デルタ航空191便墜落事故

デルタ航空191便墜落事故（デルタこうくう191びんついらくじこ、Delta Air Lines Flight 191）は、1985年8月2日、フロリダ・フォートローダーデール発テキサス州ダラス・フォートワース経由カリフォルニア州ロサンゼルス行き、デルタ航空191便（ロッキード L-1011-385-1 トライスター）が、着陸前に急降下・旋回し、滑走路手前の高速道路・空き地に墜落し、滑走路手前の空き地の貯水タンクに突っ込み、爆発炎上し、乗員乗客134名と高速道路を走行していた車のドライバー1名、計135名が死亡した事故である。

概要
サムネイル|191便の座席表<br/ >白は空席・犠牲者（赤）の多くは機体前方に多い乗員乗客163名のうち、被害が少なかった機体後方の乗客など29名（乗員3名、乗客26名）が生存したこの事故の10日後に発生した単独機では史上最悪の航空事故である日本航空123便墜落事故においても、生存者の座席位置は機体後部に集中していた。。予約した前方の座席が禁煙席だったことから、喫煙ができる後方に変更したことで難を逃れた乗客もいた。

この事故で、IBM PCの開発を指揮したドン・エストリッジも妻と共に犠牲になっている。

事故の経過
事故当日の191便
フライトプラン：フロリダ州フォートローダーデール・ハリウッド国際空港→テキサス州ダラス・フォートワース国際空港
運行機材：ロッキード L-1011-385-1 トライスター 
航空会社：デルタ航空 
機体記号：N726DA 
コールサイン：Delta191
乗員
コックピットクルー：3名

客室乗務員：8名
乗客数：152名

急降下
着陸のため降下中、機長は進路前方に嵐を確認し管制官に進路の変更を要請した。一度は嵐を回避したものの再び発生していた嵐に突入してしまう。
着陸進入中、突然機体が急降下し始めた。パイロットはエンジンを全開にし、しばらくして急降下はおさまったものの、さらにしばらくして右に傾きながら再び急降下し始めた。
墜落直前、機長は着陸復航を指示したが急激に降下している中では不可能であった。

墜落
墜落直前、副操縦士は機体を水平に戻すものの地上からわずか数メートルしかなく、空き地に接地した後に高速道路に突っ込んだ。その際、右エンジンが走行していたトヨタ・セリカを直撃し、運転手は即死した。その後機体はわずかに上昇したものの、再び空き地に接地した。コントロールを失った機体は、空港敷地内の、現在のフェデックスの貨物ターミナルの脇にある2つの貯水タンクに向かっていき、1つ目のタンクをかすめた直後に左翼と機首が2つ目のタンクに衝突して爆発した。機体後方は胴体から分離し、反時計回りに回転して後ろ向きに滑走した後に左側に傾いた状態で停止した。

原因
雷雲から雲が地上に向かって落ちてくる、マイクロバースト現象により発生した追い風と下降気流で機体が急降下し、一度は体勢を立て直したが、再び追い風に遭遇したことで機体が失速し、墜落した。原因となった雷雲は事故前より発生していたが（この時期のダラス空港は雷雨が頻繁に生じていた）、191便の直前に着陸進入中であったリアジェットが通常通り着陸していたことや、当時空港にマイクロバーストを検知するドップラー気象レーダーが設置されていなかったことから、事故直前まで管制官・パイロット共に予測できなかった。

この事故を契機にダウンバーストを観測できるドップラー気象レーダーの空港への設置が急がれ、また機体の気象レーダーも強化が図られた。

 この事故を扱った番組 
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第5シーズン第1話「大地への激突」、番外編4 第6話「滑走路視認」

 脚注 


 関連項目 
デルタ航空
航空事故
ダウンバースト
イースタン航空66便着陸失敗事故
パンアメリカン航空759便墜落事故

 外部リンク 
外山智士ホームページ（事故No,19850802a）

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Category:アメリカ合衆国の災害 (1945年-1989年)
category:気象条件が原因の航空事故
category:1985年の航空事故
Category:テキサス州の交通事故
Category:ダラス・フォートワース
Category:1985年のアメリカ合衆国
0191ひんついらくしこ
Category:1985年8月