MRT環状線

MRT環状線（エムアールティー かんじょうせん）は、SMRTトレインズが運営するシンガポールの地下鉄である。路線のほとんどが地下で、完成すれば世界で最大の全線自動運行路線になる予定であったが計画が延期されたため、完成時にはドバイメトロアフマル線の52 kmが世界最長の全自動路線となる。ラインカラーはオレンジ。

 概要 
MRT環状線は従来のシンガポールのMRTと異なり、司令室からの制御による無人走行（自動運転）列車となる。

大成建設を初めとする日本企業が参加して建設プロジェクトが組まれ、工区は何段階かに時期を分けて工事が進められている。現在発表されている工区は5段階までで、ドビー・ゴート駅からハーバー・フロント駅までの路線で、実際には完全な環状にはなっていない。次の第6段階で環状になる予定。
第1段階のドビー・ゴート駅からスタジアム駅は当初2008年に完成する予定だったが、周辺でトンネル倒壊事故が起こり2010年に延期され、またそれに伴いマリーナ・ベイ延伸以外の完成予定も延期された。

2011年10月一部を除き開通。無人走行車ではあるが、開業にあたり最初の半年は進行方向を注視したり予期せぬトラブルに対応するために、職員が先頭車両に同乗した形で試運転を始めている。2012年に全線開通予定
シンガポール サークルライン 四期工事C854工区 社団法人日本土木工業協会。なお2013年に完成したMRTダウンタウン線の第1段階の路線は、この環状線の支線として開業することになる。

 車両基地 

車両基地はキム・チュアン車両基地を使用し、路線の運行を制御する場所でもある。

 沿革 
 2009年5月28日 -  - 間（第3期）開業 。
 2010年4月17日 - ドビー・ゴート駅 - 間（第1、2期）開業 。
 2011年10月8日 -  - ハーバー・フロント駅間（第4、5期）開業 。

 駅一覧 
　地下駅は英語の字体が斜めになっているもの。
駅番号駅名接続路線・備考日本語英語簡体字中国語タミル語ドビー・ゴート駅Dhoby GhautBras Basah Esplanade Promenadeニコール・ハイウェイの事故によって予定されていた駅、路線の場所が変更された。この駅はMRT環状線の第1段階で完成する予定だったが2007年から2009年に延期され、その後、2010年に延期された。Nicoll Highway スタジアム駅Stadium Mountbatten Dakota パヤ・レバー駅Paya LebarMacPherson </small>
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|Tai Seng|
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|Bartley|
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|セラングーン駅
|Serangoon|
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|Lorong Chuan|
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|ビシャン駅
|Bishan|
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|Marymount|
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|Caldecott|
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|ブキ・ブラウン駅
|Bukit Brown|
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|(未開業)
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|Botanic Gardens|
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| <small>Farrer Road Holland Village ブオナ・ヴィスタ駅Buona Vistaone-north Kent Ridge Haw Par Villa Pasir Panjang Labrador Park Telok Blangah ハーバー・フロント駅HarbourFrontセントーサ・エクスプレス（ヴィヴォシティ駅）マリーナ・ベイ延伸プロムナード駅PromenadeBayfrontマリーナ・ベイ駅Marina Bay

 関連項目 
 マス・ラピッド・トランジット (シンガポール)
 シンガポールの鉄道

 脚注 

 外部リンク 

 Land Transport Authority's Circle Line Project
 Circle Line Art (Land Transport Authority)

Category:シンガポールの地下鉄
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