善波峠

善波峠（ぜんばとうげ）は、神奈川県伊勢原市と同県秦野市との間に位置する峠である。

 概要 
秦野盆地と東側の金目川沿い低地の境界でもある。近年においては自動車交通などを担う国道246号が峠の交通を成しているが、矢倉沢往還時代からの旧来の峠道も現存しており、国道246号の旧道をやや北側に入る細い峠道が相当する。この峠道は徒歩や自転車などで通行が可能である。

秦野市側は眺望が利き通過すると急に視界が開け、天候の良いときは富士山が見事な姿を見せる。

国道246号には新善波トンネルが、その南側の旧道には善波トンネルが供用されており、それぞれ峠の交通を成している（後述）。

 歴史 
古代より交通路として機能していたであろうことは容易に想像され、足上郡と愛甲郡を結ぶいわゆる伝路であったとする説もある。

江戸時代には矢倉沢往還が通り、当時近隣の経済的中心地であった伊勢原村と曽屋村を結んでいた。人馬の往来は容易ではなく、追い剥ぎが出るため護衛を求める者もいたと伝えられている。切り通しに聖徳太子像や観世音菩薩像が造立されており、また旧道沿いに馬頭観音像が多いことも、交通の難所であったことを思わせる。

明治30年頃になると、鶴巻温泉方面へ南下して金目川沿いを経由する道（現・神奈川県道612号線・613号線）が開かれ、荷馬車や人力車はそちらを通るようになった。これにより善波峠の往来は減り、1軒営業していた茶店も間もなくたたまれてしまった。しかし1928年（昭和3年）にふたたび善波峠を通るルートで県道が開鑿され、善波隧道が開通したことで後にはバスも通るようになった。1956年（昭和31年）に国道246号として指定され二級国道の路線を指定する政令（昭和31年7月10日政令第231号）、その後直線的に改修拡幅されることで1964年（昭和39年）にはやや北側の新善波隧道を通るように変わった。

新善波隧道が開通した頃から旧道の善波隧道前後にはモーテルが急増し、現在もいわゆるラブホテル街となっている。

 トンネル 
峠を短絡するための道路トンネルとして、1928年（昭和3年）に善波トンネル（ぜんばトンネル）が開通した。国道246号の旧道にある全長158mのトンネルで、新善波トンネル（後述）の開通後は「旧善波トンネル」とも呼ばれる。幅員は5.5m、高さは3.7mである平成16年度道路施設現況調査（国土交通省）。

1963年（昭和38年）8月には新善波トンネル（しんぜんばトンネル）が開通した。。国道246号にある全長260mのトンネルで、幅員は13.5m、高さは4.5mあり、両側2車線が確保されている。

 位置情報

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 日本の峠一覧

 外部リンク 
 善波峠（観光スポット情報） - 秦野市観光協会

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