東京モノレール100形電車

東京モノレール100形電車（とうきょうモノレール100がたでんしゃ）、及び200形電車・300形電車・350形電車は、かつて東京モノレールに在籍していた跨座式モノレール電車である。

概要
1964年（昭和39年）9月の開業に合わせて登場した。日本国内におけるアルヴェーグ式モノレールの事例では名古屋鉄道モンキーパークモノレール線に次ぐ、2例目となった。当時の日立のフィルムでは「日立アルウェーグ式モノレール」と呼んでいた。

後述する4車種を組み合わせた3両を1ユニットとした編成で、1～2ユニットを連結した3～6両で運転された。制御装置は日立製作所製MMC（抵抗制御）、制動装置は発電制動併用電磁直通式 (HSC-D) 、1ユニットに出力130kWの電動機を4個装着し、設計最高速度は100km/h、実際の最高速度は80km/hであった。

車体はアルミニウム合金製で、客用扉は片開き式が片側2か所、車端部は運転台と戸袋窓、扉間には幅の広い2段窓を3つ配した。室内は前面展望を考慮した開放式の運転台とされ、座席は車輪上部が背中合わせのロングシート、ドア間は新幹線二等車（普通車）と同様の配置の片側2人掛け・3人掛けの転換クロスシートであった。

登場時の車体塗装はクリーム・水色・濃青の配色であったが、後に500形同様の赤・白・灰に変更された。通風装置はファンデリアで、冷房は搭載していない。

車種
100形
先頭車で前面は丸妻構造、貫通扉を設けている。全長10.8mの2軸車で、中間に200形を挟んだ3両で組成された。200形連結側は全断面の幌で結ばれる。定員は80名。
200形
中間車。全長8.8mの2軸車で、100形・300形・350形に挟まれた3両で組成された。100形の運転台部分を取り除いた形状である。定員は80名。
300形
6両編成用の流線型の先頭車。全長10.8mの2軸車で、中間に200形を挟んで350形を連結した3両で、300形 + 200形 + 350形または350形 + 200形 + 300形で組成された。100形同様に貫通扉を持つが、流線型のため中間には組み込まれない。前面は100形を流線型にした形状とされた。定員は80名。
350形
6両編成用の中間車。全長10.1mの2軸車で、300形の編成の200形を挟んだ反対側に連結された。100形の運転台部分を客室に変更した。200形連結側は全断面の幌で結ばれ、反対側は100形・350形と連結可能な幌で簡易運転台を持つ。定員は89名。

+東京モノレール100・200・300・350形 全編成一覧（1964年）形式100（奇数車）200100（偶数車）種別貫通型先頭車中間車貫通型先頭車3両固定編成101201102  103202104  105203106  107204108  109205110  111206112  113207114  形式300（奇数車）200350（偶数車）350（奇数車）200300（偶数車）種別流線型先頭車中間車運転台付中間車運転台付中間車中間車流線型先頭車6両固定編成301208352351209302303210354353211304

製造
1964年から全車が日立製作所で製造された。製造両数は100形14両、200形11両、300形4両、350形4両である。

廃車
1973年（昭和48年）に107-204-108の編成が事故のため、1974年（昭和49年）に304-211-353の編成が状態不良のためそれぞれ廃車となった。

その後登場した500形や600形といった大型ボギー車と比較した場合収容力がなかったこと、加えて老朽化したことから廃車が進み、1978年（昭和53年）3月までに全廃された。

 脚注 

 出典 

 参考文献 



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Category:1964年製の鉄道車両
Category:日立製作所製の電車