神威駅

神威駅（かもいえき）は、かつて北海道（空知管内）歌志内市字神威に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）歌志内線の鉄道駅（廃駅）である。電報略号はモイ。事務管理コードは▲131602。

 歴史 
北海道炭礦鉄道空知線が歌志内まで開通すると同時に同社神威砿からの積出し用専用線も開通したが、当駅の設置は神威砿よりもむしろ同社空知砿の西山坑からの運炭のためとされる歌志内市史 1964年11月発行。。西山坑は1896年（明治29年）に開坑し、出炭量が神威砿よりも多かったため、北炭はこの開発を計画して上砂川地区への展開を計ったが、断層やガスが多いとして断念、1924年（大正13年）には鉱区の一部を三井鉱山に売却するなど経営を縮小し、1931年（昭和6年）に閉山した。北炭神威砿専用線の他、住友新歌志内炭砿専用線、三井文珠炭砿専用線、および西歌駅ができるまでの住友歌志内炭砿専用線の管理駅であった大正12年版、昭和5年版、昭和26年版全国専用線一覧。及び昭和12年版沿線炭礦要覧 札幌鉄道局発行。。（住友歌志内炭砿専用線、三井文珠炭砿専用線については西歌駅を参照）

 年表 
 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鉄道空知線開通に伴い、北炭神威砿専用線使用開始。
 1896年（明治29年）10月21日：北海道炭礦鉄道の駅として、砂川駅 - 歌志内駅間に開駅。一般駅。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
 1907年（明治40年）：北炭空知砿西山坑から当駅西側貯炭場へ索道設置索道設置以前は坑道を利用して当駅貯炭場へ馬搬していた。。
 不明：新歌志内炭礦から当駅東側貯炭場へ索道設置新歌志内市史 1994年3月発行。1917年（大正6年）12月に奔別炭礦（株）により開砿、翌1918年（大正7年）12月に山下鑛業の経営となり、1928年（昭和3年）12月に住友坂炭礦に買収。住友は索道ごと買収した（『わが社の歩み』住友石炭鉱業発行）ことから1918年-1928年の間に設置されたとみられる。。
 1931年（昭和6年）：北炭西山坑閉山。
 1944年（昭和19年）：駅舎改築。
 1953年（昭和28年）7月31日：住友石炭鉱業新歌志内砿閉山。
 1963年（昭和38年）9月：北炭神威砿閉山。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）6月15日：荷物の取り扱いを廃止し、無人（簡易委託）化。
 1986年（昭和61年）11月：乗車券の発売を取りやめ、完全無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 1988年（昭和63年）4月25日：歌志内線の廃線に伴い、廃駅となる。

 駅名の由来 
北海道炭礦鉄道が1893年（明治26年）に申請した、鉱区名の神威（カムイ）から採られた歌志内市史 P132。。この名前とした由来はよくわかっておらず、近くの「カムイヌプリ」（神威岳）もしくはペンケウタシナイ川の支流「カムイシンレルマップ」（ただしシンレルの意味が不明なため全体の意味も不明）から「カムイ」を採ったのではないかとされる。また「かむい」ではなく「かもい」と訛っている理由は不明。ちなみに地区の名前は「かむい」で訛っていない当時のアイヌ語表記の揺れと思われる。当時は地域名も炭礦名も「かもい」と読んでいた可能性もあるが、残されているのが漢字表記だけなので実態は不明。。

 駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する無人駅であった。有人駅時代の駅舎が残っていた。

 周辺施設 
 北海道道114号赤平奈井江線
 北海道道1027号砂川歌志内線
 北海道中央バス「神威市街」停留所

 駅跡 
駅跡には2021年（令和3年）7月に歌志内市地域おこし協力隊員の提案により、当時のデザインを再現した駅名標が設置されている。2021年から2022年にかけて旧歌志内線のうち歌志内市にあった5駅に駅名標レプリカを駅跡地に設置する事業が進められ各駅に設置された（神威駅には2021年度に設置）。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 歌志内線
 西歌駅 - 神威駅 - 歌神駅

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 特定地方交通線

 外部リンク 
 1963年撮影航空写真 MHO632X-C6-15（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）中央より下側に当駅、駅表北側にL字型の住友新歌志内砿の索道原動所ホッパーと積込線がまだ残されている。駅表南側には北炭神威砿の大きな選炭場があり、専用線が大きく膨らんで向かっている。

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