おがさわら丸

おがさわら丸（おがさわらまる）は、小笠原海運が運航する貨客船。本土（東京）と小笠原諸島（父島）を結ぶ定期航路としては唯一の交通手段である。1979年建造の初代おがさわら丸、1997年建造の2代目おがさわら丸、2016年建造の3代目おがさわら丸がある。

 初代 

本船は父島丸（元｢浮島丸｣）に代わる本航路初の新造船として、三菱重工業下関造船所で建造され、1979年4月2日に就航した。

1997年、おがさわら丸 (2代)の就航により引退した。

 2代目 

おがさわら丸 (初代)の代船として、三菱重工業下関造船所で建造され、1997年2月20日に就航した。

共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団（現在の鉄道建設・運輸施設整備支援機構）との共有船である。建造時、内航在来型貨客船としては最大・最高速であった。

おがさわら丸 (3代)の就航により、2016年6月26日二見港発、翌27日東京着の便をもって引退した。

 3代目 

2代目の老朽に伴い、2016年度の就航を目指して後継船となる3代目の新造が発表された。2代目より大型化と高速化が図られる３代目おがさわら丸、世界遺産機に新造　１６年度就航 朝日新聞デジタル、2014年9月10日小笠原海運が新造船投入へ　東京－父島、父島－母島間で大型・高速化 SankeiBiz、2015年4月20日。

3代目おがさわら丸は三菱重工下関造船所で建造され、2016年1月26日に進水式が行われた小笠原村 村民だより（別冊） 小笠原村、2016年2月1日。同年7月2日に就航した東京＝父島間に新造船「おがさわら丸」が就航 レスポンス、2016年7月4日。

大型・高速化をはかりつつも、船首形状を垂直ステムにして、省エネ船型や高効率スクリューを採用することにより、先代と同じ主機関出力で省エネを達成した。

新船就航に伴い運航ダイヤも見直し、日本各地からの乗り継ぎに配慮。更に予約、乗船の方式や船内メニュー、グッズも刷新された。

 脚注 

 関連項目 
ははじま丸
共勝丸
テクノスーパーライナー
小笠原丸（戦前に建造された電纜敷設船。現在のおがさわら丸とは関係がない。）

 外部リンク 

小笠原海運

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