鳴尾事件

鳴尾事件（なるおじけん）とは、1950年9月9日に兵庫県武庫郡鳴尾村（現在の西宮市）の鳴尾競輪場（後の甲子園競輪場）で起こった騒擾事件。

 概要 
事件の舞台となった鳴尾競輪場は、この事件直前の9月3日に関西地方を直撃したジェーン台風により、メインスタンドや投票所の屋根が吹き飛ばされるなど、施設に大きな被害が出た。このため主催者側では明石競輪場で代替開催する事も検討したが、災害救援レースと銘打ち、収益の全てを災害復興資金に充てる事で開催に踏み切った経緯があったが、結果的にこれが裏目に出た競輪三十年史、p.173。

1950年9月9日、午後4時50分に発走した第11レース（B級選抜、距離2000メートル）は、実用車を使用して9車立てで行われた。490メートル付近（当時は500mバンク）で、本命視されていた選手Nより、クランクピンが緩んだため、自転車を降りて審判室に駆け寄りスパナを借り、応急処置を施したうえでレースをやり直したいと審判員に合図して申告がなされたが聞き入れられず、レースはそのまま継続され、他の選手は全員ゴールした。レース中から既に観客からやり直しを求めて罵声や怒号が上がっていたものの、レースはそのまま続行し、結果として1着6番、2着1番で払戻金が11,820円（的中車券216枚）の万車券となった。

審議結果の発表前より、一部の観客が走路に押し込み、審判台周辺で警察官などと押し問答を繰り返していたが、場内に「原因は対象選手の手落ち（整備不良。「愛車の念が欠けている」とされた）によるもので、同選手を1か月間鳴尾競輪場出場停止処分とする」旨と、「第12レースの発売を開始する」というアナウンスが流れるや否や、自転車が故障した選手Nの責任で済まそうとしたことに納得いかなかった400〜500名の観客が「八百長ではないか?」などと罵声をあげつつ、金網を破って走路内に侵入して騒ぎ出した競輪三十年史、p.175ことで、これ以上の開催継続は困難と判断した主催者側は、第12レースの開催中止と車券の買戻しを発表し、事態の沈静化を図った。

だが、暴徒化した一部の観客は収まらず、待機中の消防車をひっくり返してガソリンを抜き取り、木造のスタンドや払戻所4か所に放火した。さらに、暴徒は車券売場を目掛けて投石し、窓ガラスを全て破壊した上で金庫付近にも押しかけ、破壊・掠奪などを行い、終いには穴場に入った一群が800万円もの大金の入った秘密金庫を強奪しようと迫ったことから、事務所内に僅かに残っていた警察官が、暴徒に向けて威嚇射撃を行った際、1名がその流れ弾に当たって死亡したため、騒乱は最高潮に達した。最終的に、観客のうち約5千名（当日の観客は1万人超）が暴徒と化した。

丁度この頃、応援に駆けつけた600名の警察隊やアメリカ陸軍のMP数名が到着して鎮圧を開始、催涙弾2発を発射して暴徒を場外に退散させ、騒乱の扇動者や事務所に放火した多くの観客を逮捕するとともに、場内に留まっていた観客の場外への誘導に務め、騒乱発生3時間後の午後8時にようやく沈静化した。ただ、正門付近でなおも抵抗する約1,500名の群衆が不穏な形成を見せ始めたことで、警官隊は夜9時半より検挙を開始、約250名を逮捕した近畿競輪二十年史、p.94。

 事件の影響 
事件直後より、新聞紙上では「競輪を廃止せよ」の論調一色となった。このため、9月14日に通産省は鳴尾競輪場での開催中止を指令するとともに、各競輪場の施設改善や騒乱発生防止対策の導入を指示したが、既に世論は政府にまで達しており、当時の吉田茂首相が関係閣僚と会見して競輪廃止の方針を確認した上、閣議了承するに至った。この結果、9月16日からの全国一斉の2か月間の開催自粛を決定するとともに、政府内で存廃の是非を検討したが、最終的には存続が決定した。

しかしながら、世論では引き続き廃止論が収まらなかったため、選手の資質の改善や開催方法の見直し、施設改善などの運営方法の改善を図るなどして再開への環境整備に努め、11月15日に開催再開された。

1952年4月11日、日本社会党が自転車競技法を廃止する法律案を上程するも、4月23日の商工委員会にて同法案は否決された。これにより競輪廃止という最悪の事態は回避され、そのまま同日に自転車競技法改正案が衆議院本会議において可決された大阪競輪史、p.332 - 335。発行者／社団法人大阪府自転車振興会、発行日／1958年3月31日。。なお、騒乱の舞台となった鳴尾競輪場は、甲子園競輪場と名称を改めるなどして、同年にレースを再開した。

また、この事件をはじめ、各地の競輪場や競馬場で発生した騒乱事件や、ギャンブルを社会悪と見る風潮から、1955年には当時の河野一郎農林大臣が「公営ギャンブルの開催は土日に限定させるべき」という談話を発表したことや、1959年11月2日付朝日新聞に、俗に言う『近畿ダービー事件』と呼ばれるスキャンダル記事が掲載されたことをきっかけに、事件の印象が強く残る関西地方の競輪場では、豊中競輪場や神戸競輪場、明石競輪場を始め、収益が好調であった大阪市の2競輪場までも閉鎖されるなどの影響が出た。

事件以前は競輪を「きょうわ」、「きょうりん」と発音していたが、鳴尾事件が発生した時に語られた揶揄（「狂輪」や「恐輪」など）を避けるため、以降は「けいりん」に改められた。

さらに、鳴尾村は上述のようにジェーン台風による被害を受けて、財政的に厳しい状態となっていたが、この事件で競輪の収益が断たれたこともあって危機的な状態となり、翌1951年4月1日に西宮市へ編入された。

なお、この鳴尾事件の顛末と、その後の開催自粛、競輪廃止論から再開に至るまでの経緯は、『競輪三十年史』のp.172 - 189にかけて詳細な記述がある。

 その他 
事件の発端となったクランクピンの緩みは、本来競走向きではない実用車（一般の商用タイプの自転車）を競走に使用していることから、この事件が発生する前から何度か発生していたといわれる。このため、事故報告書においては、自転車のクランクピンの材質に問題があり、弛緩防止のための材質変更などを防止策の一つとしてあげている。

 関連項目 
 競輪全員失格事件 - 競輪にまつわる出来事。
 園田事件 - 同じ兵庫県で発生した、競馬での類似事象。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 



 外部リンク 
なぜ廃止…歴史の闇に葬られた西宮競輪

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