吉野川橋 (徳島市)

吉野川橋（よしのがわばし）は、徳島県の一級河川吉野川にかかる17径間曲弦下路式ワーレントラス橋。日本百名橋、とくしま市民遺産に選定とくしま市民遺産 - 徳島市、2016年7月18日閲覧。。

 概要 
日本百名橋、とくしま市民遺産、土木学会選奨土木遺産に選定されている。旧名は古川橋であり、現在の橋が竣工する直前に現在の名称に改称された。後から、片側1車線の対面通行の橋で両側に歩道橋がつけられている。

橋は徳島県道39号徳島鳴門線が通り、北岸の徳島市応神町古川と南岸の徳島市吉野本町を結んでいる。南岸の河川敷は徳島市民吉野川運動広場として整備されている。

約1.4 km下流には上下6車線の吉野川大橋が架かっているが、その橋が開通する以前は吉野川橋が徳島・鳴門間のメインルートであった。12年に1度塗装の塗り替えが行われる。

 年表 
1886年（明治19年）沖島村（現・徳島市川内町）の豊川仲太郎が、古川橋を木製の賃取橋として設置。

1921年（大正10年）徳島県が古川橋の架け替えを計画。
1924年（大正13年）徳島県が豊川仲太郎より古川橋を買収し、県営の賃取橋とする。
1925年（大正14年）11月に着工徳島新聞 週刊阿波っ子タイムズ 第155号 2016年12月18日 5面 親子の時間 きょうは何の日？。
1928年（昭和3年）12月18日に竣工。開通式典には、徳島県知事をはじめ4万人が参加。
1965年（昭和40年）- 橋の両側に歩道橋設置。
2012年（平成24年）「吉野川橋北詰アンダーパス」冠水対策のため路面をかさ上げし、高さ制限を4mから3.8mへ。
2019年（令和元年）6月20日の徳島新聞朝刊にアンダーパス設置は違法であるという内容が掲載されたが，河川法に基づく占用許可を得ており違法ではない、と川口道路整備課長が申し入れを行った。
2021年（令和3年）規制値を超えた車両による高さ制限ゲートへの接触事故に対するドライバーへの注意喚起を目的として「高さ超過車両検出システム」を運用開始。

 橋の概要 
 橋長 - 1,071 m吉野川橋（古川橋）1928-12-18 - 土木学会付属土木図書館、2016年7月18日閲覧。
 幅員 - 6.1 m
 着工 - 1925年（大正14年）内務省土木試験所 編『本邦道路橋輯覧』41頁。 - 道路改良會、1928年3月20日発行。
 竣工 - 1928年（昭和3年）
 開通 - 1928年（昭和3年）12月18日
 総工費 - 113万円
 設計者 - 増田淳
 交通量
 自動車 - 22,000/日
 自転車・歩行者 - 2,000/日

 隣の橋梁 
 吉野川（徳島市）
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 脚注 

 参考文献 
 データ、図面[ 『本邦道路橋輯覧』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）

 関連項目 
 橋の一覧 (長さ順)

 外部リンク 
 歴史的鋼橋：T9-003 吉野川橋 （旧.古川橋） - 土木学会付属土木図書館
 吉野川橋（よしのがわばし） - 徳島県（橋の博物館とくしま）



 四国社会資本アーカイブス（一般社団法人 四国クリエイト協会）アーカイブスあらかるとVol.14.2022年12月3日閲覧。

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