モーリタニア鉄道

モーリタニア鉄道（Mauritania Railway、Chemin de fer de Mauritanie）とは、モーリタニアのズエラットとヌアディブを結ぶ鉄道である。

 概要 
ズエラットには、鉄鉱石を産出するフデリック鉱山が存在しており、ここから沿岸部へ鉄鉱石を搬出するために建設されたのがモーリタニア鉄道である。路線はズエラットからシュームまで南下して、そこからほぼ西へ向かってヌアディブへ到着する。全長は717 kmあり、軌間は1,435 mm（標準軌）、最大軸重は26 t、全線非電化単線である「世界の鉄道」p319　一般社団法人海外鉄道技術協力協会著　ダイヤモンド・ビッグ社　2015年10月2日初版発行。線路は概して西サハラとの国境を沿うように敷設されている。2001年現在の貨物輸送量は年間1130万トンで77億6600万トンキロある。2001年の在籍車両数はディーゼル機関車が39両、客車が6両、貨車が1,177両で、職員数1,533人である。

線路の一部がそのまま西サハラとの国境となっているが、西サハラ側にはモロッコ軍によって埋設された地雷が存在する前野浩太郎 (著) バッタを倒しにアフリカへ 光文社新書 2017年。

 歴史 
ズエラットでは1935年に鉄鉱山が発見された。しかし海岸から遠く輸送に費用が嵩むと見込まれたため、当時モーリタニアを植民地としていたフランスは開発を行わなかった。モーリタニアが1960年にフランスから独立した後、ヨーロッパ資本の国際鉱山会社Miferma社が開発に乗り出し、これに伴って鉄道も建設された。開通したのは1963年である「世界の鉄道」p319　一般社団法人海外鉄道技術協力協会著　ダイヤモンド・ビッグ社　2015年10月2日初版発行。

1974年にモーリタニア政府によって国有化され、以後はモーリタニア鉄鉱公団 (SNIM: Société Nationale Industrielle et Minière) が鉄道を運営している。

 運行 
ディーゼル機関車が3 - 4両で牽引する、最大230両の貨車をつないだ全長3 kmにもおよぶ長大編成で運転されている。これは、世界でもっとも長い列車であるとされている。大半の車両は鉱石車であるが、一部にタンク車なども連結しており、末尾には客車も連結されている。客車に乗る場合は料金がかかるが、貨車に乗る場合は無料とされている。ただしモーリタニアでは自動車による移動が一般的であり、旅客輸送はわずかである。

砂漠地帯を走行することから、砂によるレールの磨耗や砂嵐による列車脱線などが問題となっている。

 脚注 

 参考文献 
  pp.290 - 291

 関連項目 
 モーリタニアの経済
 モーリタニアの鉄道

 外部リンク 
 SNIM trainの公式サイト 
 写真（延々と続く貨車など） 
 モーリタニア鉄道の路線図 
 イチローとジュンコの夫婦珍道中

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