オート名匠戦

オート名匠戦（オートめいしょうせん）は、かつて開催されていたオートレースのGII競走の1つである。

歴史
2005年に川口オートレース場に新設されたGII競走である。2001年の競走制度改革でGIグランドチャンピオン決定戦が廃止され、同時にGII競走だったキューポラ杯争奪戦がGIに格上げされて以来、川口ではGII競走がまがたま杯争奪戦のみとなっていた。

本来記念競走はGI・GIIともに2つあるのが基本であったために新設されたものである。

2005年の第1回大会当初からスポーツニッポン新聞社杯として開催されていたが、2013年の第9回大会は週刊実話杯として開催された。2014年以降は開催されていない。

開催時期・出場選手選抜方法
第1回から第3回までは、川口を除く各オートレース場の20期生（1987年選手登録）までの選手のみが斡旋されていた第1回・第2回大会は19期生までしか斡旋されなかった。。しかし、川口所属の選手は期別に関わらず斡旋されていた。このことから、川口の若手を優遇するだけのレースという批判もかつては存在した。

2008年の第4回より、開催時期を従来の9月末〜10月初頭から、2007年までGIIまがたま杯争奪戦が開催されていた6月中旬へと移した。それに併せ、出場選手を各オートレース場の21期生（1989年選手登録）までの選手に限定。22期以降の選手は斡旋されなくなった21期生はセア移行前に1級車二気筒エンジン（この場合はフジ）に乗れた最後の世代である。22期生は1級車単気筒（キョクトー、トーヨー）まで、23期生はメグロの2級車にしか乗れず、24期以降の選手は2級車からセアを使用している。。その後、斡旋の制限が徐々に緩和され、2012年の第8回は22期生まで、2013年の第9回は23期生までが斡旋されるようになった。

番組
番組に関しては通常のレースと同様であり、オープンレース限定などの変則的な番組構成は行われない。

初日の第12レース、いわゆる「スーパードリーム戦」は「巧技の真髄」と銘打たれ、SG優勝の経験を持ち、なおかつ通算勝利数が1000勝を超える選手のみが選出されていた2005年の第1回大会の初日第12レースと全く同じ番組が、同年12月のスーパースターフェスタ初日に「プレイバック・名匠ドリーム」と銘打たれて行われた。。

第4回大会ではドリーム戦は行われず、全レースが通常の予選競走として実施された。ただし、二日目の第12レースではあくまで通常の予選としながらも、出走する選手全員を1000勝以上の面々で固めた「1000勝対決」として行われた。

優勝戦は特に「マイスター決定戦」と銘打たれている。

過去の優勝者
回開催日優勝者競走車呼名競走タイム12005年（平成17年）10月4日 岩田行雄ミステリアス3.38922006年（平成18年）10月3日 深谷輝フランシス3.33332007年（平成19年）10月3日 片平巧キブロワイト3.60342008年（平成20年）6月18日 宍戸幸雄ファイナル3.45452009年（平成21年）6月14日 優勝戦不成立62010年（平成22年）6月16日岡部聡フラッグシップ3.44472011年（平成23年）東日本大震災のため中止82012年（平成24年）4月11日青島正樹ギグ3.62992013年（平成25年）11月13日浦田信輔パンジャA3.382

第4回大会でのイベント
第4回大会では数多くの旧エンジンがイベント用に使用された。従来のイベントではトライアンフが主に使用されていたが、トライアンフ以外にもメグロ二気筒やトーヨーの1級車単気筒などが使用された。また、初日・二日目はレース時のエンジン始動を手旗発走時代の方式現在はピット内から押し掛けで登場するが、手旗発走時代は各ハンデ線上にあらかじめ競走車を配置し、選手はそこまでトラックで運ばれていた。そして各ハンデ線上で観客に一礼した後、自身の競走車に跨ったところで、ハンデ線上から押し掛けでエンジンを始動していた。が再現された。

イベントで使用された旧車一覧
トライアンフ：且元滋紀（9期、引退。元川口オートレース場所属）の『プリンス』と、飯塚将光（9期、引退。元船橋オートレース場所属）の『ホージョウ』の二車が使用されたただし、『ホージョウ』に関しては馴染み深い赤いフレームのものではなく、茶色を基調としたフレームだった。。

メグロ（二気筒）：岩佐常義（10期、船橋オートレース場所属（当時）。現在、川口オートレース場所属）の『ファング』と、所有選手不明の二車が使用された。
フジ（二気筒）：嶋田守孝（6期、引退。元川口オートレース場所属）の所有していた競走車が使用された。
トーヨー（単気筒）：篠崎実（9期、川口オートレース場所属）の『クールサマー』と、直江伸明（19期、引退。元川口オートレース場所属）所有の競走車二車が使用された。

これらのエンジンは、イベント車として以前から使用されていた『プリンス』を除いては、その大半が眠っていたエンジンであった。実際に走行可能なレベルまで復元するのに2ヶ月以上の時間を要したといわれる。

また、最終日のデモランでは上記の旧車に加え、セアが一車混ざっていた。このセアは、八木橋廣（12期、引退。元川口オートレース場所属）がかつて所有していた競走車をベースに、競走会側が高橋貢（22期、伊勢崎オートレース場所属）の名車『Fニーナ』号をモチーフとしたペイントを施したものであった。

エピソード
第1回大会を制覇した岩田行雄は完全優勝（全レース1着）を達成した
第2回大会を制覇した深谷輝は、グレードレース初制覇であった。
第3回大会を制覇した片平巧は、6年ぶりのグレードレース制覇を達成した。

 脚注 

関連項目
オートレースの競走一覧

Category:現存しないオートレースの競走
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Category:川口市の歴史
Category:2005年開始のスポーツイベント
Category:2013年終了のスポーツイベント