セバスチャン・ボーデ

セバスチャン・オリビエ・ボーデ（Sébastien Olivier Bourdais、1979年2月28日 - ）は、フランス・ル・マン出身のレーシングドライバーである。

チャンプカーで2004年から4年連続してシリーズタイトルを獲得。2008年から2009年途中までF1・スクーデリア・トロ・ロッソのレギュラードライバーを務めた。

眼鏡を着用して運転するレーシングドライバーの1人である。

名字のBourdaisは、彼の母国語であるフランス語ではブルデ、ブールデと読まれる。日本ではボーデのほかにブーデ、ブルデーとするメディアもある（日本のテレビ中継の実況ではブルデーと読まれている）。アメリカではボーダイスとの読み方が一般的であった。

2017年2月24日にGAORAで放送された「インディカー・シリーズ2017 開幕直前SP」においてのインタビューで自らセバスチャン・ブルデイであると答えた。

 初期のキャリア 
 カート 
ボーデはレースドライバーの家系に生まれた。父親のパトリスはヒルクライムやツーリングカーレース、スポーツカーレースに出走した経験があった。ボーデも10歳からカートを始め、レースキャリアをスタートさせた。ボーデはカートでレーサーとしての才覚を表し、1993年にはフランス選手権でチャンピオンになった。

 ジュニア・フォーミュラ 
1995年にはシングルシーターのレースにクラスアップした。フォーミュラ・ルノーでは2年間を過ごし、1997年には選手権2位になった。1998年にはフランスF3にステップアップし、その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。翌年にはフランスF3でチャンピオンとなった。

 F3000 
2000年からプロストのジュニアチームに加わり、国際F3000に参戦した。F3000でのドライブは2002年まで続けられた。F3000では4勝を挙げ、最後の年の2002年にはチャンピオンを獲得。

 チャンプカー 
2002年にF3000チャンピオンになったボーデであったが、アロウズ、ルノーなどでテスト走行は経験するものの、フランス国内からの強力なサポートが得られず、F1のレギュラーシートを得ることはできなかった。よって、新しい活躍の場をアメリカに求めることになり、2003年からチャンプカー・ワールドシリーズへの挑戦を始めた。4戦目のブランズハッチでのレースで優勝するなど、幸先の良い滑り出しを見せたボーデは、年間ポール5回、3勝で、2003年シーズンポイント4位に付けルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。

翌2004年にはシーズン6勝を挙げてチャンピオンに輝き、2003年から2007年までに31勝を挙げ2004年から2007年まで4年連続でチャンピオンを獲得する金字塔を樹立した。ヨーロッパのレースシーンでは未来を見出せなかったボーデであるが、チャンプカーでは最も成功したドライバーとして君臨した。

また、2005年にはインディ500に参戦した。

 スポーツカーレース 
ジュニア・フォーミュラー、チャンプカーでドライブを続けながらボーデはスポーツカーレースにも参戦している。これは同じスポーツカーレースであるル・マンで活躍するためにも必要なレース活動である。2002年にはスパ・フランコルシャンでのFIA GT選手権レースで優勝している。またアメリカン・ル・マン・シリーズにも参戦している。

 ル・マン24時間レース 
ル・マン出身のボーデにとって地元で開催される24時間耐久レースは特別なものである。彼が初めてル・マンにエントリーしたのは1999年で、ポルシェ・911でGT2クラスにエントリーした。このレースは134周目でエンジントラブルが発生しレースのリタイアを強いられた。2000年にはプジョーA32でLMP900クラスにエントリーして総合4位完走を成し遂げた。長い間この記録がボーデにとってル・マンでのベストリザルトであった。
以降もル・マンへの参戦は続けられ、2003年にアメリカに渡ってからも彼は地元での一大祭典のために里帰りを繰り返していたが、パッとした成績を残せないでいた。2006年にワークスとしてのプジョーがル・マンに復活することを宣言すると、そのドライバーの1人としてボーデの名前が挙げられ、元F1チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴと共にプジョーワークスの目玉ドライバーになった。

2007年のレースは時折激しい雨が降り、ペースカーでの先導が繰り返される荒れたレースになった。優勝争いは3台のワークスアウディ・R10 TDI、プジョー・908 HDi FAPの2台になると目されていたがアウディ、プジョーが1台ずつを残してリタイアし、残された1台ずつの争いになった。ボーデは残ったプジョーの1台をドライブしていたがアウディに一日の長があり2位でのフィニッシュとなった。

2009年もプジョーワークスの908 HDi FAPで参戦、3台体制の2台目としてフランク・モンタニー、ステファン・サラザンとのフランス人トリオで挑んで2位に入り、908のワン・ツー・フィニッシュに貢献した。

2010年もプジョーワークスの908 HDi FAPで参戦し、予選ではボーデ自身の走りによってポールポジションを獲得したものの、決勝ではボーデが走る前にチームはリタイアしてしまった。

2011年には改良型のプジョー・908でサイモン・パジェノ、ペドロ・ラミーとのトリオで参戦したが、同じ355周を走りながらアウディ・R18 TDIに優勝をさらわれ2位に終わり、念願の地元での24時間レース制覇を果たすことは出来なかった。

2016年はLMGTE Proクラスからジョーイ・ハンド、ディルク・ミューラーとのトリオでフォード・チップ・ガナッシ・チームUSA68号車を走らせた。リシ・コンペティツィオーネ82号車フェラーリ・488 GTEとの争いを制しクラス優勝。LMGTE Proクラスではあるものの、念願だった地元ル・マンで表彰台の頂点に登壇を果たした。その後、フォードのワークス活動が終了する2019年まで68号車のドライバーとして参戦を続けた。（2017年はインディ500でのクラッシュの後遺症のため欠場。トニー・カナーンが代役を務めた。）

 ウェザーテック・スポーツカー選手権 
2020年はジョアン・バルボーザと共にJDC・ミラー・モータースポーツからDPiクラスに参戦。2021年は再びインディカーに全戦参戦することとなったため、ロイック・デュバルと交代して長距離戦のみに参戦した。セブリング12時間レースでは最終スティントを担当し、リアウイングのエレメントが脱落するトラブルを抱えながらも後続を抑えきって優勝。自身2度目のセブリング総合優勝を果たした。

2021年10月、DPiクラスに参戦するチップ・ガナッシ・レーシングは、22年シーズンより2台体制に拡大することに伴って新たにボーデを起用することを発表した。ボーデはレンガー・ヴァン・デル・ザンデと共に01号車に乗り込むこととなる。

 F1 
 チャンプカー参戦以前 
F3000チャンピオンのボーデはトロ・ロッソでのドライブが決まる前から、将来のF1ドライバー候補としてしばしば名前が挙げられていた。ボーデがはじめてF1をドライブしたのは2002年のアロウズが最初であったが、アロウズが破産してしまったのでこの話は自然消滅した。

また、この年の12月にはルノーでテストドライブを行ったが、翌年のルノーのテストドライバーのラインナップはフランク・モンタニーでこのテストもドライバーシートの獲得には繋がらなかった。

 トロ・ロッソ加入 
2006年の12月にボーテはトロ・ロッソのテストドライブを行った。ボーデはチャンプカーで実績を示したドライバーに成長していたが、一方で年齢の高さが不安材料になっていた。ボーデのテストはこの後2007年に入ってからも断続的に継続された。

翌年8月にトロ・ロッソは来季からのドライバーラインナップを一新することを決定。すでにハンガリーGPから新しいドライバーとして加わっているセバスチャン・ベッテルのチームメイトとして、ボーデを迎えることを正式に発表した。

 2008年（デビュー）
F1初戦となったオーストラリアGPでは非力なマシンながら終盤まで4位を力走、チャンプカー4年連続チャンピオンとしての格の違いを見せた。結局は終了間際にメカニカルトラブルでストップしたものの、7位完走扱いとなり見事デビュー戦での入賞を記録した。その後は長く入賞が無く、新車STR3にも順応できずに苦しんだものの、ベルギーGPでは予選で9位を獲得。決勝でも再び力走を見せ終盤まで3位を走行し、雨に翻弄され順位を下げた結果ではあるが、2度目の7位入賞を果たした。

続くイタリアGPでは、予選で4位を獲得し好結果が期待されたものの、スタートでエンジンが始動せず、遅れてレースに復帰し、終盤ファステストラップ2位を記録しながらも無念の18位に終わり、日本GPでは6位でチェッカーを受けたが、レース中のフェリペ・マッサとの接触を巡って25秒加算ペナルティを受けるなど運にも恵まれなかった。

2008年は何度かの不運もあり2度の7位入賞、4ポイントに終わり、1勝・35ポイントをあげたセバスチャン・ベッテルとの成績差が大きく、契約は保留状態となり、佐藤琢磨とのシート争いとなったが、最終的に残留を勝ち取り、2年目のシーズンに臨むこととなった。

 2009年
開幕戦のオーストラリアGPでは荒れたレース展開の中でポジションを上げ、チームメイトのルーキーセバスチャン・ブエミに次いで9位でフィニッシュし、その後ルイス・ハミルトンに失格処分が下されたため、繰り上がりで8位に入賞しポイントを獲得した。第6戦モナコGPでも8位入賞したが、成績はパッとせず予選では最下位になることもしばしばあった。追い打ちをかけるように第9戦ドイツGPの週末にパドックでは彼の解雇の噂が広まった。このレースでは油圧系のトラブルでリタイアに終わり、マシンを降りた後チーム関係者と抱き合うシーンを「お別れの挨拶」とも解釈した者もいたとされる。本人はドイツGP以降も参戦すると発言していたが、7月16日にトロ・ロッソからドイツGPを最後に離脱の発表がなされレースシートを失った。この解雇に対しボーデはトロ・ロッソに対して契約覆行義務に違反しているとして、法的措置を検討していると報じられていたが、後にチーム側と和解したことが発表された。

 その他
その後、F1に関して触れることはなかったが、2021年にレッドブル・ホンダが最終戦でワールドチャンピオンを獲得した翌週、ソーシャルメディアにこのレースに関する自身のコメントを投稿。レッドブルの戦略を「でたらめだ。（セルジオ・ペレスによるハミルトンに対してのディフェンスを）なぜ皆が称賛し拍手するのか全く理解できない」と疑問を呈し、「あのチーム（レッドブル）にスポーツマンシップはゼロだ。あのチーム全体がいつもそうだ」と付け加えた。これについてはトロロッソを放出されたことも関係しているのではと聞かれた際、「過去のトロ・ロッソでのいざこざは全く関係がない」とした上で、「僕はレッドブルの人間だったことは過去に一度も無いよ」「彼ら（レッドブル）はペレスのレースを完全に犠牲にして、彼をあのポジションに置いたんだ。 （ハミルトンを）妨害するために、意図的に1周あたり数秒を失っていたよ」とペレスのレースが犠牲になってしまった事実を考慮しない状況に苦言を呈したトロロッソの元ドライバーがレッドブルとセルジオ・ペレスを批判www.topnews.jp（2021年12月15日）2021年12月17日閲覧。。ただし、ペレスの行為については同一周回での順位争いという扱いになるため、規定上は問題ないものの、争う過程でコースの低速区間で意図的にペースを変えてブロックしたことの是非やこれによってペレスのレース戦略に影響が起きたことも事実である。ペレス自身も最終戦に関して、他人のチャンピオン争いに関わりたくないものの、チームを優先するのは当然と納得はしつつも複雑な心境を示唆するコメントをしているペレス、壁となりリタイヤする事でフェルスタッペンの戴冠を援護「何より大切なのはチーム。これ以上の喜びはない」formula1-data.com(2021年12月13日)2022年1月29日閲覧。。

 スーパーリーグ・フォーミュラ 
2009年のシーズン途中でF1のシートを失ったボーデであったが、その後、スーパーリーグ・フォーミュラにスペインのセビージャFCからアルゼンチン人ドライバーのエステバン・グエリエリに代わり参戦することが発表された。

デビュー戦となった第4戦のポルトガル、エストリルのレースでは、第1レースは11位であったが、第2レースでは2位でフィニッシュした。さらに、第1、第2両レースでの獲得ポイントの上位者によって争われるスーパー・ファイナルでは、4位グリッドから追い上げ優勝し、デビュー戦で表彰台の中央に立った。

続く第5戦のイタリア、モンツァのレースでは予選で2位につけると、第1レースでは前のドライバーをかわし優勝した。更に、リバースグリッドで最後尾スタートとなった第2レースでも3位でフィニッシュした。

最終戦の第6戦のスペイン、ハラマでは初のポールポジションを獲得。第1レース2位、第2レース6位、スーパー・ファイナル2位の成績を残した。

ボーデはシーズン途中からの参戦であったが、セビージャFCのランキングを最下位（19位）から9位まで押し上げた。

2010年はフランスのオリンピック・リヨンから参戦。開幕戦のイギリス、シルバーストーンの第2レースで優勝し、スーパー・ファイナルでも4位に入ったものの、その後のレースではリタイアも多く苦戦が続いていた。ボーデは第5戦のドイツ、ニュルブルクリンクまで参戦していたが、第6戦のベルギー、ゾルダーにはチーム自体が出場せず、第7戦のイギリス、ブランズハッチからはボーデに代わり同じフランス人のフランク・ペレラがオリンピック・リヨンから参戦している。

 インディカー・シリーズ 
2011年、ボーデは引き続きル・マン24時間レースを中心に耐久レースに参戦するが、そのスケジュールの合間を縫ってインディカー・シリーズに参戦、アメリカのレースシリーズに復帰することになった。デイル・コイン・レーシングから年間スケジュールのうちロードコース・市街地コースの全9戦に参戦した。

2012年シーズンはドラゴン・レーシングからインディカーシリーズにフル参戦を予定していた。しかしシーズン途中にエンジンをロータスからシボレーに変更、これによりチームは1台体制を取らざるを得ず、インディ500以降は以前と同様にロードコース・市街地コースのレースのみ出場した（オーバルはチームメイトのキャサリン・レッグが担当)が、2013年はエンジン体制が整い、セバスチャン・サーベドラとの2台体制でドラゴン・レーシングからフル参戦した。
 KVレーシング・テクノロジー (2014-16) 

 デイル・コイン・レーシング (2017-19) 
2016年10月、ブルデーは担当エンジニアのオリヴィエ・ポワソンと共にデイル・コイン・レーシングに復帰することを発表した。開幕戦セントピーターズバーグでは予選中のクラッシュで最後尾からスタートしたものの、戦略を活かして首位に浮上。そのまま移籍初戦を優勝で飾った。翌戦ロングビーチでも2位を獲得し、一時ランキング首位となっていた。インディ500のプラクティスでもトップタイムを記録するなど好調を維持していたが、好タイムを刻んでいた予選3周目のターン2付近で挙動を乱してクラッシュ。骨盤など数か所を骨折する重傷を負い、以後のレースを欠場した。長期間の療養を余儀なくされたブルデーだったが、医師も驚く速度で回復を見せ、8月にはレース活動を再開する許可が出された。同月末のゲートウェイ戦でインディカーに復帰し、終盤3戦を走った。

2018年の開幕戦では予選14番手から着実に順位を上げ、レース終盤には3位を走行していたが、残り3周のリスタート時にトップを争うロバート・ウィケンスとアレクサンダー・ロッシが接触。ブルデーが漁夫の利を得る形で2年連続で開幕戦を制した。2017年5月の負傷以来初めての勝利でもあった。続くISMレースウェイのレースでは2006年以来、インディカー・シリーズでは初となるオーバルでのポールポジションを獲得した。

2019年にはプラクティス時の走行をめぐり、佐藤琢磨と乱闘騒ぎを起こしていた。

 A.J.フォイト・エンタープライズ (2020-) 

レース戦績
フォーミュラ
国際F3000選手権
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 2000年 ゴロワーズ・フォーミュラ ローラ・B99/50 ザイテック IMO SIL CAT NÜR MON MAG A1R HOC HUN SPA 9位 9 2001年 DAMS INT IMO CAT A1R MON NÜR MAG SIL HOC HUN SPA MNZ 4位 26 2002年 スーパーノヴァ・レーシング ローラ・B02/50 INT IMO CAT A1R MON NÜR SIL MAG HOC HUN SPA MNZ 1位 56
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 F1世界選手権 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 WDC ポイント 2008年 トロ・ロッソ STR2B フェラーリ 056 2.4L V8 AUS7 MALRet BHR15 ESPRet TURRet 17位 4 STR3  MONRet CAN13 FRA17 GBR11 GER12 HUN18 EUR10 BEL7 ITA18 SIN12 JPN10 CHN13 BRA14 2009年 STR4 AUS8 MAL10  CHN11  BHR13  ESPRet MON8 TUR18  GBRRet  GERRet  HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU   19位  2 
(key)

 アメリカン･オープンホイール 
 CART/チャンプカー・ワールド・シリーズ 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2003年 ニューマン・ハース・レーシング ローラ B02/00 コスワースSTPMTYLBHBRHLAUMILLAGPORCLETORVANROAMDOMTLDENMIAMXCSRF 4位 159 2004年LBHMTYMILPORCLETORVANROADENMTLLAGLVSSRFMXC 1位 369 2005年LBHMTYMILPORCLETOREDMSJODENMTLLVSSRFMXC 1位 348 2006年LBHHOUMTYMILPORCLETOREDMSJODENMTLROASRFMXC 1位 387 2007年 ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング パノス・DP01LVSLBHHOUPORCLEMTTTOREDMSJOROAZOLASNSRFMXC 1位 364
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 インディカー・シリーズ 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント 2005年 ニューマン・ハース・レーシング パノス ホンダ HMS PHX STP MOT INDY12 TXS RIR KAN NSH MIL MCH KTY PPIR SNM CHI WGL FON 28位 18 2011年 デイル・コイン・レーシング ダラーラ STPDNS ALA11 LBH27 SAO26 INDY TXS TXS MIL IOW TOR6 EDM6 MDO9 NHM SNM6 BAL28 MOT6 KTY LVS 23位 188 2012年 ロータス・ドラゴン・レーシング ダラーラ・DW12 ロータス STP21 ALA9 LBH17 SAO18 25位 173 ドラゴン・レーシング シボレー INDY20 DET24 TXS MIL IOW TOR14 EDM15 MDO4 SNM22 BAL23 FON 2013年 STP11 ALA16 LBH15 SAO14 INDY29 DET124 DET211 TXS20 MIL22 IOW14 POC16 TOR12 TOR23 MDO12 SNM10 BAL3 HOU18 HOU25 FON12 12位 370 2014年 KVレーシング・テクノロジー STP13 LBH14 ALA15 IMS4 INDY7 DET113 DET220 TXS20 HOU14 HOU25 POC16 IOW19 TOR11 TOR29 MDO2 MIL12 SNM11 FON18 10位 461 2015年 STP6 NLA21 LBH6 ALA8 IMS4 INDY11 DET114 DET21 TXS14 TOR5 FON14 MIL1 IOW9 MDO17 POC23 SNM20 10位 406 2016年 STP21 PHX8 LBH9 ALA16 IMS24 INDY9 DET11 DET28 RDA18 IOW8 TOR7 MDO20 POC5 TXS10 WGL5 SNM10 14位 404 2017年 デイル・コイン・レーシング ホンダ STP1 LBH2 ALA8 PHX19 IMS22 INDYWth DET1 DET2 TXS ROA IOW TOR MDO POC GMP10 WGL17 SNM9 21位 214 2018年 デイル・コイン・レーシングwith バッサー・サリバン STP PHX LBH ALA IMS INDY28 DET113 DET221 TXS8 ROA13 IOW11 TOR19 MDO6 POC4 GTW21 POR3 SNM6 7位 425 2019年 STP24 COA5 ALA LBH IMS11 INDY30 DET11 DET9 TXS ELK12 TOR8 IOW9 MDO11 POC7 GTW19 POR9 LAG7 11位 387 2020年 A.J.フォイト・エンタープライズ シボレー TXS IMS ROA1 ROA2 IOW1 IOW2 INDY GTW1 GTW2 MDO1 MDO2 IMS1 IMS2 STP 28位 53 2021年 ALA STP TXS TXS IMS  INDY DET DET ROA MDO NSH IMS  GTW POR   LAG LBH16位258
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 インディ500 
 年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム 2005年 パノス ホンダ 15 12 ニューマン・ハース・レーシング 2012年 ダラーラ シボレー 25 20 ドラゴン・レーシング 2013年 15 29 2014年 17 7 KVレーシング・テクノロジー 2015年 7 11 2016年 19 9 2017年 ホンダ Wth デイル・コイン・レーシング 2018年 5 28 デイル・コイン・レーシングwith バッサー・サリバン 2019年 5 28

 スポーツカー 
 ル・マン･シリーズ 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 順位 ポイント 2010年 プジョー・スポール トタル プジョー・908 HDi FAP LMP1 CAS SPA1 ALG HUN SIL 21位 18 2011年 プジョー・908 LMP1 CAS SPA8 IMO1 SIL1 EST  NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 インターコンチネンタル・ル・マン・カップ 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 2010年 プジョー・スポール トタル プジョー・908 HDi FAP LMP1 SIL PET ZHU4 2011年 プジョー・908 LMP1 SEB SPA8 LMN2 IMO1 SIL1 PETRet ZHU1
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA 世界耐久選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 2012年 ペスカロロ・チーム 童夢 S102.5 LMP1 SEB SPA15 LMSNC SIL SAO BHR FUJ SHA 86位 0.5 2022年 ベクター・スポーツ オレカ・07 LMP2 SEB SPA10 LMS13 MNZ3 FUJ9 BHR9 14位 21 2025年 キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタ キャデラック・Vシリーズ.R ハイパーカー QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 10位 46
(key)
 * : 今シーズンの順位。（現時点）

 ユナイテッド・スポーツカー選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 2014年 アクション・エクスプレス・レーシング コヨーテ・コルベットDP P DAY1 SEB3 LBH LGA DET WGL MOS IMS ELK CTA PET2 24位 100 2015年 P DAY2 SEB1 LBH LGA DET WGL MOS ELK CTA PET1 11位 105 2016年 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング フォード・GT GTLM DAY7 SEB8 LBH LGA WGL MOS LIM ELK VIR CTA PET2 15位 82 2017年 GTLM DAY1 SEB2 LBH CTA WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET7 12位 91 2018年 GTLM DAY2 SEB9 LBH MDO WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET7 13位 78 2019年 GTLM DAY7 SEB2 LBH4 MDO7 WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET8 12位 131 2020年 JDC・マスタング・サンプリング・レーシング キャデラック・DPi-V.R DPi DAY3 DAY3 SEB3 ELK4 PET4 MDO6 PET4 LGA7 SEB5 5位 249 2021年 DPi DAY7 SEB1 MDO DET WGL7 MOS ELK LGA LBH PET7 13位 1180 2022年 キャデラック・レーシング DPi DAY7 SEB7 LBH1 LGA6 MDO5 DET1 WGL3 MOS1 ELK3 PET4 3位 3220 2023年 キャデラック・Vシリーズ.R GTP DAY SEB   LBH LGA WGL MOS ELK  IMS  PET   7位 2673 2024年 DAY SEB LBH LGA DET WGL ELK IMS PET 3位 2864
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 今シーズンの順位。（現時点）

 ル・マン24時間レース 
 ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 1999年  ラルブル・コンペティション  ジャン＝ピエール・ジャリエ ピエール・ド・トワジー ポルシェ・911 GT2 GTS 134 DNF DNF 2000年  ペスカロロ・スポール  オリビエ・グルイヤール エマニュエル・クレリコ クラージュ・C52-プジョー LMP900 344 4位 4位 2001年  ジャン＝クリストフ・ブイヨン ローレン・レドン クラージュ・C60-プジョー LMP900 271 13位 4位 2002年  ジャン＝クリストフ・ブイヨン フランク・ラゴルス LMP900 343 10位 9位 2004年  エマニュエル・コラール ニコラ・ミナシアン クラージュ・C60-ジャッド LMP1 282 DNF DNF 2007年  プジョー・スポール トタル  ステファン・サラザン ペドロ・ラミー プジョー・908 HDi FAP LMP1 359 2位 2位 2009年  ステファン・サラザン フランク・モンタニー LMP1 381 2位 2位 2010年  サイモン・パジェノ ペドロ・ラミー LMP1 38 DNF DNF 2011年  サイモン・パジェノ ペドロ・ラミー プジョー・908 LMP1 355 2位 2位 2012年  ペスカロロ・チーム  ニコラ・ミナシアン 荒聖治 童夢・S102.5-ジャッド LMP1 203 NC NC 2016年  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー フォード・GT GTEPro 340 18位 1位 2018年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTEPro 343 17位 3位 2019年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTEPro 342 DSQ DSQ 2020年  リシ・コンペティツィオーネ  オリヴィエ・プラ ジュール・グーノン フェラーリ・488 GTE Evo GTEPro 339 23位 4位 2022年  ベクター・スポーツ  ライアン・カレン ニコ・ミュラー オレカ・07-ギブソン LMP2 357 27位 22位 2023年  キャデラック・レーシング  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン キャデラック・Vシリーズ.R ハイパーカー 340 4位 4位 2024年  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン ハイパーカー 223 DNF DNF 2025年  キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタ  アール・バンバー ジェンソン・バトン ハイパーカー 386 7位 7位

 デイトナ24時間レース 
 デイトナ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2005年  ニューマン・レーシング シルバーストーン・レーシング  ポール・ニューマン マイケル・ブロックマン クリスチアーノ・ダ・マッタ クロウフォード・DP03-フォード DP 290 DNF DNF 2006年  ドラン・レーシング  B. J. ザカリアス ラウル・ボーセル ドラン・JE4-フォード DP 156 DNF DNF 2010年  クラウンロイヤル・NPNレーシング  クリストフ・ブシュー エマニュエル・コラール サッシャ・マーセン スコット・タッカー ライリー・Mk. XI-BMW DP 619 DNF DNF 2013年  スターワークス・モータースポーツ  ライアン・ダルジール アラン・マクニッシュ アレックス・ポポフ ライリー・Mk. XXVI-フォード DP 696 6位 6位 2014年  アクション・エクスプレス・レーシング  クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ コヨーテ・コルベットDP P 695 1位 1位 2015年  クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ P 740 2位 2位 2016年  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー フォード・GT GTLM 690 31位 7位 2017年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTLM 652 6位 1位 2018年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTLM 783 12位 2位 2019年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTLM 559 28位 7位 2020年  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング  ジョアン・バルボーザ ロイック・デュバル キャデラック・DPi-V.R DPi 833 3位 3位 2021年  ロイック・デュバル トリスタン・ヴォーティエ DPi 723 DNF DNF 2022年  キャデラック・レーシング  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン アレックス・パロウ DPi 722 14位 7位 2023年  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン キャデラック・Vシリーズ.R GTP 783 3位 3位 2024年  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン アレックス・パロウ GTP 423DNFDNF

 セブリング12時間レース 
 セブリング12時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2001年  ペスカロロ・スポール  ジャン＝クリストフ・ブイヨン ローレン・レドン クラージュ・C60-プジョー LMP900 167 DNF DNF 2005年  ラルブル・コンペティション  クリストフ・ブシュー ファブリツィオ・ゴリン フェラーリ・550-GTSマラネロ GT1 155 DNF DNF 2006年  マルチマティック・モータースポーツ  デビッド・ブラバム スコット・マクスウェル パノス・エスペランテ GT-LM GT2 320 9位 1位 2009年  プジョー・スポール トタル  ステファン・サラザン フランク・モンタニー プジョー・908 HDi FAP LMP1 383 2位 2位 2010年  ニコラ・ミナシアン ペドロ・ラミー LMP1 367 2位 2位 2014年  アクション・エクスプレス・レーシング  クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ コヨーテ・コルベットDP P 291 3位 3位 2015年  クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ P 346 1位 1位 2016年  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー フォード・GT GTLM 229 26位 8位 2017年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTLM 334 8位 2位 2018年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTLM 277 DNF DNF 2019年  ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー GTLM 330 11位 2位 2020年  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング  ジョアン・バルボーザ ロイック・デュバル キャデラック・DPi-V.R DPi 346 5位 5位 2021年  ロイック・デュバル トリスタン・ヴォーティエ DPi 349 1位 1位 2022年  キャデラック・レーシング  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ ライアン・ハンター＝レイ DPi 307 35位 7位 2023年  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン キャデラック・Vシリーズ.R GTP 231 DNF DNF

 脚注 

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