日産・CAエンジン

日産・CAエンジンは、日産自動車が開発・製造を行った直列4気筒ガソリンエンジン・LPGエンジンである。現在ではベアエンジンを含めて生産を終了している。

 概要 
Z型エンジンの後継として中型乗用車・商用車、上級乗用車の廉価仕様、商用車、ワンボックスカーを中心に搭載され、1980年代～90年代後半まで生産が行われた。初期のSOHCヘッド仕様はZ型の直接の後継エンジンとして位置づけられ、ツインプラグ急速燃焼機構の技術継承および、NAPS-Xの愛称が与えられていた。コンピュータ解析を活用し、Z18型エンジンと比べ35㎏軽量化されている。

SOHCヘッド仕様は前述のようにツインプラグ（1気筒あたり）が、DOHCヘッド仕様は点火システムとしてダイレクトイグニッションがそれぞれ用いられていた。日産のFF車では、初のDOHC化されたエンジンである。燃料供給装置は電子制御方式のキャブレター(日産・ECC)または日産・ECCS制御方式の燃料噴射装置が組み合わされ、こうした電子制御方式のエンジンは後にPLASMA（プラズマ）の愛称も与えられ、トヨタのLASREシリーズに対抗する事ともなった。同世代のディーゼルはCDエンジン、後継はSRエンジンである。

1980年代後半には、CA18Dが当時の全日本F3選手権に供給されていたこともある。

 特徴 
エンジン自体は、ほとんど同じ物であっても、搭載位置が縦置きと横置きが混在するので、各々の互換性は皆無である。
縦置き搭載車は、シルビア、ガゼール、180SX、スカイライン、ブルーバード、バネット、グロリア、セドリック等々。

 バリエーション 
 CA16系 1,598cc 
内径×行程 78.0mm×83.6mm

 CA16S 
1,598cc SOHCキャブレター仕様
スペック：（1）66kW（90PS）5,600rpm 133N・m（13.6kg・m）2,800rpm（グロス値）
（2）58kW（79PS）5,200rpm 123N・m（12.5kg・m）3,200rpm（ネット値）
無鉛レギュラーガソリン

 CA16DE 
1,598cc DOHC16バルブ・インジェクション
スペック：88kW（120PS）6,400rpm 137N・m（14.0kg・m）5,200rpm（ネット値）
無鉛レギュラーガソリン

 CA18系 1,809cc 
内径×行程 83.0mm×83.6mm

 CA18P 
1,809cc SOHC・LPG
スペック：（1-1）64kW（87PS）5,600rpm 143N・m（14.6kg・m）2,800rpm（グロス値）
（2-2）56kW（76PS）5,000rpm 132N・m（13.5kg・m）2,400rpm（ネット値）
LPG

 CA18S 
1,809cc SOHC・キャブレター仕様
スペック：74kW（100PS）5,600rpm 149N・m（15.2kg・m）2,800rpm（グロス値）
63kW（85PS）5,200rpm 132N・m（13.5kg・m）3,200rpm（ネット値）
無鉛レギュラーガソリン

 CA18i 
1,809cc SOHC・セントラルインジェクション（Ei）
スペック：（1-1）77kW（105PS）5,600rpm 160N・m（16.3kg・m）2,800rpm（グロス値）
（1-2）65kW（88PS）5,200rpm 142N・m（14.5kg・m）3,200rpm（ネット値）
（1-3）67kW（91PS）5,200rpm　142N・m（14.5kg・m）3,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

 CA18E 
1,809cc SOHC・インジェクション（EGI）
スペック：（1-1）81kW（110PS）5,600rpm 162N・m（16.5kg・m）3,600rpm（グロス値）
（1-2）85kW（115PS）6,000rpm 162N・m（16.5kg・m）3,600rpm（グロス値）
無鉛レギュラーガソリン

 CA18ET 
1,809cc SOHC・インジェクションターボ
スペック：（1-1）99kW（135PS）6,000rpm 196N・m（20.0kg・m）3,600rpm（グロス値）
（1-2）88kW（120PS）5,600rpm 181N・m（18.5kg・m）3,600rpm（ネット値）
無鉛レギュラーガソリン

 CA18DE 
1,809cc DOHC16バルブ・インジェクション
スペック：99kW（135PS）6,400rpm 159N・m（16.2kg・m）5,200rpm
無鉛レギュラーガソリン

 CA18DET iC無 
1,809cc DOHC16バルブ・インジェクションターボ（インタークーラーなし）
スペック：（1-1）118kW（160PS）6,400rpm　211N・m（21.5kg・m）4,000rpm（グロス値）
（1-2）107kW（145PS）6,400rpm  201N・m（20.5kg・m）4,000rpm（ネット値）
無鉛レギュラーガソリン

 CA18DET iC付 
1,809cc DOHC16バルブ・インジェクションターボ（インタークーラー付）
スペック：129kW（175PS）6,400rpm  226N・m（23.0kg・m）4,000rpm（ネット値）
無鉛プレミアムガソリン日本初のハイオク仕様のエンジンである。

 CA18DET-R 
1,809cc DOHC16バルブ・インジェクションターボ
スペック：136kW（185PS）6,400rpm 240N・m（24.5kg・m）4,400rpm（ネット値）
無鉛プレミアムガソリン

 CA20系 1,973cc 
内径×行程 84.5mm×88.0mm
 CA20P 
1,973cc SOHC・LPG
スペック：（1-1）66kW（90PS）5,600rpm 152N・m（15.5kg・m）2,800rpm（グロス値）
（1-2）60kW（82PS）4,800rpm 149N・m（15.2kg・m）2,000rpm（ネット値）
LPG

 CA20S 
1,973cc SOHC・キャブレター仕様
スペック：（1-1）81kW（110PS）5,600rpm 167N・m（17.0kg・m）3,600rpm（グロス値）
（1-2）67kW（91PS）5,200rpm 150N・m（15.3kg・m）3,200rpm（ネット値）
（1-3）67kW（91PS）5,200rpm 145N・m（14.8kg・m）2,800rpm（ネット値）
（1-4）65kW（88PS）5,200rpm 145N・m（14.8kg・m）2,800rpm（ネット値）
無鉛レギュラーガソリン
 CA20E 
1,973cc SOHC・インジェクション
無鉛レギュラーガソリン

 搭載された車種 
CA16S（1）
バイオレットリベルタ（T11）1981年6月-1982年8月
スタンザ　（T11、T12）1981年6月-1990年5月
オースター（T11、T12）1981年6月-1990年2月
ブルーバード（910、U11）1982年10月-1987年9月
ユーロン・フィーリング(台湾の裕隆　飛羚101) 1986年-1989年
CA16S（2）
ブルーバード（U12）1987年9月-1991年9月
ブルーバードバン（U11）1987年9月-1990年4月
CA16DE
サニー（B12）1986年8月-1989年12月
パルサー（N13）1986年5月-1990年8月
エクサ（KEN13）1986年10月-1990年8月
ラングレー（N13）1986年10月-1990年8月
リベルタビラ（N13）1986年10月-1990年8月
ローレルスピリット（B12）1986年8月-1990年5月
CA18P
ローレル（C32）1984年10月-1993年7月
スカイライン（R31）1985年8月-1989年5月
CA18S（1-1）
バイオレットリベルタ（T11）1981年6月-1983年8月
スタンザ　（T11）1981年6月-1986年6月
オースター（T11）1981年6月-1985年10月
プレーリー（M10）1982年8月-1988年9月
ローレル（C31、C32）1982年8月-1986年10月
ブルーバード（910、U11）1982年10月-1987年
スカイライン（R30、R31<セダン、4ドアハードトップ＞）1982年10月-1987年8月
シルビア（S12）1983年8月-1988年5月
ガゼール（S12）1983年8月-1986年1月
CA18S（1-2）
ローレル（C32）1986年10月-1988年12月
スカイラインワゴン（R31）1986年1月-1990年4月
ブルーバードワゴン（U11）1987年9月-1990年4月
CA18i（1-1）
スタンザ　（T12）1986年6月-1990年5月
オースター（T12）1985年10月-1990年2月
CA18i（1-2）
ブルーバード（U12）1987年9月-1989年10月
CA18i（1-3）
ローレル（C33）1989年1月-1992年12月
スカイライン（R32）1989年5月-1993年8月
CA18E（1-1）
バイオレットリベルタ（T11）1981年6月-1983年8月
スタンザ　（T11）1981年6月-1986年6月
オースター（T11）1981年6月-1985年10月
スカイライン（R30）1981年8月-1983年8月
ブルーバード（910）1982年10月-1983年10月
CA18E（1-2）
シルビア（S12）1983年8月-1988年5月
ガゼール（S12）1983年8月-1986年1月
スカイライン（R30）1983年8月-1985年8月
ブルーバード（U11）1983年10月-1987年9月
CA18ET（1-1）
シルビア（S12）1983年8月-1988年5月
ガゼール（S12）1983年8月-1986年1月
ブルーバード（U11）1983年10月-1987年
スタンザ　（T12）1986年6月-1988年1月
オースター（T12）1985年10月-1988年1月
ブルーバード（U11）1983年10月-1987年9月
CA18ET（1-2）
バネットラルゴコーチ（GC22）1986年5月-1993年7月
ブルーバードワゴン（U11）1987年9月-1990年4月
CA18DE
ブルーバード（U12）1987年9月-1989年10月
スタンザ　（T12）1988年1月-1990年5月
オースター（T12）1988年1月-1990年2月
シルビア（S13）1988年5月-1991年1月
CA18DET<インタークーラー無>（1-1）
オースター（T12）1985年10月-1990年2月
スタンザ　（T12）1986年6月-1990年5月
CA18DET<インタークーラー無>（1-2）
ブルーバード（U11）1985年8月-1987年9月
シルビア（S12）1986年2月-1988年5月
CA18DET＜インタークーラー付き>
ブルーバード（U12）1987年9月-1989年10月
シルビア（S13）1988年5月-1991年1月
180SX（RS13）1989年2月-1991年1月
CA18DET-R
ブルーバードSSS-R（U12）1987年9月-1989年10月
CA20P
グロリア・セドリック営業車（Y30・Y31）1983年6月-1991年6月
CA20S（1-1）
セドリック・グロリア（Y30）1983年6月-1987年12月
ブルーバード（U11）1983年11月-1985年8月
CA20S（1-2）
グロリア・セドリック（Y30バン）1987年12月-1995年11月
CA20S（1-3）
プレーリー（M10、M11）1985年9月-1995年8月
CA20S（1-4）
バネットコーチ（C22）1985年9月-1991年6月
バネットラルゴコーチ（GC22）1986年5月-1993年7月
CA20E
ブルーバードオーズィー（HAU12）1991年5月-8月

 脚注 

 関連項目 
 日産のエンジン型式一覧

CAえんしん
Category:直列4気筒エンジン