ライト・レール・トランジット

ライト・レール・トランジット（、LRT）とはシンガポールの自動案内軌条式旅客輸送システム。ライト・ラピッド・トランジット（Light Rapid Transit）とも呼ばれる。主に住宅地を走り、1両、または2両で運行され、全線無人で運転されている。運営はSMRTトレインズの子会社であるSMRT Light RailとSBSトランジットが行い、シンガポール陸上交通庁（LTA）が統括している。

 歴史 
1991年9月、都市再開発庁（URA）は改訂版「コンセプトプラン1991」を発表し、イーシュンやタンピネスなどのニュータウンを結ぶ新たな輸送システムの構想を提示した。このシステムは完全自動運転の高架式ライトレールとして、既存のバスに代わる輸送手段として計画された。

1994年、当時の通信大臣は、シンガポールにおけるLRTの導入(とりわけニュータウン向けの運輸システムとしての活用)について、マスマーラジットトランジット公社（MRTC）に調査を指示した。特にブギ・パンジャンとセンカンの2つのニュータウンを対象に、LRT導入の実現可能性が検討された。MRTCはサンテック・シティ、マリーナ・センター、シェントン・ウェイなどの大規模開発による交通需要増加を見込み、LRTシステムの実現可能性調査を英国のコンサルタント会社オスカー・フェイバーTPAに委託した。同年12月3日、通信大臣はブギ・パンジャンとブオナ・ビスタの2箇所でLRTシステムの試験導入を政府が計画していることを発表した。さらにトア・パヨなどの発展した町にも新たなLRTシステムの導入が提案されたが、最終決定は試験プログラム実施後まで保留された。なお、ブオナ・ビスタ周辺に計画されていたLRTは、鉄道需要が不十分だったため中止となった。

1995年、HDB公営住宅近隣へのLRTシステム建設の実現可能性とLRTの他の公共交通機関との統合を検討するため、韓国のSKシステム及びフランスのヴェヒキュール・オートマティック・レジェ（VAL）システムへの視察旅行が実施された。また、シンガポール工科大学及びシンガポール国立大学への導入可能性を検討するため、ドイツの懸垂式モノレールも視察した。

1996年、前年にMRTCを含む複数の交通法定機関が統合されて発足した陸上交通庁（LTA）は、シンガポールにおける世界水準の交通システム構築目標をまとめた白書を発表した。その一つが、LRTシステムをMRTネットワークに接続する近距離向け交通手段として活用すること、およびLRT施設をHDB団地に統合することで住民の利便性を最大化することであった。

近距離向け交通手段としての加え、政府は近隣都市間の接続手段としてのLRT導入可能性も検討した。具体的にはベドック-タンピネス、アンモキオ-ビシャン-トアパヨ、ジュロン地区間の接続が対象であった。

 沿革 
1999年11月6日 - LRTブキ・パンジャン線全線開業。
2003年1月20日 - LRTセンカン線センカン東環状線部分が開業。
2005年1月29日 - LRTセンカン線 センカン西環状線部分が開業。
2005年1月29日 - LRTプンゴル線プンゴル東環状線部分が開業。
2007年6月15日 - LRTプンゴル線  オアシス駅開業。
2007年11月15日 - LRTセンカン線  ファームウェイ駅開業。
2011年6月20日 - LRTプンゴル線 ダマイ駅開業。
2013年1月1日 - LRTセンカン線  チェン・リム駅開業。
2014年6月29日 - LRTプンゴル線 プンゴル西環状線部分が開業。
2015年6月27日 - LRTセンカン線  クパン駅開業。
2016年2月29日 - LRTプンゴル線 サム・ケー駅開業。

 路線 
全線が左側通行の複線で、直流・第三軌条方式により電化されている。

 路線名  路線距離  駅数  車両基地 ブキ・パンジャン線   7.8 km  14駅  テン・マイル・ジャンクション車両基地 センカン線  10.7 km（東環状線4.4 km、西環状線6.3 km）  12駅  センカン車両基地 プンゴル線  10.3 km  12駅（開業駅のみ）  センカン車両基地

 関連項目 

 SBSトランジット
 SMRTトレインズ
 シンガポールの鉄道

Category:シンガポールの鉄道