日野・K型エンジン

日野・K型エンジンは、かつて日野自動車の大型トラック・バスに搭載していた直列6気筒ディーゼルエンジンである。バルブ駆動はコンベンショナルなOHVである

 歴史 
1977年にEK100/EK200型が登場し、大型トラックや路線バスのRCなどに搭載された後、1990年にK13D/K13Uとなった。1986年にインタークーラーターボつきのK13Cが登場。K13Cは1998年に4バルブ化された。後継機は2003年に登場のE13Cである。

 バリエーション 
EK100 
1977年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2300rpm 最大ﾄﾙｸ95kg･m/1400rpm (吸気ｺﾝﾄﾛｰﾙ無)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     最高出力270ps/2150rpm 最大ﾄﾙｸ97kg･m/1400rpm (吸気ｺﾝﾄﾛｰﾙ有)
搭載車種
K♯/T♯/H♯型
スーパードルフィン

EK200
1980年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2300rpm 最大ﾄﾙｸ95kg･m/1400rpm (吸気ｺﾝﾄﾛｰﾙ無)

路線バス用の水平シリンダータイプ
搭載車種
RC
ブルーリボン

K13C 2V
1986年登場。ﾎﾞｱ135mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量12,882cc 最高出力360ps/2000rpm 最大ﾄﾙｸ155kg･m/1100rpm
搭載車種
スーパードルフィン
スーパードルフィンプロフィア

K13C 4V
1998年登場。ﾎﾞｱ135mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量12,882cc 最高出力400ps/2000rpm 最大ﾄﾙｸ170kg･m/1100rpm

コモンレール噴射システムを搭載
搭載車種
スーパードルフィン
スーパードルフィンプロフィア

K13D
1990年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2150rpm 最大ﾄﾙｸ97kg･m/1400rpm
搭載車種
スーパードルフィン
スーパードルフィンプロフィア

K13U
1990年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2150rpm 最大ﾄﾙｸ97kg･m/1400rpm

路線バス用の水平シリンダータイプ。出力が270psであり、230psのM10U型に対して高出力仕様という位置づけであった。
搭載車種
ブルーリボン

 関連項目 
日野・P型エンジン

Kかたえんしん
Category:直列6気筒エンジン