東涌線

東涌線（、トンツォンせん、トンチョンせん、とうちょうせん）は、香港中西区の香港駅から離島区の東涌駅を結ぶ香港鉄路有限公司（香港MTR）空港鉄道の各停系統である。ラインカラーは橙。

 概要 
空港鉄道の普通列車の役割を果たし、急行に当たる機場快線では停車しない駅を補完する役割と香港・九龍両市街からランタオ島や新界南部のニュータウン地区を結ぶ通勤路線の役割を持つ。機場快線と九龍駅手前で分岐し各系統のホームに入り、青衣駅まで複々線区間が続く。都心部区間が終わり郊外区間では複線となる。支線の迪士尼線との乗換駅で機場快線列車の待避可能な欣澳駅を過ぎ、東涌駅の手前で機場快線と分岐する。分岐点の香港寄りには、新駅設置のための準備工事済みの施設がある。なお、新界南部からランタオ島へ渡るとき、全長で道路と鉄道の併用である二層構造の吊り橋としては世界最長となる青馬大橋を通るが、側面を壁面で囲われているため眺望はほとんど無いに等しい。

空港連絡鉄道として建設されたため、概ね線形がよく、駅間も長いため、各駅停車ながらの高速運転が可能である。

香港国際空港まで機場快線で直接行くよりも東涌で路線バスに乗り換えて行くほうが遥かに安価なこともあり、空港に必要のある人を含めて東涌まで乗り通す乗客も多い。鉄道で空港から香港ディズニーランドへ行くには、ディズニーランドリゾート線の乗換駅である欣澳駅を機場快線が通過するため、香港国際空港の公式サイトに記述しているように、欣澳駅より約離れている青衣駅まで迂回し、本東涌線に乗る必要がある。そのため、ディズニーランドへの観光客は遠回りの鉄道を利用するよりバスを利用することが多い。

東涌線南昌駅では屯馬線に接続、新界中央部の中心部である元朗地区へ向かう。また、2005年には青衣駅と空港駅および東涌駅との間に香港ディズニーランド（香港迪士尼楽園）の最寄りとなる新駅、欣澳（英: Sunny Bay / 粤: Yan Ou）駅が開業、新設された香港ディズニーランドへ向かう迪士尼線（ディズニーランドリゾート線）と接続された。

現在、欣澳駅と東涌駅 (香港)の間に東涌東駅、小濠湾駅を建設、東涌駅から東涌西駅に延伸のための建設を行っている。

また、北港島線計画の一環として、香港駅から中西区の添馬まで延伸する計画がある。


 路線データ 
 複線区間：全線
 複々線区間：九龍 - 青衣間、および小濠湾車両基地 - 東涌手前
 電化区間：全線（直流  架線集電方式）
 車両基地：小濠湾車両基地
 地上区間：東涌東北 - 奥運間
 走行方向：左側通行(なお、機場快線との分岐部後のトンネル～東涌駅間は右側通行。)

 沿革 
 1998年6月22日：東涌 - 香港間開通。
 2003年12月16日：南昌駅開業。
 2005年6月1日：欣澳駅開業。

 使用車両 
Adtranz社とCAF社の合作車、ADtranz-CAF電車12編成と、ロテム製のK-Stock電車4編成の2形式が使用されている。

Adtranz社とCAF社の合作車は開通当初7両編成で運転されていたが、2003年にすべて8両編成化された（ロテム製電車が落成したのは2006年）。

ADtranz-CAF電車は老朽化しているため、今後中国青島四方製電車によって置き換えられる。

 駅一覧 
機快：機場快線停車駅 │：通過 ●：停車
駅名開業年月日機快駅間キロ(km)累計キロ(km)乗り換え所在地日本語繁体字香港語簡体字中国語英語東涌西駅Tung Chung West2029年12月香港特別行政区離島区東涌駅Tung Chung1998年6月22日-0.0昂坪360離島区欣澳駅Sunny Bay2005年6月1日｜10.610.6迪士尼線荃湾区青衣駅Tsing Yi1998年6月22日●8.719.3機場快線（機場・博覧館へ利用のみ）葵青区茘景駅Lai King1982年5月10日│2.321.6荃湾線南昌駅Nam Cheong2003年12月16日│3.925.5屯馬線深水埗区奥運駅Olympic1998年6月22日│1.226.7油尖旺区九龍駅Kowloon1998年6月22日●1.628.3機場快線（機場・博覧館へ利用のみ）（香港西九龍駅）高速鉄道香港駅Hong Kong●2.831.1機場快線（機場・博覧館へ利用のみ）港島線、荃湾線（中環駅）（機場快線以外は改札内徒歩連絡）中西区

 脚注 

 関連項目 

 香港の鉄道

路とうちよう
Category:香港の鉄道路線