トヨタ・TRエンジン

トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。形式的には TZ型 の後継になる。

 概要 
 生産期間
 2003年7月 - 

 系譜 
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

 型式 
 1TR-FE - 2000cc 
1TR-FE生産期間2003年7月 - エンジン種別ガソリンエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式狭角4バルブ DOHCVVT-i狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i燃料供給装置EFI排気量1,998cc内径×行程86.0mm×86.0mm圧縮比VVT-i:9.8:1Dual VVT-i:10.4:1出力VVT-i:98kW(133PS)/5,600rpmDual VVT-i:100kW(136PS)/5,600rpmトルク182Nm(18.6kgm)/4,000rpm重量-kg

 搭載車種（車両型式）
 ハイエース/レジアスエースバン（TRH100系/200系）
 ハイエース/レジアスエース200系 日本国内向けバン
 ダイナ/トヨエース（TRY230系）
 コンフォート教習車（TSS13系）
 イノーバ 新興国市場車
 マツダボンゴブローニィバン（TRH200M系）


 1TR-FPE - 2000cc 
1TR-FPE生産期間2007年11月 - エンジン種別LPGエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式狭角4バルブ DOHCVVT-i燃料供給装置EFI-LP（電子制御式LPG液体噴射方式）排気量1,998cc内径×行程86.0mm×86.0mm圧縮比10.6:1出力85kW(116PS)/4,800rpm（ダイナ/トヨエース）トルク189Nm(19.3kgm)/3,600rpm重量-kg

トヨタ初なお、LPGエンジンにおける電子制御方式自体は1G-GPEで採用されている（ただし、こちらは電子制御式キャブレター）。の「EFI-LP (EFI for LPgas)」（電子制御式LPG液体噴射方式）エンジン

 搭載車種（車両型式）
 （初）ダイナ/トヨエース（TRY231・281）
 クラウンセダン/クラウンコンフォート/コンフォート（TSS10系・TSS11系、2008年8月 - 2018年1月）

 2TR-FE - 2700cc 
2TR-FE生産期間2004年8月 - エンジン種別ガソリンエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式狭角4バルブ DOHCVVT-i狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i燃料供給装置EFI排気量2,693cc内径×行程95.0mm×95.0mm圧縮比VVT-i:9.6:1Dual VVT-i:10.2:1出力VVT-i:111kW(151PS)/4,800rpmDual VVT-i:118kW(160PS)/5,200rpmトルクVVT-i:241Nm(24.6kgm)/3,800rpmDual VVT-i:243Nm(24.8kgm)/4,000rpm重量-kg

 搭載車種（車両型式）
 ハイエース/レジアスエースワゴン（TRH200系）
 4代目ハイラックスサーフ（TRN215W）
 3代目ランドクルーザープラド（TRJ120系）
 4代目ランドクルーザープラド（TRJ150系）
 ランドクルーザー250(TRJ250W系)
 3代目ハイメディック（TRH200S系）
 ハイエース/レジアスエースバン200/210/220系
 ランドクルーザー120系
 ハイラックスサーフ210系
 ハイラックス/ハイラックスヴィーゴ
 イノーバ 新興国市場車
 タコマ
 ダイナ/トヨエース/日野・デュトロ（TRU500/TRC600系）


 2TR-FP - 2700cc 
2TR-FP生産期間-エンジン種別LPGエンジン冷却方式水冷シリンダー配置・数直列4気筒弁形式-燃料供給装置-排気量2,693cc内径×行程95.0mm×95.0mm圧縮比-出力-トルク-重量-kg

 搭載車種（車両型式）
 ダイナ/トヨエース

 脚注 

 関連項目 
 トヨタ・RZエンジン
 トヨタのエンジン型式命名規則
 トヨタのエンジン系列名
 トヨタのエンジン型式一覧

TRえんしん
Category:直列4気筒エンジン