インターナショナル・エアロ・エンジンズ

IAE インターナショナル・エアロ・エンジンズ  AGは、航空機のエンジン製造を目的としたチューリッヒを拠点とする合弁会社である。1983年設立。

V2500エンジンの開発、販売を目的として設立された。1社単独での開発・生産はリスクが高いため、プラット・アンド・ホイットニー（P&W）とロールス・ロイス・ホールディングス（RR）は単独での参入に躊躇していたが、世界市場でのシェアがほぼなく、航空機エンジンの開発に何としてでも食い込みたい日・伊・西独の各社との思惑が一致して共同で行うことになった。

エンジン部材の製造は出資比率に応じ、開発した各社の工場で行っている。

 構成 
当初の株式構成比:

プラット・アンド・ホイットニー（P&W）アメリカ (32.5%)
ロールス・ロイス（RR）イギリス (32.5%)
MTUエアロ・エンジンズ 西ドイツ (12%)
日本航空機エンジン協会 日本 (23%)
川崎重工業
IHI
三菱重工業

当初は参加を予定していたフィアットアヴィオ（現・アヴィオ）は、開発の初期の段階で離脱した。V2500エンジンの"V"は数字の5を意味し、当初の5社日本側参加企業は合弁で日本航空機エンジンを設立したため、1社として扱われる。の共同体制の名残である。2500は当初の推力2500ポンドを意味する。

2011年10月12日、ロールス・ロイス・ホールディングス（RR）は、IAEにおける出資分を15億ドルでP&Wの親会社であるユナイテッド・テクノロジーズに売却したことを明らかにし、2012年6月29日に完了したHistory | International Aero Engines。これにより初期メンバーは3社3か国となったが、資本面では離脱したRRは今後もエンジンにおける担当部分に関する責任を全うする。

現在の株式構成比：

プラット・アンド・ホイットニー（P&W）アメリカ (25%)
Pratt & Whitney Aero Engines International GmbH スイス (24.5%)
MTUエアロ・エンジンズ ドイツ（25.25%）
日本航空機エンジン協会 日本（25.25%）
川崎重工業
IHI
三菱重工業

 製造品目 
エアバスのA320ファミリーとマクドネル・ダグラス MD-90に搭載されるV2500エンジンの製造、供給を目的に設立され、現在も継続している。

2005年10月には、同じくA320シリーズに搭載するV2500セレクトのローンチを発表し、2011年にはV2500初の軍用型となるV2500-E5がKC-390（エンブラエルの双発中型軍用空中給油/輸送機）の搭載エンジンとして選択されたIAE steps into military market with KC-390 win。A320のneo化にともなうエンジン変更、2019年までのA320ceoの生産中止などにより、V2500の製造数は減少すると見込まれており、KC-390の受注が今後のV2500の製造を巡るキーとなると予測されているKC-390 Key to Long-Term V2500 Engine Production | Forecast International。

その他、エアバス A340に搭載する予定だったIAE V2500SF スーパーファンも開発されていたが、中止された。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 リンク  

IAE International Aero Engines AG - 製品 - V2500 SelectOne™  - V2500 SelectTwo™
 プラットアンドホイットニー (2007年のアーカイブ) - V2500 ENGINE
 ロールスロイス (2007年のアーカイブ)
 MTU (2007年のアーカイブ) - MTU V2500
 V2500 (1998年のアーカイブ)
 Concourse Article on the V2500  (2004年のアーカイブ)
 IAEエンジンファクト (2013年のアーカイブ)

Category:航空用エンジンメーカー