SLブーム

SLブームは、1960年代から1970年代に日本で起きた、蒸気機関車 (Steam Locomotive = SL) を追うブームである。その時期については、1965年（昭和40年）からSL全廃の1975年（昭和50年）までの約10年間とされる宮澤孝一「SLブームの時代」　交友社『鉄道ファン』2001年7月号　p.9。

 概要 
1960年代から日本国有鉄道（国鉄）が打ち出した無煙化政策（動力近代化計画）に伴い、日本全国でSLが廃車となっていった。鉄道ファンはもとより、一般人も老若男女問わず消えゆくSLを追いかけて別れを惜しんだ。

このブームは鉄道ファンの裾野を大きく広げることになった。伯備線の布原信号場（現・布原駅）や函館本線の上目名駅などといった有名撮影地には、多くのファンが目当ての機関車を撮影するために集まった。また、SL列車に乗ったり、列車内や線路際でその走行音を録音するファンもみられた。これらは、日本の経済成長に伴い、カメラや録音機材が一般に普及したことも大きく影響している。キネマ旬報社からはSLのみに対象を絞った『蒸気機関車』という雑誌（初代編集長は関沢新一）も刊行された。

反面、有名撮影地ではファン同士のトラブルに加え、地元民との間でも民家の庭や農地など私有地への無断立ち入り（住居侵入罪などの不法行為）といったトラブルが発生し布原では、ある地主が撮影場所の「使用料」徴収を宣言したという話が当時の鉄道趣味雑誌に掲載されている。、今日でも議論となる“鉄道ファンのマナー”の問題が表面化した。

一方、国鉄の側もこうしたブームに乗ずる形で、ディスカバー・ジャパンキャンペーンともタイアップして、まだ現役として残っていた蒸気機関車に乗る・見ること自体を目的とした臨時列車を運行したケースがある。

 ブームの終焉 
SL運行末期の1973年（昭和48年）には、小海線においてファンの熱意に国鉄が応える形で、C56形による旅客列車の復活運転が行われた。前年の1972年（昭和47年）10月10日に、SLの動態保存を目的とした梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）が開館し、これは産業遺産の保存という目的と「鉄道100年記念」という名目だったが、SLブームの最盛期に開館したことでその関連を想起させることになった。

そして1975年（昭和50年）12月24日に、国鉄から通常の営業運転のSLが姿を消すとともにSLブームも終焉を迎えた（構内入れ換え用のSLとしては1976年（昭和51年）3月末が最後であった）。

 参考文献 
 広田尚敬『蒸気機関車たち 広田尚敬写真集』（ネコ・パブリッシング、2006年） ISBN 4-7770-5178-1
 竹島紀元『愛しの蒸気機関車』（祥伝社新書、2007年） ISBN 978-4-396-11089-5
 椎橋俊之『ドキュメント感動の所在地』1 - 3（ネコ・パブリッシング、同社『Rail Magazine』誌に連載されたシリーズの単行本化）
 椎橋俊之『SL甲組の肖像』シリーズ（ネコ・パブリッシング、『Rail Magazine』誌に連載されたシリーズの単行本化）
 椎橋俊之『鉄の馬と兵ども』（イカロス出版『蒸気機関車EX』に連載されているシリーズ及び単行本）
 交友社『鉄道ファン』2001年7月号 No.483　特集・SLブームの時代
 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2008年6月号 No.804　特集・SLブーム

 関連項目 
 蒸気機関車
 鉄道ファン
 京阪100年号事故
 梅小路蒸気機関車館
 日本国有鉄道
 1960年代
 ノスタルジア
 団塊の世代
 SLホテル
 大井川鐵道 - 国鉄でのSL定期運行終了の翌年の1976年（昭和51年）に、「かわね路号」の運行を開始した。
 鉄道ダイヤ情報 - 『SLダイヤ情報』として創刊された。
 走れ!ケー100 - SLブーム最中の1973-74年に放送されたテレビドラマ

 脚注 

Category:蒸気機関車
Category:日本の鉄道史
Category:鉄道と文化
Category:1960年代の日本
Category:流行