東知立駅

東知立駅（ひがしちりゅうえき）は、愛知県碧海郡知立町大字知立[ 『停車場一覧. 昭和41年3月現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション）にあった、名古屋鉄道名古屋本線の駅。三河線と近接する位置にあり、かつては両路線に跨る知立駅（2代）であったが、現在の知立駅（3代）が開業したことで東知立駅と三河知立駅に分割。利用客の低迷により1968年（昭和43年）1月7日に廃止された。

 歴史 

知立町内には1915年（大正4年）に三河鉄道（三鉄）が進出し、町内を南北に縦断する路線を形成していた。一方、愛知電気鉄道（愛電）も岡崎延伸にあたって東海道電気鉄道を合併し、東海道電気鉄道の免許線を一部変更して有松 - 知立 - 岡崎という町内を東西に横断する路線を計画していた。三鉄線との交差についてははじめ同社の知立駅（初代）へ愛電が乗り入れる予定であったが、利害関係から両社の設計協議がまとまる見込みがなかったため、愛電は予定ルートを少し迂回して三鉄線を立体交差し、交点付近に新知立駅を設けて連絡を図ることになった。なお、この協議で工事が遅延し、新知立駅正式開業に先立ち現在の知立駅付近に仮の新知立駅を先行開業させている。

その後、1935年（昭和10年）に愛電は名岐鉄道と合併して名古屋鉄道（名鉄）が成立。名鉄は1941年（昭和16年）には三河鉄道を合併する。会社合併によって知立（初代）・新知立の両駅はともに名鉄所属となり、両駅を結ぶ連絡通路が設けられ知立駅（2代）として1つの駅に統合された。もっとも別々の駅だったものを統合したために両線のホームは離れており、乗り換えは不便であった。通路幅員も二間（約3 m）ほどしかなく、ラッシュ時には身動きができないほどの混雑を見せた。このような実態から社内では盛土高架の本線側（旧・新知立駅）を「A知立」、地上駅の三河線側（旧・初代知立駅）を「B知立」と区別することもあった。

しばらくはこの状態が続いたが、乗降客数の増加と設備の老朽化に伴い、名鉄は駅を約600 m西に移転し三河線の経路を変更する計画を知立町に打診した。1950年（昭和25年）より始まった知立連絡線を介した三河線・名古屋本線間の直通運転も増発により無理が生じつつあった。知立町議会は駅移転の必要性を認め、1959年（昭和34年）竣工を目途に事業計画を決定し、駅周辺の土地区画整理事業を進めることにした。駅移転により従来の駅周辺の商店街への影響が懸念されたが、移転後も従来駅を存続させることが決まっていたため、移転反対の声は少数にとどまった。

1959年（昭和34年）4月1日、移転地に現在の知立駅（3代）が開業した。知立駅（2代）は移転後も存続となったが、駅は路線別に分割され、本線（A知立）側が東知立駅、三河線（B知立）側が三河知立駅となった。駅分割に伴い連絡通路も撤去されている。存続はしたものの、優等列車が停まらない小駅と化した東知立駅の乗降客数は次第に減少し、1968年（昭和43年）1月7日に廃止された。晩年には普通電車も一部通過するようになっていた。

東知立駅廃止後も三河線の三河知立駅はそのまま営業を続けたが、知立駅付近連続立体交差事業に関連して2024年（令和6年）3月16日に駅を約 900m東へ移転した。東知立駅の遺構は長らく残っていたが、知立駅付近連続立体交差事業に伴い消滅した。

 年表 

 1923年（大正12年）
 4月1日：愛知電気鉄道岡崎線が新知立駅（仮駅）を現在の知立駅付近に設置。
 6月1日：仮駅を移転し新知立駅として正式開業。
 1928年（昭和3年）6月1日：三河鉄道知立駅（初代） - 分岐点間の貨物連絡線（知立連絡線）が開通。
 1935年（昭和10年）8月1日：名岐鉄道と愛知電気鉄道とを合併し、名古屋鉄道発足。豊橋線の駅となる。
 1941年（昭和16年）
 6月1日：名古屋鉄道が三河鉄道を合併。
 8月1日：三河線知立駅（初代）と豊橋線新知立駅を統合し、知立駅（2代）に改称。
 1948年（昭和23年）5月16日：路線名整理により豊橋線が名古屋本線となる。
 1959年（昭和34年）4月1日：現在の知立駅（3代）が開業し、旧駅は名古屋本線側を東知立駅、三河線側を三河知立駅に改称して分離。
 1966年（昭和41年）3月25日：ダイヤ改正により一部の普通列車が特別通過するようになる。
 1968年（昭和43年）1月7日：廃止。

 駅構造 

新知立駅から東知立駅に至るまで、島式ホーム1面2線の単純な構造であった。主要駅であった知立駅（2代）の頃は混雑緩和のために上下線で停車位置をずらして対応していた。

 配線図 

 利用状況 
『愛知県統計年鑑』『知立の統計』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

+ 乗車人員・乗降人員の推移（新知立駅） 年  年間統計  一日平均  備考 乗車人員  乗降人員  乗車人員  乗降人員 総数  定期 1925（大正14）年度 229,278    446,596  628  1,224  『[ 愛知県統計書. 大正14年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1926（大正15）年度 286,462    551,469  785  1,511  『[ 愛知県統計書. 大正15・昭和元年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1927（昭和2）年度 300,625    579,811  821  1,584  『[ 愛知県統計書. 昭和2年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1928（昭和3）年度 301,966    573,885  827  1,572  『[ 愛知県統計書. 昭和3年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1929（昭和4）年度 318,171    589,631  872  1,615  『[ 愛知県統計書. 昭和4年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1930（昭和5）年度 269,815    510,490  739  1,399  『[ 愛知県統計書. 昭和5年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1931（昭和6）年度 244,523    448,800  668  1,226  『[ 愛知県統計書. 昭和6年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1932（昭和7）年度 206,762    398,282  566  1,091  『[ 愛知県統計書. 昭和7年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1933（昭和8）年度 212,029    399,086  581  1,093  『[ 愛知県統計書. 昭和8年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1934（昭和9）年度 215,554    407,415  591  1,116  『[ 愛知県統計書. 昭和9年  第1編 土地、戸口、其他]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1935（昭和10）年度 200,901    368,703  549  1,007  『[ 愛知県統計書. 昭和10年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1936（昭和11）年度 160,666    309,728  440  849  『[ 愛知県統計書. 昭和11年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1937（昭和12）年度 229,069    433,807  628  1,189  『[ 愛知県統計書. 昭和12年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1938（昭和13）年度 209,825    416,163  575  1,140  『[ 愛知県統計書. 昭和13年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1939（昭和14）年度 278,939    557,737  762  1,524  『[ 愛知県統計書. 昭和14年  第1編]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1940（昭和15）年度 374,838    746,820  1,027  2,046  『[ 愛知県統計書. 昭和15年  第1編 土地、戸口、其他]』、（国立国会図書館デジタルコレクション）

+ 乗車人員・乗降人員の推移（知立駅（2代）） 年  年間統計  一日平均  備考 乗車人員  乗降人員  乗車人員  乗降人員 総数  定期 1941（昭和16）年度           8月1日に知立駅（初代）と統合 1942（昭和17）年度            1943（昭和18）年度            1944（昭和19）年度            1945（昭和20）年度            1946（昭和21）年度     2,775,000    *7,603  『[ 愛知県統計書. 昭和21年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1947（昭和22）年 1,902,000    3,823,000  *5,211  *10,474  期間は1947年1月 - 1947年12月末『[ 愛知県統計書. 昭和22年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1948（昭和23）年 1,527,000    3,059,000  *4,172  *8,358  期間は1948年1月 - 1948年12月末『[ 愛知県統計書. 昭和23年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1949（昭和24）年度 1,456,000  748,000  2,955,000  *3,989  *8,096  期間は1949年5月 - 1950年4月末『[ 愛知県統計書. 昭和24年]』、（国立国会図書館デジタルコレクション） 1950（昭和25）年度 1,304,000  641,000  2,668,000  *3,573  7,344  期間は1949年11月 - 1950年10月末愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和27年刊行』、愛知県、1952年、328-330頁 1951（昭和26）年度 1,779,000  888,000  3,577,000  *4,861  *9,774  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和28年刊行』、愛知県、1953年、312-314頁 1952（昭和27）年度 1,882,000  882,000  3,708,000  5,155  10,156  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和29年刊行』、愛知県、1954年、331-333頁 1953（昭和28）年度 1,986,000  940,000  3,910,000  5,440  10,712  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和30年刊行』、愛知県、1955年、307-309頁 1954（昭和29）年度 2,095,000  971,000  4,170,000  5,739  11,424  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和31年刊行』、愛知県、1956年、305-307頁 1955（昭和30）年度 2,139,000  1,038,000  4,248,000  5,846  11,680  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和32年刊行』、愛知県、1957年、321-323頁 1956（昭和31）年度 2,389,000  1,209,000  4,752,000  6,543  13,018  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和33年刊行』、愛知県、1958年、337-339頁 1957（昭和32）年度 2,608,000  1,346,000  5,167,000  7,145  14,156  愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和34年刊行』、愛知県、1959年、381-383頁 1958（昭和33）年度           
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

+ 乗車人員・乗降人員の推移（東知立駅） 年  年間統計  一日平均  備考 乗車人員  乗降人員  乗車人員  乗降人員 総数  定期 1959（昭和34）年度     315,101    860  愛知県碧海郡知立町企画課（編） 『知立の統計 '66』、知立町、1966年、16頁4月1日に三河線三河知立駅と分割 1960（昭和35）年度     653,033    1,789   1961（昭和36）年度     724,475    1,984   1962（昭和37）年度     562,571    1,541   1963（昭和38）年度     346,779    947   1964（昭和39）年度     442,962    1,213   1965（昭和40）年度     490,230    1,343  知立市市長公室企画課（編） 『知立の統計 昭和47年刊』、知立市、1972年、20頁 1966（昭和41）年度     459,550    1,259   1967（昭和42）年度     293,210    801  1968年（昭和43年）1月7日廃止

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 ■特急・■準急
 通過
 ■普通
 牛田駅 - （知立信号所） - 東知立駅 - 知立駅

 脚注 

 参考文献 





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