日立レール (イタリア)

日立レール（Hitachi Rail S.p.A.）は、大量輸送用の車両を制作するイタリアの企業。2015年（平成27年）2月に日立製作所がフィンメッカニカから買収したアンサルドブレーダ （AnsaldoBreda S.p.A. ）が前身「日立」に完敗した中国「鉄道ビジネス」 海外各地でつまずき…メキシコでは「契約破棄」、タイでは「金利高い」 - （2015.5.13 06:00版/2016年2月18日閲覧）。イギリスに拠点を置く日立レール・リミテッド（Hitachi Rail Ltd.）の子会社で、日立レールイタリア(Hitachi Rail Italy S.p.A.)への改名を経て、2019年4月1日付で現在の社名に変更した。

 概要 
日立製作所傘下で、鉄道車両の機械部品（車体、台車）や電車の電装品（整流器、インバータ、モーター、操作機器）と電気設備の製作と企画を行っている。設計思想はアンサルドブレーダ時代のものを継承している。

車両の操作と車載電子機器に特化したアンサルド・トラスポルティと、鉄道機材の分野で世界的なブレーダ・コストゥルツィオーニ・フェッロヴィアリエとの合併合併以前の代表作として、日本の名鉄パノラマカーや小田急ロマンスカーNSE車などに影響を与えた展望電車「セッテベッロ」がある。により成立した。

ナポリをはじめ、ピストイア、レッジョ・ディ・カラブリア、パレルモに事業所がある。

 製品 
200px|thumb|right|タイプ8マサチューセッツ湾交通局への納入車両
200px|thumb|right|LRV2サンフランシスコ市営鉄道への納入車両
200px|thumb|モロッコ鉄道ONCFへの納入車両TAF Z2M
イタリア内外に対し、やETR500、、シリオなど、多くの鉄道車両を製作した。

イタリア以外では、北米の鉄道事業者からの受注にも力を入れている。ブレダ社時代の1990年代中期頃、マサチューセッツ湾交通局（ボストン）及びサンフランシスコ市営鉄道（サンフランシスコ）からボーイング・バートル社製LRV車両（USSLRV）の老朽代替車両を受注した。これら2都市に対してはその後2000年代まで継続して多数のLRV車両を納入している。

またロサンゼルス郡都市圏交通局(MTA)向け地下鉄電車(レッドラインとブルーライン)およびLRTゴールドラインの製造にも携わっている。なお、この地下鉄電車も1993年当時からの旧ブレダ社時代に建造されており、車両ドアステップにはアンサルド社との合併以前旧称ロゴマークの｢BREDA」が刻印されている。

都市高速鉄道（地下鉄、メトロ）向けにはアンサルドブレーダ時代から無人自動運転対応のドライバーレス・メトロを擁し、日立買収後も受け継がれている。

 主な受注案件 
 アンサルドブレーダ時代 
 2000年ごろ
 トレニタリア向けイタリア国鉄ETR500電車（アルストム、ボンバルディア・トランスポーテーションと共同受注）
 2002年
 デンマーク向け高速鉄道IC4
 2003年
ロサンゼルス郡都市圏交通局向け路面電車
 2004年
 オランダとベルギー向けオランダ南高速線V250「フィーラ」
 モロッコ鉄道 (ONCF)向けにTAF
 チルクムヴェスヴィアーナ鉄道に24編成
 向けに41編成のTAF
 2009年
 台湾の台北捷運環状線向けドライバーレス・メトロ17編成68両
 2010年
 トレニタリア向けイタリア国鉄ETR400電車（ボンバルディア・トランスポーテーションと共同受注）

 日立レールイタリア時代 
 2016年
 台湾の新北捷運三鶯線向けドライバーレス・メトロ29編成58両。製造は全編成笠戸事業所が行った。
 トレニタリアのオール2階建て近郊用車両39編成195両（受注時の名称は「カラバッジョ」）

 日立レールS.p.A時代 
 2019年
 トレニタリア向けフレッチャロッサ1000（ETR400）の増備分、14編成112両を引き続きボンバルディアと共同受注。この他、これら車両の10年間の保守サービスも契約。

2020年
向け路面電車車両70編成
 ボンバルディアと共同でILSA社（トレニタリアとスペインのエア・ノストラムが設立した）から23編成184両のフレッチャロッサ1000を受注。日立の受注額は受注総額のうち約6割。
2023年
 トレニタリア社から30編成240両のフレッチャロッサ1000を受注。また今後の需要にあわせて、10編成を追加納入する契約も締結。
 トレニタリア向けに「Blues（ブルース）」を開発。これはヨーロッパ初のトライブリッド車両で、電気・バッテリー・ディーゼルエンジンの3つの動力源を搭載している。電化路線ではパンタグラフで電力供給を受け、非電化路線ではバッテリーを主に使用、必要に応じてディーゼルエンジンに切り替える。既存のディーゼル車両に比べCO2排出量を50％削減した。

 関連項目 
 日立製作所笠戸事業所
 日立レールSTS
 日立レール・リミテッド

 脚注 
 註釈 

 出典 

 外部リンク 
現行サイト
 Hitachi Rail



旧サイト
 アンサルドブレーダ公式サイト
 アンサルドのサイト
 フィンメッカニカのサイト

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