釜山交通公団2000系電車

釜山交通公団2000系電車（プサンこうつうこうだん2000けいでんしゃ）は、1997年から2002年にかけて製造された、釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。2号線用の車両である。

 概要 
車体はSTS304軽量ステンレスを使っている。台車は1次支持部にゴム、2次支持部に空気ばねを使うボルスター方式の台車を採用した。 主制御装置はアルストム社製のGTO素子を使うVVVFインバータであるALSTOM Transport - Alstom Transport@Worldwide。なお、現在は宇進産電・タウォンシスの2社が製作した2レベルIGBT素子のVVVFインバータに更新済みの編成が存在している。ATP/ATOを使ってATCの機能を有し、無人運転も可能である부산도시철도 2호선 신호시스템。

元々既存の区間の他に梁山 - 北亭間と萇山 - 機張間の開業を見越しての製造を行ったため、計56編成が製造された。しかし、この区間の開業は行っていないため車両が余剰となり、現在は220・222・223・226・228編成が休車となっている。

 制御装置 
製造当初は201-252編成全てがGECアルストム製のGTO素子VVVFインバータであったが、一部の編成を対象に機器更新工事が実施され、201 - 219編成と221編成・249 - 252編成の主制御装置は宇進産電製のIGBT素子2レベル1C4MのVVVFインバータに、253 - 256編成は、タウォンシス製のIGBT素子2レベル1C4MのVVVFインバータに更新された。

 次車分類 
 1次車（201～228編成） 
韓進重工業で製作され、1997～1998年、初期区間（西面駅 - 湖浦駅）開通の際に導入されたグループ。優先席が設置され、すべての側面窓の上部が開閉可能である。車両番号表示が投入時は緑色文字になっていたが現在は黒色文字に変更された。内装の不燃化改造はSLS重工業で実施された。2026年に3次車の導入によって置き換えられる予定。

 2次車（229~256編成） 
韓国鉄道車両で製作され、2001～2002年、延伸区間（萇山駅 - 西面駅）開通の時導入されたグループ。優先席側窓の上部は開閉可能であるが、残りの座席は側面窓が固定窓になっており開閉不可能である。車両番号表示が投入時から黒色文字になっている。内装の不燃化改造は現代ロテムで実施された。2029年より4・5次車の導入によって置き換えられる予定。なお、置き換えは2回に分けて行われる。

 3次車（新201～228編成） 
老朽化した1次車の置き換えを目的に、2026年から2027年にかけて全28編成が製造される予定。2024年12月に宇進産電が受注。2025年12月に宇進産電にて第1編成のモックアップが公開された。

 4次車（新229～244編成） 
老朽化した2次車の置き換えを目的に、2029年に全16編成が製造される予定。

 5次車（新245～256編成） 
残存した2次車の全編成置き換えを目的に、2029年から2030年にかけて全28編成が製造される予定。

 編成表 
韓国鉄道車両および韓進重工業工場でそれぞれ車両をトレーラに載せて湖浦車両事業所まで陸送された。

現在はすべて6両編成だが、将来的に8両や最大10両編成まで延長することが可能である부산교통공사 - 전동차조성현황。
 形式2000形(Tc1)2100形(M1)2600形(T1)2700形(M1)2800形(M2)2900形(Tc2)搭載機器           車両番号1次車2001：20282101：2128 2601：26282701：27282801：28282901：2928 2次車2029：20562129：21562629：26562729：27562829：28562929：2956 
備考
パンタグラフは、M1車（2100形、2700形）に2基搭載する。

 脚注 

 関連項目 

車2000
Category:韓国の電車
Category:1997年製の鉄道車両
Category:現代ロテム製の鉄道車両