きのくにシーサイド

きのくにシーサイド　(Kinokuni Sea Side) は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が天王寺駅 - 白浜駅間を阪和線・紀勢本線経由で運行していた臨時快速列車、およびその列車に使われた車両である。

 概要 
和歌山県南部の南紀・熊野地域で1999年（平成11年）4月29日から9月19日にかけて行われた南紀熊野体験博にあわせて運行を開始した平成11年【春】の臨時列車の運転について（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1999年1月14日。当初は同博覧会場のシャトル列車・動くパビリオン的な位置づけであったが、博覧会終了後は観光列車として夏期を中心に運行を行っていた。

 運行概況 
廃止当時は天王寺 - 白浜間で1往復運行され、週末に運行されていた。

また、ミレニアムを記念した2000年（平成12年）および21世紀への初年である2001年（平成13年）の1月1日にも運行されており、この場合それぞれ列車名にそれを示す列車名が与えられ、正月臨時輸送の一環で前年12月31日に始発駅を発車する夜行列車扱いで運行された。

 停車駅  
天王寺駅 - 鳳駅 - 和泉府中駅 - 日根野駅 - 和歌山駅 - 海南駅 - 箕島駅 - 湯浅駅 - 御坊駅 - 南部駅 - 紀伊田辺駅 - 白浜駅
 2006年（平成18年）7月運行時の停車駅

 使用車両・編成 

+ 廃止当時の編成図きのくにシーサイド1234指展指指 全席禁煙
 凡例
 指=普通車座席指定席
 展=展望車

12系・24系を改造したジョイフルトレインを専用列車として使用し、編成は白浜方から、スハフ12 128 + オハ25 57 + オハ12 228 + オハフ13 27で、DE10 1152が牽引していた。車体塗装は、南紀をイメージした橙色・青色・灰色を組み合わせて白色の帯が加えられており、客車のみならず機関車についても同様に塗装されていた。

4両編成のうち、座席車の3両はクルージングキャビンと称し、座席は381系の更新工事で発生したグリーン車の座席を使用した4人ボックス席に統一されていた。全車普通車の座席指定席とし、車内は客室内を全面禁煙として4号車にのみ喫煙スペースが設けられていた。24系客車を改造した展望車（パノラマデッキ）も1両連結されており、種車の車体構造を利用して側天井部分にはガラスが設置された。山側には一段高い位置にテーブルや椅子が配置されており、海の眺望が見えるように考慮されていた。

機関車は常時1号車側に連結していたことから、4号車が先頭に立つ場合は機回しの手間を省くため4号車先頭部を改造して運転台を取り付け、推進運転（ペンデルツーク方式）としていた。

 沿革 
 1999年（平成11年）
 4月29日：南紀熊野体験博にあわせて串本 - 新宮間で運行開始。
 12月4日：白浜 - 新宮間に運行区間を延長「展望列車が白浜へも JRのきのくにシーサイド」朝日新聞 1999年12月5日。
 12月31日：「きのくにシーサイド2000」として天王寺駅 - 新宮駅間で運転平成11年度【冬】の臨時列車の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1999年10月15日。
 2000年（平成12年）
 7月20日：和歌山 - 新宮間に運行区間を変更。
 12月31日：「きのくにシーサイド21」として天王寺 - 新宮間で運行される。
 2001年（平成13年）
 3月3日：運行区間が往路は天王寺 - 白浜間、復路は白浜 - 和歌山間に変更される平成13年度【春】の臨時列車の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2001年1月17日。
 7月20日：往復とも天王寺発着で運行されるようになる。
 2007年（平成19年）
 7月21日 - 8月12日：「ありがとうきのくにシーサイド」として和歌山 - 白浜間で運行（途中、海南駅・紀伊田辺駅のみ停車）「涼しく引退記念運行 快速きのくにシーサイド号／和歌山」朝日新聞 2007年8月5日。
 8月25・26日：「さよならきのくにシーサイド」として串本 - 新宮間で運行され、この列車をもって「きのくにシーサイド」の運行が終了。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 『鉄道ピクトリアル』2000年10月号 電気車研究会 pp.63 - 65

廃きのくにしいさいと
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Category:紀勢本線
のくにしいさいと
Category:JR西日本のジョイフルトレイン
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