上永谷車両基地

上永谷車両基地（かみながやしゃりょうきち）は、神奈川県横浜市港南区に所在する横浜市営地下鉄ブルーラインの車両基地。上永谷駅の南およそ500mの場所に位置する。

構内には上永谷保守管理所（管理係、施設区、電気区、検車区）、上永谷修繕工場（車両工場）、能力開発センター（安全教育センター） ≒ 動力車操縦者養成所などが設置されている（横浜市交通局・インターネットアーカイブ）。。この路線の車両基地は、当基地と新羽車両基地の2か所である。

 概要 
上永谷駅の港南中央方で出入庫線が南側に分岐し、車両基地に至っている日本鉄道車両機械協会『車両と機械』1990年12月号特集記事「最近の車両基地の動向 - 横浜市交通局（上永谷） - 」pp.25 - 27。。

元々は横浜市住宅供給公社が所有していた用地を、交通局が譲受して車両基地としたものである横浜市交通局『横浜市高速鉄道建設史』pp.62 - 63。。しかし、上永谷駅と車両基地を繋ぐ入出庫線の用地取得が難航したため、使用が開始されたのは上永谷駅の開業から1年遅れ、1977年（昭和52年）5月26日であった。構内の建築物は1974年（昭和49年）12月に着手し、1975年（昭和50年）12月に検車区・検車区事務所が完成、1976年（昭和51年）9月に修車区工場が完成した横浜市交通局『横浜市高速鉄道建設史』pp.311 - 317。。　

第1期開業時は車両基地が存在しなかったため、車両は蒔田駅付近の開口部より搬入され、列車が3両編成だったことから伊勢佐木長者町駅のホームを半分に仕切り、東側を伊勢佐木長者町仮検車場（伊勢佐木長者町検車区）に、列車検査場は上大岡駅の留置線を使用していた。

第2期開業時には関内駅に仮検車場を移設した。関内仮検車場は2号線の建設を見据えて設置されていた1・3番線（地下2・3階）のプラットホームの一部を切り欠いて設置した。全般検査は上永谷駅の西側高架部分と、一部が完成していた上永谷車両基地の16・17番線を使用した『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、379-381ページ。

ブルーラインの本線では50kg/mNレールが使用されているが、車両基地内は通トン数が小さいことから40kg/mNレールが使用されている『横浜市高速鉄道建設史III』 横浜市交通局、2011年3月、147ページ。

 構内 
検車区設備は留置線が19線（1 - 9番線）、洗浄線2線（10・11番線）、車輪転削線1線（13番線）、月検査線2線・列車検査線2線（14 - 17番線、プールピット構造）がある。このほか、保線車両の留置線が4線ある。出入庫線への引き上げ線には車両洗浄装置を備えている。

修車設備（整備工場）は入出場線検査線1線（プールピット構造）、全重検線2線（出入場線・臨時修繕線）、試運転線（約400 m）1線がある。

重要部検査・全般検査は、当車両基地開設当初より協力会社の東横車輌電設→東急テクノシステムに委託している鉄道車両改造・整備 - 東急テクノシステム。。このため、交通局では検査への立ち合い、部品の管理や監督業務などを行っている。

 その他 
 映画「交渉人 真下正義」の中に出てくるTTR東車両基地のモデルとなった。
 2005年（平成17年）以降、「はまりんフェスタ」として何度か一般公開が行われている。

 脚注 

 参考文献 
 横浜市交通局『横浜市高速鉄道建設史』、横浜市交通局、1987年
 日本鉄道車両機械協会『車両と機械』1990年12月号特集記事「最近の車両基地の動向 - 横浜市交通局（上永谷） - 」（小峰徳幸・横浜市交通局・電車部車両課）
 日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK＆MACHINERY』1995年7月号職場の紹介「横浜市交通局上永谷車両基地・発展を続ける高速鉄道を支えて」（横浜市交通局・電車部車両課・熊谷勝博）

 関連項目 
 日本の車両基地一覧

庫かみなかや
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