J-8II (航空機)

J-8II（殲撃八型II、Jian-8II、-8II）は、中華人民共和国で開発された戦闘機である。NATOコードネームは「フィンバックB」（Finback-B）。輸出名は、F-8II。

 概要 
MiG-21を国産化したJ-7をベースに双発大型化などの改良を行ったJ-8の発展型で、J-8と同様に瀋陽の第601航空機設計所によって設計、瀋陽航空廠（SAF：Shenyang Aircraft Factory、現在の瀋陽飛機工業集団（SAC））によって製造された。基本的にはJ-8をベースとして、後述するようにアビオニクス強化のために機首の設計を改良したものである。

不十分な性能であったJ-8の改良型として文化大革命終結後の1982年より開発が開始され、1984年に初飛行に成功した。機首の空気取入口（エアインテーク）を機体側面に移動し、アビオニクスを搭載するためにノーズコーンを大型化した。外観の大きな変更点は他にはないが、これによって印象は大きく異なるものとなっている。

空気取入口の形態などから、1970年代後半に中国はエジプトから提供されたMiG-23なども参考にされたと見られている。

当初、性能に難があるレーダーを装備していたが、アメリカの協力によりF-16Aと同じAN/APG-66へ換装する前提で製造が開始された。しかし、天安門事件により、計画中止となったため、国産レーダー装備のJ-8B、空中給油機からの受油機構を組み込んだJ-8Dへと発展した。この過程においても、有視界外戦闘能力は他国の第四世代機と比べると劣るものだった。

1996年、輸出向けに公開された機体が、F-8IIMである。ロシア製のジューク-8-IIレーダーによってR-27中距離空対空ミサイルとKh-31対艦ミサイルを運用可能としていた。顧客を得ることは出来なかったものの、この経験により改良型のJ-8H/Fが開発されることとなった。J-8Hには、新型のレーダーとエンジンが、その後に開発されたJ-8Fにはグラスコックピットとさらに改良されたエンジンが搭載され、PL-12や誘導爆弾、対艦ミサイルの運用能力が付与されている。両機種とも現在、既存の機体のアップグレードや新規生産により配備が進んでいる。

最新型はJ-8Fであり、2012年現在も生産を継続していた。その後、偵察機型のZF-8IIに改造された機体もあったが、2022年に東部戦区のJ-8IIを配備する航空団が航空旅団に格上げされ、J-16に改変されることになった田辺義明「最新・中国航空・軍事トピック 消える殲8」『航空ファン』通巻836号（2022年8月号）文林堂 P.125。

2001年4月1日、海南島事件にてアメリカ空軍のEP-3Eと衝突した機体が、このJ-8II（J-8D）であるが、しばしば輸出型名称F-8IIからIIを除き、単に「F-8」として報道された。そのため日本のテレビ報道ではアメリカ製のF-8戦闘機の3DCG画像が流されるなどの混乱も見られた。

 スペック（J-8D） 
 翼幅：9.3 m
 全長：21.6 m
 全高：5.4 m
 空虚重量：9,820 kg
 標準搭載時重量：14,300 kg
 最大離陸重量：17,800 kg
 エンジン：WP-13A2ターボジェットエンジン 2基 
 推力(アフターバーナー未使用)：8,600 kg/s
 推力(アフターバーナー使用)：13,000 kg/s
 最高速度：マッハ 2.2 （2,340 km/h）
 最大上昇力：12,000 m/min
 実用飛行上限高度：20,000 m
 乗員：1名
 戦闘行動半径：800 km
 巡航行動半径：1,300 km
 最大航続距離：2,200 km  
 巡航速度 800 mph / 1,300 km/h  
 固定武装：23 mm機関砲 1門
 武装：PL-5、PL-8、PL-12、爆弾、ロケット弾、増槽
 FCSレーダー:ジューク-8-II
上記スペックは、主にGlobalsecurity.orgによるが、巡航速度が音速を超え、巡航行動半径が最大航続距離の半分を超えている、同じエンジンを同じ基数搭載した、一回り大きな機体であるSu-15に比して航続距離が大きいなど、正確性に疑問がある。

ただし、Su-15は推力重量比が極めて大きく、航続距離が短い事が欠点ではあるが、高い飛行性能を持つ事で知られた機体である。本機は同じエンジンで機体はさらに軽量である事から、航続性能は劣るとしても飛行性能ではSu-15よりも優れている可能性は考えられる。ただし中国がJ-8シリーズを開発した動機として、J-7のエンジン出力がオリジナルに及ばず、本家MiG-21よりも性能が低くなったため、それを補うために双発化したという説もある。これが正しければ、本機はSu-15には性能面では及ばない事になる。

 派生型 
 J-8B
 別称、J-8II、F-8B。最初の量産型。208型(別名SL-8)レーダー搭載。WP-13ターボジェット搭載。
 J-8Bブロック02
 別称、J-8IIA。ルックダウン能力を獲得し出力が向上した208A型(別名SL-8A)レーダーに変更した。その他のアビオニクスも一新し、HUD、INS、TACAN、レーダー警報受信機をJ-7Cの搭載装置と同じくする。WP-13AIIターボジェット搭載。
 J-8C
 別称、J-8III。イスラエル・エルタ社製の火器管制レーダー、空中給油用プローブ、推力を向上させたWP14ターボジェットの搭載を計画し開発が進められた。試作機が作られ試験を実施したが、エンジンの部材に問題が発生し、開発計画は頓挫する。
 J-8D
 別称、J-8IV。火器管制レーダーにさらに出力を向上させた208B型(別名SL-8B)を搭載し、空中給油用プローブを装備した。その他のアビオニクスはJ-8Bブロック02と変わらない。
 J-8H
 HはピンインでHongzhaji(轟炸機)の頭文字から由来する。J-8B、J-8Dを近代改修し、戦闘攻撃機として生まれ変わった。レーダーは1471型(別名KLJ-1)に換装された。新たにFK-2データリンクシステムが付加された。精密誘導爆弾の運用能力と対レーダーミサイルYJ-91を運用することが可能となった。
 J-8F
 エンジンはWP-13BIIを搭載し推力を向上させた。レーダーは1492型(別名JL-10)を搭載し、ARHミサイルPL-12を運用することが可能となった。コックピット内の計器類はグラスコクピット化されている。
 JZ-8F
 別称、J-8FR。J-8Fの偵察機型。
 F-8IIM
 輸出型。不採用。
 J-8IIACT
 フライ・バイ・ワイヤ試験機。

 脚注 

 外部リンク 
 日本周辺国の軍事兵器
 GlobalSecurity
 Chinese Defence Today

Category:中華人民共和国の戦闘機
Category:第3世代ジェット戦闘機
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