唐松駅

唐松駅（とうまつえき）は、かつて北海道三笠市唐松町に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線（支線）の駅（廃駅）である。電報略号はウマ。事務管理コードは▲131521。

 歴史 
住友坂炭礦（現・住石マテリアルズ）の請願駅であった。

 年表 
 1929年（昭和4年）
 12月15日：鉄道省（国鉄）幌内線支線の幌内太駅（後の三笠駅） - 幾春別駅間に石炭搬出の貨物駅として開業『官報』 1929年12月13日　鉄道省告示第270号（国立国会図書館デジタルコレクション）。
 12月25日：住友坂炭砿唐松炭砿から当駅裏の積込ポケットへ輪車路敷設。運炭開始。（三笠駅への馬車軌道廃止）
 1930年（昭和5年）8月1日：旅客・荷物の取り扱いを開始し、一般駅となる。
 1932年（昭和7年）10月12日：昭和鉱業株式会社新幌内礦業所設立（後に北炭に吸収合併）。選炭場及び積込ポケット設置、専用線敷設（時期不明）。
 1941年（昭和16年）：駅舎改修（増築）基礎資料 歴史遺産の概要 北海道空知総合振興局、2022年1月23日閲覧。。
 1943年（昭和18年）6月：住友鉱業唐松炭砿閉山。積込み線廃止。
 1957年（昭和32年）：駅舎改修（増築）。
 1967年（昭和42年）：北炭新幌内炭礦が北炭幌内炭礦へ統合され、連絡坑道より幌内駅側へ出炭。一部上層残炭を北炭系列の北斗興業株式会社が譲り受け、新三笠炭礦設立。旧新幌内炭礦の施設を利用し当駅から運炭。
 1972年（昭和47年）11月1日：三笠駅 - 幌内駅間が旅客営業を廃止し貨物支線となったため、岩見沢駅 - 幾春別駅間が本線となる。
 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠炭礦閉山。専用線廃止。
 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

 駅名の由来 
付近の沢の名に由来し、国鉄北海道総局が1973年（昭和48年）に発行した『北海道駅名の起源』では「明治22年ごろ藤松某が木炭を焼いていたので『藤松沢』と呼ばれたが、いつしか唐松沢に転じたもの」としている。

 駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。以前は相対式ホーム2面2線を有しており、列車行き違い設備もあったが、駅舎側の1線を残して撤去された。駅舎はギャンブレル屋根（二面切妻二段勾配屋根）が特徴であり、待合室部分と駅事務室部分の2棟が直交した独特の形態である。

 駅周辺 
 唐松郵便局
 北海道中央バス「唐松1丁目」停留所

 廃止後の現状 
廃駅後しばらくはそのまま放置され、廃墟となり荒れ放題となっていたが、地元有志により駅周辺の整備、駅舎の修復、記念品の展示、看板のかけ替えが行われ、現役当時の雰囲気に戻った。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 幌内線
 三笠駅 - 唐松駅 - 弥生駅

 脚注 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 特定地方交通線

Category:三笠市の廃駅
うまつ
Category:北海道旅客鉄道の廃駅
Category:日本国有鉄道の鉄道駅
Category:1929年開業の鉄道駅
Category:1987年廃止の鉄道駅
Category:北海道の人名由来の鉄道駅