ウルフ・WR7

ウルフ・WR7 (Wolf WR7) は、ウォルター・ウルフ・レーシングが1979年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はハーベイ・ポスルスウェイト。決勝最高成績は8位。

 概要 
設計
グラウンド・エフェクト効果を得るために、完全なウイングカーとしてWR7は製作された。しかし、昨年の車であるWR6よりも順位が低下。結局1979年シーズンはノーポイントに終わる。この年はオリンパスがスポンサーとなったため、昨年までの紺色ではなく、黒色の車体に金色の文字となった。

1979年末に合併したフィッティパルディで改良され、1980年にF7としてデビューした。

ウルフのシャーシの名称はWR1からWR9まであるが、このうちWR8とWR9はWR7と同一である。

シーズン
ドライバーは3シーズン前のワールドチャンピオンであるジェームズ・ハントを迎えて開幕するが、第7戦モナコGPをリタイヤで終えるとハントは「ドライバーの腕だけでは上位進出など望めなくなっているF1に対して急激に冷めてしまった。興味が無くなった。」として完全引退を宣言、グランプリから去ってしまったJAMES HUNT the Biography 人々を魅了した愛すべき男の一生 F1グランプリ特集 vol.67 86-87頁 1995年1月16日発行。このため後任にはまだ入賞経験が無かったケケ・ロズベルグを起用した。しかしロズベルグも第8戦フランスGPでの9位が唯一の完走となり、苦戦のシーズンとなった。同年を最後にウルフはフィッティパルディ（コンストラクター名はコパスカー）に吸収合併され、消滅した。

 スペック 
 タイヤ グッドイヤー
 ギヤボックス ヒューランドFG400 5速マニュアル
 エンジン コスワースDFV
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 スパークプラグ チャンピオン
 燃料・潤滑油 テキサコ

 使用シャーシ 
 ウォルター・ウルフ・レーシング 
 WR7
 1979年第1戦-第3戦,第5戦,第7戦,第9戦
 WR8
 1979年第4戦,第6戦,第8戦,第10戦,第13戦,第15戦
 WR9
 1979年第11戦-第12戦,第14戦,第15戦

 記録 
 入賞なし 0PP（1979年）
 ドライバーズランキング-位（ジェームス・ハント）予選最高位8位 決勝最高位8位
 ドライバーズランキング-位（ケケ・ロズベルグ）予選最高位8位 決勝最高位9位

脚注

Category:1979年のF1マシン
WR7