山本尚貴

山本 尚貴（やまもと なおき、1988年7月11日 - ）は、栃木県宇都宮市出身のレーシングドライバー。

 プロフィール 
 身長：164cm
 体重：63kg
 血液型：RH+B型
 趣味：マウンテンバイク、フィッシング、料理
 家族：2016年8月11日にテレビ東京アナウンサーの狩野恵里と結婚。2018年に第1子・第2子となる双子の女児が誕生。
 愛称：「部長」、「山本部長」

 経歴 
1994年から6歳でカートを始める。

2002年に全日本カート選手権 FAクラスでシリーズチャンピオンとなり、2004年、2005年とイタリアン・オープン・マスターズ FAクラスに参戦、2005年にはシリーズランキング5位となった。

2006年、鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ（SRS-F）に入校し、成績優秀者としてスカラシップを獲得。2007年はHonda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）からフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）に参戦し、自身の地元である第15戦と第16戦（もてぎ）で2連勝を決め、シリーズランキング2位を獲得している。2007年に作新学院高等学校を卒業山本尚貴が母校・作新学院で講演。小学生に「夢や目標を持つことの大切さ」を語る - オートスポーツ・2022年7月14日。

2008年はHonda Team Realから全日本F3選手権・全日本選手権クラスにステップアップし、第9戦（岡山）で初優勝を果たしたものの、シリーズ5位に終わった。

2009年はHFDP RACINGより全日本F3選手権・Nクラスに参戦。第6戦、第7戦、第10戦で優勝し、地元もてぎで第11戦、第12戦で2連勝した。この際、もてぎには「山本尚貴応援席」が設置され、地元の友人が中心となった手づくりの応援が行われた。その後も第13戦、第14戦と連勝を重ね、最終戦を待たずにシリーズチャンピオンを獲得した。

2010年は、NAKAJIMA RACINGより全日本選手権フォーミュラ・ニッポンに、TEAM KUNIMITSUからSUPER GT GT500クラスに参戦。SUPER GT開幕戦（鈴鹿）では、デビュー戦ながら荒れたコンディションの中タイヤ交換をしていないHSV-010 GTで粘り強い走りを見せて、3位表彰台を獲得した。

2011年は、フォーミュラ・ニッポンではNAKAJIMA RACINGからTEAM 無限へ移籍。SUPER GT GT500クラスは引き続きTEAM KUNIMITSUから参戦。フォーミュラ・ニッポンでは移籍早々開幕戦で自身初のポールポジションを獲得。しかしレースでは1コーナー先で接触を喫しリタイヤに終わる。その後は勢いに乗れずシリーズ11位に終わった。SUPER GTではシリーズ9位。

2012年は、TEAM 無限よりフォーミュラ・ニッポンに、SUPER GT GT500はTEAM KUNIMITSUと変わらず。開幕戦では一度抜かれたCERUMOの立川祐路を残り2周で抜き返し初優勝のチャンスを得るが、最終ラップに再び抜き返され2位に終わった。このバトルは2013年シーズン開幕前に作られた公式PVでも名シーンとして採用された。

2013年は、スーパーフォーミュラにTEAM 無限から、SUPER GT GT500には童夢レーシングから参戦。第5戦鈴鹿1000kmではフレデリック・マコヴィッキィと共に悲願のGT500初優勝を果たし、勝利者インタビューでは人目もはばからず涙を見せた。スーパーフォーミュラでは開幕戦から調子を上げ、第3戦（AP）で自身初の表彰台を獲得。迎えた最終戦（鈴鹿）を前にシリーズ1位、2位のアンドレ・ロッテラーとロイック・デュバルがFIA 世界耐久選手権に参戦するため欠場という状況ではあったが、2レース制の最終戦で2つのポールポジションを獲得。レース1では自身初優勝、レース2でも条件ギリギリの3位に入りスーパーフォーミュラの初代チャンピオンに輝いた。

2014年は、スーパーフォーミュラは引き続きTEAM 無限、SUPER GT GT500は童夢レーシングから参戦。両カテゴリー共に新型車両導入のシーズンであったが、ホンダ勢は軒並み苦戦を強いられる。その中でもSUPER GTでは大雨の第5戦（富士）500kmレースにて、ホンダ勢ではシーズン唯一の勝利を飾った。最終戦までチャンピオンの可能性を残し、シリーズ4位で終える。スーパーフォーミュラでも序盤はポイント獲得が精一杯であったが、第5戦（AP）、第6戦（菅生）と2戦連続でポールポジションを獲得。ホンダ勢では最上位の9位でシリーズを終えた。

2015年のSUPER GTはTEAM KUNIMITSUに移籍。伊沢拓也とタッグを組んだ。第6戦SUGOでホンダ勢唯一の優勝を飾る。スーパーフォーミュラは引き続きTEAM 無限から参戦。最終戦第2レースでホンダ勢で唯一となる優勝を飾った。

2016年は、SUPER GTでは引き続きTEAM KUNIMITSUから伊沢拓也と共に参戦。マシン開発で遅れを取り優勝はできなかったが、第5戦（富士）で3位表彰台を獲得した。スーパーフォーミュラでは引き続きTEAM 無限から参戦し開幕戦で優勝した。

2017年も、SUPER GTはTEAM KUNIMITSUから伊沢拓也と共に参戦。第3戦（AP）でポールポジションを獲得したが、優勝はできず3位に終わった。また、第6戦（鈴鹿1000km）でも3位表彰台を獲得した。スーパーフォーミュラではGP2チャンピオンのピエール・ガスリーを迎え2台体制となったTEAM 無限から参戦した。

2018年のSUPER GTはTEAM KUNIMITSUから参戦。チームメイトには、F1チャンピオンであるジェンソン・バトンが加わった。第6戦（菅生）で優勝し、KeePer TOM'S LC500（平川亮・ニック・キャシディ組）と同点で臨んだ最終戦（もてぎ）で直接対決を制し、GTでは初となるチャンピオンを獲得した。スーパーフォーミュラでは昨年までGP3に参戦していた福住仁嶺を迎えたTEAM 無限から引き続き参戦。開幕戦（鈴鹿）と第3戦（菅生）で優勝した後、ランキング3位で迎えた最終戦（鈴鹿）では、予選でポールポジションを獲得し、決勝ではランキングトップであったKONDO Racingのニック・キャシディの猛追から逃げ切って見事にポール・トゥ・ウィンを成し遂げ、逆転で2013年以来となるドライバーズチャンピオンを獲得した。これにより山本は2004年のリチャード・ライアン以来となる国内最高峰カテゴリのダブルタイトルを達成したRAYBRIG山本＆バトン、KeePerとの直接バトルを制してチャンピオン獲得。ホンダに8年ぶりのタイトルをもたらす,オートスポーツ,2018年11月11日（日本人ドライバーとしては2003年の本山哲以来）。

2019年のSUPER GTはTEAM KUNIMITSUでバトンと2年目のコンビを組む。スーパーフォーミュラは8年間在籍したTEAM 無限を離れ、福住とともにダンディライアンへ移籍。開幕3戦連続表彰台（第3戦菅生優勝）とポイントリードを築くも、後半戦は苦戦し、最終戦鈴鹿でキャシディに逆転されタイトル防衛を逃したが、ダンディライアンのチームタイトル獲得に貢献した。

2020年のSuperGTは牧野任祐とコンビで参戦し、開幕戦富士でのトヨタ・GRスープラのトップ５独占に続く６位、その後も優勝はないもののコンスタントにポイントを積み重ねていき、最終戦を前にしてチャンピオンの権利を有するチームが１０チームあるというサバイバルレースの様相となった富士スピードウェイでの最終戦を迎える。予選ではフロントロー・セカンドローをトヨタに独占され7番手スタートとなるも決勝ではファーストスティントの牧野がハイペースで飛ばし最小スティントの22周、2番手で交代する。交代後はトップの37号車との最大で16秒あったギャップを徐々に詰めていき最終的にはファイナルラップまでに約2秒まで詰めることとなったが、それ以上はタイヤ・燃料の問題からも厳しく勝負はあったとは思いつつも「なにもせずに負けるくらいなら車が止まってでもいいから勝負する」とプッシュを続けていた。そして最終ラップの最終コーナーで本人曰く「今まで見てきた景色とは全然違う光景」が広がっており、ガス欠となった37号車をホームストレートで抜き去って劇的なシーズン初勝利とシーズンチャンピオンを獲得した。ちなみに100号車も燃料はギリギリだったようで、チェッカーを受けた瞬間、燃圧が低下しガス欠症状が出ていたがアクセルを外しており、その後のウイニングランの最中も気づかずにいたが最後の上り坂でアクセルを踏んだときに初めてガス欠に気づいたが既に燃料は尽きておりマーシャルにけん引してもらってパルクフェルメに帰ってきた。

2023年9月17日、SUPER GT第6戦SUGOでの決勝レース中のクラッシュにより外傷性環軸椎亜脱臼および中心性脊髄損傷と診断され、以後のレースを入院加療のためスーパーフォーミュラも含めて全戦欠場となった。2か月後の11月18日に退院、12月12日にホンダより山本の2024年開幕からのレース復帰を待っているとのHRC社長によるコメントが発表され、SUPER GTはTEAM KUNIMITSU、スーパーフォーミュラはNakajima Racingという同じ参戦体制を2024年も継続することが明らかにされた大事故からの復活目指す山本尚貴、2024年もスーパーGT、スーパーフォーミュラで参戦継続へ。「開幕戦に間に合うという前提で構えている」とHRC Motorsport.com Carview 2023年12月12日。

2024年11月5日、山本は自身のSNSで今シーズン限りでスーパーフォーミュラから退く決断をしたことを発表した。ただし実戦への参戦こそ取りやめたものの、テストではホンダの開発ドライバーとしてダラーラ・SF23をドライブしている。

 F1挑戦 
2018年にSUPER GTとスーパーフォーミュラのダブルチャンピオンを獲得したことから、F1参戦に必要なスーパーライセンスの発給条件となるポイント（3年間に合計40点以上）をクリアする見込みとなった。山本自身はF1挑戦に意欲を示し山本尚貴、F1視察後の思い語る「自分からチャンスを手放したくない」,motorsport.com,2018年11月27日、山本雅史（本田技研 MS部部長）やバトンら周囲も後押しする姿勢を示した元F1王者のバトンが山本尚貴にアドバイス「ぜひF1に挑戦を」 auto sport web 2018年12月3日、同8日閲覧。のレギュラーシート獲得はならなかったが、F1のレース現場に数戦帯同し、2019年日本GPの金曜日午前のフリー走行1回目（FP1）への出走が決まった“【速報】山本尚貴、トロロッソからF1日本GPのフリー走行1回目出走が正式決定”. motorsport.com (2019年10月7日). 2019年10月27日閲覧。なお、スーパーライセンスはポイント基準に達しておらず、2019年の成績も加算した上で発給された“山本尚貴選手にスーパーライセンス発給。そしてF1日本グランプリでFP1走行へ”. 日本自動車連盟 (2019年10月10日). 2019年10月27日閲覧。日本GPではトロ・ロッソのピエール・ガスリーに代わって出走。初めてのF1マシンにもかかわらず、チームメイトのダニール・クビアトが出したタイムから0.09落ちのタイムを記録した。

 レース戦績 
 1998年 - SL鹿沼シリーズ・PS-PCRクラス（シリーズチャンピオン）
 2000年 - 全日本ジュニアカート選手権・FP-Jrクラス（シリーズ7位・1勝）
 2001年 - 全日本カート選手権・ICAクラス（シリーズ3位）
 2002年 - 全日本カート選手権・FAクラス（シリーズチャンピオン・5勝）
 2003年
 全日本カート選手権東地域・FAクラス＜Rd.1,3 スポット参戦＞（2優）
 全日本カート選手権・FSAクラス＜Rd4〜＞（シリーズ6位）
 2004年
 FIK イタリアン オープン マスターズ・FAクラス（シリーズ29位）
 CIK-FIA アジアパシフィック選手権・ICAクラス（シリーズ6位）
 2005年
 FIK イタリアン オープン マスターズ・FAクラス（シリーズ5位）
 CIK-FIA 世界カート選手権・FAクラス＜ポルトガル大会＞（12位）
 2006年 - 鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F入校）（スカラシップ獲得）
 2007年 - FCJシリーズ（シリーズ2位・2勝）
 2008年 - 全日本F3選手権・全日本選手権クラス（Honda Team Real #7 Honda Team Real／ダラーラF308 MF204C）（シリーズ5位・1勝）
 2009年 - 全日本F3選手権・Nクラス（HFDP RACING #7 HFDP RACING／ダラーラF307 3S-GE）（シリーズチャンピオン・8勝）
 2010年
 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（NAKAJIMA RACING #31／スウィフト017.n HR10E）（シリーズ7位・ルーキー・オブ・ザ・イヤー）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG HSV-010／HSV-010 HR10EG）（シリーズ8位）
 2011年
 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 無限 #16／スウィフト017.n HR10E）（シリーズ11位）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）（シリーズ9位）
 2012年
 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 無限 #16／スウィフト017.n HR12E）（シリーズ11位）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）（シリーズ5位）
 2013年
 全日本選手権スーパーフォーミュラ（TEAM 無限 #16／スウィフト017.n HR12E）(シリーズチャンピオン・1勝）
 SUPER GT・GT500クラス（ウイダー モデューロ 童夢レーシング #18 ウイダー モデューロ HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）(シリーズ4位・1勝）
 2014年
 全日本選手権スーパーフォーミュラ（TEAM 無限 #1／ダラーラSF14 HR-414E）（シリーズ9位）
 SUPER GT・GT500クラス（ウイダー モデューロ 童夢レーシング #18 ウイダー モデューロ NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT-GT HR-414E）（シリーズ4位・1勝）
 2015年
 全日本選手権スーパーフォーミュラ（TEAM 無限 #16／ダラーラSF14 HR-414E）（シリーズ5位・1勝）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT-GT HR-414E）（シリーズ3位・1勝）
 2016年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（TEAM 無限 #16／ダラーラSF14 HR-414E）（シリーズ7位・1勝）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT-GT HR-414E）（シリーズ14位）
 2017年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（TEAM 無限 #16／ダラーラSF14 HR-417E）（シリーズ9位）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX-GT／NSX-GT HR-417E）（シリーズ7位）
 2018年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（TEAM 無限 #16／ダラーラSF14 HR-417E）（シリーズチャンピオン・3勝）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX-GT／NSX-GT HR-417E）（シリーズチャンピオン・1勝）
 2019年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（DOCOMO TEAM DANDELION RACING #1／ダラーラSF19 HR-417E）（シリーズ2位・1勝）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #1 RAYBRIG NSX-GT／NSX-GT HR-417E）（シリーズ8位）
 2020年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（DOCOMO TEAM DANDELION RACING #5／ダラーラSF19 HR-417E）（シリーズチャンピオン・1勝）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX-GT／NSX-GT HR-420E(NC型FR)）（シリーズチャンピオン・1勝）
 2021年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（TCS NAKAJIMA RACING #1／ダラーラSF19 HR-417E）（シリーズ13位）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #1 STANLEY NSX-GT／NSX-GT HR-420E(NC型FR)）（シリーズ3位）
 2022年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（TCS NAKAJIMA RACING #64／ダラーラSF19 HR-417E）（シリーズ10位）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 STANLEY NSX-GT／NSX-GT HR-420E(NC型FR)）（シリーズ3位）
 2023年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（TCS NAKAJIMA RACING #64／ダラーラSF23 HR-417E）（シリーズ13位）
 SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 STANLEY NSX-GT／NSX-GT HR-420E(NC型FR)）（シリーズ11位）
 2024年
 全日本スーパーフォーミュラ選手権（PONOS NAKAJIMA RACING #64／ダラーラSF23 HR-417E）
 SUPER GT・GT500クラス（STANLEY TEAM KUNIMITSU #100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT／CIVIC TYPE R-GT HR-420E(FL5型FR)）

 全日本フォーミュラ3選手権 
 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2008年 Honda Team Real 無限  FSW15 FSW27 AUT15 AUT25 SUZ1Ret SUZ24 TRM15 TRM2Ret OKA11 OKA24 SUZ13 SUZ24 TRM15 TRM25 FSW16 FSW26 SUG15 SUG27 5位 138 2009年 HFDP RACING トヨタ N FSW112 FSW28 OKA1Ret OKA26 SUZ18 SUZ27 FSW17 FSW28 SUZ112 SUZ27 TRM18 TRM28 AUT18 AUT28 SUG112 SUG251位121
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ 

 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 2010年 NAKAJIMA RACING スウィフト・017.n ホンダ SUZ7 TRM5 FSW7 TRM4 SUGRet AUT5 SUZ16 SUZ25 7位 20.5 2011年 TEAM 無限 SUZNC AUT5 FSW9 TRM14 SUZC SUG11 TRM112 TRM2Ret 11位 5 2012年 SUZ7 TRM7 AUT9 FSW12 TRMRet SUG14 SUZ115 SUZ2Ret 11位 4 2013年 SUZ4 AUT3 FSW3 TRM8 INJC SUG3 SUZ11 SUZ231位37 2014年 ダラーラ・SF14 ホンダ SUZ11 FSW1Ret FSW25 FSW5 TRM15 AUT7 SUG7 SUZ17 SUZ26 9位 14.5 2015年 SUZ15 OKA4 FSW12 TRM8 AUT7 SUG2 SUZ114 SUZ21 5位 26 2016年 SUZ1 OKA5 FSWRet TRM8 OKA110 OKA26 SUG14 SUZ119 SUZ2Ret 7位 15.5 2017年 SUZ2 OKA15 OKA28 FSWRet TRM13 AUTRet SUG18 SUZ1C SUZ2DNQ 9位 10.5 2018年 SUZ1 AUTC SUG1 FSW8 TRM7 OKA10 SUZ1 1位 38 2019年 TEAM DANDELION RACING ダラーラ・SF19 SUZ2 AUT2 SUG1 FSW11 TRM9 OKA7 SUZ5 2位 33 2020年 TRM13 OKA6 SUG3 AUT2 SUZ1 SUZRet FSW5 1位 62 2021年 TCS NAKAJIMA RACING FSW6 SUZ8 AUT9 SUG12 TRM12 TRMRet SUZ9 13位 13 2022年 FSW14 FSW14 SUZ9 AUT15 SUG12 FSW9 MOT1 MOT16 SUZ11 SUZ6 10位 322023年 ダラーラ・SF23 FSW4 FSW15 SUZ11 AUT9SUG13 FSW7MOTRetSUZSUZ 13位 142024年PONOS NAKAJIMA RACING SUZ3 AUT4 SUGDNS FSW10 MOT4 FSW8 FSWRet SUZ7 SUZ6 8位 41
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 今シーズンの順位。

 F1世界選手権 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 WDC ポイント 2019年 トロ・ロッソ STR14 ホンダ RA619H 1.6 V6 t AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPNTD MEX USA BRA ABU - -
(key)

 SUPER GT 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2010年 TEAM KUNIMITSU ホンダ・HSV-010 GT GT500 SUZ3 OKA8 FSW10 SEP5 SUG8 SUZ3 FSWC TRM6 8位40 2011年 GT500 OKA2 FSW12 SEP7 SUG7 SUZRet FSW5 AUT14 TRM4 9位37 2012年 GT500 OKA2 FSW2 SEP6 SUG8 SUZ11 FSW12 AUT8 TRM9 5位43 2013年 ウイダー モデューロ 童夢レーシング GT500 OKA5 FSW10 SEP4 SUG13 SUZ1 FSW5 AUT5 TRM7 4位56 2014年 ホンダ・NSX CONCEPT-GT GT500 OKA5 FSW10 AUT7 SUG8 FSW1 SUZ3 CHA5 TRM3 4位64 2015年 TEAM KUNIMITSU GT500 OKA2 FSWRet CHARet FSW5 SUZ5 SUG1 AUT11 TRM3  3位 60 2016年 GT500 OKA10 FSWRet SUG10 FSW3 SUZ7 CHA10 TRM10 TRM12  14位 20 2017年  ホンダ・NSX-GT GT500 OKARet FSW6 AUT3 SUG9 FSW8 SUZ3 CHA7 TRM5  7位 45 2018年 GT500 OKA2 FSW9 SUZ2 CHA11 FSW5 SUG1 AUT5 TRM3  1位 78 2019年 GT500 OKA15 FSW3  SUZ13 CHA12 FSW2 AUTRet SUG8TRM6  8位 37 2020年 GT500 FSW6  FSW5  SUZ2 TRM5 FSW5 SUZRet TRM3 FSW1  1位 69 2021年 GT500 OKA8 FSW4 SUZ4 TRM1 SUG2 AUT6 TRM12 FSW14  3位 60 2022年 GT500 OKA2 FSW5 SUZ9 FSW8 SUZ11 SUG8 AUT2 MOT1  3位 622023年GT500 OKA12 FSW2 SUZ5 FSW6 SUZ7 SUGRetAUTMOT  11位 31 2024年 STANLEY TEAM KUNIMITSU ホンダ・シビックタイプR-GT GT500 OKA3 FSW7 SUZ7 FSW2 SUZ4 SUG5 AUT4 MOT6  2位 64 2025年 GT500 OKA FSW SEP FSWSPR1 FSWSPR2 SUZ SUG AUT MOT 2位 63 2026年 ホンダ・HRC プレリュード-GT GT500 OKA FSW SEP FSW SUZ SUG AUT MOT  TBD TBD
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 今シーズンの順位。

 脚注 

 関連項目 

 栃木県出身の人物一覧

 外部リンク 
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