磯風型駆逐艦

計画
天津風型駆逐艦4隻（天津風、磯風、浜風、時津風）は#土国駆逐艦本邦注文(2)p.2『駆逐艦|天津風型|4|(以下略)』、海風型駆逐艦につぐ国産一等駆逐艦で、八四艦隊案の第一歩となる大正4年度成立した軍備補充費の予算追加要求で計画された#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.242-243。予算は大正5年度と同6年度の新造艦艇製造費から、4隻合計8,113,660万円と説明されている#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.244。呉海軍工廠で2隻、三菱長崎造船所で1隻、川崎造船所で1隻が建造され、4隻とも1917年(大正6年)に竣工した#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.244-245。起工から5カ月ほどで竣工した樺型に対し、「浜風」で進水から竣工まで5カ月掛かっていて、より慎重に工事が進められたことを示している#日本駆逐艦物語pp.70では『第一次世界大戦における駆逐艦のいちじるしい不足に際し、樺型の急造についで、二等駆逐艦桃型と併行して建造された』とある。。

 艦型 
基本計画番号F24#日本駆逐艦物語p.284、海風型の拡大型といえる艦級である『駆逐艦の系譜1』p.28。

船体は海風型に引き続き船首楼型。艦首はいわゆるスプーン型で『駆逐艦の系譜1』p.29、艦型図、日本海軍では大正4年度計画の駆逐艦から採用されており、一等駆逐艦には本型から採用された#日本駆逐艦史2012p.56。凌波性はまだ十分でなく、1919年(大正8年)の大演習で「浜風」が波浪によって艦橋破壊の被害を受けている#銘銘伝2014pp.325。船体構造は重量軽減策として縦通構造としたが、工作が面倒で以後の駆逐艦には採用されなかった#海軍造船技術概要(1987)上巻p.380。

砲は40口径12cm砲に統一し(海風型は12cmと8cm砲の混載)、4門全てを中心線上に配置した。魚雷発射管は連装3基6門として海風型(連装2基4門)より強化された#日本駆逐艦史1992p.48#海軍造船技術概要(1987)p.380では3連装2基としているが誤り。。

ボイラーは海風型と同じ重油専焼缶と石炭重油混焼缶を搭載、前部2基が小型の混焼、後部3基が重油専焼のロ号艦本式ボイラー計5基(海風型はイ号艦本式計8基#日本駆逐艦物語p.68)となり、煙突も3本(同4本)となった#日本駆逐艦物語pp.70-71。

主機は海風型同様、直結タービンを搭載した3軸艦で中央軸に高圧タービン、両舷軸に低圧タービン各1基を接続した。
更に減速ギア接続の巡航タービンが各1基ずつ搭載され、両舷軸に接続された#帝国海軍機関史(1975)下巻pp.545-546(第三巻、四五五-四五六頁)、二 主機械ノ制式。巡航タービンは「浦風」(竣工後に装備)に先駆けて装備された。タービン用減速ギアは日本海軍で初めての採用で、これは呉海軍工廠と三菱で製造した。ギアの騒音が危惧されたが竣工後の問題は特に無かった。またタービン形式は「天津風」「時津風」にはブラウン・カーチス式、「磯風」「浜風」にはパーソンズ式を採用、燃料消費量などの成績はパーソンズ式の方が良好だった。

スクリューは「天津風」「磯風」が直径6ft6in・ピッチ6ft2in、「時津風」が同6ft6in・6ft0in、「浜風」が同6ft4in・5ft10in1/4と異なり、それぞれの比較実験を行った結果、「天津風」のそれが一番推進効率が良く、「浜風」のが一番低かった。また公試後の検査ではスクリューに最大で1/2インチ(約13mm)の腐食が見つかり、一時的ではあるが、連続航行で7,000馬力、短時間で6/10全力(16,200馬力程度)に出力が制限された。代艦の「時津風」(後述)は公試で32ノットに届かず、推進器の交換でようやく33ノットを超える速力となった#帝国海軍機関史(1975)下巻pp.552-553(第三巻、四六二-四六三頁)。新造時の同艦(速力は35.56ノット)のスクリュー翼の厚さは3インチ3/4で代艦のそれは5インチと4インチとなっていて、翼の厚さが速力に大きく影響することが判明した。

 運用 
4番艦時津風は竣工翌年に九州で座礁し船体破壊、代艦を建造している。ただし名目上は大修理とされて新艦とされなかった。

1935年(昭和10年)4月1日に4隻そろって除籍#S9恩給叙勲調査(下)/除籍艦艇／駆逐艦(1)画像3-5、艦名は4隻とも陽炎型駆逐艦に継承された#銘銘伝2014pp.300-302,303-304,318-319,325-326。

同型艦
磯風（いそかぜ）

 1915年（大正4年）7月10日、一旦「時津風」と命名後、同年8月25日に「磯風」と改名#海軍制度沿革(巻8、1940)p.206『◎驅逐艦天津風時津風磯風濱風桃柳柳樫檜命名ノ件 大正四年七月十日(達九七)軍備補充費ヲ以テ製造スヘキ驅逐艦八隻左ノ通命名ス｜呉海軍工廠ニ於テ製造 一等驅逐艦二隻{天津風アマツカゼ 時津風トキツカゼ|神戸川崎造船所ニ於テ製造 一等驅逐艦一隻 磯風イソカゼ|長崎三菱造船所ニ於テ製造 一等驅逐艦 濱風ハマカゼ|佐世保海軍工廠ニ於テ製造 二等驅逐艦二隻{桃モモ 柳ヤナギ|舞鶴海軍工廠ニ於テ製造 二等驅逐艦二隻{樫カシ 檜ヒノキ』#海軍制度沿革(巻8、1940)p.206『大正四年八月二十五日(達一一三)本達九十七號ヲ以テ命名シタル驅逐艦中呉海軍工廠ニ於テ製造ノ「時津風」ヲ「磯風」ニ川崎造船所ニ於テ製造ノ「磯風」ヲ「時津風」ニ改ム』。呉海軍工廠において1916年（大正5年）4月5日起工、同年10月5日進水（天津風と同日）#磯風浜風天津風時津風(1)p.43『天津風磯風勝力本日無事進水セリ 十月五日 呉鎮守府司令長官』、1917年（大正6年）2月28日竣工#磯風浜風天津風時津風(2)p.8『磯風竣工本日授受結了 二月廿八日 呉鎮長官』#海軍制度沿革(巻11、1940)p.560『磯風|一等驅逐艦|全長(米)94.49|幅(米)8.53|吃水(米)2.83|排水量(噸)常備12,227/基準1,105|速力(節)34|定員數145|短艇數-|造船所 呉工廠|竣工年月日 大正5-4-5|進水年月日 大正5-10-5|竣工年月日 大正6-2-28|大砲12c/m 4|機銃2|發射管6|探照燈4|(機関)種類タービン/數3|(罐)種類 艦本式/數3|推進器數3|備考』#幕末以降帝国軍艦写真と史実p.95『磯風(起工)大正5-4-5 (進水)大正5-10-5 (竣工)大正6-2-28 (建造所)呉工廠｜濱風(起工)同5-4-1 (進水)同6-10-30 (竣工)同6-3-28 (建造所)三菱造船所｜天津風(起工)同5-4-5 (進水)同5-10-5 (竣工)同6-4-14 (建造所)呉工廠｜時津風(起工)同5-3-10 (進水)同5-12-27 (竣工)同6-5-31 (建造所)川崎造船所』。天津風型2番艦。1935年（昭和10年）4月1日、除籍#S9恩給叙勲調査(下)/除籍艦艇／駆逐艦(1)画像4。

浜風（はまかぜ）

 1915年（大正4年）7月10日、濱風と命名。三菱長崎造船所において1916年（大正5年）4月1日起工、同年10月30日進水#磯風浜風天津風時津風(2)p.2『大正五年十月三十一日(略)濱風午前十時無事進水セリ。(了)』、1917年（大正6年）3月28日竣工#磯風浜風天津風時津風(2)p.14『大正六年三月十八日(略)本日午前十時造船所ヨリ本艦ヲ受領ス』#磯風浜風天津風時津風(2)p.45『大正六年三月十二日(略)濱風来ル二八日引渡ノ予定』#海軍制度沿革(巻11、1940)p.560『濱風(艦要目略)|三菱長崎造船所|大正5-4-1|大正5-10-30|大正6-3-28|(武装略)』。天津風型3番艦。1919年（大正8年）、大演習時に波浪により艦橋破壊事故を起こす。この事故で笹尾源之丞司令が負傷し、その後この傷が元で殉職する。1935年4月1日、除籍#S9恩給叙勲調査(下)/除籍艦艇／駆逐艦(1)画像5。

天津風（あまつかぜ）

 1915年（大正4年）7月10日、「天津風」と命名。天津風型駆逐艦のネームシップ。呉海軍工廠で1916年（大正5年）4月5日起工（磯風と同日）、同年10月5日進水（磯風と同日）、1917年（大正6年）4月14日竣工#海軍制度沿革(巻11、1940)p.560『天津風(艦要目略)|呉工廠|大正5-4-5|大正5-10-5|大正6-4-14|(武装略)』。1935年4月1日、除籍#S9恩給叙勲調査(下)/除籍艦艇／駆逐艦(1)画像3。

時津風（ときつかぜ）

 1915年（大正4年）7月10日、「磯風」と命名されたが、8月25日附で「時津風」と改名。1916年（大正5年）3月10日起工、12月27日進水#磯風浜風天津風時津風(2)p.5『大正五年十二月二十七日(略)時津風無事進水セリ』。1917年（大正6年）5月31日、川崎造船所で竣工#磯風浜風天津風時津風(2)p.46『大正六年五月廿九日(略)時津風三十一日受領ノ予定御届ス』。1918年（大正7年）3月30日、九州・宮崎県・折生迫（おりうざこ）海岸で座礁し船体破壊。兵装、備品を取り外して放棄。同年12月2日舞鶴海軍工廠で代艦を起工#磯風浜風天津風時津風(2)p.48『大正七年十二月二日舞鶴海軍工廠長(略)時津風起工ノ件　一等驅逐艦時津風本日起工右報告ス』、1919年（大正8年）3月31日進水『大正八年三月六日　舞鶴鎮守府司令長官 野間口兼雄　海軍大臣加藤友三郎殿　驅逐艦時津風進水ノ件　驅逐艦時津風大正八年三月三十一日進水ノ豫定　右報告ス』、1920年（大正9年）2月27日竣工#磯風浜風天津風時津風(2)p.49『大正九年月二月十七日舞工廠長』#海軍制度沿革(巻11、1940)p.560『時津風(艦要目略)|神戸川崎造船所|大正7-12-2|大正8-3-31|大正9-2-17|(武装略)』。天津風型4番艦。1935年4月1日、除籍。

駆逐隊の変遷
磯風型は4隻そろって1個駆逐隊を編成した。

第一駆逐隊→第三十三駆逐隊→第十八駆逐隊
大正6年4月1日、横須賀鎮守府籍の磯風・浜風・天津風・時津風の4隻で編成。同日に春雨型駆逐艦、神風型駆逐艦からなる先代の第一駆逐隊が第四駆逐隊にスライドし、二代目の第一駆逐隊となる。大正7年10月13日には舞鶴鎮守府に転籍、第三十三駆逐隊となった#海軍制度沿革4-1(1971)p.79、大正9年内令384『第一驅逐隊ヲ削リ舞鎮ノ欄ニ第三十三驅逐隊(天津風、磯風、濱風、時津風)ヲ加フ』。大正11年12月1日には呉鎮守府に転籍#海軍制度沿革4-1(1971)p.81-82、大正11年内令82『驅逐隊編成本表ノ通リ改定セラル』、大正7年4月1日に春雨型駆逐艦、白雲型駆逐艦からなる先代が第二十七駆逐隊となって以来の二代目第十八駆逐隊となった。所属部隊と所属駆逐艦の変遷は以下のとおり。各艦の艦歴は各艦の項目を参照。

1917年（大正6年）4月1日:磯風、浜風で編成#海軍制度沿革4-1(1971)p.74、大正6年内令74。第二艦隊第二水雷戦隊#海軍制度沿革4-1(1971)p.28、大正5年12月1日附内令245。同書p.29、大正6年12月1日附内令279。
1917年（大正6年）4月14日:竣工した天津風を編入#海軍制度沿革4-1(1971)p.74、大正6年内令93。
1917年（大正6年）5月31日:竣工した時津風を編入#海軍制度沿革4-1(1971)p.74、大正6年内令133。
1918年（大正7年）3月25日:宮崎県折生迫（おりうざこ）海岸で時津風座礁中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.12。30日放棄。
1918年（大正7年）4月17日:時津風、駆逐隊から離脱#海軍制度沿革4-1(1971)p.76、大正7年内令129。
1919年（大正8年）10月24日:浜風、八丈島東方で波浪により艦橋破壊。第一駆逐隊司令笹尾源之丞中佐（海兵28期）負傷(11月20日殉職)。
1920年（大正9年）2月19日:時津風、駆逐隊に復帰#海軍制度沿革4-1(1971)p.78、大正9年内令37。
1920年（大正9年）5月1日:横須賀鎮守府予備艦#海軍制度沿革4-1(1971)p.34、大正9年内令134。
1920年（大正9年）10月13日:舞鶴鎮守府に転籍、第三十三駆逐隊に改称。舞鶴鎮守府予備艦。
1922年（大正11年）12月1日:呉鎮守府に転籍、第十八駆逐隊に改称。舞鶴要港部部隊#海軍制度沿革4-1(1971)p.81-82、大正11年内令82。
1923年（大正12年）12月1日:呉鎮守府予備艦#海軍制度沿革4-1(1971)p.84、大正12年内令422。
1924年（大正13年）4月1日:大湊要港部部隊#海軍制度沿革4-1(1971)p.83、大正13年内令83『第九驅逐隊ノ大湊要港部所属ヲ削リ第十八驅逐隊ヲ同要港部ノ所属トス』。
1925年（大正14年）4月1日:呉鎮守府予備艦#海軍制度沿革4-1(1971)p.85、大正14年内令143『第十八驅逐隊ノ所属大湊要港部所属ヲ削ル』。
1927年（昭和2年）2月5日:第一遣外艦隊#海軍制度沿革4-1(1971)p.87、昭和2年内令45『第十八驅逐隊ノ所属ヲ第一遣外艦隊トス』。
1927年（昭和2年）9月20日:呉鎮守府予備艦#海軍制度沿革4-1(1971)p.88、昭和2年内令307『第十八驅逐隊ノ所属第一遣外艦隊ヲ削ル』。
1935年（昭和10年）4月1日:所属艦の除籍を機に解隊#海軍制度沿革4-1(1971)p.100、昭和10年4月1日附内令122『第十八驅逐隊ノ項ヲ削ル』。

 脚注 

 注釈 

 出典 

参考文献
国立国会図書館デジタルライブラリー - 国立国会図書館

 アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）




 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、1993年

海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第一法規出版、1995年。




 福井静夫『福井静夫著作集第5巻 日本駆逐艦物語』（光人社、1993年）ISBN 4-7698-0611-6



 堀元美『駆逐艦　その技術的回顧』（原書房、1969年）ISBN 4-562-01873-9

 艦船模型スペシャル No.17 日本海軍 駆逐艦の系譜 1
『官報』

 関連項目 
大日本帝国海軍艦艇一覧
陽炎型駆逐艦
天津風 (陽炎型駆逐艦)
磯風 (陽炎型駆逐艦)
浜風 (陽炎型駆逐艦)
時津風 (陽炎型駆逐艦)

型いそかせかた
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