日野・E13Cエンジン

日野・E13Cは、日野自動車が2003年から製造するディーゼルエンジンである。同社の大型トラック「プロフィア」（FH以外）、大型観光バス「セレガ」およびいすゞ自動車の大型観光バス「ガーラ」（ともに12m車）に搭載されている。

 シリーズの解説 
内径137mm × 行程146mmの直列6気筒、排気量12,913cc。可変ノズルターボ、コモンレール式燃料噴射、コンバインドEGR、DPRクリーナーやエンジン協調制御コンピューターなどの採用により、平成16年排出ガス規制以後の自動車排出ガス規制に適合している。シリンダーヘッドは従来のK13C型のプッシュロッド式OHVからOHCに変更。給排気効率に優れた4バルブである。従来は直列6気筒は400PSまでで、それ以上の出力のあるエンジンはV型になったが、当エンジンは6気筒・約13Lの排気量で520PSまで対応できるようになった。したがって軽量化にも貢献している。

2022年3月、排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった。

 ラインアップ 
すべてインタークーラーターボ付きである。
分類最高出力（ネット値）[kW(PS)/rpm]最大トルク（ネット値）[N・m(kgf・m)/rpm]搭載車種製造期間備考E13C<ET-I>265(360)/18001814(185)/1100FQFN（フルトラクタ除く）FWFR（カーゴのみ）FS（フルトラクタ除く）SHRU（平成21年排出ガス規制適合車<LKG車>）2003-単車系は2011年にE13C<ET-XII>に代替（12速トランスミッション車除く）RUは2012年にA09C<AT-VIII>に代替E13C<ET-II>279(380)/18001912(195)/1100FWFR（カーゴのみ）FS（フルトラクタ除く）SH2003-単車系は2011年にE13C<ET-XIII>に代替E13C<ET-III>279(380)/18002157(220)/1100FWFR（カーゴのみ）FS（カーゴのみ、フルトラクタ除く）SH2003-12速トランスミッション専用E13C<ET-IV>302(410)/18001912(195)/1100FWFR（カーゴのみ）FS（フルトラクタ除く）SHFN（フルトラクタのみ）2003-単車系は2011年にE13C<ET-XIV>に代替E13C<ET-V>302(410)/18002157(220)/1100FWFR（カーゴのみ）FS（カーゴのみ、フルトラクタ除く）SHSS（2011年より）2003-12速（SS以外）・16速（SS）トランスミッション専用E13C<ET-VI>331(450)/18001912(195)/1100SHFS（フルトラクタのみ）RU（平成21年排出ガス規制適合車）2003-RUは2014年4月にE13C<ET-XVI>に代替E13C<ET-VII>331(450)/18002157(220)/1100SHSS2003-12速（SH）・16速（SS）トランスミッション専用E13C<ET-VIII>353(480)/18002157(220)/1100SHSS2004-12速（SH）・16速（SS）トランスミッション専用E13C<ET-IX>382(520)/18002157(220)/1100SS2004-16速トランスミッション専用E13C<ET-X>338(460)/20001618(165)/1300RU（平成17年排出ガス規制適合車）2005-2010年E13C<ET-XI>279(380)/20001471(150)/1300RU（平成17年排出ガス規制適合車）2005-2010年E13C<ET-XII>265(360)/17001863(190)/1100FQFN（フルトラクタ除く）FWFR（カーゴのみ）FS（フルトラクタ除く）2011-E13C<ET-XIII>279(380)/17001961(200)/1100FWFR（カーゴのみ）FS（フルトラクタ除く）2011-E13C<ET-XIV>302(410)/17001961(200)/1100FWFR（カーゴのみ）FS（フルトラクタ除く）2011-E13C<ET-XVI>331(450)/17001961(200)/1100SHRU(平成27年度燃費基準+10%適合車)2011-

 脚注 

 関連項目 
日野・A09Cエンジン

E13Cえんしん
Category:直列6気筒エンジン