ロータス・81

ロータス・81 (Lotus 81) は、チーム・ロータスが1980年および1981年のF1世界選手権に使用したフォーミュラ1カーである。

 概要 
ロータス81は、前年のマシンであるロータス・80をベースに開発された、グラウンド・エフェクト・カーである。ドライバーは、マリオ・アンドレッティとエリオ・デ・アンジェリス。1980年のシーズン途中で3台目のエントリーとしてナイジェル・マンセルが乗り、F1デビューを果たしている。4台製作され、マンセルがデビュー時に使用したシャーシNo.4は、各部が変更された81Bであった。

 1980年シーズン 
この年またタイトルスポンサーが変わり、ボディーカラーはブリティッシュグリーンからエセックスエセックス・ペトロリウム（Essex Overseas Petroleum Corporation） - かつて存在した石油関連企業。のブルーになった。エントリー名も「チーム・エセックス・ロータス」に変更された。エースドライバーにマリオ・アンドレッティ、セカンドドライバーに前年のカルロス・ロイテマンに代わり、エリオ・デ・アンジェリスとなった。オーストリアGPでは、ナイジェル・マンセルが3台目のエントリーとしてデビューし、計３戦にスポット参戦した。序盤のブラジルGPにてデ・アンジェリスが2位に入賞するが、それが最高位となった。一方のアンドレッティはシーズンを通して6位が最高で、獲得ポイントも僅か１ポイントであった。

 1981年シーズン 
このシーズンは「ツインシャーシ」のロータス・88を投入する予定であったが、レギュレーション違反と判定され出走が認められなかった。代わりに81は第5戦まで使用され、その後は87に切り替えられた。新レギュレーションに合わせてスライディングスカートを廃止し、代わりにフロントウイングが追加された。ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスがエースドライバーに昇格し、ナイジェル・マンセルも正式にセカンドドライバーになった。このシーズンの最高位はベルギーGPでマンセルが81を駆って記録した3位だった。なお、タイトルスポンサーは、エセックスから、シーズン途中に復帰したJPSに変更された。エセックスのサポートは1981年いっぱいまで継続された。

 スペック 
 シャーシ 
 シャーシ名 81(81B)
 シャーシ構造 アルミニウム製モノコック
 サスペンション 前後ロッキングアーム
 タイヤ グッドイヤー（1981年の一時期はミシュラン）
 ギヤボックス ロータス・ヒューランド・FGA 5速マニュアル

 エンジン 
 エンジン名 フォード・コスワース・DFV
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,993cc
 スパークプラグ NGK
 燃料・潤滑油 バルボリン・エセックス

 記録 
 1980年 
年 No. ドライバー  1  2  3  4  5 6  7  8  9  10  11  12  13  14 ポイント ランキング ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN 1980 11  マリオ・アンドレッティ Ret Ret 12 Ret Ret 7 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 6145位 12  エリオ・デ・アンジェリス Ret 2 Ret Ret 10 9 Ret Ret 16 6 Ret 4 10 4 43  ナイジェル・マンセル Ret Ret DNQ
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。

 1981年 
年 No. ドライバー  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 ポイント ランキング USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL 1981 11  エリオ・デ・アンジェリス Ret 5 6 522*7位 12  ナイジェル・マンセル Ret 11 Ret 3
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。
* 22ポイントのうち9ポイントが81による得点。

 脚注 

Category:1980年のF1マシン
Category:1981年のF1マシン
81