摩耶 (砲艦)

摩耶（まや）は、日本海軍の砲艦。
艦名は兵庫県神戸市の摩耶山にちなむ。
建造場所の神戸にちなんだ命名であろう、と片桐大自は考察している#銘銘伝(2014)pp.109-110摩耶。
艦名候補に「吉野」「飛鳥」の2つがあった。

概要
小野浜造船所で製造された「愛宕」と同型の砲艦#公文備考別輯武蔵鳥海小鷹満珠干珠/砲艦1艘石川島平野造船所に於て製造の件画像1-2、主新第1号
(摩耶型砲艦)。
1886年(明治19年)進水、
1888年(明治21年)竣工した。

竣工後は清国や朝鮮半島の警備任務を多く行い、日清戦争、北清事変、日露戦争に従軍、
1908年(明治41年)に除籍された。
艦型

他艦との相違点
船体は鉄製であった。
竣工前の試運転で速力が9ノットに届かなかったために推進器を改造した#帝国海軍機関史(1975)上巻p.528。改造後の推進器は直径2.286m、ピッチ3.505m、3翼、面積1.392平方メートル(1基当たり)。別出典によると青銅製3翼グリフィス型で直径、ピッチ#帝国海軍機関史(1975)上巻p.538。
1888年(明治21年)2月27日付で兵装の変更が決定し、兵装は八十年式25口径15cmクルップ軽砲2門#M22公文雑輯6/大和摩耶大砲発射試験報告画像19-22、1インチ4連諾典砲2基となった。また47mmホチキス速射砲2門#M22公文雑輯6/連発小銃遠距離試験施行上申画像5が後日装備された。
要目
船体重要寸法や排水量などは文献によって色々な値がある。
『日本海軍艦船名考』:排水量614英トン、速力10ノット#艦船名考(1928)p.57「摩耶 まや Maya.」
『日本海軍特務艦船史』:排水量622英トン、垂線間長46.85m、最大幅8.20m、吃水3.44m、公試出力614馬力、計画速力10.25ノット、燃料石炭60トンまたは74トン、乗員111名#日本海軍特務艦船史(1997)p.78
『帝国海軍機関史』上巻p.526:長さ47m、幅8.2m、吃水(各艦共通)#帝国海軍機関史(1975)上巻p.526
『帝国海軍機関史』上巻pp.528,531:垂線間長、最大幅、排水量612英トン(各艦共通)#帝国海軍機関史(1975)上巻pp.528,531

公試成績
 実施日  種類  排水量  回転数  出力  速力  場所  備考  出典   公試    120rpm  614馬力  10.28ノット    推進器改造後     強圧通風全力   144rpm  473馬力  11.08ノット    最初に施行した公試運転の値  #帝国海軍機関史(1975)上巻p.531

艦歴
建造
1884年(明治17年)
12月20日に小野浜造船所で製造する砲艦がと命名することが令達された#海軍制度沿革8(1971)p.355、明治17年12月20日(丙182)「今般小野浜造船所ニ於テ製造著手ノ砲艦ヲト命名ス此の旨相達候事」。
1885年(明治18年)
9月29日起工#艦船名考(1928)p.57「摩耶 まや Maya.」によると明治18年6月1日起工。。
1886年(明治19年)8月18日午前9時より進水命名式が行われ、伊藤艦政局長が命名書を読み上げた#公文備考別輯/摩耶進水式画像19-22、『十九年八月十八日摩耶艦命名進水式概況』。
命名書 本艦明治十八年九月構造ヲ始メ今船體成ルヲ告ク依テ進水式ヲ行ヒ摩耶艦ト命名ス#公文備考別輯/摩耶進水式画像10「命名書」
次いで(造船所)所長が留綱を切断し船体は滑り始めたが、推進器中心が水面に到達した付近で停止、艦尾は進水台から離れて浮いている状態になってしまった。
直ちに水圧機や滑車を使い海面に引き下ろそうとしたが、木材や滑車が破損するなどで上手くいかなかった。
潮が引いているために、11時頃に作業を中断、午後2時から再開し4時頃に船体を引いて、船体が20フィート程滑り降りた。
もう一度同じ手順で作業を行い更に約15フィート滑り降りた。
まだ艦首部分のキールが進水台上に乗っていたため、最期に100人ほどを甲板の上に載せて艦尾を沈める形にして、午後5時30分にようやく進水が完了した。
1887年(明治20年)10月29日にスクリュー交換後の試運転を行い、速力約10.5ノットを記録した#M20公文雑輯7/摩耶試運転画像2。
1888年(明治21年)1月20日に「摩耶」は竣工した。
同日横須賀鎮守府所管と定められた#公文備考別輯/摩耶進水式画像44、普第586号「摩耶艦 右其府所管ト定メラル 右伝達ス 明治二十一年一月二十日 海軍大臣 横須賀鎮守府司令長官宛」。

1888年
2月8日小野浜を出港したが、左舷機械エアポンプが故障、兵庫港に停泊し修理を行った#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像8「小野浜ヨリ兵庫ヘ回艦ノ義ニ付御届」。
2月20日兵庫を出港して試運転を行ったが、修理が不充分で当日は小豆島に仮泊、翌21日兵庫港に戻った#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像12「試運転乃義ニ付御届」。
兵学校の学習船を曳航して江田島に回航するために、3月21日小野浜を出港した#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像47、「兵学校学習船挽曳江田島ヘ回航之義報告」、
翌22日エアポンプのテールカバーが破損、多度津に停泊し修理を行い#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像21、電文訳、
27日江田島に到着した#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像25、電信訳文。
「摩耶」は4月7日に江田島から呉に回航#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像29、明治21年4月7日電報「本日江田島ヨリ呉ヘ回艦ス」、
4月10日に神戸ヘ向け呉を出港し#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像33、明治21年4月10日電報「本日午後神戸ヘ向ケ出港ス」、
13日兵庫港に到着した#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像36、明治21年4月13日電報「今日午後六時当港ヘ着」。

残工事
運搬の問題などが有って竣工時の「摩耶」に兵器はまだ装備されておらず、横須賀に回航し横須賀造船所での装備が計画されており#公文備考別輯/摩耶製造手続(1)画像5-6、明治20年8月13日軍乾第1230号、摩耶甲第19号、
4月6日付けで横須賀への回航が命令された#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像26、電報「摩耶艦ハ速ヤカニ横須賀ニ回艦セシムベシ」。
5月23日兵庫発#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像39、明治21年5月23日電報「今二十三日出艦ス」、
翌日から27日までは天候不良のために鳥羽港に待避し#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像41、明治21年5月24日電報、
5月30日横須賀に到着した#M21公文雑輯4/摩耶艦横須賀鎮守府の件画像44-45。
横須賀造船所では艤装の新設・改造・修理工事や#公文備考別輯/摩耶製造手続(1)画像28-31、
機関部の改造工事#M21公文雑輯6/摩耶艦改造新設の件画像9-14「摩耶艦機関部改造方按」などを行った。
12月8日に公試運転を施行#公文備考別輯/摩耶進水式画像43、
12月26日に城ヶ島沖で艦砲の発射試験が行われた#M22公文雑輯6/大和摩耶大砲発射試験報告画像23-24。
翌1889年(明治22年)に速射砲の台座工事が行われた#公文備考別輯/摩耶製造手続(2)画像28-30、明治22年1月26日提出「摩耶工事報告」。

1889年
1889年(明治22年)3月19日横須賀鎮守府常備艦と定められた#M22達(上)/3月画像16、明治22年3月19日達第55号。
5月10日に横須賀鎮守府常備艦の役務を解かれた#M22達(上)/5月画像15、明治22年5月10日達第132号。
1890年
1890年(明治23年)8月23日に種別を第一種と定められた#海軍制度沿革8(1971)p.59、明治23年8月23日(達304)。

1891年-1892年
1891年(明治24年)
10月6日朝鮮国警備のために呉を出港#S9恩給調査(下)/軍艦(3)画像41-42、旧摩耶、
1892年(明治25年)9月26日竹敷に帰国した。

1893年
1893年(明治26年)
4月20日警備艦の役務を解かれ、第1予備艦に指定された#M26達(上)/4月画像5、明治26年4月20日達第36号、同達第37号。
1894年
1894年(明治27年)
4月4日警備艦に指定#M27達(上)/4月(1)画像1、明治27年4月4日達第51号、
6月18日常備艦隊へ編入された#M27達(下)/6月画像18、明治27年6月18日達第95号。
7月13日常備艦隊から除かれ、再び警備艦に指定#M27達(下)/7月画像12、明治27年7月13日達第118号、
7月19日再度常備艦隊へ編入された#M27達(下)/7月画像17、明治27年7月19日達第123号。
日清戦争
同1894年7月23日佐世保を出港、7月25日日清戦争開戦。
10月5日佐世保軍港に一時帰国、
10月15日佐世保を再度出港した。
「摩耶」は旅順・大連・威海衛攻略作戦等に参加した。
1895年(明治28年)6月2日佐世保軍港に帰国した。
1895年-1897年
同1895年
11月6日清国警備のために佐世保を出港した。
11月15日「摩耶」は西海艦隊から除かれ、常備艦隊に編入された#M28達/11月画像10、明治28年11月15日達第124号。

1897年(明治30年)
4月12日佐世保に帰国した。

12月26日韓国警備のために神戸を出港した。

1898年-1900年
1898年(明治31年)3月21日、類別等級が初めて制定され#海軍制度沿革8(1971)p.54、明治31年3月21日(達34)、
「摩耶」は二等砲艦に類別された#海軍制度沿革8(1971)pp.60-61、明治31年3月21日(達35)。
9月19日薄香(平戸島薄香湾)に帰国した。

1899年(明治32年)
3月1日韓国警備のために呉を出港、
10月4日竹敷に帰国した。

北清事変
北清事変が発生したため、1900年(明治33年)7月26日「摩耶」は呉を出港した。

1901年(明治34年)6月17日呉港に帰国した。

日露戦争
日露戦争では
1904年(明治37年)2月6日尾崎を出港、
旅順攻略作戦に参加した。
1905年(明治38年)2月6日竹敷に一時帰国、
5月4日竹敷を出港、
5月28日尾崎に一時帰国し同日同地を出港、
6月24日舞鶴に一時帰国した。
7月6日鷲泊港(礼文島)を出港、
樺太作戦に参加した。
8月1日小樽港に帰国、
以降は国内にあった。

1907年-1908年
1907年(明治40年)
5月2日旅順警備のために田助(現平戸市田助町)を出港、
1908年(明治41年)
5月5日部崎(現北九州市門司区)に帰国した。

除籍後
1908年(明治41年)5月16日除籍#M41達/5月画像8、明治41年5月16日達第68号、
艦艇類別等級別表から削除された#M41達/5月画像8、明治41年5月16日達第69号。
同日付けで雑役船舟になり#M41公文備考9/管轄役務乗員(1)画像15、明治41年5月16日電文「本日官房2068号ニテ旧軍艦摩耶ハ雑役船舟トシ練習ノ為横須賀海兵団ニ附属セシメラル」、
横須賀海兵団練習船として使用された。

1911年(明治44年)4月1日付けで横須賀海兵団から「摩耶」を還納し廃船とするよう訓令が出され#M44公文備考56/返還画像7-8、明治41年4月1日官房第1119号、
廃船とされた。
同年11月24日付けで内務省に移管#M44公文備考52/保管転換管理替(3)画像2、
12月11日内務省へ引き渡され#M44公文備考52/保管転換管理替(3)画像25、横鎮第2501号の4、
兵庫県港務部検疫番船「摩耶号」となった。

1918年(大正7年)池田商事に売却され「摩耶丸」と改名、1935年頃に解体された。

 艦長 
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
田尻唯一 少佐：1887年7月19日 - 10月27日『官報』第1301号、明治20年10月28日。
吉田重親 少佐：1887年10月27日 - 1889年5月15日
町田実隆 少佐：1889年5月15日 - 1890年1月10日
永田賛知 少佐：1890年1月10日 - 1891年7月23日 
上村彦之丞 少佐：1891年7月23日 - 1893年10月12日
橋元正明 少佐：1893年12月20日 - 1895年10月14日
餅原平二 少佐：1895年10月14日 - 1896年8月13日
酒井忠利 少佐：1896年8月13日 - 1897年4月17日
松枝新一 少佐：1897年4月17日 -
福間隆家 少佐：1897年11月1日 - 1898年12月3日
松本有信 中佐：1898年12月3日 - 1899年9月29日
上原伸次郎 中佐：1899年9月29日 - 10月13日
志賀直蔵 中佐：1899年10月13日 - 1900年5月20日
天笠喜三 中佐：1900年6月19日 - 7月16日
佐々木広勝 中佐：1900年7月16日 - 1901年7月5日
黒水公三郎 中佐：1901年10月15日 - 1902年4月11日
池中小次郎 中佐：1902年5月10日 - 10月6日
中川重光 中佐：1903年12月28日 -
藤田定市 中佐：不詳 - 1905年12月12日
河野左金太 中佐：1907年3月15日 - 1908年5月16日

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考資料 
アジア歴史資料センター
防衛省防衛研究所
『公文備考別輯 完 新艦製造部 高雄 赤城 摩耶 愛宕 明治16～22』

『公文雑輯』

『公文備考』

海軍省『達』




海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。

呉市海事歴史科学館編『日本海軍艦艇写真集 航空母艦・水上機母艦』ダイヤモンド社、2005年。




『官報』

 関連項目 
 摩耶 [II] （重巡洋艦）
 まや (護衛艦)

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