ユーシン渓谷

ユーシン渓谷（ユーシンけいこく）は、神奈川県足柄上郡山北町を流れる玄倉川の渓谷である。丹沢大山国定公園に属し、「丹沢の秘境」と呼ばれる『神奈川県の山』 見出しが「丹沢の秘境、ユーシン渓谷を歩く」朝日新聞 2015年1月13日朝刊 横浜地方版 29面。
新緑や紅葉の名所として知られていたが、2010年代に「ユーシンブルー」が話題となり、注目を集めた。

 概要 
玄倉川は、塔ノ岳・丹沢山・蛭ヶ岳・檜洞丸など、丹沢山地の主要な山々から水を集めて流下する河川である。
その上流部では、かつて林業関係者が居住していた。
「ユーシン」とは、当時「ユウシン休泊所」があった場所の地名であり、今は休業中のユーシンロッジが残る
「西丹沢拾い話」「五万分の一地形図、秦野を開くと、ほぼ中央部の玄倉川中流に「ユウシン休泊所」の記載がある。↲ 
休泊所は登山者を宿泊させる施設ではなく、昔この辺一帯が帝室御料林で天皇家の財産だった頃に、維持管理のために時折出張してくる帝室林野局の林務官や、林業に従事する山林労務者のための宿泊施設であった。↲ 
その呼名が県有林や国有林になっても引継がれて地図に記載されている。現在は昭和四十六年に神奈川県が建てたユウシンロッジが登山者を迎えている。」
（→ユーシンの名の由来）。

中流部では、河川の侵食作用が著しく、地盤の隆起に伴って穿入蛇行が発達し、深い峡谷地形を呈する。
また、玄倉川本流の下刻に支沢の侵食速度が追い付かず、合流部に滝が生じる懸谷地形も見られる。
この区間は、その険しい地形から、かつて渓流遡行者から「丹沢黒部」とも呼ばれた。

 ユーシンブルー 
ユーシンブルーとは、玄倉ダムの貯水に見られる、鮮やかな青色の通称である。ただし実際の色相は、エメラルドグリーンやターコイズブルーといった青緑色に近い。玄倉ダムが開門されて水位が低い場合には、ユーシンブルーを見られないこともある ※玄倉ダムの放流予定を掲載。
いつからユーシンブルーと呼ばれるようになったかは不明であるが、2016年夏ごろにSNSなどで認知度が高まり、来訪者が急増した。山北町は商標登録を出願し、地域ブランドとして観光振興に活用している。

ユーシンブルーが青い理由は、水そのものが青いからである。水は一般に赤色の光を吸収し、残った透過光が青色を呈する（→ 水の青）。これは海や十二湖青池が青い理由と同じである。
蒸留水を用いた実験では、2 mの経路長で青く見え始める 。
貯水を上から見る場合、光の経路は往復で2倍となるため、必要な水深は約1 mである光の経路が斜めであれば、水中経路が伸びるため、青く見える水深はより浅くなる。川底に届く入射光は、真上だけではなく斜めからも来ている。また、川底から目に届く経路は、見下ろす角度に依存する。。
こうした水の特性は、十分な水深があるときにのみ見られるユーシンブルーの特徴と合致する。
また、玄倉ダム付近には白っぽいユーシン型トーナル岩が分布しており、その明るい色もユーシンブルーの鮮やかさを際立たせる要因と考えられる。

一方、ウェブ上には科学的根拠の乏しい説も多く、
「微粒子」や「チンダル現象」とする説が見られる確認できる古い記事であり、これが微粒子説の由来となった可能性がある。
同記事には「これ（ユーシンブルー）は中国の九寨溝や美瑛のいわゆる青い池などと同じ、チンダル現象によって生まれた光景なのだろうか。
水中に含まれる微粒子とそこに差し込む光の関係で、こんな不思議な色になるのかもしれない。」
とあり、科学的根拠はなく他の池からの類推にとどまる。また、玄倉川と美瑛の青い池では透明度が大きく異なる。。
しかし、チンダル現象は微細なコロイド粒子によって光が散乱される現象である。光の散乱が起きると、物質は一般に透明度が下がり、濁って見える。ユーシンブルーは水底が見えるほど透明であることから、微粒子やチンダル現象が要因である可能性は低い。

 林道・作業路 
一般のハイカーがユーシン渓谷にアクセスできる唯一の経路が玄倉林道である。

 玄倉林道 
玄倉林道は、神奈川県県西地域県政総合センターが管理する全長8,105 mの林道であり、県営林道玄倉線とも呼ばれる。
丹沢湖の玄倉川橋付近にある神奈川県道710号との分岐から始まり、7号隧道の手前を終点とする。

玄倉林道の開通年は1954年（昭和29年）である『続丹沢夜話』『丹沢今昔』。
それ以前は玄倉川の峡谷を避けて山神峠を越えていたが「玄倉史話」 「昔、塔ノ岳に登るには玄倉川を遡るか、山神峠を越え逆木（さかさぎ）から玄倉川を右岸に渡った諸子平（ユウシン）を経て、さらに上流に遡ったものと考えられるが、玄倉川の両岸は断崖絶壁のうえ急流で石栅が多く、一般の人が遡上することは困難であるので、塔ノ平から山神峠を越えたものと思います。」、林道の開通によりユーシンへのアクセスは容易になった。
※ユーシン渓谷の過去記事には、1947年に玄倉林道が開通「玄倉史話」 「昭和二十二年ごろ、神奈川県が玄倉林道新設工事の施工にあたり、」という記述があるが、開通とは書かれていない。『神奈川県の山』 に「昭和22年に玄倉からの林道ができるまで、」という記述があるが、これは誤り。と記されていたが、これは誤りである根拠としては、旧青崩隧道の標柱に「昭和二十七年開通」と書かれていること、昭和28年測量の2万5千分1地形図「中川」には、3号隧道の手前までしか林道が書かれていないことが挙げられる。。

玄倉林道を含む県営林道は、一般車両（自転車を含む）の通行が禁止されており、徒歩での通行に限られている。
また、新青崩隧道（しんあおざれずいどう「あおくずれずいどう」の表記も見られる。（『神奈川県の山』））の通行には懐中電灯やヘッドライトが必須である『神奈川県の山』「次の隧道は、トンネル内部で曲がっているので、中央部付近は入口からの光が届かず、真っ暗だ。短い距離だが、油断していると水たまりや石につまずき、冷や汗をかく。トンネルに入る前に懐中電灯を用意したほうがよい。」。

玄倉林道は現在も落石・倒木・補修工事により通行止めとなることがあるため、事前に県西地域県政総合センターが発する通行情報「車両（二輪車および自転車を含む）の通行を禁止しています。」を確認する必要がある。
過去には、数年間にわたり全面通行止めとなった事例もある（詳細は長期通行止めを参照）。

 最新通行止め 
玄倉林道は、2025年12月8日から2026年3月31日まで、石崩隧道から先は工事のため歩行者も含め通行止めである。

 玄倉治山運搬路 
玄倉治山運搬路は、林野庁関東森林管理局東京神奈川森林管理署が管理する作業路である。
7号隧道手前の玄倉林道終点を始点、尊仏ノ土平にある箒杉沢と鍋割沢の出合付近を終点とする。

玄倉林道は神奈川県が管理しているが、玄倉治山運搬路は林野庁の管轄であり、担当区間の通行情報をそれぞれが発信している。
玄倉林道が通行可能でも、玄倉治山運搬路が通行止めとなる場合があるため、注意が必要である。

 登山道 
神奈川県自然環境保全センターが管理する以下の登山道（自然公園歩道）がユーシンへ通じているが、いずれも2025年現在、登山道の安全を確認中のため通行止めとなっている。
 T13_寄ユーシン線 … 寄～雨山峠～雨山橋
 T22_同角山稜線 … ユーシン～同角分岐（石棚山稜）
 T23_ユーシン塔ノ岳線 … 塔ノ岳～尊仏ノ土平

 隧道一覧 
玄倉林道と玄倉治山運搬路には以下の9つの隧道（トンネル）が設けられている。
+ 隧道と各地点の位置関係 隧道番号  隧道名/地点  よみ/分岐先  所要時間YAMAPによる玄倉バス停からの標準コースタイム  道路区分  玄倉第1発電所   玄倉林道  分岐  →仲ノ沢林道  35分  林道ゲート   1時間 1号隧道 境隧道  さかいずいどう  2号隧道 新青崩隧道  しんあおざれずいどう  3号隧道 石崩隧道  いしくずれずいどう  2時間5分  玄倉ダム  くろくらだむ   玄倉第2発電所   4号隧道 ヘビ小屋隧道  へびごやずいどう  2時間30分 5号隧道  6号隧道 洞角隧道  どうかくずいどう  3時間 7号隧道    玄倉治山運搬路 8号隧道   雨山橋  →寄ユーシン線・雨山峠  3時間15分  諸士平  しょしだいら   幽神線分岐  →ユーシンロッジ・同角山稜線  3時間30分 9号隧道   熊木ダム  くまきだむ   熊木沢出合  →弁当沢ノ頭・棚沢ノ頭  4時間10分  尊仏ノ土平  そんぶつのどたいら  4時間40分

 長期通行止め 
玄倉林道は急峻な地形に位置するため、隧道の損傷や大規模崩落などにより、長期にわたり全面通行止めとなった事例がある。

2006年–2011年
2006年7月から2007年2月の安全調査で、青崩隧道（2号隧道）内部にひび割れが見つかり、落盤の危険性から歩行者を含め完全通行止めとなった。その後、新青崩隧道が開通し、2011年11月に歩行者のみ通行止めが解除された朝日新聞 2013年11月19日 朝刊横浜版 29面。

2018年–2022年
2018年1月17日、玄倉第2発電所付近の林道で大規模な斜面崩落が発生。
石崩隧道（3号隧道）から洞角隧道（6号隧道）までの区間を全面通行止めとし、大規模な対策工事が実施された。
2022年3月末に歩行者の通行止めが解除された※3月31日には通行止めの記載が削除→通行止めが解除されたが、同年4月からは7号隧道より先の玄倉治山運搬路が通行止めとなっている。

2022年–2024年
2022年10月11日には、仲ノ沢林道分岐から400 mほどの地点で土砂崩れが発生し、全面通行止めとなった。
2024年4月には歩行者の通行止めが解除された※4月17日時点で歩行者通行止めの記載がない→通行可能になったが、同年5月からヘビ小屋隧道（4号隧道）より先が通行止めとなった。
2024年11月にユーシンまでの歩行者の通行規制が解除された。

 ユーシンロッジ 
ユーシンロッジは、1970年に神奈川県が設置した県営宿泊施設である。
玄倉治山運搬路から県営林道幽神線に分岐して橋を渡った先にある。
かつては丹沢登山のベースとして賑わっていたが、前述の隧道ひび割れによる通行止めの影響で、2007年4月から営業休止となった。
避難設備としては現在も活用可能である。

2014年7月に神奈川県緊急財政対策として民間移譲が検討されたが、引き受け手は見つからなった。
2015年7月には利活用に関する提案を公募することになり、
「西丹沢安全登山協力会」が事業候補者に選定された。
その後、トイレ改修などが進められたものの、
2018年以降の林道通行止めや新型コロナの影響により、2022年時点で関係者間の調整が中断しており、
営業再開には至っていない。

ユーシンロッジ付近に、「かながわの美林50選 西丹沢ユーシンの森」の碑柱がある。

 ユーシンの名の由来 
1928年（昭和3年）の大水害により、「諸士平」「諸子平」（しょしだいら）の集落が壊滅したため、人の住んでいなかったユーシン地区に移ったという「西丹沢拾い話」「休泊所は昭和三年までは、すぐ下流の諸士平にあったが水害を蒙って現地に移った。それまでのユウシンの地は一面すすきの原で、玄倉では「萱山の平」（かやまのたいら）と呼ぶ人もあったが、小田原藩の所領当時から正式の名称はなかった。」。
 昭和4年測量の5万分1地形図には「ユウシン休泊所」の記載がある。一方、大正11年修正測量の地形図にはユウシンの記載はなく、「諸子平」の記載がある。

ユーシンの名称の由来については諸説ある。
 明治時代に旧小田原藩士で組織された「有信会」に由来するという説「西丹沢拾い話」「あとがき↲
　先輩の漆原俊さんの情報で、「旧小田原藩士の人達で組織している有信会、又は、有信会という会があるが、ユウシンとは関係はないのか。」と会報を見せられた。↲
　有信会事務所の佐藤会長を通じて、元重臣の家柄である有浦章さんから、「有信会は明治十二年に元小田原藩士の生活救済と、三百年仕えた大久保家に報恩感謝する会として出発、明治二十一年に共同会と名づけられ、明治二十六年、有信会と改称された。名称は論語の予朋交言而有信（友と交わりて信有り）つまり仲間同志信頼しあって仲良くやっていこうの意がこめられている。」との回答をいただいた。↲
　有信会とユウシン沢との直接の関係はわからないが、これが命名の語源になっていても不思議はないだろう。↲
　坂本光雄さんによると、昔諸星梅吉さんから、「明治何年頃かわからないが、ユウシン沢付近へ開拓のために入植した元サムライの一団が住みついたことがあった。」と聞いたことがあるという。↲ 
　坂本さんは、この一団が有信会の人達で有信、或いは友信の沢と呼ぶようになったのではないかと語っている。↲ 
　有信や、友信などはサムライの名前にはあっても、農民には滅多にない。この説が有力な語源だとすれば、諸士平の語源ともなりうるので、二地点の語源問題が片付いてしまうわけである。」。による推測であり、「元サムライの入植」に有信会が関わったとする史料は確認されていない。
 友信（とものぶ）という人が入った沢が友信沢と名付けられたという説「休泊所の少し下で右岸へ、澤が合流する 友信澤の名稱は、と云われし者が此の澤に入りてより澤と名稱されたと云い傳へられてゐる。」。玄倉出身の猟師である諸星梅吉から聞いた言い伝えに基づく「西丹沢拾い話」「友信説について坂本光雄さんに尋ねると「（略）友信（とものぶ）の沢のことは諸星梅吉さんから聞いたものだ。父親の作太郎さんも息子の勇さんも、三代にわたって丹沢の奥山の精通者であり、友信（とものぶ）の沢の呼称を代々伝えていた。勇さんは学校の先生で歌人であり”とものぶの沢”をよみこんだ歌もあった。」」。
 大正から昭和にかけて森林管理人を務めた小宮兵太郎が、「谷深くして、水勢勇まし」という意味より湧津と名付けたという説「西丹沢拾い話」「昭和十年発行の「ハイキング」（第四〇号）に掲載されている高柴武雄さんの「熊木沢」を紹介しよう。↲
　「夜になると囲爐の側で、丹沢の主　小宮さんはドッカリあぐらをかき、先程取って来た兎を鍋でグダグダ煮ながらヤドリギ部落から買ってきた取って置きの酒で顔を紅潮させながらひどく機嫌が良い。そしてポツリポツリと丹沢を語って行く。明日遡行すべき熊木沢と箒杉沢との出合で二～三日程前に三〇貫もある熊が捕れたことや、湧津沢はオレが命名した谷で、その名の起源は―谷深くして水勢勇まし―という意味から採ったと語り、尚湧津谷は、この小屋の前の杉林の中を谷の右したをからんでいけば桧洞丸に取りつけるなど、（略）」「谷深くして、水勢勇まし」ユウシン沢の特色をみごとにつかんだ命名である。」。
 沢の名をとって地名をユーシンとし、湧津と書いた、という証言もある『続丹沢夜話』「香川さんは佐藤勝之氏を自宅に訪ねたそうだ。氏の話によれば、一九二八年の大水害の時、諸士平にあった御料林の管理人宅や製板施設がすべて流失してしまったので、現在のユーシンに新しく建てられた。当時の管理人の小宮氏がユーシン沢の名をとってこの地をユーシンと命名し、湧津と書いた。」※佐藤氏は小宮氏の子息。※小宮以前にも1918年や1921年の記録があるという反論に対して、著者は、小宮が1916年（別資料では1911年）からユーシンに勤務しており、その際に書き方を教えたのではないかと推測している。。
 1919年（大正8年）発行の日本山岳会機関誌に掲載された大正7年の山行記録に「湧津澤」の記述がある「諸士平から北に出てゐる澤を渡り、再び本谷の獨木橋をすぎ、官宅からの使の者を返へして、銀砂子の様な星夜を、かすかな提灯の光をたよりにして無意識に歩いた。」。この文献は、ユーシンという名称が記録上に現れる最初期の例とされている。
 1951年の三保村公史には、涌深と記載されている『神奈川県の山』が、その由来は不明。
 幽神の名称は、1955年神奈川国体の準備の際、当時の内山岩太郎知事が命名したという説がある「西丹沢拾い話」「友信、有信、有神、幽神のうちで、「幽神」の地名は、神奈川国体を準備していた頃、神奈川県庁内で生まれたようだ。当時の内山岩太郎知事が命名したという説がある。」
 ユーシン沢堰堤橋（昭和34年7月竣工）の銘板には「幽神沢」の表記。
 ユーシンロッジに至る県営林道の名称は「幽神線」。

 アクセス 
小田急線新松田駅またはJR御殿場線谷峨駅から松62系統「西丹沢ビジターセンター」行きの富士急モビリティ路線バスに乗車。「玄倉」で下車。

自動車の場合、東名高速大井松田ICまたは御殿場ICから国道246号を経由し、「清水橋」交差点から神奈川県道76号を中川・丹沢湖方面に進む。神縄トンネル手前で神奈川県道710号に分岐し、玄倉方面へ向かう。玄倉バス停付近の小菅沢沿いに無料駐車場が設置されている。

玄倉バス停からは玄倉林道を歩いてユーシン渓谷へ。県営林道は一般車両（二輪車および自転車を含む）の通行を禁止している。

 脚注 
 注釈 

 出典 

 引用 

 参考文献 


  （元は丹沢自然保護協会の会報「丹沢だより」（第295号～第300号、1994年）に連載された「ユウシン地名考あれこれ」をまとめたもの）



 関連項目 
 ユーシン
 丹沢山地
 丹沢大山国定公園
 西丹沢
 玄倉川水難事故
 日本の峡谷・渓谷一覧
 かながわの美林50選
 神奈川県の観光地

 外部リンク 
 ユーシン渓谷（山北町観光協会）
 管内林道の通行止め等のお知らせ（県西地域県政総合センター）－ 玄倉林道の通行情報を発信
 ユーシンブルーについて　Q＆A（酒匂川水系ダム管理事務所）－ 玄倉ダムの放流予定を掲載

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