トニー・カナーン

アントワーニ・ヒズカラー・”トニー”・カナーン・フィーリョ（Antoine Rizkallah "Tony" Kanaan Filho, 1974年12月31日 - ）は、アラブ系でブラジル・バイーア州サルヴァドール出身のレーシングドライバー。

アメリカ合衆国のオープンホイールレースで活躍し、2004年のインディカー・シリーズ（IRL）チャンピオンである。CART、IRLというアメリカの二つのオープンホイール選手権の双方で優勝の経験がある。

2006年現在、ブラジルではサンパウロ、アメリカではマイアミに居住、既婚。愛称はイニシャルである"TK"で、自身のオリジナルグッズや公式ウェブサイトでもTKロゴが使用されているKANAAN READY FOR 'LAST LAP' OF ILLUSTRIOUS CAREER インディカー公式ウェブサイト 2020年1月30日。

 経歴 
 初期の経歴 
1983年、8歳の時にレーシングカートを開始しコースで練習を重ねる。1985年に初めて公式な選手権に挑戦。以後1990年でカートを卒業するまでサンパウロ州選手権で各クラス合わせて8回に渡りチャンピオンを獲得し、ブラジル全国選手権でもチャンピオン獲得の実績を残した。この間、13歳の時に父親を亡くし、以後、母がカナーンのカートレース活動を支えた。

1991年にブラジル・フォーミュラ・フォードにステップアップし四輪レースデビュー、ランキング6位。翌1992年はブラジル・フォーミュラ・シボレーに参戦しランキング5位とジュニアフォーミュラレースで腕を磨いた。

 ヨーロッパ 
1993年より18歳でヨーロッパに渡り、フォーミュラ・オペル・ユーロ選手権に参戦、ランキング7位となる。1994年はイタリアのフォーミュラ・アルファ・ボクサー選手権にカテゴリーを移し、シリーズチャンピオンとアンダー21部門チャンピオンのダブル・タイトルを獲得。

 フォーミュラ3 
1995年よりイタリアF3選手権にステップアップし、Team Tatuusのダラーラ・F395でフル参戦。9月17日に行われた第18戦イモラでF3初優勝、シーズン通算では表彰台を9回獲得し、ランキング5位を記録。同年5月のモナコグランプリF3にも出走しているが、このモナコF3での同世代ドライバーにラルフ・シューマッハ、トム・コロネル、アレクサンダー・ヴルツ、ノルベルト・フォンタナなども出走していた 1995Grand Prix de Monaco de Formula 3 Grand Prix Years。

 アメリカ 
1996年よりアメリカに渡り、タスマン・モータースポーツに加入。チームメイトはエリオ・カストロネベスとの3台体制でインディ・ライツへの参戦を開始した。初年度に2勝を挙げてランキング2位、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。翌1997年はカストロネベスとクリスチアーノ・ダ・マッタの3人で繰り広げられたタイトル争いを制し、シリーズ・チャンピオンとなった。

 CART 
折りしもこの時期は1996年に従来のインディカーレースと呼ばれていたシリーズであるCARTからインディ・レーシング・リーグ（IRL）が分裂し、北米ではCARTとIRLの2リーグが対立している状況だった。

この時期に有力だったのはCARTであり、1998年に上位カテゴリにステップアップすることになったカナーンもCARTを選んだ。この年は前年以前と同じくタスマンチームから参戦し、表彰台も2度獲得。ウォーカー・レーシングのジル・ド・フェラン、ニューマン・ハース・レーシングのクリスチャン・フィッティパルディ、パックウェスト・レーシングのマウリシオ・グージェルミンといった実力者を抑え、ブラジル人ドライバーの中で同年最高位となるランキング9位を記録し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

翌年はタスマンチームを吸収したフォーサイスで参戦し、この年はミシガン・スピードウェイで開催された第12戦US500で初優勝を飾った。
2000年はモー・ナン・レーシングに移籍したが、この年はイルモア製メルセデスエンジンの不調と、シーズン中盤のデトロイトにおけるクラッシュにより負傷し、4戦を欠場したためランキングとしては19位に沈む結果となった。

翌2001年は再びホンダエンジンを搭載してモー・ナン･レーシングから参戦し、CARTに復帰したアレックス・ザナルディとのコンビとなったが、9月にドイツ・ラウジッツリンクで開催された第16戦の事故で重傷を負ったザナルディが離脱を余儀なくされたため、第18戦からはケイシー・メアーズを同僚とした。カナーン自身はこの第16戦を含め第12戦から第19戦まで8戦連続入賞を続けるなどした結果、最終的にランキング9位に着けた。結果的にCARTでは3年に渡って参戦したが、優勝は1勝にとどまった。

この時期からCARTとIRLの力関係には変化が生じ、2002年途中でモー・ナン・レーシングがIRLへ移る決断をしたため、この年、カナーンはインディ500に初めて参加した（開催権をIRLが所有していたため、CART所属のカナーンはそれまでインディ500に参戦したことがなかった）。

 インディカー・シリーズ 
2003年にアンドレッティ・グリーン・レーシングに移籍し、シリーズフル参戦初年度を迎えた。この年はオーナー兼ドライバーのマイケル・アンドレッティ、チームグリーン時代からの古参ダリオ・フランキッティ、カナーンと同年に移籍してきたブライアン・ハータのチームメイトとなったが、強力なチームのバックアップを得たことで一気にスターダムに伸し上がり、1勝、ランキング4位という、チーム内の最上位で終えた。

翌2004年はシーズン3勝を挙げ、8位でフィニッシュだった開幕戦以外全てのレースを上位5位以内で終えるという安定感を見せる。前年限りでドライバーから引退したアンドレッティに代わってチームメイトとなり、この年ランキング2位を記録したダン・ウェルドンに80ポイント以上の大差をつけてのシリーズチャンピオンを獲得した。

連覇に挑んだ2005年はウェルドンと立場が逆となり、独走したウェルドンに対して80ポイント差をつけられてランキング2位となった。同年はインディ500でのポールポジション獲得がハイライトであった。

2006年は先行するチップ・ガナッシ、ペンスキー勢に付け入ることはできず、表彰台に上がることも難しいシーズンとなったが、7月にウィスコンシン州で開催された第10戦A・J・フォイト225レースでは終始レースをリード。アンドレッティ・グリーンチームのシーズン初優勝を挙げ、一矢報いた。カナーンにとって前年8月のカリフォルニア以来、実に11ヶ月振りの優勝であった。シリーズランキングは6位。

2007年は全ドライバー最多となる5勝をあげ、ランキング3位。雨で赤旗中断となったこの年のインディ500では最多リードラップを獲得したが、最終結果は12位であった。

2008年はシーズン1勝でランキング3位に入ったが、2009年はこの年の2強となったチップ・ガナッシ、ペンスキー勢にアンドレッティASは遅れを取り、フル参戦7年目にして初のシーズン未勝利に終わる。シリーズランキングは6位だった。

2010年もチップ・ガナッシ、ペンスキー勢が速さを見せ、ランキングは前年と同じ6位であったが、第8戦アイオワで自身2年ぶりの優勝。シーズン終了後の10月29日にアンドレッティ・オートスポーツが、カナーンとの複数年契約を解除することで合意達したと発表し、8年間所属した同チームから離脱する。

2011年に向けてド・フェラン・ドラゴン・レーシングから参戦することが発表されたが、世界金融危機によるスポンサー不足などから急遽同チームが撤退。開幕直前になってKVレーシング・テクノロジーと契約し参戦した。ランキングは5位と前年を上回ったが、最高位は2位で2009年以来の未勝利だった。

インディ500では初参戦以来優勝がなかったが、2013年に初優勝。また、ツインリンクもてぎで開催されたCART/インディカーのレースに全て出走した唯一のドライバーでもある。

2023年2月、アロー・マクラーレンと第107回インディ500のみのスポット参戦契約を発表し、この出走を最後にインディカーレースから引退すると表明した。なお、フォーミュラカーからは退くが、IMSA スポーツカー選手権やWECにはまだ参戦する意向であり、レーシングドライバーとしての引退ではないと語ったトニー・カナーン、今季限りでのインディカー・シリーズ引退を発表。唯一出走のインディ500がラストランに Motorsport.com日本版 2023年2月16日。

 その他 
2007年のフォーミュラ・ニッポン第9戦鈴鹿サーキットに、ゲストドライバーとして参戦し決勝では6位入賞を果たした（ゲスト参戦のためポイントはなし。）。

2015年のデイトナ24時間レースで優勝を果たした。

2023年5月にアロー・マクラーレンからインディ500にスポット出走した後もアドバイザーの役職でチームに携わり、同年11月にマクラーレンの計らいにより母国の英雄であり、カナーン自身にとっても少年時からのヒーローであるアイルトン・セナが乗ったのF1マシン「マクラーレン・ホンダ MP4/6」をソノマ・レースウェイで走行させた。走行後のカナーンは「こんなことが実現したなんてまだ信じられない。マクラーレンと、提案してくれたザク・ブラウンには一生に一度の願いをかなえてもらった気持ちで感謝してもしきれないよ。」と感動に浸ったKanaan Drives Senna's 1991 McLaren MP4/6 World Champion The RACER Channel 2023年11月13日。

 交友関係 
尊敬する人物にはエマーソン・フィッティパルディ、アイルトン・セナとホンダ陣営所属時2002年の質問で回答しているCART NEWS トニー・カナーン Honda Racing 2002年。

その気さくな性格からほとんどのブラジル人ドライバーと交流があり、公式サイトには友人らからのコメント欄すら設けられている。中でも、元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロとは「兄弟のようなもの」というほど仲が良く、2012年にはF1からインディカーに転向したバリチェロをチームメイトに迎え入れた。

2006年、F1モナコGPでバリチェロがカナーンのカラーリングのヘルメットを、決勝日が同日だったインディ500ではカナーンがバリチェロのカラーリングのヘルメットを着用して参戦した。これは同年1月にバリチェロが思いついたお遊びがきっかけで、「カナーンがF1で一番走ってみたいレース」と言ったモナコで、カナーンのヘルメットカラーで走って友人を驚かせるために考えたものであったが、バリチェロの企みを知ったカナーンは、ならば自分は同じ日のインディ500をバリチェロのヘルメットカラーで走るよと提案し実現した。開催される当日までこの企みは2人だけの秘密だった。

ブラジル人の友人、特にバリチェロからはカナーン（Kanaan）をもじって「アナォン（anão）」の愛称で呼ばれている（「ビッグイヤー」という意味の他、「能無し」という意味もある）。

ブラジル人以外では2005年までアンドレッティ・グリーン・レーシングのチームメイトだったイギリス人ダン・ウェルドンと付き合いが深く、ウェルドンはブラジルで毎年年末に行われているカートレース「グランジャ・ヴィアナ500マイルレース」にて2004年、2005年、さらにはウェルドン自身がチップ・ガナッシへ移籍し、カナーンとのチームメイト関係がなくなった2006年も、カナーンチームの一員として参戦するためにブラジルを訪れていた。この大会はもっぱらブラジル人ドライバーによる祭典であるため、他国のプロドライバーの参加は珍しいことであった。この大会においてカナーンは、バリチェロ、ウェルドン、同じくIRLに参戦しているブラジル人フェリペ・ジアフォーネとの4人組で参戦した。

レース戦績
アメリカン・オープンホイール
インディ・ライツ
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 順位 ポイント 1996年 タスマン・モータースポーツMIA10LBH2NAZ12MIS17MIL7DET1POR5CLE19TOR24TRO2VAN2LS12位113 1997年MIA6LBH5NAZ5SAV23STL10MIL3DET1POR3TOR2TRO1VAN2LS2FON91位156

CART
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 順位 ポイント 1998年 タスマン・モータースポーツ レイナード・98i ホンダMIARetMOT6LBH5NZR9RIORetSTLRetMIL17DET8POR4CLE14TORRetMIS11MDO8ROA4VANRetLS3HOU3SRF7FONRet9位92 1999年 フォーサイス・レーシング レイナード・99iMIARetMOT6LBHRet*NZRRetRIO5STL7MIL18POR15CLERetROA6TORRetMIS1DET6MDORetCHI11VAN9LSRetHOU9SRF6FON911位85 2000年 モー・ナン・レーシング レイナード・2Ki メルセデス・ベンツ MIA10LBHRetRIORetMOTRetNZR8MIL10DETDNSPORCLETORMISRetCHIRetMDO13ROA8VAN14LSRetSTL13HOU10SRF8FONRet19位24 2001年 レイナード・01i ホンダMTY7LBH7TXSNHNZR16MOT3MIL6DETDNSPORRetCLE16TORRetMISRetCHI8MDO5ROA12VAN4LAU7ROC8HOU12LS8SRF17FON59位93 2002年 レイナード・02iMTY16LBH20MOT15*12位99 ローラ・B02/00MIL16LS12POR8CHI8TOR17CLE8VAN3MDO14ROA4MTL3DEN6ROC15MIA9SRF5FON4MXC8*

インディカー・シリーズ
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント 2002年 モー・ナン・レーシング Gフォース シボレーHMSPHXFONNZRINDY28TXSPPIRRIRKANNSHMISKTYSTLCHITX2 50位 2 2003年アンドレッティ・グリーン・レーシング ダラーラ ホンダHMS4PHX1MOT14INDY3TXS2PPIR2RIR5KAN4NSH9MIS16STL2KTY6NZR18CHI6FON3TX214 4位 476 2004年HMS8PHX1MOT2INDY2TXS1RIR5KAN3NSH1MIL4MIS2KTY5PPIR5NZR2CHI3FON2TX22 1位 618 2005年HMS3PHX3STP2MOT6INDY8TXS3RIR19KAN1NSH19MIL4MIS4KTY20PPIR3SNM1CHI5WGL2FON2 2位 548 2006年HMS11STP3MOT3INDY5WGL11TXS7RIR18KAN5NSH12MIL1MIS4KTY5SNM11CHI7 6位 384 2007年HMS5STP3MOT1KAN15INDY12MIL1TXS2IOW16RIR4WGL4NSH18MDO4MIS1KTY1SNM4DET1CHI6 3位 576 2008年HMS8STP3MOT15LBH1DNPKAN2INDY29MIL3TXS5IOW18RIR1WGL3NSH4MDO7EDM9KTY8SNM3DET3CHI4SRF2213位513 2009年STP5LBH3KAN3INDY27MIL19TXS8IOW14RIR6WGL8TOR17EDM21KTY3MDO10SNM8CHI13MOT11HMS4 6位 386 2010年 アンドレッティ・オートスポーツ SAO10 STP10 ALA8 LBH5 KAN3 INDY11 TXS6 IOW1 WGL21 TOR4 EDM12 MDO17 SNM7 CHI5 KTY4 MOT7 HMS3 6位 453 2011年 KVレーシング・テクノロジーSTP3ALA6LBH8SAO22INDY4TXS111TXS25MIL19IOW2TOR26EDM4MDO5NHM22SNM28BAL3MOT17KTY17LVSC 5位 366 2012年 ダラーラ・DW12 シボレー STP25 ALA21 LBH4 SAO13 INDY3  DET6 TXS11 MIL2 IOW3 TOR4 EDM18 MDO6 SNM10 BAL20 FON18 9位 351 2013年 STP4 ALA13 LBH20 SAO21 INDY1 DET113 DET212 TXS3 MIL10 IOW3 POC13 TOR15 TOR224 MDO24 SNM13 BAL15 HOU121 HOU224 FON3 11位 397 2014年 チップ・ガナッシ・レーシング STP6 LBH18 ALA9 IMS10 INDY26 DET13 DET29 TXS6 HOU113 HOU210 POC11 IOW3 TOR13 TOR22 MDO21 MIL3 SNM13 FON1 7位 544 2015年 STP3 NLA6 LBH5 ALA13 IMS7 INDY26 DET120 DET213 TXS2 TOR6 FON2 MIL6 IOW21 MDO5 POC19 SNM4 8位 431 2016年 STP9 PHX4 LBH6 ALA8 IMS25 INDY4 DET19 DET27 RDA2 IOW7 TOR4 MDO12 POC9 TXS3 WGL19 SNM13 7位 461 2017年 ホンダ STP12 LBH15 ALA7 PHX6 IMS20 INDY5 DET115 DET210 TXS2 ROA21 IOW9 TOR19 MDO16 POC5 GMP16 WGL20 SNM16 10位 403 2018年 A.J.フォイト・エンタープライズ シボレー STP PHX LBH ALA IMS INDY DET DET TXS ROA IOW TOR MDO POC GTW POR SNM 16位 312 2019年STP15COTA12ALA18LBH19IMS20INDY9DET115DET222TXS16ROA21TOR17IOW10MDO20POC8GTW3POR12LGS16 16位 304 2020年TXS10IMSROD1ROD2IOW118IOW211INDY19GTW19GTW219MDO1MDO2IMS1IMS2STP 24位 104 2021年 チップ・ガナッシ・レーシング ホンダALASTP TXS TXS IMS  INDY DET DET ROA MDO TOR NSH IMS  GTW POR   LAG LBH 28位 96 2022年 STP TXS LBH ALA IMS  INDY DET ROA MDO TOR IOW IOW IMS NSH GTW POR LAG26位78 2023年アロー・マクラーレンシボレー STP TXS LBH ALA IMS  INDY DET ROA MDO TOR IOW IOW NSH  IMS GTW POR LAG 32位 18
 1 同日に開催された
 2 ポイント非加算のレース

 年 チーム 出走数 ポールポジション 勝利数 表彰台(勝利以外)** トップ10(表彰台以外)*** インディ500勝利数 チャンピオン獲得数144206111610414111 (2004)
 ** 表彰台(勝利以外)：2位または3位
 *** トップ10(表彰台以外)：4位から10位まで

インディ500
 年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム 2002年 Gフォース シボレー528 モー・ナン・レーシング 2003年 ダラーラ ホンダ23 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2004年 ダラーラ ホンダ52 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2005年 ダラーラ ホンダ18 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2006年 ダラーラ ホンダ55 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2007年 ダラーラ ホンダ212 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2008年 ダラーラ ホンダ629 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2009年 ダラーラ ホンダ627 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2010年 ダラーラ ホンダ33*11 アンドレッティ・オートスポーツ 2011年 ダラーラ ホンダ224 KVレーシング・テクノロジー 2012年 ダラーラ シボレー83 KVレーシング・テクノロジー 2013年 ダラーラ シボレー121 KVレーシング・テクノロジー 2014年 ダラーラ シボレー 16 26 チップ・ガナッシ・レーシング 2015年 ダラーラ シボレー 4 26 チップ・ガナッシ・レーシング 2016年 ダラーラ シボレー 18 4 チップ・ガナッシ・レーシング 2017年 ダラーラ ホンダ 7 5 チップ・ガナッシ・レーシング 2018年 ダラーラ シボレー 10 25 A.J.フォイト・エンタープライズ 2019年 ダラーラ シボレー 16 9 A.J.フォイト・エンタープライズ 2020年 ダラーラ シボレー 10 25 A.J.フォイト・エンタープライズ 2021年 ダラーラ ホンダ510 チップ・ガナッシ・レーシング 2022年 ダラーラ ホンダ 6 3 チップ・ガナッシ・レーシング 2023年 ダラーラ シボレー 916 アロー・マクラーレン
*カナーンはバックアップカーで予選32位であったが、レースではメインカーを使用することに決めた。これによりスタート位置は33番グリッドに降格した。

フォーミュラ・ニッポン
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2007年 KANAAN RACING FSW SUZ TRM OKA SUZFSWSUGTRM SUZ6 NC† 0†
† ゲストドライバーとしての参加の為ポイント対象外。

アメリカン・ル・マン・シリーズ
 年 チーム シャシー クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 2007年 アンドレッティ・グリーン・レーシング アキュラ・ARX-01a LMP2 SEB1 STP LNB TEX UTA LIM MID AME MOS DET PETRet MON4 17位 39 2008年 アキュラ・ARX-01b LMP2 SEB STP LNB UTA LIM MID AME MOS DET PET7 MON1 22位 39

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム パートナー 使用車両 クラス ラップ 総合順位 クラス順位 2017年  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA  ジョーイ・ハンド ディルク・ミュラー フォード・GT GTEPro 339 22位 6位 2018年  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK  アンディ・プリオール ハリー・ティンクネル GTEPro 332 36位 12位

参照

 外部リンク 

 トニー・カナーン公式サイト - ポルトガル語、英語。

 トニー・カナーン プロフィール（2006年版） - 本田技研工業公式サイトより
 トニー・カナーン プロフィール（2006年版） - INDY JAPAN.comより
 IndyCar 36: Tony Kanaan - IndyCar documentary

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