長野 - 新潟線

長野 - 新潟線（ながの - にいがたせん）とは長野県長野市と新潟県新潟市を結ぶ高速バス路線である。

全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。

 運行会社 
 長電バス - 新潟行1・3便、長野行6・8便を担当
 新潟交通 - 新潟行5・7便、長野行2・4便を担当

 停車停留所 
 ▼…長野発は乗車のみ、新潟発は降車のみ扱い
 ▲…新潟発は乗車のみ、長野発は降車のみ扱い
 ▽…万代シテイバスセンター前：長野発のみ停車、降車のみ扱い
 ♯…休憩停車を行うサービスエリア

停車停留所休憩箇所所在地乗降区分備考権堂長野県長野市▼ 長野駅前▼長野発・新潟発とも9番のりば（末広通り沿い、末広町ビルディング“Nacs末広”前）発着昭和通り▼長野発はのりば1（TOiGO SBC前）発新潟発はのりば2（TOiGOパーキング前）着高田▼ 上信越道須坂須坂市▼ 小布施上高井郡小布施町▼ 中野中野市▼ 豊田▼ 柏原上水内郡信濃町▼ 北陸道木田（上越）新潟県上越市▲えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン春日山駅・上越市役所より約500メートル。2011年7月31日までは通過。長岡北長岡市▲2010年7月31日までは通過。栄三条市▲2010年7月31日までは通過。三条・燕燕市▲ 巻・潟東新潟市西蒲区▲ 鳥原西区▲ 新潟駅前中央区▲新潟発は万代口・東大通14番バスのりば発長野発は帝石ビル前着万代シテイバスセンター▲新潟発は8番線（構内ロータリー）発長野発は11 - 13番線（東港線沿いバスベイ）着

 運行経路 
長野市内 - 上信越自動車道 - 北陸自動車道 - 新潟市内

 沿革 
 1990年（平成2年）10月23日 - 運行開始。
 1995年（平成7年）11月 - 上信越自動車道延伸に伴い、信州中野インターチェンジまで同道経由に変更。
 1999年（平成11年）10月 - 上信越自動車道全通に伴い、長野市内、新潟市内を除き、高速道経由となる。
 2010年（平成22年）
 8月1日 - 長岡北・栄での乗降取り扱いを開始。
 9月2日 - 長野駅前停留所を長電パーキング前（乗車場）・東急シェルシェ前（降車場）から現在地に移転。
 2011年（平成23年）8月1日 - 木田（上越）での乗降取り扱いを開始高速バス長野・富山・金沢線、「木田」（上越）バス停新設のお知らせ - 新潟交通ホームページ。
 2019年（令和元年）6月21日 - 運賃改定。
 2020年（令和2年）
 4月20日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より1日2往復（各社1往復ずつ）を運休。
 4月25日 - この日より当面の間、全便運休。
 6月1日 - この日より一部便（1日2往復）の運行を再開。
 10月23日 - 運行30周年を迎え、利用客を対象に記念ポストカードを配布 - 長電バス株式会社、2020年10月22日、同年11月23日閲覧。
 2024年（令和6年）
 10月1日 - この日より全便の運行が再開され、運賃改定及び運行区界の統合を実施。9月30日まで全日一律だった運賃を、運行日によって変動するカレンダー運賃制度を導入（運賃はA、B、Cの3つのランクに分かれる）。また、往復割引を廃止。

 使用車両 
 両社とも原則として化粧室付き4列シート定員40名車両で運行。

 備考 
 当路線運行開始当初は上信越自動車道は未開業で、併走する信越本線に長野～新潟間の急行列車（「赤倉」など）が長らく運行され競合関係となっていたが、北陸新幹線（高崎 - 長野間）の先行開業にともないJRは特急「みのり」を運行開始、顧客獲得競争に至ったが、上信越自動車道が全通すると「みのり」は長野県内乗り入れ廃止と新潟県内連絡快速の「くびき野」への格下げが進み、現在は本路線が長野・新潟間の唯一の直通連絡交通となっている。
 2010年8月より乗降取り扱いを開始した長岡北・栄の両バス停は、本路線には関与していない越後交通の営業エリア内にある。また、2011年8月より乗降取り扱いを開始した木田バス停も本路線には関与していない頸城自動車の営業エリア内にある。

 脚注 

 関連項目 
 くびき野 (列車)

 外部リンク 
 高速バス 長野 - 新潟（長電バス）
 県外高速バス 長野線（新潟交通）

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