札苗実験場

札苗実験場（さつなえじっけんじょう）あるいは札苗試験場（さつなえしけんじょう）は、札幌市東区に存在した札幌市交通局の案内軌条式鉄道の実験線。
概要
高速電車（のちの札幌市営地下鉄）導入に際して、前例の無い独自のゴムタイヤ式地下鉄を建設するべく、試験車両を用いて運行試験を実施した。1964年から1969年にかけて札苗小学校の南側となる現在の東区東苗穂7条2丁目付近に存在した交通局東苗穂自動車訓練所の敷地内に存在し、150mの直線軌道を皮切りに最終的に400mの環状コースと676mのS字カーブと直線のコースが敷かれた。

札苗中央公園北側のカーブした道路は、試験軌道の跡である札苗再発見その10 札苗にかつて地下鉄車両が走っていた！？ - 札幌市東区民ホームページようこそひがしく。

 試験車両 
 第1次試験車（廃車バスを改造岡田徹也「新しいシステムを採用した札幌の地下鉄」 - 工芸ニュースVol.40 1972年2号）：1964年11月完成札幌市オリンピック事務局「第11回オリンピック冬季大会札幌オリンピックの全貌」VII札幌方式車輌について - 新都市1972年1月号（都市計画協会）。
 第2次試験車（廃車バスを改造）：1965年5月完成。現存しない。
 第3次試験車「はるにれ」：1965年11月完成。中央に走行車軸と前後にステアリング車軸の3軸構造とした、車体および座席配置がマイクロバス型のガソリンカー。同局のA820形を踏襲した固定式の大窓が特徴。
 第4次試験車「すずかけ」：1966年7月完成。営業車両（1000形）と同等の2車体連接・7軸の足回りに、台枠と運転席のみの車体を載せた試作車。試験用の重しの載せ替えに都合のよい無蓋車形を採用した。
 ブルーム式試験除雪車：第1次試験車を改造。ササラ電車の応用。
 真空式試験除雪車

なお、はるにれとすずかけは札幌市交通資料館で保存されている。2種類の除雪車も保存されていたが、2006年に状態不良のため撤去、処分された。

 歴史 
 1964年（昭和39年）　11月4日に試走路設置札幌市高速鉄道 東豊線建設史 - 札幌市交通局（1989年）。第1次試験車（廃車バスを改造）を製作し、直線150メートルの試験軌道を敷き走行試験開始。
 1965年（昭和40年）　1周約400メートルの循環軌道を建設し、第2次試験車と第3次試験車「はるにれ」を製作する。
 1966年（昭和41年）　S字型カーブなど全長676メートルの新試験線を建設し、冬期の試験を開始する。
 1967年（昭和42年）　変電設備や転轍器などを建設し、第4次試験車「すずかけ」を製作する。
 1969年（昭和44年）　試験終了。

 現在の東苗穂7条2丁目 
 札苗中央公園
 札苗病院
 北洋銀行（旧・札幌銀行）札苗支店
 札幌市立札苗小学校
 市営住宅札苗団地
 北海道中央バス　札苗小学校停留所

 脚注 

 関連項目 
 札幌市営地下鉄南北線
 札幌市交通局2000形電車

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