フォルクスワーゲン・タイプ4

フォルクスワーゲン・タイプ4は、西ドイツ（当時）のフォルクスワーゲン (VW) が1968年から1974年まで製造販売した、空冷リアエンジン方式の2/4ドアセダン及びステーションワゴンである。販売当時はVW411/VW412と呼ばれたが、現在では、ビートル（タイプ1）、トランスポーター（タイプ2）、1500/1600（タイプ3）に次ぐ第四世代として「タイプ4」と総称されることが多い。 

タイプ3より一回り大きなボディサイズに1.7 - 1.8 L 空冷水平対向4気筒エンジンを持ち、ビートルの血統を受け継いで西ドイツのVWで開発・生産された最後の空冷エンジン乗用車となったブラジルではブラジリアが1973年 - 1982年、ゴル（FF）が1980年 - 1985年（以降は水冷直4）、タイプ1が1953年 - 1996年まで、タイプ2が1953年 - 2005年まで（以降は水冷直4）、メキシコではタイプ1が1962年 - 2003年まで、タイプ2が1970年 - 1988年まで（1988年 - 2001年は水冷直4）生産された。フォルクスワーゲン以外ではポルシェが1997年まで、タトラが1998年まで空冷エンジンを乗用車に使い続けた。。

 概要 
1972年まではVW411の名で生産され、1973年以降はフェイスリフトを受けてVW412と改称された。ボディタイプはファストバックスタイルの2/4ドアセダンと2ドアワゴンの3種類。当初のエンジンは1,679 ccのツインキャブレターで68馬力であったが、1969年には電子制御インジェクションに変更され、80馬力に強化された412Eに発展した。しかし、このインジェクションユニットは信頼性に問題があったことから1973年9月にはツインキャブレターに戻され、出力低下を防ぐためエンジン排気量を1,795ccに拡大して85馬力とした412Sが登場した。

タイプ1（ビートル）の延長線上にあるとはいえ、タイプ4はモノコックボディ、ストラット式フロントサスペンション（後のVW1302/1303とは別設計品）、セミトレーリングアーム式リアサスペンション、油圧式クラッチ、3速フルオートマチックトランスミッションなど、多くのVW初の技術が盛り込まれていた。また、4ドアセダンもVW初であった。

バッテリーは運転席（左ハンドル車）下に置かれ、ガソリン燃焼式ヒーターも後部に設置されていた。

 販売 
1968年のデビューから、1974年にパサートと交代して生産を終えるまでの6年間の生産台数は36万7,728台であった。これは、1970年から1974年まで生産されたVW初のFF車であるK70の生産台数をわずかに上回るが、タイプ1やタイプ3と比較すると絶望的な結果であった。西ドイツ国内の小型ファミリーカー市場は年間30万台以上を生産するオペル・レコルトが首位を固めており、タイプ4はその敵とはなり得なかった。

アメリカでの411/412はアンダーパワーと評され、11万7,110台が販売されたに過ぎない。日本では当時の輸入総代理店であるヤナセを通じて販売されたが、ここでもタイプ1やタイプ3を上回る結果は残せなかった。

 脚注 

 関連項目 
 フォルクスワーゲン
 フォルクスワーゲン・タイプ1
 フォルクスワーゲン・タイプ2
 フォルクスワーゲン・タイプ3
 フォルクスワーゲン・K70
 ドイツ車

たいふ4
Category:セダン
Category:ステーションワゴン
Category:水平対向エンジン搭載車