パリメトロ4号線

4号線（4ごうせん、）は、パリ交通公団（RATP）の運営するフランスの首都パリを含むイル＝ド＝フランス地域圏のメトロ（地下鉄）路線の一つ。パリ市内北部ポルト・ド・クリニャンクール駅と、パリ郊外南部バニューのバニュー＝リュシー・オブラック駅までを南北に結ぶ。1904年に開業。

 概要 
パリ・メトロ内では、1号線に次いで利用者数が多く、セーヌ川の右岸と左岸を地下で結んだ最初の路線。3bis線・7bis線を除く全てのパリ・メトロとRERの全ての路線と接続している。

かつて、のゴムタイヤで走行しており、車内が非常に高温となっていた。その後、効率の電子制御と非同期モーターを備えたに段階的に置き換えたことにより、路線の状態が大幅に改善された。

一世紀以上、南側の終点がポルト・ドルレアン駅であったため、「オルレアン＝クリニャンクール線」とも呼ばれていた。その後、2013年にはモンルージュのメリー・ド・モンルージュ駅へ、2022年にはバニューのバニュー＝リュシー・オブラック駅へ延伸した。

2023年12月15日には、全線で完全自動運転となった。
600px|thumb|center|4号線の路線図

 延伸計画 
南方面
モンルージュ及びバニュー方面への延伸計画が2005年2月に発表された。2006年6月に着工し、モンルージュ方面はメリー・ド・モンルージュ駅まで2013年3月に一部開通した。さらにバニュー方面に延伸し、バニュー＝リュシー・オブラック駅まで2022年1月に開通した。
北方面
Mairie de Saint-Ouen（サン・トゥアン市庁舎）方面への延伸が SDRIF（Schéma Directeur de la Région Île-de-France）の計画フェーズ2（2013年から2020年までに達成されるべき計画）に採択される。

 使用車両 
1930年頃は、M4系車両（通称 "Sprague-Thomson"）が使用され、路線がタイヤ走行に置き換えられるまで、この車両は延べ300万キロ以上走行したといわれる。1966年10月から翌年7月にわたって、MP59系車両への置き換えが行われた。1997年、1号線にMP89系車両が導入される際、1号線で供用されていた MP59系車両が4号線に転属し、同時に11号線から MP55系車両の運用が終了した。
現在は1号線の自動運転化により2011年から2012年にかけて1号線から転属してきたMP89系により運行されている。

MP 59系車両は、4号線では6両編成であり、かつての構成は順に［二等制動電動車］-［二等電動車］-［一等付随車］-［一等二等合造付随車］-［二等電動車］-［二等制動電動車］となっていた（参考：国鉄の形式称号にならえば［クモハ］-［モハ］-［サロ］-［サロハ］-［モハ］-［クモハ］となる）。現在は一等車が廃止され、すべて二等車になっている。

 駅一覧 
駅名接続路線所在地ポルト・ド・クリニャンクール駅トラム：16px|link=パリトラム3b線 3b線パリ18区サンプロン駅 マルカデ＝ポワソニエ駅メトロ：16px|link=パリメトロ12号線 12号線シャトー・ルージュ駅 バルベス＝ロシュシュアール駅メトロ：16px|link=パリメトロ2号線 2号線9区、10区、18区北駅 (ガール・デュ・ノール)メトロ：16px|link=パリメトロ5号線 5号線RER：16px|RER B線 B線・16px|RER D線 D線RER：16px|RER E線 E線（マジャンタ駅）トランシリアン：16px|link=トランシリアンH線 H線・16px|link=トランシリアンK線 K線フランス国鉄（パリ北駅）10区東駅 (ガール・ド・レスト)メトロ：16px|link=パリメトロ5号線 5号線、16px|link=パリメトロ7号線 7号線トランシリアン：16px|link=トランシリアンP線 P線フランス国鉄（パリ東駅）シャトー・ド駅 ストラスブール＝サン＝ドニ駅メトロ：16px|link=パリメトロ8号線 8号線、16px|link=パリメトロ9号線 9号線2区、3区、10区レオミュール＝セバストポル駅メトロ：16px|link=パリメトロ3号線 3号線2区、3区エティエンヌ・マルセル駅 1区、2区レ・アル駅RER：16px|link=RER A線 A線・16px|link=RER B線 B線・16px|link=RER D線 D線（シャトレ-レ・アル駅）1区、4区シャトレ駅メトロ：16px|link=パリメトロ1号線 1号線、16px|link=パリメトロ7号線 7号線、16px|link=パリメトロ11号線 11号線、16px|link=パリメトロ14号線 14号線シテ駅 サン＝ミッシェル駅RER：16px|link=RER B線 B線・16px|link=RER C線 C線（サン＝ミッシェル＝ノートルダム駅）5区、6区オデオン駅メトロ：16px|link=パリメトロ10号線 10号線6区サン＝ジェルマン＝デ＝プレ駅  サン＝シュルピス駅 サン＝プラシッド駅 モンパルナス＝ビヤンヴニュ駅メトロ：16px|link=パリメトロ6号線 6号線・16px|link=パリメトロ12号線 12号線・16px|link=パリメトロ13号線 13号線トランシリアン：16px|link=トランシリアンN線 N線フランス国鉄（モンパルナス駅）6区、14区、15区ヴァヴァン駅 6区、14区ラスパイユ駅メトロ：16px|link=パリメトロ6号線 6号線14区ダンフェール＝ロシュロー駅メトロ：16px|link=パリメトロ6号線 6号線RER：16px|RER B線 B線ムトン＝デュヴェルネ駅 アレジア駅 ポルト・ドルレアン駅トラム：16px|link=パリトラム3a線 3a線メリー・ド・モンルージュ駅 モンルージュバルバラ駅 バニュー＝リュシー・オブラック駅 バニュー
 全線各駅停車、快速運転はない。
 全線を通して地下区間。

 特徴 
シテ駅およびサン=ミッシェル駅のみ、駅の構造が他駅と異なる。階段およびエレベーター（乗客は操作できず、一定時間おきに自動で発着する）でプラットフォームから垂直に地上に出る構造になっている。
シテ駅のみ、照明が全体的に緑色がかったものになっている。
2000年初旬に、SIELシステム導入。

脚注

 関連項目 

 メトロ (パリ)
 パリの交通
 フランスの鉄道

 外部リンク 
Plan métro ligne 4/RATP 

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