寧溧線)本線は2018年5月26日より運営開始。北より江寧区の空港新城江寧駅から、途中南京空港要衝経済区と溧水経済開発区を経て、秦淮大通りに沿って、溧水衛星都市の中核地域を経由し、溧水城南新区に入り、南は溧水区の無想山駅まで、全長30.16km、駅数は9駅、全線所要時間は約40分間。空港新城江寧駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成11本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年6月末の時点まで一日当たり輸送人員は1.2万人、1キロあたりの輸送人員は0.03万人である。特に2018年05月27日の利用客数は2.6万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

S8号線（寧天線）

S8号線(寧天線)本線は2014年8月1日より運営開始。さらに2022年に南延長線が完工。南より浦口区の長江大橋北駅から六合区の金牛湖駅までを結び、揚子江以北に位置する初めての路線である。2014年南京ユースオリンピックにおいてセーリング会場である金牛湖と市内を結ぶため、開会直前に開通した。全長47.36km、駅数は19駅、全線所要時間は約55分間。泰馮路駅で3号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成26本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は12万人、1キロあたりの輸送人員は0.27万人である。特に2018年4月4日の利用客数は15.9万人となり、S8号線(寧天線)開業以来一日の利用者数としては最高となった。

S9号線（寧高線）
S9号線(寧高線)本線は2017年12月30日より運営開始。北より江寧区の翔宇路南駅から、途中溧水区を経由し、石臼湖を跨がり、南は高淳区の高淳駅まで、全長52.42km、駅数6駅、全線所要時間はおよそ38分間。翔宇路南駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の3両編成12本で運用。設計上の最高速度は120km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は1.8万人、1キロあたりの輸送人員は0.19万人である。特に2018年1月1日の利用客数は4万人となり、S9号線(寧高線)開業以来単日最高となった。

 事業中の路線 
色路線名工事名工事区間駅数キロ程着工開通予定可決文書4号線二期目龍江 - 珍珠泉東6駅7km2021年2月1日2026年『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』6号線本線北段棲霞山 - 万寿20駅34.8km2019年12月28日2025年『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』本線南段万寿 - 南京南駅9号線本線紅山新城 - 江蘇大劇院・憲法広場16駅18km2020年3月8日2026年『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』11号線本線浦洲路 - 馬騾圩16駅26.7km2021年10月18日2026年『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』S2号線(寧馬線)安徽段慈湖  - 当塗南8駅28.1km2020年12月30日2025年『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』南京段一期目西善橋 - 慈湖8駅25.9km2021年12月28日2025年『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』S4号線(寧滁線)北支線南京段南京北駅 - 張堡2駅5.7km2021年12月28日2027年『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』S5号線(寧揚線)一期目東流 - 揚州西駅16駅57.8km2021年12月28日2028年『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』

 計画中の路線 
色路線名工事名区間キロ程駅数進捗状況可決文書交通システム2号線東延伸路線二期目経天路 - 仙林湖2.1km1駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)3号線四期目林場 - 琥珀泉7km4駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)4号線三期目西段珍珠泉東 - 余家営7.6km4駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)三期目東段仙林湖 - 華僑城東6.3km4駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)5号線南延伸路線吉印大道 -江蘇軟件園計画6号線二期目棲霞山 - 摂山計画8号線本線十月広場 - 生態公園19.6km11駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)二期目中華門  - 生態公園11.59km計画9号線二期目江蘇大劇院・憲法広場 - 劉村10.5km9駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)三期目 劉村 - 新城大街駅4駅10号線三期目雨山路 - 科工園3.7km2駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)11号線二期目浦洲路 - 科豊路19.1km計画12号線本線金馬路 - 牛首山30.5km計画13号線一期目沿山大道 - 彤天路39.5km計画14号線本線聚宝山 - 馬鞍空港計画15号線本線老山 - 花旗営計画16号線本線板橋南 - 機場跑道旧址25.2km17駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)17号線本線南京審計大学 - 新亭東路計画18号線本線南京北駅  - 禄口空港第三タミナール68.8km12駅可決『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』本線二期目北段北斗産業園 - 南京北駅1駅可決『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』本線二期目南段禄口空港第三タミナール - 銅山1駅可決『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』19号線本線保双街 - 幕府山計画20号線本線景明佳園 - 湖熟計画S2号線(寧馬線)安徽段支線採石河 - 鎮淮路計画S3号線(寧和線)西延伸路線高家沖  - 西梁山駅可決『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』東延伸路線南京南駅 - 仙林36.3km14駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)S4号線(寧滁線)南支線南京北駅 - 滁州高鉄駅駅可決『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』S6号線(寧句線)西延伸路線馬群 - 南京農業大学7.3km駅可決『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』東延伸路線句容 - 茅山駅可決『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』東延伸路線二期目茅山 - 金壇駅計画S7号線(寧溧線)東延伸路線無想山 - 溧陽駅計画S8号線(寧天線)南延伸路線二期目長江大橋北 - 浦口公園駅計画天長延伸路線金牛湖 - 天長駅可決『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』S10号線(寧儀線)本線龍袍 - 儀徴29.8km駅計画S11号線(寧鎮線)本線龍潭東 - 揚中駅駅計画2号線-9号線連結線連結線水西門大街 - 集慶門大街1.7km1駅第二次環境アセスメント『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮)紫東線本線駱家辺 - 古泉7.9km7駅計画中量軌道輸送システム宝華線本線仙林湖 - 宝華山風景区13km10駅計画中量軌道輸送システム方山線本線彤天路 - 方山南計画中量軌道輸送システム江寧線本線銀杏湖 - 秣欣路計画中量軌道輸送システム禄口線本線翔宇路南 - 翔宇路北計画中量軌道輸送システム高淳線本線高淳 - 高淳高鉄駅計画中量軌道輸送システム橋林線本線馬騾圩 - 橋林新城計画中量軌道輸送システム六合線本線馬鞍空港 - 台中路計画中量軌道輸送システム老山線本線永寧北 - 珍珠泉東計画中量軌道輸送システム江北線本線新化東 - 沙灘広場計画中量軌道輸送システム溧水線本線洪藍 - 東屏計画中量軌道輸送システム

 列車 

 運賃 
割引情報：ICカードは5%引き、18歳未満の学生ICカードは50%引き。
乗車方法：自動券売機で硬貨状のIC乗車券（トークン）を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「金陵通」あるいは「智匯卡」も販売されている。
2019年12月25日、揚子江デルタの10都市（上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、徐州、寧波、温州、合肥）枠内の都市間交通系電子マネー互認制度が開始。指定される情報を登録したアプリで、QRコードを自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。

 キロ程 切符利用運賃（元）初乗り4km24 – 9km39 – 14km414 – 21km521 – 28km638 – 37km737 – 48km848 – 61km961km以上1元/14kmを追加

 旅客案内 

 車内放送 

 利用状況 

 近年の路線別一日平均乗車人員は以下のとおりである。

+南京地下鉄の一日平均乗車人員（万）年度1号線2号線3号線4号線5号線6号線7号線9号線10号線11号線空港線S1寧馬線S2寧和線S3寧滁線S4寧揚線S5寧句線S6寧溧線S7寧天線S8寧高線S9総計200513.5 - - - -- -- -- -- - -- - - - -13.5200615.88 - - - -- -- -- -- - -- - - - -15.88200721.96 - - - -- -- -- -- - -- - - - -21.96200828.35 - - - -- -- -- -- - -- - - - -28.35200931.08 - - - -- -- -- -- - -- - - - -31.082010 - - -- -- -- -- - -- - - - -58.462011 - - -- -- -- -- - -- - - - -94.162012 - - -- -- -- -- - -- - - - -109.42013 - - -- -- -- -- - -- - - - -123.82014 - - -- ---- - -- - - -137.72015 - -- ---- - -- - - -196.32016 - -- ---- - -- - - -226.92017 -- ---- -- - -267.82018 -- ---- -- -305.482019 -- ---- -- -315.582020 -- ---- -- -217.99202168.5560.4056.3216.82 -- --14.38-6.25-7.29 --4.980.898.531.39240.922022 --2.125--- --210.32023-----2762024---2025--2026

 脚注 

 関連項目 
中華人民共和国の鉄道

 外部リンク 

南京地下鉄公式ホームページ 
南京地下鉄公式ホームページ上の路線図 

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