ジャガー・R3

ジャガー・R3 (Jaguar R3) は、ジャガー・レーシングが2002年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。スティーブ・ニコルズ（テクニカルディレクター）、ジョン・ラッセル（チーフデザイナー）らが設計した。

 概要 
R3は2002年1月4日にシェイクダウンされた。2001年末には当時のジャガー・レーシングの最高責任者ニキ・ラウダが直々にテスト走行をして期待されていたものの、前作のR2にも劣るパッケージとも言える失敗作であった。プレシーズンテストの不調により、開幕1ヶ月前にはテクニカルディレクターのスティーブ・ニコルズが辞任した。

根本的問題はマシンの剛性不足であり、走行中にダウンフォースが変化するという、致命的な欠陥がシェイクダウン時で判明した。チームはその数値計算、特に風洞関係の数値に多くの誤りがあったことを認めた。初戦のオーストラリアGPではアーバインが4位に入賞したものの、信頼性に欠けたマシンは馬力も不足し、チームはランキングを滑り落ちていった。

しかしながら、マルコム・オーストラー（元B・A・R）、ベン・アガザンジェロウ（元ルノー）ら他チームから招聘したエンジニアによってデビッド・ピッチフォースが総覧する改良プロジェクトが続けられ、イギリスGPより新エアロパッケージのR3Bを投入。イタリアGPではエディ・アーバインが3位入賞し、表彰台を得ることができた。

チームは8ポイントを挙げ、コンストラクターズランキングは7位でシーズンを終えた。

 スペック 
 シャーシ 
シャーシ名 R3
ホイールベース 3,105mm
ブレーキキャリパー ブレンボ
ホイール BBS
タイヤ ミシュラン

 エンジン 
エンジン名 コスワースCR-4
気筒数・角度 V型10気筒・90度
燃料・潤滑油 カストロール

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント 順位  ジャガー コスワース V10  AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN87位 エディ・アーバイン 4 Ret 7 Ret Ret Ret 9 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 3 10 9 ペドロ・デ・ラ・ロサ 8 10 8 Ret Ret Ret 10 Ret 11 11 9 Ret 13 Ret Ret Ret Ret

 ドライバーズランキング
 エディ・アーバイン 9位
 ペドロ・デ・ラ・ロサ 21位

Category:2002年のF1マシン
R3