EMDの機関車一覧

以下にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）とその前身であるゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（GM-EMD）、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC）が生産した機関車の一覧を記す。

一部の形式では著作権保護のために画像を転載できないため、英語版もあわせて参照のこと。

 流線型動力車と初期の試作機関車 
EMDの前身であるEMCが鉄道車両の生産に参入した1930年代初頭は、鉄道車両のデザインとして流線型が流行していた。そのため、集中動力式の流線型鉄道車両や試作機関車を生産した。大半は1両限りの生産で廃棄されたが、EMCは1936年まで独自に車体を製造する能力がなかったのでウィントン社とゼネラル・エレクトリックが発電、制御、伝達駆動系を担当、車体は下請けが製造した。

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像ATSF1 1935 1 B-B2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW)  100pxATSF1A 1935 1 B-B 2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) B&O50 1935 1 B-B 2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) 100pxBM-MEC6000 1935 1 B-B-B連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) 100pxCB&Q 9900 1935 1 B-2連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW)  100px|Pioneer Zephyr CB&Q 9901-9902 1935 2  B-2連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) 100px CB&Q 9903 1935 1  B-2連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) 100px CB&Q 9904-5 1936 2 B-B 2×ウィントン8-201-A1800 hp(1342 kW) 100px CB&Q 9906-7 1936 2 B-B+B-B A;2×ウィントン8-201-A</center B; ウィントン8-201-A A;1800 hp(1342 kW)B;1200hp(890kw) 100pxCB&Q9908 1939 1 A1A-2 EMD 12-5671,000 hp
(745 kW) 100pxEMD511、512 1935 2 B-B2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) LWT12 1956 3 B-1EMD 12-567C 1,200 hp(890 kW)  100px|AerotrainIC 121    ウィントン16-201-A1,200 hp(890 kW) 100pxSAL 2027-28  2    100pxM-10000  1 B-B+B-B  General MotorsV12600 hp(447 kW)  100px|M-10000M-10001  1 B-B+B-B ウィントン12-201-A900 hp(670 kW) 100pxM-10002  1 B-B+B-B A; ウィントン16- 201-AB; ウィントン12- 201-A A; 1,200 hp(890 kW)B; 900 hp(670 kW) 100pxM-10003-6 1936 3 B-B+B-B 2× ウィントン16-201-A  1,200 hp(890 kW)  75px

 スイッチャー 
スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 SC - 600馬力、鋳造フレーム(Six hundred HP , Cast flame)
 SW - 600馬力、溶接フレーム(Six hundred HP , Welded flame)
 NC - 900馬力、鋳造フレーム(Nine hundred HP , Cast flame)
 NW - 900馬力、溶接フレーム(Nine hundred HP , Welded flame)
 T - 車両移動機(Transfar locomotive)。TRはカウ・カーフである。

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像SC 1935-1939 40 B-B ウィントン8-201-A600 hp(447 kW)  100pxModel 90 1935 1 B-B  ウィントン12-201-A900 hp(671 kW) SW 1936-1939 82 B-B ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) 100pxNC 1937-1938 5 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW) NC1 1937 5 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)NC2 1937 2 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)T 1936 1 B-B+B-B 2× ウィントン12-201-A1,800 hp(1,342 kW) NW 1937-1938 8 B-B ウィントン12-201-A900 hp(671 kW)NW1 1937-1939 27 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)  100px|Minneapolis & St. Louis Railway D-538NW1A 1938 3 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW) NW2 1939-1949 1,141 B-B EMD 12-56712-567A 900 hp(671 kW)100px|Burlington Northern Railroad EMD NW2 #510, a 900 hp switching locomotive, at Aurora, Illinois.NW3 1939-1942 7 B-B EMD 12-567 1,000 hp(750 kW) 100pxNW4 1938 2 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)NW5 1946-1947 13 B-B EMD 12-567 1,000 hp(750 kW) 100pxTR 1940 3 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567 2,000 hp(1,490 kW) 100pxTR1 1941 2 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567 2,700 hp(2,013 kW)100px|Illinois Central TR1 "Cow-calf"TR2 1945-1949 36 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567A 2,000 hp(1,490 kW)TR3 1949 2 B-B+B-B+B-Bカウ・カーフ・カーフ TripleEMD 12-567A 3,000 hp(2,337 kW)TR4 1950-1951 15 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567A 2,400 hp(1,789 kW)100pxTR5 1951 10 A units12 B units B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567B 2,400 hp(1,789 kW) TR6 1950-1953 12 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 8-567B 1,600 hp(1,193 kW)SW1 1939-1953 661 B-B EMD 6-5676-567A 600 hp(447 kW) 100pxSW7 1949-1951 489 B-B EMD 12-567A 1,200 hp(895 kW) 100pxSW8 1950-1954 306 B-B EMD 8-567B 800 hp(600 kW)  SW8形の液体式試験車100pxDH2 1954 1 B-B EMD 8-567B 800 hp(600 kW)  100pxSW9 1950-1953 815 B-B EMD 12-567B 1,200 hp(890 kW)  100pxSW600 1954-1962 15 B-B EMD 6-567C 600 hp(447 kW) SW900 1954-1965 357 B-B EMD 8-567C 900 hp(670 kW) 100pxSW1000 1966-1972 118 B-B EMD 8-645E 1,000 hp(750 kW)  100px|BN 440SW1001 1968-1986 230 B-B EMD 8-645C 1,000 hp(750 kW)  100px|Long Island 107SW1200 1954-1966 1,024 B-B EMD 12-567C 1,200 hp(890 kW)  100px|BN 251SW1500 1966-1974  B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,100 kW)  100px|Railcar Limited 2680SW1504 1973 60 B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,100 kW) 100pxMP15DC 1974-1980  B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,100 kW)  100pxMP15AC 1975-1984 255 B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,120 kW)  100px|New York & Atlantic Railway 155MP15T 1984-1987 42 B-B EMD 8-645E 1,500 hp(1,100 kW) 100pxRS1325 1960 2 B-B EMD 12-567C 1,325hp(988 kW)100pxGMD1 1958-1960 106 B-B orA1A-A1A EMD 12-567C 1,200 hp(890 kW)100px

 旅客用キャブ・ユニット 
旅客用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 E - A-1-A台車(2動軸の間に遊輪がある台車)を装備するキャブ・ユニット。蒸気発生装置を搭載している
 F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
 FP - F型に蒸気発生装置を搭載したもの

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像TA 1937 6 B-Bウィントン 201-A1,200 hp(890 kW) 100pxEA 1937-1938 6 A units,6 B units A1A-A1A 2×ウィントン 201-A1,800 hp(1340 kW)  100px|EMD EA diesel locomotive of the Baltimore and Ohio RailroadE1 1937-1938 8 A units,3 B units A1A-A1A 2×ウィントン 201-A1,800 hp(1340 kW) 100pxE2 1937 2 ABB sets A1A-A1A 2×ウィントン 201-A1,800 hp(1340 kW) 100pxE3 1938-1940 17 A units,2 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW) 100pxE4 1938-1939 14 A units,5 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW) 100pxAA 1940 1 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp(745 kW) AB6 1940 2 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp(745 kW) 100pxE5 1940-1941 11 A units,5 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW)  100px|EMD E5E6 1939-1942 91 A units,26 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW)  100px|Chicago, Rock Island and Pacific Railroad E6A #630, operated by Midland Railway, at Baldwin City, Kansas on November 28, 2004.E7 1945-1949 428 A units,82 B units A1A-A1A 2×EMD 567A 2,000 hp(1490 kW) 100pxE8 1949-1953 421 A units,39 B units A1A-A1A 2×EMD 567B 2,250 hp(1670 kW) 100px|Rock Island (CRIP) locomotive #652, EMD model E8AE9 1954-1963 100 A units,44 B units A1A-A1A 2×EMD 567C 2,400 hp(1800 kW)  100px|UP951FL9 1956-1960 60 B-A1A EMD567C orEMD 567D1; plus 660V DC(3rd rail) 567C:1,750 hp(1,300 kW);567D1:1,800 hp(1,340 kW)  100pxFP7 1949-1953 378 A units B-B EMD 567B1,500 hp(1,200 kW)  100px|EMD FP7FP9 1954-1959 90 A units,no B units B-B EMD567C 1,750 hp(1,300 kW)100px|RLGN 1400 at Waterloo, Ontario, October 7, 2003

 貨物用キャブ・ユニット 
貨物用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
 FT - 2軸台車を装備する貨物用キャブ・ユニット

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像FT 1939-1945 555 A units, 541 B units B-B(B-B+B-B with B unit) EMD 16-567EMD 16-567A 2,700 hp(with B unit)  100px|ATSF 115F2 1946 74 A units, 30 B units B-B EMD 16-567B 1,350 hp(1000 kW) 100pxF3 1946-1949 1,111 A units, 696 B units B-B EMD 16-567B 1,500 hp(1,100 kW) 100pxF7 1949-1953 2,366 A units,1,483 B units B-B EMD 16-567B 1,500 hp(1,100 kW)  100pxF9 1954-1957 87 A units,154 B units B-B EMD 16-567C 1,750 hp(1200 kW)  100px|D&RGW F9 #5771

 産業用機関車 
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像Model40 1940-1943 11 B 2×GM 6-71 300 hp(220 kW) 100pxDHI      GMDH-1       100pxGMDH-3      100px

 4軸支線用機関車 
形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 BL - 支線用(Branchiline)

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像BL1  1 B-B 16-567B 1,500 hp(1,100 kW) BL2  58 B-B 16-567B 1,500 hp(1,100 kW)  100pxBL20-2   B-B   

 4軸式ロードスイッチャー 
ロード・スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 GP - 2軸台車を装備する、4動軸の汎用機関車(General Purpose)。Geep(ジープ)と発音する。
末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。
 AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
 B - Bユニット(Booster)
 M - セーフティー・キャブを装備
 P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
 T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像GP7 1949-1954 2,724 A units5 B units B-B EMD 16-567B 1,500 hp(1.1 MW)  100px|Georgia Railroad 1026GP9 1954-1963 3,436 A units155 B units B-B EMD 16-567C 1,750 hp(1.3 MW)  100px|Seminole Gulf Railway 579GP15-1 1976-1982 310 B-B EMD 645E 1,500 hp(1,119 kW)  100px|California Northern Railroad 105GP15T 1982-1983 28 B-B EMD 8-645E 1,500 hp(1.1 MW) 100pxGP18 1959-1963 392 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp(1.3 MW) 100pxGP20 1959-1962 260 B-B EMD 16-567D2  2,000 hp(1.5 MW)  100px|ATSF 3055GP28 1964-1965 16 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp(1.3 MW) 100pxGP30 1961-1963 948 A units40 B units B-B EMD 16-567D3 2,250 hp(1.6 MW)  100pxGP35 1963-1966 1,333 B-B EMD 16-567D3A 2,500 hp(1.9 MW)  100px|BNSF 2577GP38 1966-1971 706 B-B EMD 16-645 2,000 hp(1.5 MW)  100px|GWWR #2037GP38AC 1971- 261 B-B EMD 16-645   100px|LLPX 2210GP38-2 1972- 2,208 B-B EMD 16-645E 2,000 hp(1.5 MW)  100pxGP38-2L   B-B EMD 16-645E 2,000 hp(1.5 MW) GP38-2W 1973-1974 51 B-B EMD 16-645E 2,000 hp(1.5 MW)  100px|Canadian National 4769, an EMD GP38-2W, St F四icien, Qu暫ec, CanadaGP38-H3   B-B EMD 16-645Ewith HEP 2,000 hp(1.5 MW) 100pxGP39 1969-1970 23 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp(1.7 MW) 100pxGP39DC 1970 2 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp(1.7 MW) 100pxGP39X   B-B EMD 12-645E3 2,600 hp(2.0 MW) GP39-2 1974-1984 239 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp(1.7 MW)  100px|Image:BNSF 2866 EMD GP39-2.jpgGP40 1965-1971 1,221 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|WAMX 4037GP40P 1968 12 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)100pxGP40P-2  3 B-B  EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|NJ Transit 4219GP40M-2   B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)GP40TC   B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|Amtrak 525GP40X   B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|UP957GP40-2 1972-1986 861 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|Kansas City Southern Railway #2813GP49   B-B   100pxGP50 1980-1985 278 B-B EMD 16-645F3B 3,600 hp(2.6 MW) 100px|BN 3174GP59 1985-1989 36 B-B EMD 12-710G3A 3,000 hp(2.2 MW)100pxGP60 1985-1994 294 A units23 B units B-B EMD 16-710G3 3,800 hp(2.8 MW) 100px|BNSF 8730GP60M 1985-1994 63 B-B EMD 16-710G3 3,800 hp(2.8 MW) 100px|BNSF 147GP15D  2000 - Present 10 B-B  Caterpillar 3512''(EMD 12-170B15-T2)  1,500 hp(1.2 MW)  100pxGP20D 2000 - Present  40 B-B GM16V170B20  2,000 hp(1.5 MW)  100px|CEFX2015

 6軸式ロードスイッチャー 
形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 SD - 3軸台車を装備する、6動軸の機関車(Special Duty)
末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。
 AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
 B - Bユニット(Booster)
 M - セーフティー・キャブを装備
 P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
 T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像SD7 1952-1953 188 C-C EMD 16-567B 1,500 hp(1.1 MW)  100px|SP 1518SD9 1954-1959 515 C-C EMD 16-567C 1,750 hp(1.7MW)  100px|AWW 204SD18 1960-1963 70 C-C EMD 16-567D1 1,800 hp(1.3 MW)  100px|MRS 5022SD24 1958-1963 224 C-C  EMD 16-567D1 2,400 hp(1,880 kW) 100pxSD28 1965 12 C-C EMD 16-567D1 1,800 hp1,300 kW) 100pxSD35 1964-1966 360 C-C EMD 16-567D3A 2500 hp(1.9 MW)  100pxSDP35   C-C  EMD 16-567D3A蒸気発生装置 2500 hp(1.9 MW) 100pxSD38 1967-1971 53 C-C  EMD 16-645 2,000 hp(1,500 kW) 100pxSD38AC 1971 15 C-C EMD 12-645E3 2,000 hp(1,500 kW) 100pxSD38-2 1972-1979 83 C-C EMD 12-645E3 2,000 hp(1,500 kW)  100pxSD39 1968-1970 54 C-C EMD 12-645E3 2,300 hp(1,700 kW) 100pxSDL39 1967-1972 10 C-C EMD 12-645E3 2300 hp(1.7 MW) 100pxSD40X 1964-1965 1,275 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100pxSD40 1966-1972 1,275 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|Transportaci溶 Ferroviaria Mexicana 1304SD40A 1969-1970 18 C-C  EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100pxSDP40   C-C EMD 16-645E3蒸気発生装置 3,000 hp 100px|Grupo Transportaci溶 Ferroviaria Mexicana railroad 1317SD40T-2 1974-1980 312 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|EMD SD40T-2 Locomotive UP 2935 at Anaheim, California, USA.SD40-2 1972-1986 3,957 C-C  EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|UP 3045SD40M-2   C-C  EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|Union Pacific Railroad 2748SD40-2W 1975-1980 123 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|Canadian National #5321, an EMD SD40-2WSD40-2S 1978-1980 9 C-C  EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) SD45 1965-1971 1,260 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp(2.7 MW)  100pxSD45X 1970-1971 7 C-C EMD 20-645E3 4,200 hp(3.1 MW) 100pxSD45M   C-C   SDP45   C-C EMD 20-645E3蒸気発生装置 3,600 hp(2.7 MW)  100px|Burlington Northern Railroad EMD SDP45 diesel locomotive #6597SD45T-2 1972-1975 247 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp(2.7 MW)  100px|SP 9400SD45-2 1971-1974  C-C  EMD 20-645E3 3,600 hp(2.7 MW) 100pxSD50 1980-1986 427 C-C EMD 16-645F3B  3,500 hp(2.6 MW) 100px|WAMX 5110SD50F  60 C-C EMD 16-645F3B  3,500 hp(2.6 MW)  100px|CN 5427SD50S 1980-1986 427 C-C EMD 16-645F3B  3,500 hp(2.6 MW) SD60 1984-1995 537 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp(2.8 MW)  100px|Norfolk Southern 6554SD60F 1984-1995 60 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp(2.8 MW) 100pxSD60I 1984-1995 81 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp(2.8 MW) 100px|EMD SD60I, CSX Transportation; Plymouth MighiganSD60M 1984-1995 459 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp(2.8 MW) 100px|Soo 6062SD60MAC 1984-1995 4 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp(2.8 MW)  100px|SD60M-SD60MAC shared similar external features, differences are large rectifier boxes behind cab on left side.SD70 1992-2005 120 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW)  100px|Norfolk Southern 2561SD70I 1992-2005 25 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW)  100px|UP 4453SD70ACe  185 C-C EMD 16-710-G3A 4,300 hp (3.2 MW)  100px|KCS No.3999 EMD SD70ACeSD70M 1992-2005 1,646 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW)  100px|UP 4869SD70M-2 1992-2005 180 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW)  100px|Norfolk Southern 2683SD70MAC 1992-2005 1,124 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW)  100px|BNSF 9819SD75M  207 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW) 100pxSD75I  207 C-C  EMD 16-710-G3 4,300 hp (3.2 MW)  100px|CN 5637SD80MAC  30 C-C  EMD 20-710G3B 5,000 hp (3.7 MW)  100px|Norfolk Southern Railway #7210SD89MAC   C-C   100pxSD90MAC 1995-2005 400 C-C EMD 16-265 6,000 hp (4.5 MW 100px|Union Pacific #8027 an SD90MAC

 軍用機関車 
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像MRS-1 1952 13 C-C EMD 16-567B 1,600 hp(1,190 kW)  100px

 8軸式ロードスイッチャー 
形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 DD - 4軸台車を装備する、8動軸の機関車(Double D-trucks)

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像DD35 1963-1964 30 D-D 2×EMD 567D3A 5,000 hp(3.7 MW) DD35A 1965 15 D-D 2×EMD 567D3A 5,000 hp(3.7 MW) 100px|ユニオンパシフィック76DDA40X 1969-1971 47 D-D 2×EMD 645E3A 6,600 hp(4.9 MW)  100px|Union Pacific Railroad 6915, preserved by the Southern California chapter of the Railway and Locomotive Historical Society at the Los Angeles County Fairplex in Pomona, California.

 カウル・ユニット 
カウル・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。
 F - カウル・ユニットを意味する
末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。
 AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
 C - 3軸台車(C型台車)を装備
 M - セーフティー・キャブを装備
 PH - 旅客用電源供給装置を搭載する

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像FP45 1967-1970 14 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp(2.7 MW) 100px|ATSF 100F45 1968-1971 86 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp(2.7 MW) 100px|Burlington Northern 6635F40C 1974 15 C-C EMD 16-645 3,200 hp(2.3 MW)  100px|EMD F40C diesel locomotive owned by Metra (Chicago) 602F40PH 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp(2.2 MW)  100px|Caltrain 921F40PH-2 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp(2.2 MW)  100px|Metra F40PH-2 176F40PH-2M 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp(2.2 MW)  100px|(Amtrak 345, an EMD F40PH pulls a passenger train through Porter, Indiana.SDP40F  1973-1974 150 C-C EMD 16-645 3,000 hp(2.2 MW)100px| 
AMTK 551 with 11 at NewhallMay75xSD40-2F 1988-1989 25 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100pxSD50F 1980-1986 60 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp(2.6 MW)  100px|CN 5427SD60F 1984-1995 60 C-C EMD 16-710G3A 3,800 hp(2.8 MW)  100px|CN 5534F59PH 1993 146 B-B EMD 16-710E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|EMD F59PHF59PHI 1993 146 B-B EMD 16-710E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px|Amtrak F59PHIF69PHAC 1988 2 C-C   

 電気機関車 
型式製造年生産台数車軸配置集電方式出力画像SW1200MG 1963-1971 9 B-B2,400V AC 60 Hz(架空電車線方式) AEM-7 1978-1988 65 B-B11,000 V AC, 25 Hz11,000-13,500 V AC, 60 Hz 25,000 V AC , 60 Hz(架空電車線方式) 7,000 hp(5.2 MW)  100pxGM6C   C-C  6,000 hp GM10B   B-B-B  10,000 hp GF6C   C-C  6,000 hp 100px

 輸出用と狭軌機関車 
型式製造年生産両数車軸配置機関出力画像  1953 - 1956  49  B-B  EMD 567  1,125 hp  100px|アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ 4098 DDM45 1970 - 1976  83  D-D  EMD 645E3  3,600 hp（2,700 kW）  100px|ビトリア・ミナス鉄道 861 Euro 4000  2006 - 2015  168  C-C  EMD 16-710 G3C-U2  4,250 hp（3,170 kW）  100px|イスラエル国鉄 1402   1963 - 1968  80  B-B  EMD 6-567CEMD 6-645E  600 hp650 hp750 hp  100px|ヴィクトリア州・V/Line Y129 G8 1955 - 1969  471  B-B  EMD 567   100px|セントロ・アトランチカ鉄道 4066  1960 - 1964  18   EMD 8-567CEMD 8-567CR  950 hp  100px|マニルドラ・グループ MM01G12  1953 - 1968  1036  B-BA1A-A1A  EMD 12-567EMD 12-567C  1,250 hp（930 kW）  100px|台湾鉄路管理局 R48G12C  1962 - 1966  41   EMD 12-567C  1,425 hp  100px|アントファガスタ・ボリビア鉄道 1443 （先頭）  1956  5  A1A-A1A  EMD 12-567C  1,428 hp  100px|スウェーデン国鉄 204   1961 - 1963  50   EMD 12-567C  1,428 hp  100px|TXロジスティック 214T44  1968 - 1987  123   EMD 12-645E  1,656 hp  100px|グリーン・カーゴ 334  1973 - 1974  4     100px|マルムトラフィーク 2  1958 - 1972  426  C-C  EMD 12-567C  1,950 hp  100px|ビトリア・ミナス鉄道 608  1962  72  C-C  EMD 12-567D3  2,700 hp  100px|インド鉄道 18001  1969 - 1982  295  C-C  EMD 12-645E  1,650 hp  100px|台湾鉄路管理局 R166  1992 - 2000  21  C-C  EMD 12-645E  1,650 hp  100px|台湾鉄路管理局 R192  1969 - 1990  58  C-C  EMD 16-645E  2,250 hp  100px|新アルゼンチン国鉄 A703G22U  1967 - 1981  295  A1A-A1A  EMD 12-645E  1,650 hp  100px|台湾鉄路管理局 R124  1967 - 1987  223  B-B  EMD 12-645E  1,650 hp  100px|エジプト国鉄 3831  1980 - 1991  231    EMD 12-645E   100px|エジプト国鉄 3996  1991  3  C-C  EMD 2-645E  1,650 hp     1971 - 1977  38  C-C  EMD 12-645E  1,650 hp    1977 - 1983  80  C-C  EMD 12-645E  1,650 hp  100px|クイーンズランド鉄道 2414  1969 - 1980  116  C-C  EMD 16-645E  2200 hp  100px|クロアチア国鉄 2062 042韓国鉄道6300形ディーゼル機関車  1982 – 1989  103  C-C  EMD 16-645E    100px|イスラエル国鉄 608G26CU  1972–1977  44  C-C  EMD 16-645E  2250/2000 100px G26MC-2  1986–2008  48  C-C  EMD 16-645E  2250/2000 GL26C  1983  2  C-C  EMD 16-645E  2250/2000 GL26C-AC    34  C-C  EMD 16-645E   GL26C-2    69  C-C  EMD 16-645E   GL26MC  1966  20  C-C  EMD 16-645E  2200/2000 G26MC-2U  1986 - 2009  48  C-C  EMD 16-645E  2,250 hp  100px|インドネシア鉄道公社 CC202 11  1959 - 1968  95  B-B  EMD 8-567CREMD 8-567E  800 hp850 hp 100px|台湾鉄路管理局 S318  1960 - 1965  137  B-B  EMD 8-567CEMD 8-567CR  875 hp（650 kW）  100px|アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ 3632  1960 - 1961  12  A1A-A1A  EMD 567   100px|台湾鉄路管理局 S210GL12  1967  10  B-B  EMD 12-567E  1,310 hp   1961 - 1962  30  1B-B1  EMD 12-567C  1,275 hp    1963  25  1B-B1  EMD 12-567C  1,275 hp  100px|インド鉄道 6098  1967 - 1981  59  B-BA1A-A1A  EMD 8-645E  1,100 hp  100px|インドネシア鉄道公社 BB202 08  1966 - 1970  56  C-C  EMD 645E  999 hp  100px|クイーンズランド鉄道 1774  1969  7  B-B  EMD 8-645E  1,100 hp  100px|台湾鉄路管理局 S405GR12  1961 - 1969  151  C-C  EMD 12-567C  1,425 hp  100px|トランスポルテス・メトロポリターノ・ロカ A628  1974 - 1978  252  C-C  EMD 8-645E3  1,525 hp  100px|アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ 8200  1970s - 2001  31  C-C  EMD 8-645E3C  1,500 hp   1972 - 1980  54  C-C  EMD 12-645E3  2,475 hp  100px|アルゼンチン国鉄 9724  1982  52     100px|アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ 4624  1986  10      1972 - 1988  107  C-C  EMD 12-645E3  2,475 hp  100px|フェロスール・ロカ 9015  1988 - 1997  41  C-C  EMD 12-645E3      1981 - 1984  34  C-C  EMD 16-045E  2,168 hp  100px|ユーゴスラビア国鉄 009  1981 - 1996  54  C-C  EMD 12-645E3     1976 - 1992  53  C-C  EMD 16-645E3  3,300 hp  100px|ビトリア・ミナス鉄道 936GT26CW-1  1971 - 1985  180（韓国鉄道庁）369（総数）  C-C  EMD 16-645E3  3,000 hp（2,200 kW）  100px|韓国鉄道公社 7122GT26CW-2  1972 - 2006  481（総数）  C-C  EMD 16-645E3  3,300 hp  100px|韓国鉄道公社 7314  1997 - 2017  1432  C-C  EMD 16-710G3B  4,500 hp  100px|インド鉄道 12049  2001 - 2010  282  C-C  EMD 16-710G3B  4,500 hp  100px|インド鉄道 20006JL8  1963  37  B-B  EMD 8-567  875 HP  100px|アイルランド国鉄 B175JL18  1966  12  B-B  EMD 8-645E  1,000 HP  100px|アイルランド国鉄 185JT22CW 1976-1984 21C-CEMD 12-645E3C2250 100px|アイルランド国鉄 077  1985 - 1995  16  C-C  EMD 16-645E3C  3,300 hp（2,460 kW）  100px|イギリス国鉄 59001JT42CWR（Class 66）       100px|イングリッシュ、ウェルシュ・スコティッシュ鉄道 66108JT42HCW  1994 - 1995  34  C-C  EMD 12-710G3B  3000  100px|アイルランド国鉄 215JT42HW-HS       100px|イングリッシュ、ウェルシュ・スコティッシュ鉄道 67017JT56ACe（和諧3）       100px|中国国鉄 和諧3 0109NF110  1952 - 1953  9     100px|カナディアン・ナショナル鉄道 906 NF210  1956 - 1960  38     100px|カナディアン・ナショナル鉄道 925 

 改造機 
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像SWBLW"Beep" 1970 1 B-B EMD 16-567BC 1,500 hp(1,119 kW) 100pxCF7 1970-1978 233 B-BEMD 16-567BC 1,500 hp(1,119 kW)  100px|ISCX 1001GP5   B-B  100pxGP7U   B-B  100pxGP8   B-B  100pxGP10   B-B   100px|BNSF 1418GP11 1978  B-B  100pxGP16 1979-1982 156 B-BEMD 16-645 1,600 hp(1,200 kW)  100px|USAX4635GP28M   B-B   100px|BN 1503GP28P   B-B  GP40FH-2   B-B  100pxGP40WH-2 1990 20 B-B  EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)  100px| MARC GP40WH-2 #52 at Camden Station, Baltimore, MarylandSD19    C-C    100px|MRL 652SD20    C-C   2,000hp  100px|MNA 1023SD20-2   C-C   100pxSD26   C-C   100px

 出典 




 関連項目 

 EMD Dash 2
 ゼネラルモーターズ・ディーゼル
 アルコのディーゼル機関車一覧
 ボールドウィンのディーゼル機関車一覧
 フェアバンクス・モースの機関車一覧
 GEの機関車一覧
 ライマ・ハミルトンのディーゼル機関車一覧

 外部リンク 
 The History of EMD Diesel Engines

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