八重山観光フェリー

八重山観光フェリー株式会社（やえやまかんこうフェリー）は、沖縄県石垣市美崎町に本社を置く海運会社である。

 概要 
八重山列島の離島航路における老舗である。八重山列島において、主に石垣島と他の島との間で旅客船・フェリーを運航している。

大半の営業航路が安栄観光とのダブルトラックとなっている。2010年（平成22年）4月から2020年（令和2年）9月までの間は、両社は共同運航を行っており、共通乗船券で両社の船に乗船できた。

 沿革 
かつて八重山列島には多数の海運会社があり、同一航路に参入していた。本土復帰時にこのうち6航路10船舶を統合して当社が誕生八重山近・現代史年表 昭和20年8月15日～昭和47年5月14日まで。その後、西表観光海運との合併（1990年（平成2年））、平田観光の船舶委譲（同年）、離島総合海運との合併（1994年（平成6年））等を経て、波照間航路を除く大半の航路が当社と安栄観光との2社に集約された。

2007年（平成19年）には新たに石垣島ドリーム観光が参入し、大半の営業航路で3社でのトリプルトラックとなった。八重山観光フェリーと安栄観光は、コスト削減を目的に、2010年（平成22年）4月から黒島航路で、同6月からは竹富航路で、さらに2011年（平成23年）4月からは小浜・大原・上原・鳩間航路でも共同運航を実施し、八重山観光フェリーが未就航の波照間航路を除くすべての高速船で、両社の乗船券が相互利用できるようになり、2社共同運航便と石垣島ドリーム観光との実質的なダブルトラックとなった。その後、石垣島ドリーム観光は2018年（平成30年）4月からツアー（不定期航路事業）に特化し、定期航路事業を休止。2020年（令和2年）10月1日からは、2社による共同運航が解消され、共通乗船券が廃止された。

 1971年（昭和46年）11月12日 - 日本復帰を控えた琉球政府離島航路整備計画に基づき、八重山列島の6航路10船舶を統合し、9船主、竹富町及び琉球海運株式会社を株主として、八重山観光フェリーが設立される。
 1972年（昭和47年）7月18日 - 石垣島-竹富島間にホーバークラフト「蛟龍」就航。日本政府から竹富町に譲渡され八重山観光フェリーに貸与されたもので、以後、石垣島-竹富島・小浜島・黒島・西表島間で運航された。
 1982年（昭和57年）7月27日 - ホーバークラフトの運航終了。
 1990年（平成2年）
 7月1日 - 西表観光海運株式会社と合併。
 平田観光より全ての船舶を委譲される（平田観光は代理店となる）。
 1994年（平成6年）10月1日 - 離島総合海運株式会社（1993年（平成5年）3月に有限会社スバル観光から改組）と合併。
 2008年（平成20年）7月1日 - 燃料油価格変動調整金（燃料サーチャージ）制度を導入（2009年（平成21年）1月10日廃止。以後、2011年（平成23年）3月10日から2015年（平成27年）9月1日まで、2018年（平成30年）8月1日からも導入）。
 2010年（平成22年）
 4月 - 黒島航路で試験的に安栄観光との共通乗船券を販売開始。
 6月2日 - 竹富航路で安栄観光との共通乗船券を発売するとともに、共同運航を開始。
 2011年（平成23年）4月 - 安栄観光との共通乗船券適用航路を拡大し、波照間航路以外のすべての高速船が対象になる。
 2018年（平成30年）
 3月 - 同年8月から新造船による波照間航路参入を検討しており、不定期航路は国や県に申請中で許可が下り次第運航開始、定期航路は慎重かつ前向きに検討中と報道される。
 8月2日 - 石垣-大原-波照間航路の不定期航路事業の許可を取得。
 2019年（令和元年）7月20日 - 夏季限定のツアーで波照間島への不定期航路の運航を開始。
 2020年（令和2年）10月1日 - 安栄観光との共同運航を廃止。

 航路 
※下記は、旅客船（高速船）航路については2022年10月 - 11月運航状況・時刻表・運賃 八重山観光フェリー、貨客船（フェリー）航路については2022年10月貨物船運航時刻表 八重山観光フェリーの情報。
 石垣島（石垣港）発着の旅客船（高速船）航路
 - 竹富島・竹富東港 ※1日石垣発10本、竹富発11本
 - 小浜島・小浜港 ※1日7往復
 - 黒島・黒島港 ※1日3往復
 - 西表島・大原港 ※1日6往復（うち大原発の1便は竹富島経由）
 - 西表島・上原港 ※1日6往復（うち上下各1便は鳩間島経由）
 - 鳩間島・鳩間港 ※1日2往復（うち上下各1便は上原経由）
 その他の島間の旅客船（高速船）航路
 （石垣港発着便の途中寄港も含む。）
 西表島・大原港→竹富島・竹富東港 ※片道のみ1日1便
 西表島・上原港 - 鳩間島・鳩間港 ※1日1往復
 貨客船（フェリー）航路
 石垣港 - 竹富島・竹富東港 ※月・金曜日運航
 石垣港 - 小浜島・小浜港 ※火・木・土曜日運航
 石垣港 - 黒島・黒島港 ※火・土曜日運航
 石垣港 - 西表島・大原港 ※月・水・金曜日運航
 石垣港→鳩間島・鳩間港→西表島・上原港→石垣港 ※火・木・土曜日運航（木曜日は逆回り）

 保有船舶 
 サミン
 2025年12月21日就航。江藤造船所（唐津）建造。
 129総トン、全長、全幅、最大速力28ノット、旅客定員237名。
 船名の「サミン」は、竹富町の花である「月桃」を意味する八重山方言。
 やいま
 2021年10月8日進水、2021年12月18日就航。江藤造船所（唐津）建造。
 122総トン、全長、全幅、最大速力32ノット、旅客定員220名。
 船名の「やいま」は、「八重山」を意味する八重山方言。2021年7月に「奄美大島、徳之島、沖縄島北部及び西表島」が世界自然遺産に登録されたことに因み、船体にイリオモテヤマネコ、カンムリワシ等の八重山地方の動植物をデザインしている。
 あやぱに
 2018年9月15日就航。江藤造船所（唐津）建造。
 全長、全幅、最大速力30ノット、旅客定員217名。
 船名の「あやぱに」（綾羽）は「美しい羽」を意味し、カンムリワシの羽根を表す八重山方言。
 にいぬふぁぶし
 1990年12月進水・1991年1月竣工、強力造船所（伊勢）建造。
 96総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル3基、機関出力、航海速力30ノット、旅客定員188名・乗組員4名。
 船名の「にいぬふぁぶし」（子ぬ方星）は「北極星」を意味する沖縄方言。
 ちゅらさん
 2004年11月進水、江藤造船所（唐津）建造。
 19総トン、航海速力40ノット、旅客定員94名・乗組員2名。
 船名の「ちゅらさん」は「美しい」を意味する沖縄方言で、八重山列島の小浜島を舞台としたNHK連続テレビ小説「ちゅらさん」で広く知られるようになった。
 ちゅらさん2
 2006年7月進水・竣工、江藤造船所（唐津）建造、沖縄県離島海運振興保有。
 83総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル3基、機関出力、航海速力34ノット、旅客定員149名・乗組員3名。
 サザンキング
 1998年9月進水・。
 19総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 サザンクイーン
 1998年8月進水・。
 19総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 サザンイーグル
 2000年9月進水、江藤造船所（唐津）建造。
 19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 サザンパラダイス
 2001年12月進水、江藤造船所（唐津）建造。
 19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 サザンコーラル
 2003年11月進水。
 19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 かりゆし
 1993年4月進水・1993年竣工、小門造船鉄工建造。
 99総トン、航海速力12ノット、旅客定員13名・乗組員2名。
 船名の「かりゆし」は「めでたいこと」、「縁起のよいこと」などの意味がある沖縄方言。
 ゆいまる
 2017年3月竣工、2017年10月10日就航、江藤造船所（唐津）建造。
 19総トン、最大速力20ノット、定員20名。
 平成丸に代わる新造船。
 船名の「ゆいまる」は「助け合い」などの意味がある沖縄方言（この意味の方言としては「ゆいまーる」と表記されることが多い）。

 過去の保有船舶 
 第一東光丸沖縄県八重山支庁総務課 編『八重山要覧』昭和53年,沖縄県八重山支庁,1978.11. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/9770427 (参照 2023-03-07)
 1966年4月進水。木造船。
 19.08総トン、ディーゼル1基、機関出力、航海速力9.7ノット、旅客定員51名。
 第三東光丸
 1970年3月進水。木造船。
 18.54総トン、ディーゼル1基、機関出力、航海速力10.97ノット、旅客定員40名。
 こうりゅう/蛟龍
 1972年2月進水。三井造船建造。MV-PP5型。ホーバークラフト。
 22.80総トン、ガスタービン、機関出力、航海速力45ノット、旅客定員52名。
 竹富丸『旅客船 : 機関誌』(115),日本旅客船協会,1976-04. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810998 (参照 2023-03-07)
 1975年8月竣工、深寿造船工業建造。木造船。
 18.58総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル1基、機関出力、航海速力20.50ノット、旅客定員53名。
 ひるぎ『旅客船 : 機関誌』(124),日本旅客船協会,1978-05. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811007 (参照 2023-03-07)
 1977年7月竣工、深寿造船工業建造。FRP製。
 29.55総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル1基、機関出力、航海速力23.5ノット、旅客定員80名。
 とろぴかるくいーん世界の艦船 第314集 1982年11月号 P.124 (海人社)
 1982年7月9日竣工、同月24日就航世界の艦船 第313集 1982年10月号 P.152 (海人社)、ヤマハ発動機大牟田工場建造。沖縄離島海運振興所有。FRP製、ウォータージェット推進。
 80総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力27ノット、旅客定員150名。
 えめらるどくいーん日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)
 1985年2月竣工、ヤマハ発動機蒲郡建造。FRP製。
 52総トン、登録長、型幅、型深さ、機関出力、航海速力27.0ノット、旅客定員107名・乗組員2名。
 はやぶさ『旅客船 : 機関誌』(168),日本旅客船協会,1989-05. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811051 (参照 2023-03-07)森田裕一 日本客船総覧 (1989)
 1974年12月進水、三保造船所建造、もと山陽商船「第三はやぶさ」。
 31.88総トン、登録長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力28.0ノット、旅客定員88名。
 ひるぎ2
 1986年竣工、鈴木造船建造。
 33総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力25ノット、旅客定員96名。
 ひるぎ3号『旅客船 : 機関誌』(179),日本旅客船協会,1992-02. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811062 (参照 2023-03-07)
 1987年6月進水、東海船舶産業建造。
 19.00総トン、ディーゼル1基、機関出力、航海速力27.0ノット、旅客定員49名。
 ひるぎ5号
 1989年3月進水、強力造船所建造。
 19.00総トン、ディーゼル1基、機関出力、航海速力30.0ノット、旅客定員55名。
 ひるぎ7号
 1990年2月進水、強力造船所建造。
 19.00総トン、ディーゼル1基、機関出力、航海速力30.0ノット、旅客定員55名。
 サザンドリーム
 1997年11月竣工、江藤造船所（唐津）建造。
 74総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル3基、機関出力、航海速力32ノット、旅客定員150名。
 サザンクロス1号
 1992年12月進水、興和クラフト建造。
 19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力、速力34.0ノット、旅客定員62名。
 サザンクロス3号
 1993年1月進水、興和クラフト建造。
 19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力34.0ノット、旅客定員62名。
 サザンクロス5号『旅客船 : 機関誌』(203),日本旅客船協会,1998-02. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811086 (参照 2023-03-07)
 1997年1月進水、江藤造船所（唐津）建造。
 19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 サザンクロス8号
 1996年2月進水、興和クラフト建造。
 19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名。
 はまゆう
 1998年竣工。
 19総トン、航海速力22ノット、旅客定員80名。
 スバル7号『旅客船 : 機関誌』(195),日本旅客船協会,1996-02. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811078 (参照 2023-03-07)
 1992年2月進水、興和クラフト建造。スバル観光より継承。
 15.00総トン、ディーゼル1基、機関出力、航海速力27.0ノット、旅客定員52名。
 スバル8号
 1989年3月進水、興和クラフト建造。旧スバル観光（離島総合海運）の船舶。
 19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力27.0ノット、旅客定員48名。
 スバル18号
 1990年3月進水、興和クラフト建造。旧スバル観光（離島総合海運）の船舶。
 19.00総トン、ディーゼル2基、機関出力、航海速力27.0ノット、旅客定員58名。
 マリーンスター
 1979年4月竣工、墨田川造船建造。西表観光海運より継承。
 140.63総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力24ノット、旅客定員141名。
 大原丸『旅客船 : 機関誌』(110),日本旅客船協会,1975-04. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2810993 (参照 2023-03-07)
 1974年4月竣工、新糸満造船建造。
 27.51総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力9.5ノット、旅客定員51名、普通車1台。
 鹿島丸日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
 1968年12月竣工、松浦鉄工造船所建造。西表観光海運より継承、もと多良間海運「第一普天間丸」。
 262.43総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル1基、機関出力、航海速力12.8ノット、旅客定員50名。
 フェリーかりゆし日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)
 1980年7月竣工、南九州造船建造。もと宮古フェリー。
 134.56総トン、全長、型幅、型深さ、ディーゼル2基、機関出力、航海速力13.00ノット、旅客定員94名、乗用車4台。
 平成丸
 1990年9月進水・1990年竣工、三上造船建造。
 43総トン、航海速力10ノット、旅客定員16名・乗組員4名、貨物搭載能力25トン。

 脚注 
 注釈 

 出典 

 関連項目 
 竹富町

 外部リンク 


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