先鋒号

中国国鉄DJF2型電車「先鋒号」 （先鋒號電動車組、ちゅうごくこくてつDJF2がたでんしゃ「せんぽうごう」） は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の交流型電車方式の準高速鉄道車両である。

技術移転により新幹線300系電車と同じM1+T+M2ユニットが採用され、三菱電機製のインテリジェントパワーモジュールを搭載している。最高速度は200km/hで2002年9月の試験走行では最高速度292km/hに達した。6両編成で構成され、一等軟座車が1両、2等軟座車が5両の編成定員424人である。

成都鉄路局に配備され2007年7月7日より成都・重慶間で最高速度160km/hで運転を開始したが、故障が多発している。

 諸元 
組成：6両編成（4M2T）
編成定員：424人 
座席配置：2+2 
最高運転速度：160km/h (200km/hも可) 
試験最高速度：292km/h 
軌間：1,435mm (標準軌) 
車体構造：大型中空型材合金車体 
電気方式：AC 25kV 50Hz 
自重：≤54.2 t（空車時）

 編成 

 車番号 1 2 3 4 5 6 車両番号 製造当初 XYZ 001 XYZ 002 XYZ 003 XYZ 004 XYZ 005 XYZ 006 改番後 RZ25DD111155 RZ25DT111158 RZ25DD111156 RZ25DD111157 RZ25DT111159 RZ25DD111154 技術の特徴 型番 RZ25DD RZ25DT RZ25DD RZ25DT RZ25DD 車のタイプ 動力車(Mc) 付随車(T) 動力車(M) 付随車(T) 動力車(Mc) ユニット 1 2 動力の分布 ●● ●● 〇〇 〇〇 ●● ●● 〇〇 〇〇 ●● ●● 軸式 Bo-Bo 2-2 Bo-Bo 2-2 Bo-Bo 主要な設備パンタグラフ - あり - あり -牽引変圧器牽引コンバータ あり - あり - あり台車 動力台車 无動力台車 動力台車 无動力台車 動力台車制動装置 動力制動 - 動力制動 - 動力制動 空気制動（コンピュータの命令式の電力は空気を制御して制動） 滑るのを防ぐシステムを制動 車体 耐候鋼 台車 PW-250M PW-250T PW-250M PW-250T PW-250M主電動機 JD106 - JD106 - JD106 載員の空間 運転手室 乗客室，2等柔席 運転手室 乗客室，1等柔席 乗客室，2等柔席 便所定員 56 76 64

 関連項目 
 新幹線300系電車

 外部リンク 
 電車破坏，機関車救援

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